Семья Hyundai N получит нового участника, потому что Hyundai работает над версией Kona N.

Производительность версии Hyundai Kona уже была подтверждена ранее в этом году, и теперь мы получили первые тестовые мулы на дороге благодаря SB-Medien.

Испытательный мул Kona N имеет спортивные тормоза с красным тормозным суппортом и модифицированный выхлоп с каждой стороны, как и другие модели N.

Альберт Бирерманн, ответственный за программу Hyundai N-performance, недавно заявил, что он велел своим инженерам начать работу над испытательным мулом Kona в надежде получить одобрение на производство..

И он дал четкое указание на его вероятную силовую установку: 2,0-литровый турбированный бензин от нынешнего i30 N, обеспечивающий 250 л.с. вместо 275 в варианте Performance Pack i30.

«Я сказал им [инженерам] построить автомобиль, и мы посмотрим, что произойдет с его утверждением».сказал Бирманн. «Это действительно должна быть трансмиссия i30 N. Конечно, мы можем дать Kona различные спецификации на подвеску и рулевое управление, хотя есть некоторые общие компоненты, которые мы можем использовать и в этой области, потому что это будет передний привод, как i30 N. Но мы уже знаем, что это да, это должен быть двигатель и коробка этого автомобиля для Kona N, да ».

Спустя несколько дней назад, когда мы увидели первые тизеры Hyundai Grandeur, сегодня южнокорейский автопроизводитель наконец-то выпустил первые официальные фотографии и информацию о долгожданном капитально отремонтированном седане среднего размера..

New Grandeur будет запущен одновременно в четырех линейках двигателей, включая 2,5 бензина, 3,3 бензина, 2,4 гибридных и 3,0 LPI.

Бензиновая модель 3.3 имеет максимальную мощность 290 лошадиных сил, производимую шестицилиндровым бензиновым двигателем 3.3. R-MDPS (Rack-Driven Power Steering), который является стандартным для бензиновой модели 3.3, обеспечивает улучшенное рулевое управление с улучшенным откликом.

Модель 2.5 с бензиновым двигателем оснащена двигателем SmartStream G2.5 следующего поколения и повышает топливную экономичность, мощность и бесшумность по сравнению с существующей моделью с бензиновым двигателем 2.4. Двигатель SmartStream G2.5 оптимизирует впрыск топлива, выбирая либо MPI (косвенный впрыск), либо GDi (прямой впрыск) с учетом скорости и оборотов.

Гибридная модель обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками, включая улучшенное 17-дюймовое гибридное аэродинамическое колесо, а модель 3.0 LPi добавляет новый резервуар LPi в круглой форме вместо существующей формы цилиндра, чтобы увеличить пространство загрузки..

Кроме того, New Granger еще больше улучшил тишину в помещении за счет применения 19-дюймового колесного резонатора, увеличения толщины заднего стекла и усиления нижней части кузова..

Кроме того, стегающие материалы применяются для интерьера, и в основном установлены 12,3-дюймовый кластер и контроллер кондиционирования воздуха сенсорного типа.

これまでに何を知っていますか？

写真を見ると、このGrandeurは、特に前面にデカールと帆布を備えた高レベルのカモフラージュを備えていました。現代の六角形グリルの最新のイテレーションと最新のテクノロジーを組み込んだ、モデルチェンジモデルである可能性があります。と安全システム。

明らかに、この壮大さはカモフラージュにもかかわらず同じ比率を持っているので、韓国でまだ販売されている現在のモデルと比較すると、最近の報告によると、（完全な変更モデルではなく）改築モデルの前にそれはわかりません現代は大きな変化を準備しています。

2016年10月にコードネームIGの最新世代のGrandeurが発表されたため、夏の改装が期待できます（現在、自動車業界は、更新された製品を毎日より早くリリースするという点でテクノロジー業界を追いかけています）。

エンジン範囲も更新され、新しい2.5リッターシータ3エンジンが古いエンジンに置き換わり、最近リリースされた第8世代ソナタに見られる2.4シータ2を彷彿とさせます。以前のHGモデルで利用可能であったが、現在の世代のIGではまだ利用できなかったハイブリッドバリアントを再開する可能性があります。

内部で私たちが見ることができる唯一のものは、最近パリセードで見たように、シフトバイワイヤーコントロールを見つけることができるギアセレクターであり、次世代のソナタでも内部にあります。

この最初の画像リークについてどう思いますか？

После того, как несколько дней назад мы поделились первыми просочившимися изображениями фейслифтинга Hyundai Grandeur, сегодня южнокорейский автомобилестроительный седан среднего размера дразнили первыми официальными фотографиями перед официальным представлением в Южной Корее.これまでに何を知っていますか？Глядя на фотографии, этот Grandeur демонстрировал высокий уровень камуфляжа с наклейками и парусной тканью, особенно спереди, и мы можем представить, что это может быть модель с подтяжкой лица, с включением последней версии шестиугольной решетки Hyundai и новейших технологий и систем безопасности. Очевидно, что этот Grandeur имеет те же пропорции, несмотря на камуфляж, поэтому, если вы сравните с текущей моделью, которая все еще продается в Южной Корее, мы не уверены, что перед моделью подтяжки лица (а не моделью полного изменения) в соответствии с последними сообщениями, в которых говорится, что Hyundai готовит большие изменения.Последнее поколение Grandeur под кодовым названием IG было представлено в октябре 2016 года, поэтому мы можем ожидать, что в течение лета будет произведен косметический ремонт (в настоящее время автомобильная промышленность гонится за технологической отраслью с точки зрения выпуска обновленных продуктов каждый день быстрее). также будет обновлен, с новым 2.5-литровым двигателем Theta 3, заменяющим старый и напоминающий 2.4 Theta 2, как мы видели на недавно выпущенной Сонате 8-го поколения. Вероятно, возобновится гибридный вариант, который был доступен на прежней модели HG, но еще не на IG текущего поколения. Внутри, единственное, что мы можем увидеть, это селектор передач, где мы можем найти элементы управления «Сдвиг по проводу», такие как мы недавно видели на палисаде, а также внутри на сонате следующего поколения.この最初の画像リークについてどう思いますか？

Hyundai усердно работает над повышением эффективности своих двигателей для автомобилей следующего поколения. Ранее сегодня Hyundai MotorGroup поделилась немного своим прогрессом, представив свои последние улучшения.

Обновление с 3,3 т до 3,5 т

3,3 Twin Turbo Engine был особенно известен в Hyundai G70 и его родственной машине Kia Stinger GT. Запас с завода они выручают респектабельные 375 лошадиных сил и 376 фунтов. крутящего момента. Тем не менее, инженеры Hyundai считают, что замены смещения нет, поэтому они увеличили рабочий объем двигателя до 3,5 литра, увеличив рабочий ход двигателя с 83,8 до 87 мм, сохранив при этом двойной турбонаддув. Это скромное увеличение смещения увеличило их мощность на 10 пс (метрическая мощность) в зависимости от предоставленных ими слайдов. Тем не менее, другие улучшения предполагают, что они довольно консервативны с их мощностью лошадиных сил. Другие обновления включают в себя новые системы впрыска топлива, которые повышают давление от 200 до 250 бар, и новые промежуточные охладители с водяным охлаждением для более низких температур впуска, что, по совпадению, способствует увеличению мощности.

Going Inline 6 для дизеля

В то время как в Европе Hyundai Motor Group представила свой новый дизайн дизельного двигателя и будет переходить от конфигурации своего двигателя V6 к действующей 6. С основным изменением приходят новые материалы от чугуна до алюминия наряду с изготовлением блока двигателя две части с подстилкой. Нам будет интересно узнать, насколько хорошо этот двигатель будет работать в дизельном мире. По большей части дизельный мир на протяжении десятилетий предпочитал конструкцию двигателей Inline, что можно увидеть на больших буровых установках по всему миру..

Что делает меня любопытным, так это их решение для алюминиевого дизайна против чугуна. Хотя разница в весе и охлаждающая способность сильно благоприятствуют алюминию. Любые значительные тепловые отклонения могут привести к перекосу блока и сдуву прокладок головки, особенно в двигателях с турбонаддувом. Однако Hyundai, похоже, предвидел такие случаи и добавил масляный насос с переменным рабочим объемом, чтобы сохранить смазку, а также уменьшить трение, и электрический термостат для немедленной корректировки любых изменений температуры воды..

В целом, похоже, что Hyundai Motor Group занята разработкой своих двигателей. Хотя только в Европе было бы неплохо получить дизель здесь, в штатах, но я думаю, нам придется подождать, пока не настанет время. Тем временем мы будем наслаждаться новым 3.5 Twin Turbo, который, как мы предполагаем, будет в следующем поколении Stinger и G70 среди других транспортных средств..

Концепция HDC-6 NEPTUNE дебютирует на Североамериканской выставке коммерческих автомобилей.

Компания Hyundai Motor Company (HMC) представила сегодня первые изображения своего концепта для электромобиля на водородных топливных элементах HDC-6 NEPTUNE. Компания HMC, известная своим лидерством в технологии топливных элементов с интегрированными возможностями для рынков пассажирских и коммерческих автомобилей, представит свою последнюю концепцию коммерческих грузовиков на Североамериканской выставке коммерческих автомобилей в этом году в Атланте. Кроме того, Hyundai Translead (HT) также представит свое экологичное, высокоэффективное концептуальное решение для холодильных прицепов HT Nitro ThermoTech®. Совместная пресс-конференция состоится 29 октября в Центре конгрессов Джорджии в Атланте, штат Джорджия..

В поддержку концепции компании в области грузовиков с топливными элементами с нулевым выбросом углерода, имя Hyundai для его концепции HDC-6 NEPTUNE, признает римского бога морей Нептуна, символизирующего природные элементы моря, работающие на водороде — крупнейший потенциальный источник водородного топлива. на земле.

Мы закрепили позицию лидера в области технологий топливных элементов в секторе пассажирских транспортных средств, выпустив первый в мире серийно выпускаемый топливный элемент EV и топливный элемент EV второго поколения, NEXO. С внедрением HDC-6 NEPTUNE, в дополнение к проверенной на дороге грузовой автомобиль с топливными элементами Xcient, мы расширяем наше технологическое лидерство в секторе коммерческих транспортных средств, раскрывая наше видение того, как электрические грузовики на топливных элементах могут разрешать экологические уравнения широко используемых коммерческих транспортных средств. и наше обязательство создать обезуглероженное общество.

Эдвард ЛиНачальник отдела коммерческого транспорта в Hyundai Motor Company

В дополнение к уникальной конструкции HDC-6 NEPTUNE, системе топливных элементов и передовой технологии в кабине, ее современный дизайн черпает вдохновение в железнодорожных поездах Streamliner 1930-х годов с его функциональным стилем в стиле ар-деко. Аналогичным образом, команда разработчиков HDC-6 NEPTUNE нашла новые способы сочетания формы и функциональности для создания совершенно уникального нового решения в сфере коммерческого транспорта..

Коммерческие предложения Hyundai включают грузовые автомобили от класса 2 до класса 8 и автобусы, которые производятся на трех международных заводах и в настоящее время продаются в 130 странах мира с 1970-х годов..

Источник: Hyundai.news

Сегодня у нас есть новые эксклюзивные фотографии нового поколения Kia Optima / Kia K5 под кодовым названием JL3, где мы снова видим дизайн интерьера, но также мы получили подтверждение опции Solar Roof, поступающей в диапазон Optima (фото ниже). / признаки).

Доказательство солнечной крыши, установленной на прототипе Kia Optima.

Также внутри мы можем видеть большую информационно-развлекательную систему, 360-градусные камеры, сиденья с подогревом и вентиляцией, зарядное устройство для беспроводного телефона (теперь перенесенное за коробку передач), но не полностью цифровой кластер, хотя присутствовали на официальных тизерах, как в случае смещения -проводные элементы управления коробкой передач, которые будут вращаться, но все еще под камуфляжем.

これまでに何を知っていますか？

この新しいアップデートは、韓国の3つのブランドすべてとパワートレインについて最近見たものに関するものです。情報筋によると、現在、改善が必要ないくつかの小さな問題があり、R＆Dチームは生産を開始する前にこれらの問題を解決するために懸命に取り組んでいます。

В рамках нового плана нам сказали, что Kia теперь планирует полностью отказаться от опции 7 Dual Clutch Transmission на optima, и теперь 1.6T будет поставляться с 8-й автоматической коробкой передач, а двигатели 2.5T будут использовать 8-кулачковую трансмиссию с система мокрого сцепления.

Варианты полного привода все еще находятся в разработке, они не отказались от планов, но на данный момент команде НИОКР все еще нужно больше времени для решения некоторых проблем, с которыми они сталкиваются.

ご存知のように、2.0および2.4エンジンは炭化の問題により廃止されましたが、GDIエンジンの寿命を延ばすために、低圧二次燃料噴射装置が追加されました。

これらのレポートに加えて、韓国のブランドにはもう1つの遅れがあり、AWDと2.5Tのオプションは、少なくとも2020年の第1四半期まで生産が再開されています。 Optimaからこのレポートを聞いた場合、R＆Dがこれらの小さな問題を解決できるまで、同じエンジンを使用する他のすべてのプロジェクトもロールバックされることを意味します。

私たちが尋ねた追加情報の1つは、Theta3 2.5Tエンジンの最終的なHP出力に関するものであり、数値がどうなるかは明確ではありませんでしたが、Gamma2 1.6Tは現在178hpに設定されており、2つ少なくなっています。 HPは韓国語版と比較しましたが、これは主にすべての余分な排出量によるものであると言われました。

新しい情報と詳細を受け取り次第、お知らせします。

連絡を取り合いましょう！

После вчерашнего дня мы эксклюзивно представили первые характеристики двигателя первого внедорожника Genesis, GV80, сегодня Hyundai подтвердил детали новых 2,5-литровых, 3,5-литровых бензиновых двигателей, 3,0 дизельных двигателей и новой 8-канальной трансмиссии DCT, которую мы усовершенствовали, в Конференция по трансмиссии прошла в Сеуле.

Во вторник Hyundai и Kia провели Международную конференцию трансмиссий Hyundai-Kia в отеле Rolling Hills (Хвасон, Кёнгидо). На конференции, посвященной теме «Инновации технологий трансмиссии для устойчивой мобильности», будет представлена ​​трансмиссия нового поколения, которую Hyundai и Kia Motors представляют для обеспечения будущей конкурентоспособности..

В этом году в мероприятии примут участие более 1300 человек из ведущих мировых компаний по производству силовых агрегатов, в том числе Bosch, Continental, Delphi Technologies, Denso, Magna, Male, Schaeffler и Valeo, а также отечественных и международных научных кругов, связанных обществ и исследовательских институтов. .

На Hyundai-Kia International Powertrain Conference компания представит 57 тем по семи направлениям, включая не только выставку новейших технологий, но и двигатели, трансмиссии, постобработку выхлопных газов, экологически чистые автомобили и автомобилизацию, шум и вибрацию, трансмиссии. виртуальная разработка.

В частности, на этом мероприятии будут представлены новые силовые агрегаты, такие как Smartstream G3.5 T-GDi, Smartstream D3.0, Smartstream wet 8-скоростной DCT, которые будут применяться к Hyundai и Kia Motors последовательно со второй половины этого года, начиная с моделями люксового бренда Genesis GV80 и G80.

Hyundai-Kia Motors стремится развивать технологию трансмиссии, чтобы постоянно обеспечивать глобальное технологическое лидерство в секторах двигателей и коробок передач, которые являются основой технологии производства автомобилей. 

В результате, «Smartstream» значительно улучшил производительность с точки зрения повышения эффективности сгорания топлива, снижения выхлопных газов, снижения трения двигателя по сравнению с предыдущими трансмиссиями, тем самым реагируя на глобальную экономию топлива и экологические нормы, которые усиливаются.

Smartstream G3.5 T-GDi — это двигатель с максимальной мощностью 380 л.с. и максимальным крутящим моментом 54 кгс · м. Улучшение системы сгорания. Новая система впрыска топлива и новая технология системы охлаждения. Благодаря этому Hyundai заявил, что они обеспечили самый высокий в мире уровень конкурентоспособности.

В частности, Smartstream G3.5 T-GDi оснащен технологией двойного впрыска топлива, которая сочетает в себе преимущества системы GDi, которая непосредственно впрыскивает топливо в камеру сгорания, и системы MPi, которая впрыскивает впускное отверстие камеры сгорания. Кроме того, промежуточный охладитель с водяным охлаждением применяется для повышения уникальной отзывчивости турбокомпрессора, и в то же время он способен динамически работать в различных условиях окружающей среды..

Также впервые был продемонстрирован новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель «Smartstream D3.0», с максимальной мощностью 278 лошадиных сил (л.с.), максимальным крутящим моментом 60 кгс · м. Этот двигатель на 32 кг легче, а трение снижается благодаря технологии водяного охлаждения Intercooler. Применяется технология оптимизации расхода топлива и выхлопных газов, такая как сложная система EGR и система SCR..

8-скоростной DCT Smartstream Wet вместе с двумя новыми двигателями будет сочетаться с двигателем Smartstream G2.5 T-GDi и двигателем Smartstream D2.2, который будет применяться для широкого спектра транспортных средств, в том числе высокопроизводительных автомобилей. Оптимизированная восьмиступенчатая компоновка, высокоэффективное мокрое двойное сцепление, электрический масляный насос и аккумулятор, специальная логика управления DCT и новые технологии, обеспечивающие максимальную эффективность и быстродействие при передаче энергии. .

Чиновник из Hyundai и Kia сказал, «Эта международная конференция по трансмиссии является значимым местом для представления новых двигателей Hyundai и Kia« Smartstream G3.5 T-GDi »и« Smartstream D3.0 »связанным компаниям и научным кругам. » «Я надеюсь, что Международная конференция по трансмиссиям станет ступенькой к инновациям и решит проблемы отрасли в отношении устойчивого роста и будущей конкурентоспособности автомобильной промышленности».