• 2020 Mercedes-AMG CLA 45 дебютирует с самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем.
• Двигатель выдает более 380 лошадиных сил и разгоняется до 60 миль в час всего за четыре секунды.
• Ожидайте новый Mercedes-AMG CLA 45 позже в этом году, с ценами, близкими к тому времени.

Mercedes-AMG CLA 45 2020 года наконец-то здесь. По сути, это компактный спортивный автомобиль повышенной комфортности с мощностью и крутящим моментом, характерным для мощного автомобиля. Он несет тот же язык дизайна, что и более крупный CLS, но не больше, чем C-класс. Короче говоря, это маленький маленький монстр, наносящий ужасный удар. В течение следующих нескольких минут мы рассмотрим новый Mercedes-AMG CLA 45.

И это только уместно, мы начинаем с двигателя.

Двигатель Mercedes-AMG M139

Уходящий Mercedes-AMG CLA 45 отнюдь не медленный автомобиль. Это прибыло с двигателем M133, производящим 375 лошадиных сил. Однако, если есть что-то не так хорошее со старым двигателем, это то, что он имеет тенденцию сбрасывать весь свой крутящий момент при более низких оборотах двигателя. Введите новый двигатель M139. Для начала, это самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель в мире. В Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, двигатель хорош для 382 лошадиных сил и 354 фунт-фут. крутящего момента, разумный скачок с предыдущего выхода. Честно говоря, это немало от скромного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя..

Mercedes-AMG заявляет, что время от нуля до 60 составляет всего четыре секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой до 155 миль в час. Дополнительный пакет драйверов AMG увеличивает его до 168 миль в час (так что заказывайте). Что еще более важно, двигатель настроен так, чтобы вести себя как безнаддувная мельница. Пиковый крутящий момент достигает 5200 оборотов в минуту, в то время как Mercedes утверждает, что мгновенный толчок составляет от 1000 до 2000 оборотов в минуту. И вот плохие новости: двигатель M139 также доступен в форме S с 415 лошадиными силами и 369 фунтами-футами. крутящего момента. Звучит хорошо, правда, но эта версия доступна только в Mercedes-AMG CLA 45 S, который, кстати, не появится в США..

Почему? Мы понятия не имеем. Но, чтобы быть справедливым, 382 лошадиных силы все еще в изобилии для того, что действительно является маленьким и компактным Мерседесом. Но опять же, действительно Мерседес? Америка это все о лошадиных силах. Мы можем справиться с этим.

Mercedes-AMG CLA 45 2020 года использует легкую алюминиевую пластину, закрепленную болтами под двигателем. Известный как «режущая пластина», он увеличивает жесткость скручивания передней части. Фото: MBUSA.

2020 Mercedes-AMG CLA 45: один человек, один двигатель

Нелегко быть самым мощным четырехцилиндровым двигателем в мире. Mercedes должен был разработать высокотехнологичную производственную линию в Аффальтербахе, чтобы сделать это реальностью. И поскольку мы говорим о двигателе AMG и серийном заводе, каждый завод M139 построен с использованием принципа AMG «Один человек, один двигатель»; Это означает, что двигатель построен вручную и одним человеком от начала до конца. Технические специалисты используют множество интеллектуальных электроинструментов, которые регистрируют каждое отдельное приложение крутящего момента. Это позволяет техническим специалистам создавать двигатель с максимальной точностью, одновременно отслеживая каждый шаг процесса..

Потому что, если вы создаете самый мощный в мире четырехцилиндровый двигатель, вы не рискуете с обычными ручными инструментами.

С помощью этого метода специалисты AMG размещают турбокомпрессор и выпускной коллектор сзади двигателя (на боковой стенке брандмауэра, если смотреть сзади). Впускная система находится впереди. Mercedes-AMG утверждает, что эта конфигурация создает максимально возможную и наиболее аэродинамически выгодную конструкцию передней части двигателя. Кроме того, корпус турбины разделяется на два прохода для потока, проходящих параллельно друг другу. Разделенные каналы в выпускном коллекторе позволяют отдельно подавать поток отработавших газов на турбину. Конструкция предотвращает отрицательное влияние отдельных цилиндров друг на друга во время циклов нагрузки, что, согласно Mercedes-AMG, помогает повысить крутящий момент.

Звучит как космическая эра, но именно так Mercedes-AMG катится.

В дополнение к маслу и воде воздух направляется на турбонагнетатель, чтобы поддерживать его в прохладном состоянии. Mercedes-AMG CLA 45 также использует роликовые подшипники на валах компрессора и турбины, чтобы уменьшить механическое трение. Фото: MBUSA.

Двойные водяные насосы и двойные инжекторы

Двигатель с высокой скоростью вращения и высокой выходной мощностью обычно требует охлаждающей способности небольшого ядерного генератора. Имея это в виду, Mercedes-AMG предоставил двигателю M139 набор из двух водяных насосов. Первый — это высокопроизводительный механический блок, подающий охлаждающую жидкость на алюминиевую головку цилиндров. Второй — электрический водяной насос, который работает независимо от механического. Фактически, этот насос продолжает работать, даже если двигатель выключен. Это гарантирует, что картер всегда охлаждается максимально эффективно и максимально быстро.

Двигатель M139 использует двухступенчатый впрыск топлива. При нормальной работе двигатель получает топливо от набора пьезо-инжекторов, работающих при 2900 фунтов на квадратный дюйм. Если вы действительно толкаете его, двигатель задействует второй набор топливных инжекторов (с электромагнитными клапанами), установленный во впускном коллекторе. Инжекторы работают при 97,2 фунт / кв.дюйм и помогают двигателю достичь максимально возможной мощности.

Связанный: Mercedes-AMG A 35 Седан — Немезида для горячей обуви Audi и BMW.

2020 Mercedes-AMG CLA 45: технология трансмиссии

Mercedes-AMG CLA 45 2020 года хорошо использует новый восьмиступенчатый автомат с двойным сцеплением. Мощность передается на все четыре колеса с помощью полностью изменяемой системы полного привода 4MATIC +. Трансмиссия предлагает два явных преимущества. Во-первых, это система с задним смещением, которая дает водителю ощущение, что его толкают сзади. Далее, дифференциал задней оси оснащен AMG Torque Control. Последнее означает, что крутящий момент не только распределяется между передними и задними колесами, но он также может изменить подачу крутящего момента между левым и правым задними колесами.

Результатом всего этого волшебства является устойчивая тяга, будь то на улице или на ипподроме. Лучше всего то, что крутящий момент привода контролируется электромеханической системой, которая, по утверждению Mercedes, имеет более быстрый отклик и более усовершенствована, чем аналогичный электрогидравлический агрегат. Это также означает, что новый Mercedes-AMG CLA 45 может быть оснащен дополнительным режимом дрейфа. При такой настройке вся мощность направляется на задние колеса, поэтому вы можете совершать смешные маневры, скользящие по хвосту, в вашем компактном роскошном Mercedes-AMG.

2020 Mercedes-AMG CLA 45. Фото: MBUSA.

Высокоэффективное все

Без сомнения, Mercedes-AMG CLA 45 2020 года — маленький автомобиль, но высокоэффективный. Он имеет высокоэффективный двигатель, трансмиссию и трансмиссию, но ему также нужна высокоэффективная подвеска. Mercedes соглашается с дизайном распорки Макферсона в передней части и задней части с четырьмя связями с тремя поперечными рычагами управления и единственным продольным рычагом. Система адаптивного демпфирования AMG Ride Control является дополнительной.

• ダッジチャレンジャーによってすでに提供されていたチャージャーは、ワイドボディシグネチャートリートメントを受けるようになりました。
• チャージャーワイドボディは見た目だけではありません。
• 注文書は今秋にオープンしますが、新しいパフォーマンスカーの価格は発表されていません。

Moparに一貫性がないとは言えません。基本的に、現代のDodgeの哲学（1960年以降はいつでも）は単純です。私たちが持っている最大で最も強力なエンジンは何ですか？すべてにそれを置きなさい！会社がどんな車を作っても、それらのエンジンは最終的にすべてに変わります。たとえば、ダッジデュランゴSRT。エンジンが大きくなると、2年前のチャレンジャーワイドボディのような大型車が登場します。そして今、2020ダッジチャージャーで、私たちは独自のワイドボディアップデートを取得しています。

ここ。ドット。

Zarathustraは次のように述べています。「4ドアファミリーセダン、新しい2020 DodgeChargerの限界を押し上げるように設計および設計されています…」馬力、650lb-ftのトルク。もちろん、「しかし、BMW M5はそうです！」と主張することができます。または「AMGthat！」または何でも、しかし私はストリップ、クラウスの終わりであなたに会います。いいえ、カントリーマイルではありません-それはドイツ人（そして日本人やイギリス人のかなりの部分）によって作られたものと同じくらい洗練されたまたは優れたダッジチャージャーですが、FCAによると、それは一種のポイントです。

ここでの一番下の行は、ブライアン・ジョーンズがストーンズを去ったときに彼らが理解したものでした。重要なのは、1/4マイルのパフォーマンスがすべて加速であるということです。トルク。タイヤの喫煙、爆発物、頭の破片、網膜剥離の加速。したがって、ナビゲーションシステムやインフォテインメントパッケージ、革の塗装色については説明しません。この資料はThePointの隣にあります。

2020ダッジチャージャーSRTヘルキャットワイドボディ。写真：FCAUSLLC。

2020ダッジチャージャーSRTヘルキャットワイドボディ

Widebody Packは、SRT Hellcat Chargerに標準装備されており、Scat PackChargerKitで入手できます。あなたがワイドボディを手に入れるなら、あなたはそうすべきです、フェンダーフレアは幅に3.5インチを追加します。ダッジはそれが「さらに攻撃的でタフなスタンス」になると言います。ねえ、あなたは思いますか？いずれにせよ、巨大なフレアのおかげで、ピレリ305/35ZR20タイヤで包まれた幅の広い20x11インチのホイールのための十分なスペースがあります。もちろん、これはやり過ぎだと思われるかもしれませんが、私はあなたの注意をその650lb-ftのトルクに戻します。

さらに、これらの大きなホイールは、6ピストンキャリパーを備えた2ピースのブレンボフロントブレーキディスク（15.4インチ）のようなもののための十分なスペースを提供します。停止距離は、時速60マイルから時速0マイルまで4フィート（107フィート）短くなりました（必要になります。それに直面しましょう）。 8速ヘミ自動およびスーパーチャージャー付き6.2TorqueFlite8HP90は、HellcatWidebodyを最高速度196mphに送ります。 60 mphはわずか3.6秒で上昇し、1/4マイルは10.96秒で上昇します。ご参考までに、新しいChargerHellcatWidebodyはスキッドあたり0.96gを引き出します。

当然のことながら、Widebodyサスペンションは特別な調整が施されています。フロントスプリングの速度が向上し、既存のヘルキャットチャージャーよりも剛性が32％向上します。写真には大きなクロスバーが表示され、前面が32mmから34mm、背面が19mmから22mmに広がっています。 SRTで調整されたビルシュタイントライモードアダプティブサスペンションと新しい電動パワーステアリングシステムもデッキにあります。

ヘルキャットワイドボディパフォーマンステック

これらすべてに加えて、2020年には4つのレースに触発された技術革新基準があります。レースクールダウンは、エンジンがオフになった後も過熱を防ぐためにスーパーチャージャー/エアクーラーを冷却し続けます。昔ながらの個人的なお気に入りであるラインロックは、フロントブレーキのみを適用するため、燃え尽きる可能性があります。ローンチコントロールは、より均一な直線加速のためにタイヤの滑りを管理します。 （それは私にはだまされていますが、それは別の話です。）そして、ホイールスピードセンサーのスタートアシストは、始動中のホイールの損傷を防ぐためにトルクを（ミリ秒単位で）変更します。

2020ダッジチャージャースキャットパックワイドボディ。写真：FCAUSLLC。

関連：黒は新しい黒です：ダッジチャージャーSRTヘルキャットオクタンエディションをご覧ください。

2020ダッジチャージャースキャットパックワイドボディ

ワイドボディの2020ダッジチャージャースキャットパック（価値に対するパフォーマンスの点で最善の策かもしれません）を使用すると、485馬力を出力する6.4392ヘミを手に入れることができます。エンジンはTorqueFlite8HP708速オートマチックトランスミッションに接続されています。前述のすべてのサスペンションビットとパフォーマンス向上の愛人。 Launch Control、Launch Assist、Line Lockなどは、すべてScatPackWidebodyに含まれています。

「通常の」スキャットパックと比較して、ワイドボディは3フィート短く停止します。加速も改善され、Widebody ScatPackは4.3秒で時速60マイルに達し、時速111マイルで時速12.4秒で時速4分の1マイルに達し、フレームの横方向の牽引力は0.98gになります。 Widebody Scat Packは、2.1マイルのトラックでも1.3秒速くなります。これは、1周あたり8台の車の長さに相当します。

• Subaru STI S209 2019 года представляет первый в мире автомобиль STI S-line с высокими эксплуатационными характеристиками в США..
• Предстоящий STI S209 непосредственно вдохновлен гоночным автомобилем WRX STI Nürburgring Challenge.
• Производительность шасси включает в себя гибкие стойки распорки, ребра жесткости и другие модификации.

Subaru Subunku, Subaru Tecnica International (или STI для тех, кто в курсе) остается вершиной горы, когда дело доходит до заводских и утвержденных быстроходных автомобилей. Теперь кажется, что есть что-то сверх того, даже сверх могущественного ИППП. Он называется STI S209 и является первым в мире автомобилем S-line STI, произведенным исключительно для рынка США. И это задаст тон для будущих продуктов S-line. Subaru STI S209 2019 года напоминает супер-версию «нормальной» супер-версии STR WRX..

Как вы (должны) знать, WRX — гоночный гоночный автомобиль Subie. Это невероятно, как есть, но это еще более потрясающе, когда STI покончено с этим. Таким образом, вы можете только представить, на что похож STI S209.

2019 Subaru STI S209: вдохновленный кольцом ‘

STI S209 проходит тщательную модернизацию по мощности, управляемости, аэродинамике и «вовлечению водителя». Модификации двигателя и изменения конструкции кузова выполняются заблаговременно на сборочном заводе компании в Кирью, Япония. Как видно из названия, были и другие автомобили S, от S201 2000 до 2018 S208. Они были эксклюзивны для японского рынка, так что в этот раз нам повезло в США..

S209 использует множество трюков от гоночной машины WRX STI Nürburgring Challenge, которая выиграла класс SP3T в 2019 году на 24-часовой гонке. Как и гоночный автомобиль, S209 носит расширенный широкий кузов для своей внешности. Это увеличивает общую ширину автомобиля до 72,4 дюйма, на 1,7 дюйма шире, чем у стандартного WRX STI. Эта широкая кузовная защита укрывает летние шины Dunlop SP Sport Maxx GT600A 265/35. Эти шины обернуты вокруг легких 19×9-дюймовых кованых легкосплавных дисков BBS, которые движутся на более широкой + 0,6 дюйма передней и задней колеи. Dunlop разработал резину исключительно для S209. И да, они окупаются: максимальное боковое сцепление более 1,0 г, говорит Subaru.

На передних крыльях также имеются вентиляционные отверстия для дополнительного охлаждения двигателя. Вентиляционные отверстия на задних крыльях устраняют воздушную турбулентность, которая снижает сопротивление и увеличивает прижимную силу. Снятие его со скорости осуществляется тормозами Brembo с поперечно просверленными стальными роторами, а также шестипоршневыми моноблочными передними суппортами и двухпоршневыми моноблочными задними суппортами. Fuji Heavy Industries делает поезда? Потому что это может остановить один, если они сделали.

2019 Subaru STI S209 в WR Blue Pearl. Фото: Subaru of America, Inc.

Технология шасси и двигателя

В дополнение к тормозам, шинам и тому более широкому корпусу, S209 ездит на специальных амортизаторах Bilstein; более жесткие спиральные пружины; задний стабилизатор поперечной устойчивости 20 мм; и втулки подушечного типа для передних и задних боковых звеньев. Передняя поперечина и задние подрамники усилены, но дополняют гибкую переднюю распорку и стойки жесткости передней / задней тяги. Усилители тяги, а также остальная часть подвески улучшают устойчивость, управляемость и общую реакцию рулевого управления. Например, гибкий башенный стержень, в отличие от обычного жесткого стержня, разделен и соединен с помощью шарикового шарнира в центре. Это позволяет ему, по мнению Subaru, быть более продольно подвижным, а также способствует боковому усилению кузова автомобиля..

Также есть спереди, сзади и сбоку под спойлерами и бамперами переднего бампера. Карбоновая крыша и заднее крыло оторваны от гоночного автомобиля Nürburgring.

Subaru STI S209 2019 года использует систему впуска с высоким расходом с новым впускным каналом; индукционная коробка с коническим воздушным фильтром; силиконовый турбо впускной канал; и система разбрызгивания воды для снижения температуры наддува с помощью лопастей на рулевом колесе. Поскольку воздуха больше, это означает больше топлива, поэтому S209 получает новый высокопроизводительный топливный насос, большие форсунки и модуль управления двигателем, соответствующий спецификациям STI. Высокопроизводительные глушители обеспечивают на 17 процентов меньшее сопротивление и подключаются к отполированным вручную наконечникам выхлопных труб из нержавеющей стали диаметром 101 мм..

2019 Subaru STI S209 в кристально белой жемчужине. Фото: Subaru of America, Inc.

Сколько энергии у Subaru STI S209??

Сила? Не бойся, STI здесь. S209 приводится в движение переработанной версией 2,5-литрового турбокомпрессора EJ25 с турбонаддувом (все крышки). Турбокомпрессор HKS с более крупной турбиной и компрессором, а также давлением наддува 18,9 фунт / кв.дюйм дает двигателю мощность 341 лошадиных сил. Сам двигатель украшен табличкой с серийным номером S209 и крутящим моментом. Как работает 330 Нм звук? Звучит хорошо.

В отделении коробки передач S209 поставляется исключительно с механической коробкой передач с шестью скоростями. Он направляет мощность к штатной симметричной полноприводной системе Subaru с дифференциалами переднего / заднего ограниченного проскальзывания. Существует управляемый водителем межосевой дифференциал (DCCD) с активным векторизацией крутящего момента и многорежимным управлением динамикой автомобиля. Система SI-Drive перекалибрована и предлагает три режима: интеллектуальный (I) для лучшей экономии топлива и более плавного управления; Спорт (S) для более веселого вождения; и Sport Sharp (S #) для достижения лучшего времени разгона (и еще веселее!). Лично я бы назвал последний «глупым» или «смешным» или что-то в этом роде, но, может быть, это больше похоже на «Элон Маск»?

Любопытно, что инженеры STI говорят, что для спортивного вождения нужно использовать Sport вместо Sport Sharp, поскольку менее агрессивная карта дроссельной заслонки обеспечивает больший контроль. Так что Sport для трассы и Sport Sharp для стриптиза, понял?

2019 Subaru STI S209 внутренняя планировка. Фото: Subaru of America, Inc.

Визуальные процедуры и стили

Чтобы отделить его, S209 носит значок STI вместо традиционного звездного скопления Subaru в центре D-образного рулевого колеса. Это колесо обернуто в Ultrasuede и сшито серебром, как и крышка центральной консоли. Значок серийного номера S209 расположен на центральной консоли, а значки S209 украшают приборную панель и подголовники сидений Recaro. На внешней стороне специальные значки находятся на передней решетке и крыльях, а также на задней крышке.

Связанный: всесторонний взгляд на гарантию Subaru и если у вас есть достаточно покрытия.

2019 Subaru STI S209: Цены и наличие

Теперь для плохих новостей: только 209 единиц STI S209 будут построены. Все они собираются в США, но это не очень много. Линия? Иди в него сейчас. Доступные цвета и комбинации колес BBS: колеса WR Blue Pearl / серый и Crystal White Pearl / золото. Цены будут объявлены ближе к дате продажи в конце этого года, но, вероятно, они будут очень высокими, если они вообще останутся. Прости за это.

Форд Супер Дьюти спокойно не уходит в ночь. Поскольку Ярмарка Техаса начинается, Форд демонстрирует числа на их новом тяжеловозе. Короче говоря, Ford Super Duty 2020 года — это монстр. В более отдаленном смысле, магнит и сильный в этом. Можно с уверенностью сказать, что Ford будет использовать новые показатели производительности, чтобы соблазнить покупателей от GM и Ram. Форд также использует повод, чтобы вернуться к своим корням, или, похоже, так или иначе. Да, Ford Super Duty 2020 года наполнен возможностями подключения и техническими средствами — все эти грузовики сегодня; но цифры Super Duty 2020 года говорят о том, что Ford постоянно осознает тех, кто покупает грузовик просто для сцепки и кровати.

Например, Super Duty сохраняет самую высокую долю рынка среди требовательных отраслей и профессий. Согласно анализу Ford регистрационных данных IHS Markit TIPNet в США (январь 2017 г. — июнь 2019 г.), доля Super Duty на рынке добычи полезных ископаемых превышает 60 процентов; машины скорой помощи и услуги на 50 процентов; и строительство и другие квалифицированные профессии, приходящие почти на 50 процентов.

Ford Super Duty 2020: установка на сцену

Во время Североамериканского международного автосалона (NAIAS) здесь, в Детройте, выставка Ford всегда была одной из самых сложных. Обычно это два уровня, в комплекте с играми и симуляторами и всеми их лучшими конфетами, от Shelby Mustangs до грузовиков Raptor. Когда Ford заявляет, что хочет быть известным как технологическая компания или компания по мобильности, их современный дисплей в NAIAS отражает это. Интересно то, как это стремление к передовым технологиям и будущей мобильности сливается под капотом одного из их самых узнаваемых и значимых продуктов: это Super Duty 2020.

В городе завтрашнего дня Ford надеется сократить загрязнение, заторы и неэффективные средства транзита. В разговор вступают автономные и электрические транспортные средства, услуги совместного пользования поездками и другие виды «подключенной мобильности». Форд сотрудничает с коалицией мэров и благотворителей Bloomberg для амбициозных усилий. И хотя каждый может усердно работать над нашим будущим домом, сегодня Ford делает то, что делает любой детройтский автопроизводитель, достойный своего веса в соли. Производство больших, мощных грузовиков для рабочего класса Америки.

В конце концов, кто-то должен построить этот город.

«У клиентов Super Duty есть требовательные и разнообразные потребности — от буксировки тяжелых прицепов до ремонта критической инфраструктуры», — пояснил Кумар Галхотра, президент Ford в Северной Америке. «Производительность — их жизненная сила, а их грузовик — их самый большой инструмент».

«Покупатели грузовиков Ford строят лучший мир с помощью Super Duty, и мы помогаем им работать еще усерднее, используя самые доступные дизельные буксировки, полезную нагрузку, крутящий момент и мощность, которые вы можете получить в мощном пикапе», — объяснил Майк Пруитт, Super Дежурный главный инженер. «Мы превзошли барьер в километр и сделали его стандартным для каждого пикапа с дизельным двигателем Power Stroke».

Таблица доступности Super Duty 2020, предоставлена ​​Ford Motor Company.

Насколько мощный Ford Super Duty 2020 года?

В нынешнем виде Ford Super Duty 2020 года обеспечит лучшую в своем классе дизельную буксировку, мощность и крутящий момент; лучшая в своем классе мощность и крутящий момент бензина; и лучшая в своем классе полезная нагрузка. С точки зрения буксировки дизеля, Ford будет требовать всех трех методов с 2020 года Super Duty: обычный, пятое колесо и гусиная шея. Для последнего на заводе установлены сцепные устройства. Перемещение кирпича и раствора города завтрашнего дня требует большого количества, и правильные фабричные наряды для этого.

На вершине горы находится 6,7-литровый дизельный двигатель Power Stroke. Под капотом нового Super Duty он вырабатывает 475 лошадиных сил и 1050 фунтов-футов. крутящего момента. Двигатель соединяется с новым 10-ступенчатым автоматическим TorqShift. При надлежащем оснащении 6,7 Мощность хода имеет максимальную обычную грузоподъемность 24,200 фунтов .; максимальная оценка пятого колеса 32 500 фунтов; и способность гусиная шея до 37000 фунтов. Цифры превосходят сопоставимые предложения от GM и Ram. Чтобы поместить вещи в перспективу, должным образом настроенный F-450 мог буксировать почти 31 американскую четверть лошадей в 1200 фунтов. часть.

На стороне бензина доступный 7.3-литровый V8 выдает 430 лошадиных сил и 475 фунтов-футов. крутящего момента. При правильном оснащении стандартный 6,2-литровый газ обеспечивает максимальную грузоподъемность 7850 фунтов. Цифры снова превосходят сопоставимые предложения от GM и Ram.

Новый пакет Tremor для бездорожья с силовым ходом 6,7 обеспечивает максимальную обычную тягу в 15 000 фунтов .; 21 900 фунтов для гусиная шея приложений. Пакет Tremor с 7,3 газа предлагает максимальную полезную нагрузку 4210 фунтов.

2020 Ford Super Duty с внедорожным пакетом Tremor. Фото: Форд Мотор Компани.

Бегущая Рукавица

Форд известен своими «тестами на пытки», серией жестоких, интенсивных и даже нелепых прогулок, которые ставят грузовик до абсолютного предела. Один из самых известных автомобилей 2011 года — EcoBoost Engine 448AA против гоночной трассы Homestead-Miami. F-150 EcoBoost работает в течение 24 часов по трассе, останавливаясь только для замены топлива и шин при буксировке на максимальной мощности. Достаточно сказать, что ничего не изменилось в области грузовых автомобилей Ford, и Super Duty 2020 года считается самым испытанным в истории компании..

До своего дебюта в 2017 году Super Duty пробежал более 12 миллионов тестовых миль. Super Duty 2020 покрыл это, плюс еще семь миллионов. Испытания на пытки на этот раз включали в себя круглосуточную работу грузовика при экстремальных нагрузках и всевозможные условия окружающей среды с использованием динамометров, испытательных треков и дорог общего пользования. На самом деле, поскольку трассы испытаний на долговечность настолько неумолимы и раздражают, водителей роботов иногда используют в пользу людей..

Связанный: взгляд изнутри на большого слизняка Дирборна.

Технологии и обработка соединений

Доступный Pro Trailer Backup Assist поможет при маневрировании трейлеров туда-сюда. Водители используют ручку вместо рулевого колеса, чтобы лучше позиционировать свой прицеп с помощью камеры заднего хода. Обратное наведение прицепа показывает угол и направление, а также предлагает рекомендации по рулевому управлению для наиболее эффективного направления прицепа назад. Эта технология подходит для всех традиционных применений, седельных колес и гусиных шеек..

• Mercedes-Benz CLA 2020 года — идеальный автомобиль повышенной комфортности начального уровня.
• Вариантов технологии множество, в том числе новый интерфейс MBUX.
• Более мощный турбодвигатель присоединится к модельному ряду на новый год.

Mercedes-Benz CLA 2020 года — это одно из тех четырехдверных «купе», которое, помимо того, что Mercedes сводит меня с ума, пытаясь назвать четырехдверное купе, похоже, действительно работает. Как и все продукты Mercedes-Benz, в нем используются автомобильные технологии, такие как система управления MBUX. MBUX для 2020 CLA поставляется с новым интерфейсом и естественной технологией распознавания речи. Как и все автомобили Mercedes-Benz, он такой же безопасный, как банковское хранилище, и хорошо работает; только новый CLA (а это другое) не сломает банк.

Mercedes-Benz CLA 2020: надежное предложение начального уровня

Суть в том, что 2020 CLA 250 начнется с $ 36 650. CLA 250 4MATIC, полноприводная версия, стоит от 38 650 долларов США. Видеть? Не все так плохо для чего-то с трехконечной звездой. CLA Coupe был первым компактным Mercedes-Benz на рынке, когда он прибыл в Соединенные Штаты в 2013 году. По данным Mercedes-Benz, в пиковые периоды более двух третей покупателей CLA в США приходилось на конкурентов. В среднем, клиенты CLA на 10 лет моложе, чем обычные покупатели Mercedes-Benz..

Учитывая цену и доступные технологии, имеет смысл.

Mercedes-Benz CLA также поставляется с дополнительным стандартным оборудованием для 2020 года. Светодиодные фары и задние фонари; большая панорамная крыша и 18-дюймовые колеса; Интеграция со смартфоном и семидюймовый цифровой приборный дисплей / мультимедийный дисплей — все в списке.

2020 Mercedes-Benz CLA. Фото: MBUSA.

Связанный: CLA Mercedes-Benz 2020 года содержит множество интуитивных технологий.

Техник на колесах

Помимо того, что CLA украшен современным дизайном, он объединяет множество технологий в небольшую и недорогую упаковку. Есть естественный интерфейс голосовых команд, улучшенная аэродинамика и множество новых систем помощи водителю. Приборная панель оснащена удобным широкоэкранным дисплеем и обычным сенсорным экраном..

Теперь об этом стандартном интерфейсе MBUX. Это на самом деле довольно хорошо продумано и полезно; единственное плохое — это трагическое имя. MBUX, если вы действительно хотите знать, означает Mercedes-Benz User Experience. По сути, это то, как вы взаимодействуете с различными автомобильными операциями и коммуникациями. Merc говорит, что все благодаря мощному компьютеру системы; блестящие экраны и графика; настраиваемый дисплей; и программное обеспечение, которое может учиться. Голосовое управление с пониманием естественного языка, доступный полноцветный экранный дисплей и расширенное видео для навигации также являются частью MBUX.

Mercedes-Benz утверждает, что система «превосходит обычные автомобильные стандарты», делая различные функции в автомобиле более интуитивно понятными. Я оставлю окончательное решение по этому вопросу на ваше усмотрение.

2020 Mercedes-Benz CLA внутренняя планировка. Фото: MBUSA.

パワーとパフォーマンス

Mercedes-Benz CLA 2020 года оснащается 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым турбо-двигателем, который выдает 221 лошадиную силу и 258 фунтов-футов. крутящего момента. Это удар в 13 лошадиных сил по сравнению с его предшественником. Кроме того, новая дорожка CLA шире для более низкого центра тяжести. Точные измерения достигают дополнительных 63 мм спереди и еще 55 мм сзади по сравнению с предыдущей моделью. Mercedes продолжает говорить о том, как более широкая колея и низкий центр тяжести придают автомобилю самые спортивные характеристики.

Опять же, я позволю вам быть окончательным судьей в этом.

Чтобы помочь с динамикой движения, новый CLA использует разъединенную заднюю ось с несколькими звеньями, большую стабилизирующую штангу и дополнительную активную адаптивную систему демпфирования. С точки зрения аэродинамики, CLA 2020 подвергся большему количеству испытаний и моделирования и в конечном итоге провел больше времени в аэродинамической трубе по сравнению с предыдущей моделью..