クラブへようこそ：若い世代はクラシックカーを採用しています

• 最新のデータは、Xersとミレニアル世代の世代がクラシックカーにもっと興味を持っていることを示しています。
• マッスルカーは最も切望されており、カマロ、コルベット、マスタングがリストのトップにあります。
• 自動運転車の出現にもかかわらず、若い世代は依然として乗車を高く評価しています。  

「デトロイトにはことわざがあります」と、The Art oftheMoparの著者であるTomGlutchは書いています。 「若い男の車を老人に売ることはできますが、老人の車を若い人に売ることはできません。」

グラッチは、ダッジが1960年代に若いベビーブーム世代の海に沈んだ老人のテントであったことを説明しています。華やかなスポークスウーマンでしたが、優秀なデザイナーとパワフルな車が後に流れを変えました。 2015年の映画「ファストホース」は、リー・アイアコッカと彼の乗組員がフォードの町でマスタングと一緒に行っていたことを、しばしば秘密裏に記録しています。この新しい時代が間近に迫っている自動車ビジネスを存続させるには、大胆で型破りなモデルが必要でした。

米国のマッスルカーの時代は十分に文書化されていますが、かなり控えめに始まりました。ポンティアックのチーフエンジニアであるジョンZ.デロリアンは、ビルコリンズとラスジーとともに、389ciV8をプロトタイプのGTOテンペストシャーシにボルトで固定しました。 20分かかりました。マッスルカーの時代が生まれました。残りは歴史です。

しかし、歴史は生き続けています。

クラブへようこそ

今日、団塊の世代が愛するパワフルでパワフルなマシンは、若い世代に人気を集めています。 Hagertyのデータは、より多くのジェネレーションX世代とミレニアル世代が、企業の評価ツールを使用してクラシックカーと保険の見積もりを探していることを初めて示しています。 Hagertyによると、ジェネレーションXとミレニアル世代は現在、この地域のベビーブーム世代とプレブーム世代を53-47%上回っています。現在の傾向を考えると、国内最大の世代を構成するミレニアル世代は、5年以内に最大の趣味グループになるでしょう。

「これらの世代の合計サイズを考えると、この変更は避けられませんでした」と、HagertyのCEOであるMcKeelHagertyは述べています。 「若い世代が両親や祖父母と同じように車に夢中になっているのを見るのは素晴らしいことです。 「クラブへようこそ」と言います。

「私は団塊の世代の終わりにいます。それが私たちがやったのと同じ理由だと思います」と、ニューヨーク州ガーデンシティのWHPC90.3FMでMotorMouthRadioのホストを務めるRayGuarino氏は説明します。 「それは懐かしさです。車や車のブランドとの家族の絆。当時の車の全体的なクールな要素です。」

1964年のニューヨーク万国博覧会でのフォードパビリオンの前での1965年のフォードマスタングファストバック。写真：フォードモーターカンパニー。

最も人気のあるモデル：トラックも好意を持っています

1960年代のアメリカのハードウェア（マスタング、カマロ、コルベットを読む）はすべての世代で一般的な人気を誇っていますが、Hagertyのデータは明確で興味深い違いを示しています。たとえば、長年のモデルTに取って代わったフォードモデルAは、1946年以前に生まれた団塊世代にとって最も人気のある車です。しかし、何千年もの間、エドセルフォード自身がチャンピオンにした車は38位に落ちます。

「歴史は、各世代が異なる車を採用していることを示していますが、それらはまた、過去からの特定の車を避けています」とグアリーノは言いました。 「私が10代の頃、モデルA、パッカード、コードは欲しくないことを知っています。つまり、彼らは古い車でした。しかし、今日、私は自分がパッカードでクルージングしているのを見ることができました。」

トラックやSUVは、特に若い愛好家との関係を保っています。 1970年代と80年代のシボレーのC/Kシリーズピックアップトラックは、最も目を引くもののいくつかです。全体として、ジェネレーションXとミレニアル世代は、プレブーマーやブーマーと比較して、クラシックトラックまたはSUVを選択する可能性が35％高くなっています。

「ビンテージピックアップは、多くのコレクターにとって非常にアクセスしやすい趣味を提供します。シニアからジュニアの愛好家に行くとき、ピックアップが人気リストを上に移動するのを見るのは理にかなっています」とハガティの評価アナリスト、ジョン・ワイリーは言いました。 「第一世代のフォードブロンコのような車両は、メンテナンスが非常に簡単で、独自のタッチを追加したい人のために高度にカスタマイズできるため、際立っています。」

「ビンテージトラックの魅力についてもっと話すことができると思います」とGuarinoは付け加えました。 「オークションやクルーズの夜に、もっとたくさんの人に会い始めます。」

1987シボレーC10シルベラードハーフトン燃料噴射スモールブロックV8、305立方インチ（5.0L）。写真：ゼネラルモーターズ。

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ビデオゲームはトレンドに影響を与える

ヨーロッパや日本のクラシックにも魅力がありますが、モデルAと同様に、特定の世代の好みに左右されます。たとえば、団塊の世代は、ミレニアル世代よりも英国の自動車に関する情報を検索する可能性が3倍高くなります。しかし、ドイツ車は何世代にもわたって同じように人気があります。ミレニアル世代は、他のどの世代よりも日本車を高く評価しています。

ワイリーは、ミレニアル世代が前の世代よりも道路で彼らを見たからだと言います。

「彼らはまた、1997年にグランツーリスモのようなビデオゲームでそれらを見ました」と彼は説明しました。 「Pong（1972）、Pac-Man（1980）のようなGen-Xに馴染みのあるビデオゲーム、そしてOut Run（1986）のような初期のレースゲームでさえ、日本車を搭載していませんでした。」

ロータリーキー

アメリカのマッスルカーがほぼ普遍的な魅力を持っている理由に関しては、答えはかなり簡単かもしれません。古い車両は強力で手頃な価格であり、最新の車両よりも扱いやすくなっています。

「それは彼らが見栄えが良く、速く進んでいることに帰着します」とワイリーは言いました。 「それらはまた比較的大量に生産されました、それはすべての予算範囲で良い例があることを意味します。」

「私はまだポンティアックに取り組むことができます。それを分解して1000回再構築しても、金属はまだ良好です」とGuarino氏は付け加えました。 「自動運転車や電気自動車の場合、この技術はかなり新しいものであり、再構築はもちろんのこと、修理には至っていません。今では、作業がますます困難になっているために人々が車を借りる理由がわかりました。」

人々はまだ運転が大好きです

自動運転車の出現にもかかわらず、すべての若者が運転に反対しているわけではありません。おそらく、自動運転の支持者の利点は誤った結論につながります。どういうわけか、若い世代のすべてのメンバーは現在、車を実用的な装置としてのみ認識しています。運転への関心が低下していることを示す研究もあれば、別の絵を描く研究もあります。たとえば、昨年のHagertyの調査によると、Xersの将軍の78％とミレニアル世代の81％が運転に情熱を注いでいます。

これらの結果は、79％でベビーブーマーと同等です。

「自動車産業の将来について話すときは、旅行と旅行を区別することが重要です」とワイリー氏は述べています。 「これらのデータは、過去に示唆されたように、団塊の世代が車や運転への熱意を失うことはないことを証明しています。」

進化する所有権パターン

これらの仮定のいくつかは、グアリーノが「ハンズオフ自由放任主義」と表現した自動車産業の進化する所有パターンにも関連しています。今年は料金が上がると予想されますが、リースは依然として消費者に人気のあるオプションです。フォード、ゼネラルモーターズ、ボルボ、メルセデスベンツなどの自動車メーカーは、サブスクリプション方式を実験しています。アイデアは、新世代の好みや欲求により適した所有構造を作成することです。

MBUSAの社長兼最高経営責任者であるDietmarExlerは、次のように述べています。 「特定の時点で何が必要か、何が必要かによって、車に乗り降りしたい人や、今は車を持ちたくない人には、市場機会があることを私たちは知っています。 »»

そして、伝統的な意味で車を所有していないことは、若い世代がクラシックカーを探している理由を説明するかもしれません。

「私たちのデータは、最も熱心な自動車愛好家の一部が、自動運転、ライドシェアリングサービス、さらにはサブスクリプションベースの新しい自動車所有モデルのアイデアにも最もオープンであることを示しています」とワイリー氏は述べています。 「しかし、彼らは毎日の通勤以外の楽しみのためにいつも楽しい車を持って行くことができることに等しく興味を持っています。毎日の運転手を所有する必要がなければ、ガレージにはもっと多くのスペースと予算があります。」

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アメリカのパイスライス

ガレージでの充実した時間は、若い世代がクラシックカーにますます関心を示しているもう1つの（そしておそらく最も重要な）理由かもしれません。アメリカ文化のガレージで働く父と息子のイメージは常にあります。これらの瞬間は、アメリカの生活に永遠に根付いています。車のメンテナンスを超えて子供たちにアドバイスを与える父親の瞬間。世代全体が、家族のガレージで長老たちと一緒に学んだ理想を実行に移しました。

たぶん、今日のソーシャルメディアに夢中になっているスマートフォンの世界では、クラシックカーを追求することはより良い時代への回帰ですか？おそらく、若い世代はまだ彼らの年長者の趣味や興味に参加したいと思っていますか？多くの場合、これらの関心には車の追求が含まれています。多分それは好奇心やあなた自身のために何かユニークなことをしたいということです。この場合、それは素晴らしい車です。

理由が何であれ、それらは他のものと同じように優れています。

「私は自分がどこから来たのかという観点からすべてを見ようとしています」とグアリーノは言いました。 「友達と私は車を購入し、組み立てて、さまざまなエンジンを投げました。私たちは文字通り旅行を作りました。 」

カール・アンソニーはウェイン州立大学で機械工学を学び、エリー・ジョリー・ボールドウィン財団の理事を務め、デトロイト・ライオンズの熱心なファンです。数学を何時間も消化するために学校に戻る前に、彼は自動車業界で製品開発とマーケティングの経験を同時に務めました。