ヒュンダイ：FCAによる買収の可能性

最近の噂によると、現代自動車グループの鄭夢九CEOは、イタリア系アメリカ人自動車グループの買収を発表する前に、FCA株の予想される下落を待っているようだ。

FCA-現代の合併：新しい計画は2019年に発表される可能性があります

ヒュンダイのオファーは、この夏から、セルジオ・マルキオンネが正式にCEOを辞任する2019年5月のフィアットクライスラーの年次株主総会の前に発表される予定です。

フィアットクライスラーオートモービルズとヒュンダイモーターグループの合併の背後にある主要な推進力は、エリオットマネジメントディレクターのポールシンガーです。 ACミラン。

エリオット・マネジメントの歌手歌手は、すでにヒュンダイで10億ドルを集めており、フィアット・クライスラー（ヨーロッパ、中東、アフリカ）のCEOであるアルフレードアルタヴィラをテレコムイタリアの取締役会に任命することで、FCAに自信を持っています。

意見の相違：FCAの買収はすでにヒュンダイのために準備されています

マルキオンネは、中国の長城汽車からの潜在的な関心を追跡馬として利用して、世界最大の自動車グループを構築することへの現代の関心を個人的に喚起した、と状況に近い情報筋は述べた。

マルキオンがFCAの合併パートナーを積極的に模索しているのは、フィアット、エルカンス、アニェッリ家の支配株主からの過剰な能力と圧力によるところがあります。

イタリアのバロッコでの同社の5カ年計画のFCAキャピタルデーのプレゼンテーション中の精巧な反応にもかかわらず、マルキオンの出発後に誰がFCAを率いるのかについて、エルカーンとマルキオンの間で鋭く深刻な意見の不一致がありました。

「マルキオンは[FCACFO]リチャードパーマーを推し進めているが、エルカーンはアルタヴィラや[ラム/ジープヘッド]マイケルマンリーのようなCEOに引き継がれることを望んでいる」とFCAのある従業員は語った。

しかし、フィアットクライスラーのオブザーバーは、マルキオンが会社を辞めた後、エルカーンがフィアットクライスラー自動車帝国を運営する能力や願望を持っているとは信じていないと述べた。

「エルカーンは、フィアットクライスラーが完璧な嵐を乗り越えていることをよく知っています。

マルキオンネは、彼の意図を市場に伝える際に独自の透明性を持っています。

過去の問題について

フィアットは、2005年にフィアットオートとのできちゃった結婚から抜け出すためにセルジオマルキオンネから20億ドル以上の現金を購入することを余儀なくされた、当時のGMCEOのリックワゴナーによって差し迫った崩壊から救われました。

会社の内部関係者はFCA/フォルクスワーゲンの合併は理にかなっていると言いますが、自動車工場の閉鎖と国内の外傷性ディーゼルスキャンダルに続くそのような合併を検討するVWの意欲に関する質問のために、そのような取引はドイツとイタリアで不可能な反対に直面するでしょう。

ヒュンダイの米国のスポークスマンであるジム・トレイナーは、同社が市場の噂についてコメントしていないと言います。

ある情報筋によると、ヨーロッパの首都ローマ、パリ、ベルリンと同じ議会のホールにいるイタリア系カナダ人のマルキオンヌは、中国の自動車グループとFCAの合併が米国大統領によって阻止されることを十分に認識している。

しかし、潜在的な中国のバイヤーの噂は、ホワイトハウスを和らげ、FCAと韓国の現代自動車の合併に対する議会の反対に一部貢献しています。

フォルクスワーゲンやGMとは異なり、ヒュンダイ-FCAは、米国とヨーロッパの両方で製造工場と製品の数を大幅に削減しています。

スカイブリッジキャピタルの創設者で元ホワイトハウスのコミュニケーションディレクターであるアンソニースカラムチ氏は、最近承認された米韓自由貿易協定は、トランプが自由貿易問題に取り組む方法の最良の例であると述べた。

マルキオンネ自身は、韓国の製造業者が古い製造業者に与える脅威を過小評価しないように、米国とヨーロッパの彼の仲間の自動車上司に繰り返し警告してきました。

しかし、現代自動車グループの鄭夢九CEOによるフィアットクライスラーの買収入札のタイミングと開始は、FCAUの株価とマルキオンの人件費削減とイタリアでの利益増加への取り組みに関係しています。