Cadillac CT4-V және CT5-V: екі әдемі (және күшті) егіздерді кездестіріңіз

• CT4-V және CT5-V - Cadillac өндірістік бөлімшесінде өсіп келе жатқан отбасының соңғы мүшелері. 
• Екеуі де автомобиль өндірушінің соңғы қозғалтқыш технологиясын пайдаланады және арнайы артқы жетекті платформаны пайдаланады. 
• Қосымша ақпарат күтілуде, бірақ дәл қазір бізде не күтетіні туралы жақсы идея бар.

2004 жылғы CTS-V сіздің атаңыздың Кадиллак емес еді. 400 ат күшін құрайтын 5,7 литрлік V8 (кейінірек 6,0) бұл V сериялы жаңа автомобиль 100 миль/сағ жылдамдықты шамамен 4,6 секундта басып өтті. 2002 жылы Кен Морристің жетекшілігімен құрылған Cadillac компаниясының адал командасы сәнді маркаға көшедегі сенімділікті беруді мақсат етті. Қолмен беріліс қорабымен қаруланған алғашқы CTS-V екі жылдан кейін Германияның әйгілі Нюрбургрингінде тісін кесіп, мүмкіндігін алады.

Әлде қалғаны тарих шығар?

«Cadillac V сериясы әу бастан біздің дизайн, технология және өнімділігіміздің үлгісі болды», - деді Марк Рейс, GM президенті. «Бұл Cadillac салондарына өнімділігі жоғары сатып алушылардың мүлдем жаңа буынын әкелді және дәстүрлі бренд имиджін сатып алушылардың әртүрлі талғамдары үшін әртүрлі қырлары бар біреуге айналдыруға көмектесті».

Отбасы құндылықтары

V-Series отбасылық ағашы бес платформаға дейін өсті: CTS, XLR, STS, ATS және CT6, бұтақтары әлі де өсіп келеді. Жаңа CT6-V - бұл нағыз құбыжық және таза сұлулық; Олардың бірі Cadillac V-бағдарламасының ең жақсы элементтерін көрсетеді, қазір 15 жаста. CT6-V өкшелерінде CT4-V және CT5-V бар, өлшемдері кішірек, бірақ төзімділік пен беріктікте емес. Екеуі де соңғы Cadillac технологиясымен жұмыс істейді; екеуі де GM-нің артқы жетекті альфа архитектурасымен қамтамасыз етілген; және екеуі де арнайы V сериялы баптауы бар Magnetic Ride Control 4.0 пайдаланады.

Міне, 2020 жылғы Cadillac CT4-V және CT5-V үлгілері. Сүйікті таңдау қиын.

«Жаңа желі Cadillac Performance отбасына көбірек тұтынушыларды тарту арқылы V-сериясының рухын кеңейтеді», - деп түсіндірді Ройс. «Соңғы V күнделікті динамикалық жүргізуді қалайтын тұтынушылар үшін жоғары спорттық пен сәнді жетілдіруге бағытталған».

Солдан оңға қарай: CT6-V, CT5-V және CT4-V. Фото: Cadillac.

2020 Cadillac CT4-V: Қозғалтқыш беріліс қорабы

Шынында да, алдағы CT4-V тамаша күнделікті драйвер болады. Оның әдемі, сәнді интерьері және көптеген қосылу опциялары болады; оның ішінде тыныш және тыныш болады - шын мәнінде, онда Кадиллакқа сенуге болатын барлық нәрсе болады. Ал капоттың астында бізде пандуспен жылдам жүгіруге және тас жолда жүректің соғуына жеткілікті. Басқаша айтқанда, 2020 Cadillac CT4-V - жақсы теңдестірілген машина.

Мысалы, үш сатылы жылжымалы біліктен және бір цилиндрде төрт клапаны бар қос таратқыш біліктен тұратын 2,7 литрлік клапан тізбегін алайық; үздіксіз айнымалы клапан уақыты мен клапанды көтеру және жақсы өлшем үшін Белсенді отынды басқару (немесе GM тілінде цилиндрді өшіру). Бұл жүйелер жүргізуші ыңғайлы отырған кезде өнімділік пен жанармай үнемдеуді теңестіреді.

Кірістірілген төрт цилиндрлі қозғалтқыш арқылы қозғала отырып, біз электронды басқарылатын қоқыс қақпағы және реттелетін салқындату жүйесі бар бір қос айналдыратын (33 psi) турбокомпрессорды табамыз. «Төменгі ағын» - 10 жылдамдықты автоматты (Hydra-Matic 10L60), сырғанау мүмкіндігі шектеулі артқы дифференциалы. Жалпы алғанда, 2020 Cadillac CT4-V 320 ат күші мен 369 фунт-футты құрайды. 2,85 соңғы жетек қатынасы арқылы айналу моменті. (Осы жазу кезінде SAE сертификаты күтілуде).

2020 Cadillac CT4-V интерьерінің орналасуы. Фото: Cadillac.

CT4-V: шассидің аспасы

Алдыңғы жағында CT4-V екі төменгі шарикті қосылыстары бар MacPherson типті суспензияда жүреді; артқы жағында, бұл тәуелсіз бес буынды қондырғы. Толық жетекті нұсқалар ZF MVS пассивті амортизаторлары мен тура әсер ететін айналма жолақты алады. Салыстыру үшін нақты диск опциялары V сериясына тән калибрлеулері бар Magnetic Ride Control 4.0 пайдаланады. V сериялы калибрлеу процедуралары электрлік басқару жүйесіне дейін жалғасады.

Қатысты: маглевтер қалай жұмыс істейді және қызмет етеді.

Зауыттан 2020 жылғы Cadillac CT4-V 235/40R18 жазғы шиналары бар 18 x 8,0 дюймдік алюминий дөңгелектерге мінеді. Егер сіз толық жетекті таңдасаңыз, CT4-V кез-келген ауа-райында протекторға ие болады. Бақыланатын барлық нәрсе - желдеткіш роторлары бар Brembo алдыңғы тежегіш жүйесі.

2020 Cadillac CT4-V салмағы 50/50 мінсіз үлестіріледі. Фото: Cadillac.

2020 Cadillac CT5-V: Қозғалтқыш беріліс қорабы

Біз CT5-V-ге секірген кезде, біз бұлшық еттер мен гүрілдерді көреміз. 3,0 литрлік Twin Turbo V6 барлық айналым диапазонында қуатты жеткізу үшін төмен жауап беретін турбокомпрессорлармен жабдықталған. CT4-V сияқты, бұл қозғалтқыш электронды басқарылатын қалдық қақпақтарды пайдаланады және су-ауа жүйесі арқылы салқындатылады. Тереңірек сүңгу, біз V6 тікелей инжекциялық екі жақты таратқыш біліктердің және цилиндрде төрт клапанның бар екенін көреміз; қосарлы тәуелсіз клапан уақыты және белсенді отынды басқару.

10 жылдамдықты автоматты (Hydra-Matic 10L80) CT5-V электронды шектеулі сырғымалы артқы дифференциалмен біріктірілген. Өйткені, 2020 Cadillac CT5-V 355 ат күші мен 400 фунт фут жұмыс істейді. 2,85 соңғы жетек қатынасы арқылы айналу моменті. CT4-V сияқты, сандар SAE мақұлдауын күтуде, бірақ бәрібір. Бұл қатты күрсіну.

2020 Cadillac CT5-V. Фото: Cadillac.

Тепе-теңдікті сақтау

Бұл CT4-V сияқты тәсіл. Идея – сіз жүргізуші ретінде кабинаның жайлылығынан ләззат алған кезде өнімділік пен жанармай үнемдеу арасындағы тамаша теңгерімді сақтау. Байланыс арқылы жүргізуші музыка тыңдап, ұзақ сапарға дайындала алады; Қозғалтқыш жүгірісті барынша арттыру үшін өз жұмысын жасайды, бірақ ол қосымша қуат қажет болғанда, мысалы, төбеден өту немесе көтерілу үшін өмірге келеді.

CT5-V - бұл CT4-V-ге қарағанда біршама өткір, бірақ CT6-V сияқты агрессивті емес деген мағынада тамаша орта. Құны жағынан ол олардың арасына түседі, оның артықшылықтары бар. Бұл тәсіл CT5-V ең үлкен артықшылығы болуы мүмкін. Иә, ол CT4-V-ге қарағанда көп ақша табады, бірақ көбірек қуат ұсынады. Жоқ, бұл CT6-V сияқты қуатты емес, бірақ оның құны азырақ. Cadillac V-сериялы көліктердің осы жаңа желісінде CT5-V асыл тас болуы мүмкін.

CT5-V: шассидің аспасы

CT5-V екі төменгі шарикті қосылыстары және тәуелсіз бес жақты артқы аспасы бар MacPherson типті алдыңғы аспаға орнатылған. CT4-V сияқты, Magnetic Ride Control 4.0 және электрлік рульдік басқару жүйесі V сериялы калибрлеуді алады. CT4-V-ге ұқсастық мағынасы бар, дегенмен Cadillac CT5-тің ажырамас бөліктері ретінде алдыңғы және артқы доңғалақтауға қарсы жолдарды атап көрсетеді. V суспензиясы.

Мұнда дөңгелектер сәл үлкенірек: 245/40R19 шиналары бар 19×8,5 дюймдік алюминий дөңгелектері тек жазғы жұмысқа арналған. Brembo алдыңғы тежегіш жүйесі төрт поршенді бекітілген калибрлермен және желдетілетін роторлармен оралады.

2020 Cadillac CT5-V-де V-режимі бар көлікті басқару режимі бар. Фото: Cadillac.

Жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері

Технология мен қауіпсіздік тұрғысынан екеуі де SuperCruise-мен қолжетімді. Super Cruise Cadillac белгілі бір оңтайлы жағдайларда автокөлікті автоматты түрде басқара, тежей және тас жолда ұстай алады. Жүйе жоғары дәлдіктегі LiDAR карталары мен GPS деректерін, жүргізушінің назарын аударудың жетілдірілген жүйесін, камералар мен радар сенсорларының желісін пайдаланады. Cadillac тұтынушылардың жедел қызметтері бар белсенді OnStar жоспары болса, Америка Құрама Штаттары мен Канадада 130 000 мильден астам шектеулі қол жетімді магистральдарды қолсыз жасай алады дейді.

Басқаша айтқанда, осы екі V сериялы автокөлікпен бәрі өнімділікке қатысты; заттардың технологиялық жағындағы өнімділікті қоса алғанда.

Фото: Cadillac.

Бағаның қолжетімділігі

CT4-V және CT5-V келесі жылдың басында келеді, GM компаниясының Мичигандағы Lansing Grand River зауытында шығарылады. Өнім туралы нақты баға мен қосымша ақпарат жарияланады. Cadillac бізге бұл екі V сериялы көліктер болашаққа қатысты «басталуы ғана» екенін айтады. Осыны ескере отырып, біз көкжиекке қараймыз; Әзірге біз CT4-V және CT5-V жүргізуді күте алмаймыз.

Карл Энтони Уэйн мемлекеттік университетінде машина жасау мамандығы бойынша оқиды, Элли Джоли Болдуин қорының директорлар кеңесінде қызмет етеді және Детройт Арыстарының жанкүйері. Мектепке оралмас бұрын, ол бір уақытта автомобиль өнеркәсібінде өнімді әзірлеу және маркетинг тәжірибесі қызметтерін атқарды. 

Фото дереккөзі: Cadillac.