Үй Журнал 2021 Mercedes-AMG GT Black Series Нюрбургринг-Нордшлейф рекордын орнатты

Журнал

2021 Mercedes-AMG GT Black Series Нюрбургринг-Нордшлейф рекордын орнатты

05.07.2021

1831

Бум! Нюрбургрингтің тағы бір рекорды Mercedes-AMG қуатына түседі. Және бұл жазба бірнеше себептерге байланысты ерекше назар аударуға лайық. Біріншіден, бұл өндірістегі автомобильдер үшін абсолютті айналым рекорды. Нөмірі бар ештеңе бұдан жылдам өткен жоқ. Екіншіден, Mercedes-AMG оны автокөлікпен жасады алдыңғы қозғалтқыш . тонна ат күші көптеген мәселелерді шешуге болатынын тағы да көрсету.

Алдыңғы және ортаңғы қозғалтқыш

Орта қозғалтқышы бар автомобильдердің алдыңғы немесе артқы қозғалтқыштарға қарағанда жылдамырақ болатыны инженерия және физика саласында белгілі факт. Мен неліктен екенін егжей-тегжейлі айта аламын, бірақ уақытты үнемдеу үшін тіпті Chevy көптеген жылдар бойы қауесеттерден кейін өзінің орта қозғалтқышы бар Корветте дебют жасағанын еске түсірейік. Мәселе мынада, Mercedes-AMG шығып, Нюрбургрингте өзінің Mercedes-AMG GT Black Series деп аталатын ыстық штангасының зауыттық нұсқасын ұсынып, өндірістік көлік рекордын орнатты.

Олар мұны бірдеңемен істеуге мәжбүр болды және Mercedes-Benz тіпті орта қозғалтқышы бар жол көліктерін жасамайтындықтан, олардың Mercedes-AMG GT нұсқасы жақсы бастама болды.

«Мерседес-AMG» Mercedes-AMG GT Black сериясы. Фото: MBUSA.

Техникалық сипаттамалар Mercedes-AMG GT Black Series

Қозғалтқыш: 4,0 литрлік битурбо V8
Жұмыс көлемі : 3,982 текше.
Қуат: 720 (6700–6900 айн/мин)
Момент: 590 фунт-фут (2000-6000 айн/мин)
Жетек жүйесі: артқы жетек
Беріліс қорабы: 7 жылдамдықты AMG SPEEDSHIFT DCT
Нөлден 60-қа дейін: 3,1 секунд
Максималды жылдамдық: 202
Бастапқы MSRP : $325 000 плюс $1 050 тағайындау және жөнелту үшін.

Жұту қиын таблетка?

Mercedes-AMG автокөлігін таң қалдырған зауыт Lamborghini Aventador ыстық таяқшасы болды, ол сөзсіз ортаңғы қозғалтқыш. Бұл Сант'Агатадағы жігіттерді қуантуы немесе ренжітуі керек. Бұл Леброн Джеймстің буллитте немесе үш ұпайлық ату жарысында жаңа ойыншыдан жеңілгені сияқты болуы керек. Егер сіз Король Джеймс сияқты жұлдыз болсаңыз, сіздің тәжіңізді алған жаңадан келген адамды құрметтейтін шығарсыз, бірақ оны жұту қиын болуы мүмкін.

Лебронның керемет дене бітімін ескере отырып, Mercedes-AMG Lamborghini-ге қарсы кездескен «инженерлік тапшылыққа» байланысты қарсылас командалардың кейбір ойыншылары жұмыс істеуге мәжбүр.

Mercedes-AMG не істеді?

Техникалық тапшылықты жою үшін Mercedes-AMG GT3 жүргізушісі Маро Энгельді жұмысқа алды. Ол үлкен айналымды (барлығы 12,944 миль) 6:43,616-да аяқтады, бұл кондиционер мен стерео бар нәрсе үшін өте жылдам. Оның Mercedes-AMG GT Қара сериясы қор болғанымен, F1 технологиясына толы болды және әсерлі 720 ат күшін шығарды. Асфальттағы бұл қуат реттелетін көміртекті талшықты алдыңғы бөлгіш пен төменгі және жоғарғы артқы спойлер қалақтары арқылы көмектесті. Көміртекті талшықты алдыңғы бөлгіш «Жарыс» күйіне дейін ұзартылды, ал төменгі және жоғарғы артқы спойлер қалақтары ортаңғы күйге реттелді.

«AMG GT Black Series Кессельхен бөлігінде шамамен 168 миль / сағ дейін және ұзын түзу Доттингер Хохеде 186 мильден жоғары», - деп түсіндірді Энгель рекордтық айналымнан кейін. «Менің GT3 жарыс көлігім сияқты, AMG GT Black Series көптеген реттеу опцияларын ұсынады, олардың барлығы маған арнайы жасалған қондырғыны жасауға мүмкіндік берді».

AMG-нің адаптивті амортизациясы бар суспензиясы да GT Black Series-ге Aventador-ты құлатуға көмектесті. Ол 0,2 «алдыңғы және 0,1» артқы төмендетілді. Бұған қоса, көміртекті талшықты сорғышта қозғалтқыш ұясынан көлбеу радиатордан жылы ауаны шығаратын екі үлкен сору саңылаулары бар.

Олар камераны (ескі жақсы AutoX трюк!) алдыңғы осьте теріс 3,8 градусқа және артқы жағында теріс 3,0 градусқа дейін арттырды. Реттелетін айналма жолақтар үш мүмкін параметрдің ең қатаңына орнатылды. Доңғалақтардың бір жарым айналымнан кейін шешілгеніне бәс тігемін! Бұл «жұмсақ қоспасы» бар Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO шиналары болды. Бұл стандартты автомобиль мұқабалары, олар желім сияқты жабысады, бірақ олар өте қымбат тұрады. Тежеу AMG керамикалық қор жүйесі арқылы жүзеге асырылады.

«Ұшқыш Ұшқыш Маро Энгель Mercedes-AMG GT қара сериясымен. Фото: MBUSA.

Басқа ұқсас жүгіріс

2021 жылғы Mercedes-AMG GT 63 S жақында Нюрбургринг-Нордшлейфте рекордтық айналым уақытын орнатты. Олар GT 63 S ұшағын басқарған AMG әзірлеуші инженері Демиан Шафферт үшін болғандай, Энгельдің жүгіруіндегі ауа-райы өте жақсы болмады. Алайда 35 жастағы жүргізуші зардап шекпеген көрінеді.

«Мен Аффальтербахтағы әзірлеушілерге дөңгелегі үшін шляпамды алып тастаймын», - деді Энгель. «Мен осы тамаша инженерлік дағдыларды осындай тамаша айналым уақыттарымен көрсете алғаныма өте қуаныштымын».

Ал мен онымен көп таласа алмаймын. Әрине кім екенін білесің мүмкін онымен дауласу? Porsche. Немесе Феррари. Немесе Lamborghini. Жарайсыңдар балалар. Сурет тақтасына оралу. Алда ұзақ қыста көп жұмыс күтіп тұр.

Тони Борроз өмір бойы винтажды және спорттық көліктермен жарысты. Ол «Кірпіштер мен сүйектер: Инди 500-дің сүйкімді мұрасы» және «Көңілді феномен» кітабының авторы, қағаз мұқаба немесе Kindle форматында қолжетімді. Оны Twitter-де бақылаңыз: @TonyBorroz.