Басқа толық жетекті жүйелер сияқты, Acura компаниясының Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) қозғалтқыш қуатын алдыңғы және артқы дөңгелектерге таратады. Екі емес, төрт айналмалы дөңгелек жолдың барлық жағдайларында, соның ішінде дымқыл жабындарда, борпылдақ беттерде және қарлы беттерде тартымдылықты арттырады. Дегенмен, SH-AWD және кәдімгі толық жетегі (AWD) арасындағы ұқсастық сонда аяқталады.

«Super Handling» бөлігі сол және артқы дөңгелектер арасындағы момент векторын қосады. Кәдімгі толық жетекті жүйелерден айырмашылығы, SH-AWD қозғалыс жағдайына сәйкес сол және оң артқы дөңгелектерге айналу моментін реттейді.

Қазіргі уақытта Acura SH-AWD жүйесінің екі нұсқасы бар: механикалық (әдеттегі бензин көліктері үшін) және гибридті электрлік. Бұл нұсқаулықта біз екеуі туралы сөйлесеміз.

SH-AWD дегеніміз не?

Super-Handling All Wheel Drive — таңдаулы Acura және Honda көліктеріндегі автоматты, толық уақытты толық жетекті жүйе. Алғаш рет 2005 жылы Жапониядағы Acura RL және Honda Legend көліктерінде ұсынылған SH-AWD жылдар бойы бірнеше итерациядан өтті.

Acura RL-дегі бірінші буын SH-AWD жүйесі қолда бар қуаттың 70 пайызын алдыңғы жаққа және 30 пайызын артқа жіберді. Сонымен қатар, ол қажет болған жағдайда қол жетімді қуаттың 70 пайызын артқы дөңгелектерге бағыттай алады, бірақ ол көбірек етеді.

Міне, момент векторының бөлігі. Acura SH-AWD алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы айналу моментінің таралуын үнемі өзгерте отырып, қуаттың 100 пайызын сол немесе оң артқы дөңгелекке жібере алады.

«SH-AWD»

Жүйе қуаттың 90 пайызын алдыңғы доңғалақтарға тікелей және тұрақты жүру кезінде жібере алады. Мұның бәрі жүргізуші білмесе де, біркелкі және бірден болады.

Acura компаниясының SH-AWD жүйесі басқа автомобиль өндірушілерді өздерінің толық жетекті жүйелері туралы екі рет ойлануға мәжбүр етті. Бұл Audi-ны 2007 жылы Quattro толық жетекті жүйесі үшін ұқсас момент векторлау жүйесін енгізуге шабыттандырды.

Механикалық SH-AWD ең қуатты нұсқасы - 2019 Acura RDX төртінші буын жүйесі. Ол алдыңғы және артқы доңғалақтар арасында қуатты анағұрлым жылдамырақ тасымалдайды, ал артқы осьте 40 пайызға артық момент бар. Сонымен қатар, соңғы буын SH-AWD сол және оң артқы доңғалақтар арасында қуатты бұрынғыға қарағанда 30 пайызға жылдам тасымалдайды.

SH-AWD соңғы буынының ең жақсы үлгісі 2021 Acura TLX Type S болып табылады. Қолданыстағы төртінші буындағы Acura SH-AWD жабдығына негізделген TLX Type R артқы ауысым жүйесіне ие. Ол қозғалтқыш моментінің 70 пайызын артқы оське жібереді, бірақ қол жетімді моменттің 100 пайызын сол немесе артқы дөңгелекке жібере алады.

SH-AWD қалай жұмыс істейді?

Бұл жерде бәрі шырынды болады. Негізгі орналасу – қозғалтқыш, трансмиссия және алдыңғы дифференциал; ілінісу жинағы бар орталықта екі бөліктен тұратын жетек білігі (орталық дифференциал деп те аталады); және артқы дифференциал. Беріліс қорабы алдыңғы ось пен беріліс қорабын қамтиды; сондықтан оны «беру» деп атайды. Трансмиссияның ішінде жетек білігін айналдыратын бұрыштық беріліс бар, ол өз кезегінде артқы дифференциалға қуат жібереді - соңғысын Acura «күшейткіш құрылғы» деп атайды. бума алдыңғы және артқы доңғалақтардың кептелуін болдырмайды, бұл алдыңғы дифференцияның қуатты артқы дифференцияға беруіне мүмкіндік береді.

Бірақ SH-AWD-ді шынымен бірегей ететін нәрсе - бұл артқы дифференциалдың ұштарына жақын орналасқан әрбір артқы доңғалақтағы редукторлар мен муфталар. Бұл SH-AWD-ге сол және оң артқы дөңгелектер арасындағы айнымалы момент векторын басқаруға мүмкіндік береді.

«Артқы Acura SH-AWD артқы дифференциалды толық жетек жүйесі.

Acura компаниясының SH-AWD құрылғысы доңғалақ тарту күші мен драйвер енгізуіне негізделген көлік салмағын бөлуге сәйкес келу үшін күрделі сенсор деректерін пайдаланады. Қысқаша айтқанда, SH-AWD - бұрылу жылдамдығын, рульдік бұрышты, бүйірлік g-күштерін және доңғалақ жылдамдығын үнемі талдайтын белсенді жүйе. Мысалы, SH-AWD түзу жолда келе жатқанда қол жетімді қуаттың 90 пайызын алдыңғы дөңгелектерге жібереді. Бұл отын үнемдеуді жақсартады, себебі жүйе артқы доңғалақтарға көбірек қуат жіберудің қажеті жоқ. Бірақ сіз газ педальын басқан кезде, SH-AWD бірден жауап береді және қол жетімді қуаттың 45 пайызын артқы дөңгелектерге жібереді. Бұл көлікке тартымдылықты төмендетпей, спорттық «артқы жетекті» көрініс береді.

Бұрышқа жақындаған кезде, SH-AWD жұмыс істей бастайды және қол жетімді моменттің 70 пайызын артқы дөңгелектерге жібереді. Ол салмақтың кенет ауысуына және иілуіне жауап береді және оны ең қажет ететін дөңгелекке қуат береді. Сондай-ақ SH-AWD салмақты тасымалдау сенсорының деректері болғандықтан, ол бұрылуды азайту арқылы көліктің бұрылуына көмектеседі. SH-AWD сыртқы артқы дөңгелекті қалған үш дөңгелекке қарағанда жылдам айналдырады. Бұл көліктің мұрнын жоғары қарай итеретін жетекші қол сияқты:

«SH-AWD

Acura SH-AWD басқа толық жетекті жүйелерден несімен ерекшеленеді?

Әртүрлі өндірушілердің толық жетекті жүйелері арасындағы үлкен айырмашылықтар шағын кітапты толтыру үшін жеткілікті техникалық күрделілікке ие. Subaru-да симметриялы толық жетекті төрт нұсқасы бар, ал Mercedes-Benz-те 4MATIC AWD кем дегенде бес түрі бар. Дегенмен, SH-AWD және басқа AWD жүйелерін тікелей салыстыру ең жақсы жағдайда қиын. Дегенмен, біз SH-AWD және нарықтағы басқалар арасындағы негізгі айырмашылықтарды жылдам қарастыра аламыз.

Acura SH-AWD және Subaru симметриялы толық жетегі

Acura

Subaru-ның симметриялық толық жетекті ең негізгі түрі - айналу моментін бөлісетін толық жетек жүйесі. Ол қозғалтқыштың айналу моментін 60:40 алдыңғы және артқы дөңгелектер арасында бөледі. Дегенмен, сенсорлар ұстау деңгейлерін, көлік жылдамдығын, беріліс қорабының өнімділігін және драйвер енгізуін бақылайды. Жүйе сырғанауды анықтаған бойда, электронды басқарылатын көп пластиналы тасымалдау корпусы тарту күшін арттыру үшін алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы айналу моментінің таралуын реттейді.

Acura SH-AWD Subaru симметриялы AWD-ге ұқсас. Екеуі де қалыпты жұмыс кезінде алға бағытталған және дөңгелектің айналуына бірден жауап береді. Бірақ SH-AWD қажет болған жағдайда қол жетімді қуаттың 100 пайызын сол немесе оң артқы дөңгелекке жеткізе алады. Сондай-ақ ол жоғары тиімділік үшін қол жетімді моменттің 90 пайызын түзу сызықта қайта бағыттай алады.

SH-AWD және Audi Quattro

Audi Quattro тұрақты толық жетекті жүйесінің соңғы нұсқасы RS7 Sportback және RS6 Avant көліктерінде қолданылады. Қалыпты жүргізу кезінде Quattro механикалық орталық дифференциал арқылы алдыңғы және артқы осьтер арасында 40:60 айналу моментін бөледі. Бірақ егер бір дөңгелек айналса, Quattro қол жетімді моменттің 70 пайызын алдыңғы дөңгелекке және 85 пайызын артқа бұра алады. Жүйе бұрылыс кезінде ішкі дөңгелектерге тежеу күшін қолдану үшін селективті айналу моментін басқаруды пайдаланады. Дегенмен, Audi қозғалтқыштың айналу моментін артқы доңғалақтар арасында ауыстыру үшін қосымша Quattro спорт дифференциалына сай болады.

Acura компаниясының SH-AWD - алдыңғы ауысым жүйесі, ал Audi Quattro - неміс AWD механизмдерінің типтік ерекшелігі - артқы ауысым жүйесі. Бірақ SH-AWD стандартты крутящий векторлауды қамтамасыз етеді, ал Quattro артқы доңғалақтар арасында айналдыру моментін беру үшін Динамикалық және Динамикалық плюс пакеттерін қажет етеді.

SH-AWD және BMW xDrive

Acura

BMW xDrive толық жетек жүйесі қалыпты жүргізу кезінде 40 пайыз алға және 60 пайыз артқа жібереді. Датчиктер басқару және тұрақтылықты жақсарту үшін қозғалтқыш моментін 100 пайызға дейін алдыңғы немесе артқы оське бағыттау үшін доңғалақтың сырғып кетуін, рульді басқаруды және педаль қозғалысын бақылайды. xDrive опциялары қуатты тек артқы дөңгелектерге жіберетін 2WD режимін қоса, әртүрлі жүргізу режимдерін ұсынады. BMW xDrive сонымен қатар артқы доңғалақтардың айналу моментін басқаруын қамтамасыз ететін Active M дифференциалына ие.

SH-AWD қарсы Mercedes-Benz 4MATIC

Acura

Бұрын айтылғандай, Mercedes-Benz 4MATIC AWD жүйесі бірнеше нұсқада қол жетімді. Айнымалы толық жетегі бар 4MATIC қалыпты жүргізу кезінде таза алдыңғы доңғалақ жүйесі болып табылады, бірақ ол тартымдылық пен тұрақтылықты жақсарту үшін қиын жағдайларда алдыңғы/артқы доңғалақтардың 50:50 аралығына қол жеткізе алады. Сонымен қатар, 4MATIC тұрақты толық жетек жүйесі алдыңғы және артқы осьтер арасында қуатты 45:55 немесе 50:50 үлестіреді және жылжымалы дөңгелектерге көбірек айналдыру моментін жібереді. Егер сіз крутящий векторлауды қаласаңыз, көп пластиналы ілінісу және электрогидравликалық артқы ось дифференциалы бар AMG Performance нұсқасын қарауыңыз керек.

SH-AWD спорт гибриді дегеніміз не?

Acura's Sport Hybrid SH-AWD RLX, MDX және NSX суперкарларында қолданылады. Қозғалтқыш моментін жетек білігімен және артқы дифференциалмен алдыңғыдан артқа бағыттаудың орнына, Sport Hybrid SH-AWD әрбір артқы дөңгелекке қуатты тарату үшін қос электр қозғалтқышын (TMU) пайдаланады. Acura NSX құрылғысында TMU құрылғысы алдыңғы дөңгелектерді басқарады.

Сонымен қатар, TMU тығыз бұрыштан өткен кезде сыртқы дөңгелекке оң момент және ішкі дөңгелекке теріс айналдыру моментін қолдану арқылы момент векторын жасайды.

Жиі қойылатын сұрақтар

Толық жетек (AWD) дегеніміз не?

Түсінікті болу үшін, AWD 4WD-ден ерекшеленеді. Біріншісі жолда пайдалануға бағытталған, ал екіншісінде күшті жол талғамайтын құрамдастары бар. Дегенмен, толық жетек те, төрт доңғалақты жетек те қозғалтқыш моментін барлық төрт дөңгелекке беру принципі бойынша жұмыс істейді.

Айырмашылық AWD және 4WD қалай жұмыс істейді. AWD жүйесінде барлығы жүргізушінің қатысуынсыз бірден болады. Толық жетекті көлікте жүргізуші өрескел жерде жүргенде жоғары/төмен диапазон сияқты әртүрлі параметрлерді таңдай алады. Біз осы мақалада AWD туралы көбірек айтып отырмыз, өйткені Acura SH-AWD жүйесі кәдімгі AWD жүйесіне ұқсас жұмыс істейді.

AWD жүйелерінің екі негізгі түрі бар: толық емес және толық уақытты. Жартылай жетек режимінде жүйе екі доңғалаққа айналдыру моментін жібереді және қосымша тарту қажет болғанда автоматты түрде басқа дөңгелектерді қосады. Екінші жағынан, тұрақты толық жетек жүйесі алдыңғы және артқы осьтерді үнемі басқарады.

Момент векторы дегеніміз не?

Момент векторы сол және оң дөңгелектерге берілетін моменттің мөлшерін өзгертеді. Әдеттегі төрт доңғалақты көлікте дифференциал қозғалтқыш қуатын алдыңғы және артқы дөңгелектерге жібереді. Бірақ крутящий вектормен жабдықталған көлікте беріліс қорабы әрбір алдыңғы немесе артқы доңғалақ үшін момент мөлшерін өзгерту үшін бірқатар дифференциалдарды пайдаланады. Acura жағдайында SH-AWD жүйесі артқы доңғалақтардағы крутящий векторлауды пайдаланады.

Жапондық автомобиль өндірушісі Mitsubishi өзінің ралли автомобильдерінде крутящий векторлау тәжірибесін алғашқылардың бірі болды. Сол және оң дөңгелекке айналу моментінің мөлшерін өзгерту мүмкіндігі басқару мен бұрылысты жақсартады, сондай-ақ әртүрлі жол жағдайларында тарту мен тартуды жақсартады.

SH-AWD қарда қалай жұмыс істейді?

Міне, ең қызықтысы: SH-AWD кез келген жол жағдайларын, соның ішінде қарды жақсы жеңеді. Жүйе доңғалақтардың айналуын талдай отырып, тайғақ, ұстағышы төмен беттерде тұрақтылықты сақтау үшін қуатты істен шыққан дөңгелекке бағыттай алады.

Қандай Acura үлгілері SH-AWD көмегімен жеткізіледі?

Acura SH-AWD ILX (тек алдыңғы доңғалақты жетек) қоспағанда, барлық көлік желілері үшін қол жетімді. SH-AWD-ді Acura TLX, RDX, MDX, RLX және NSX суперкарларында алуға болады.

SH-AWD нені білдіреді?

SH-AWD — Super Handling All Wheel Drive деген сөздің қысқартылған нұсқасы.

Acura SH-AWD оған тұрарлық па?

Иә. Acura SH-AWD жақсы тартуды қамтамасыз етеді. Ол сондай-ақ жолдардың барлық түрлерінде және кез келген ауа-райында басқару мен тұрақтылықты жақсартады.

Қорытынды

Acura SH-AWD жүйесімен технологияның алдыңғы қатарында. Айнымалы момент векторы және болжамды толық доңғалақты рульді басқару арқылы біз премиум автомобиль сегментінде үстемдік ету жолында келесі Acura қайсысы болатыны туралы сұрақ туындайды.

Алдыңғы мақалаМен Genesis кеңейтілген кепілдігін сатып алуым керек пе?