2019 Chevy Camaro ZL1 1LE 및 Power of Ten

디트로이트 모터쇼가 끝났다고 생각했을 때 Chevy는 우리에게 다소 즐거운 놀라움을 선사합니다. 2019년형 Chevy Camaro ZL1 1LE, "지금까지 트랙에서 가장 빠르고 가장 강력한 Camaro"를 만나보십시오. 당신은 내가 "가장 빠른" 사람이 되도록 도와줬지만 "가장 강력한 움직임을 가진 카마로"를 추가해야 했습니다.

트랙이 말할 수 있습니까?

그리고 잠깐, 이 새로운 쇼는 무엇입니까? 이제 우리에게 말해!?

돈 구덩이 스톱워치

이봐, 난 트랙의 열렬한 팬이 아니야. 나는 트랙에 가는 것을 좋아합니다. 사실 나는 트랙에 가는 것을 좋아합니다. 하지만 내 차를 운전하고 달리는 것은 내 가방이 아닙니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 한편으로는 비싸다. 일반적으로 "소모품"이라고 생각하지 않는 일에 많은 돈을 태우고 있습니다. 타이어, 브레이크 패드 및 디스크와 같은 것. 일부 트랙에서는 주말에 세 가지 전체 세트를 완료할 수 있습니다!

나는 작가이고 그렇게 많은 돈을 벌지 못합니다. 하지만 사실은 내가 느리기 때문이다. 물론, 내가 Mario Andretti의 차기작이라고 생각하는 것은 웃기지만 그 초시계는 거짓말을 하지 않습니다.

그러나 많은 사람들이 트랙에서 시간을 보내는 것을 좋아합니다. 메시지가 나타납니다. 빨리 가세요. 티켓이 없습니다. 그것에 대해 논쟁하기는 어렵습니다. 당신이 아메리칸 아이언을 좋아하는 트랙의 팬이라고 가정해 봅시다. 초계함? 물론, 트랙에는 이러한 것들이 많이 있습니다. 하지만 다른 것을 원하십니까? 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE를 제안해도 될까요?

2019 쉐보레 카마로 ZL1 1LE. 사진: 쉐보레.

검은 마녀

파티 연도 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE는 새로운 자동 변속기입니다. 10단 자동이 특별히 제공됩니다. 이제 당신이 유인원이 되기 전에 내가 (부분적으로) 당신과 함께 있다고 말하겠습니다. 자동 변속기는 내가 말할 수 있는 한, 흑마법과 마법을 기반으로 하는 무서운 절충안입니다. 또한 설명서만큼 재미있지 않습니다.

그러나 놀랍도록 훌륭하고 수동과 구식 자동의 차이를 나눌 수 있는 것처럼 보이는 많은 새로운 자동 상자가 있습니다.

이 새로운 세대의 자동화는 트럭에 처음 등장했습니다. "내가 죽을 때까지 수동 전환"에 대한 모든 순수한 생각! 그들은 트럭으로 작업할 때 창 밖으로 날아갑니다. 경사면에서 톤을 운반하는 트럭을 들어 올리려고 시도한 적이 있습니까? 나는 가지고 있으며, 기어가 깨지고 거의 (완전히 그렇지는 않더라도) 실속하는 것은 당혹스러운 일입니다. 트럭을 보다 사용자 친화적으로 만드는 기술은 보다 서민적인 운송 수단으로 발전했으며 거기에서 성능 부서의 매끄러운 기어로 발전했습니다.

이는 2019년형 Chevy Camaro ZL1 1LE와 10단 기어박스를 제공합니다.

사진: 쉐보레.

놀라울 정도로 훌륭하고 겉보기에 수동과 구식 자동의 차이를 구별할 수 있는 완전히 새로운 세대의 자동 상자가 있습니다. 트윗하려면 클릭

열의 힘

당신은 그것을 파낼 수 있습니까? 열 가지 속도! 긴 직선으로 내려간 다음 브레이크를 밟고 저단 기어 패들을 5, 6, 7번 세게 쳐서 정상에 도달하는 것이 어떨지 상상해 보십시오. 오, 자동화가 더 느립니다. 하아! 카마로의 수석 엔지니어 마크 디킨스는 말한다.

“이 변속기는 속도에 최적화되어 있습니다. 독특한 트랙 모드 캘리브레이션과 10단 기어로 스로틀을 켜고 끌 때 항상 완벽한 위치에 있게 될 것입니다.”라고 그는 설명했습니다. "당신은 전문 경주용 자동차 드라이버가 아닐 수도 있지만, 이제 당신은 드라이버처럼 변속할 수 있습니다."

스톱워치가 거짓말을 하지 않는 것에 대해 내가 말한 것을 기억하십니까? 10단 자동변속기가 장착된 새로운 Camaro ZL1 1LE는 GM Proving Ground의 2.9마일 밀포드 로드 코스에서 표준 매뉴얼보다 0.5초 이상 빠르게 회전합니다. 0.5초 나는 그 정도를 얻기 위해 손가락 하나라도 떨어뜨릴 라이더를 알고 있습니다. GM은 더 긴 트랙에서 그들의 새로운 10가지 속도가 더 많은 것을 제공할 것이라고 계속 말합니다. Nürburgring과 같은 서킷에서는 이전 ZL1 1LE 6단 수동에 비해 몇 초 동안 트림을 기대할 수 있습니다.

이상하지 않나요? Chevy가 Ring에서 두 버전을 모두 출시하고 미묘하게 우리에게 알려주거나 그와 비슷한 이유는 무엇입니까?

관련: CTS에서 ZL1까지: GM의 가장 빠른 경주용 자동차 이야기.

작년 Nürburgring Nordschleife에서 시보레 카마로 ZL1 1LE. 사진: 쉐보레.

긴 직선으로 내려간 다음 브레이크를 밟고 저단 변속 패들을 5, 6, 7번 두드리는 것이 정상에 닿기 전에 어떤 느낌일지 상상해 보십시오. 트윗하려면 클릭

전력 성능 개선

ZL1 1LE 성능 패키지 업데이트와 더 잘 일치하도록 변속기, 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜 및 트랙션 시스템에 대한 특수 보정이 이루어졌습니다. "멀티매틱 다이내믹 서스펜션 슬로우 밸브" 쇼크 풀리는 더 빠른 변속의 결과로 무게 전달을 더 잘 처리하도록 조정되었습니다.

Chevy는 새로운 기어박스 오일 팬과 스티어링 기어용 추가 냉각 덕트도 추가했습니다.

단조 알루미늄 휠은 1인치 더 넓지만 직경은 1인치 더 작습니다. 새로운 Goodyear Eagle F1 Supercar 3R 여름용 타이어는 1.10g의 측면 접지력을 제공하며 전체적으로 기계가 더 가볍습니다. 휠과 댐퍼, 더 얇은 후면 창 및 고정식 후면 시트는 50파운드 이상을 줄이는 데 도움이 됩니다. 표준 ZL1 쿠페와 비교한 연석 무게.

이 모든 성능은 650마력 슈퍼차저 LT4 엔진으로 구동되며 (다행히) 큰 Brembo 브레이크로 제어됩니다.

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결국, 너무 스파르타적이지 않습니다.

10단 트랜스만 원하면 $1,595, ZL1 1LE 트랙 성능 패키지는 $7,500입니다. 둘 다 나에게 완벽하게 합리적으로 보입니다. 전반적으로 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE는 $70,495부터 시작합니다.

이중 구역 자동 실내 온도 조절 장치, 열선 및 통풍 앞좌석, 프리미엄 Bose 오디오 시스템과 같은 다른 현대적인 편의 시설도 있습니다. 트랙 스트리퍼가 아니라는 것을 알 수 있습니다.

Tony Borroz는 평생 동안 빈티지와 스포츠카를 경주해 왔습니다. 그는 단행본 또는 Kindle 형식으로 제공되는 The bricks Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500의 저자입니다. Twitter: @TonyBorroz에서 그의 작업을 팔로우하세요. 

사진 출처: 쉐보레