유럽 자동차 산업의 전성기: 역사의 페이지들

유럽에 프랑스 자동차 브랜드가 많은 이유는 무엇입니까? 폭스바겐에 대한 우려는 어떻게 생겨난 것일까? 자동차 회사가 설립된 이래로 성공할 수 있었던 비결은 무엇입니까? 자동차 역사 우리 시대의 성취에 크게 책임이 있습니다. 유럽에서 가장 인기 있는 자동차 TOP 10 주로 기업의 발전 특성에 의해 결정됩니다. 눈에 들어왔다 유럽에서 가장 잘 팔리는 자동차 Mercedes, Renault, Peugeot, BMW, Volkswagen, Audi, Škoda, Opel 등의 개발은 우리 시대에 나타난 기술 개발에 달려 있습니다.

이 모든 브랜드는 거의 100년의 역사를 가지고 있으며 자동차 산업의 발전에 상당한 기여를 했습니다.

그들이 말했듯이, 특별한 기여를 한 사람은 자동차용 예비 부품이러한 회사에서 개발 및 제공합니다. 시야에는 폭스바겐, 아우디, 스코다 그리고 현대적인 액세서리. 플랫폼 설계에 대한 지식 없이는 자동차 부품에 대한 주제를 다룰 수 없습니다.

자동차 산업의 역사는 어떻게 시작되었습니까?

자동차 산업의 공식 역사는 1888년 칼 벤츠(Karl Benz)와 그의 라이선스 하에 프랑스 에밀 로저(Emile Roger)가 생산을 개시하면서 시작된다는 사실에도 불구하고 역사에 영향을 미친 초기 날짜를 말하는 것이 더 정확합니다. 우리는 1840년에 발명된 자전거, 아니 오히려 벤츠가 자체 추진 마차의 관형 프레임을 만들기 위해 빌린 디자인에 대해 이야기하고 있습니다.

우리 시대에 유행했던 세발자전거는 Rudolf Egg와 Leon Bolle이 제작했습니다. 이 방향의 진보는 내연 기관의 발명과 자전거와 같은 구조물에 설치하는 것과 관련이 있습니다. 650cm 엔진이 장착된 세발자전거 더보기³ 속도 기록은 1897년 파리-투르빌 랠리 중에 설정되었으며 운전자 Jamin은 차량을 45km/h로 가속했습니다.

자동차 산업의 전성기에서 발췌한 일부 내용은 많은 흥미로운 세부 사항을 보여줍니다. 개발 재구성을 통해 우리 시대에 잘 알려진 자동차 브랜드 형성에 영향을 미친 뛰어난 엔지니어의 이름에 대해 이야기할 수 있습니다.

파나르 시대

이미 1900년에 Karl Benz, Gottlieb Daimler의 자동차의 성공 이후 유럽에서 자동차의 대량 생산이 시작되었습니다. 이와 동시에 자동차 기술은 미국에서 발전했습니다. 순수하게 자동차 산업을 위해 문을 연 최초의 회사는 Panard Levassor(프랑스어 René Panhard와 프랑스 Émile Levassor에서)였습니다.

 

 

Panard Levassor는 1886년에 설립되었습니다. 범위에는 스포츠 및 경주용 자동차, 개인용 모델, 리무진, 군사용 자동차가 포함됩니다. 브랜드의 레이싱 라인 중 하나는 Charles Deutsch가 만들었습니다. 핵심은 엔진과 기어박스가 있는 관형 프레임의 가벼운 플랫폼이었습니다.

1965년 Panard Levassor는 프랑스 회사 Citroen의 일부가 되었습니다. 이 브랜드의 마지막 승용차는 1967년에 출시되었으며 현재 Panhard Defense는 이 브랜드로 군용 차량을 생산합니다.

메르세데스 벤츠

메르세데스-벤츠는 1926년 고틀리브 다임러와 칼 벤츠가 합병해 탄생했다. 현재 이 회사는 Daimler AG의 일부입니다. 이것은 세계에서 가장 잘 알려진 브랜드 중 하나이며 그 가치는 450억 달러로 추산됩니다.

1926년 합병 직후 메르세데스-벤츠는 페르디난트 포르쉐가 이끌었습니다. 작업하는 동안 Porsche는 최대 145km/h로 개발되고 S-클래스 모델의 프로토타입이 된 6기통 엔진이 있는 모델의 압축기 시리즈를 포함하는 생산 프로그램을 업데이트했습니다. 1928년, 포르쉐는 다임러를 떠나 자신의 자동차 개발에 전념했습니다. 그 후, 그는 전 고용주의 추천으로 제3제국을 위한 Volks-Vagen 개발에 착수했습니다.

1928년 메르세데스-벤츠는 포르쉐 디자인을 개선하고 4.9리터 8기통 엔진을 개발한 한스 니벨(Hans Niebel)이 이끌었습니다. 이를 바탕으로 1930년 "빅 메르세데스"가 200hp 단위로 생산되었습니다. 1931년 이 브랜드는 6기통 엔진과 독립 서스펜션을 갖춘 소형 Mercedes 170 엔진 시장에 진출했습니다.

전후 몇 년 동안 Mercedes-Benz는 세단과 컨버터블의 두 가지 유형의 차체로 "Adenauers"를 생산했습니다.

푸조

푸조는 1888년에 설립되었습니다. 그 역사는 푸조 가족이 첫 번째 제조 사업을 시작한 1700년에 시작됩니다. 1840년에 강철 메커니즘에 대한 평생 보증과 함께 소금 및 커피용 핸드 그라인더 생산이 시작되었습니다. 이 메커니즘을 가진 커피 그라인더는 여전히 판매되고 있습니다.

이 회사는 고품질 강철로 우산, 크리놀린 스커트, 스포크 휠 및 기타 부품용 프레임과 톱날을 만들었습니다. 결국 20 세기 말까지 성공적으로 발전한 자전거 생산이 시작되었습니다.

Gottlieb Daimler와의 협력으로 자동차 생산이 시작되었습니다. 최초의 증기 기관은 1889년 이 브랜드로 생산되었습니다. 1890년에 다임러 엔진이 자동차에 설치되었습니다. 기술 발전에는 세발 자전거 서스펜션 및 미끄러운 기어링뿐만 아니라 다음이 포함됩니다.

• 1901 - Ettore Bugatti가 1934-1940년에 개발한 단일 실린더 엔진 "Bébé"는 Bugatti Type 57의 독점 모델이 이미 그의 회사를 기반으로 생산되었습니다.
• 1903 - 푸조는 6.5, 8, 12마력 엔진을 장착한 4인승 자동차를 생산하여 프랑스 자동차의 절반을 생산했습니다.
• 1907 - Tony Huber가 설계한 6기통 엔진.
• 1912 - 오늘날에도 여전히 운영되는 소쇼에 공장이 열렸습니다.
• 1912 - 7.6리터 4기통, 4밸브 엔진이 장착된 레이싱 카 개발;
• 1913 - 레이싱 카의 표준이 된 볼 베어링 크랭크 샤프트는 기어 드라이브로 "건조한"윤활유를 사용하여 캠 샤프트에 연결됩니다.
• 1914년 - 경주용 자동차에 4륜 브레이크가 사용되었습니다.

이 회사는 현재 PSA의 모회사인 Peugeot Citroën의 일부로, 2007년에 유럽 자동차 시장의 18.8%를 점유했습니다. 이 회사는 저공해 차량(최대 130k/km) 부문의 선두 주자이며 현재 재정적 어려움을 겪고 있습니다.

르노

Louis Renault는 이미 1989년에 De Dion-Bouton 자동차의 구동축을 사용한 다음 베벨 기어와 드럼 브레이크가 있는 차동 장치를 사용했습니다.

르노 개발의 역사는 다음과 같습니다.

• 1898 - Fernand, Marcel 및 Louis Renault 형제가 회사를 설립했습니다.
• 1903-1944 - 형제가 비극적으로 사망하고, 마르셀 르노가 자동차 사고로 사망하고, 페르낭이 자신의 지분을 루이 르노에게 양도하고, 루이가 감옥에서 사망하고 나치 공모 혐의로 끝납니다.
• 1944 - Renault는 국유화되고 일부는 여전히 국가 소유입니다.
• 1961 - 회사는 Volkswagen Beetle 및 Citroen 2CV의 경쟁자가 된 Renault 4CV를 생산합니다.
• 1985 - Renault Espace 미니밴 차체가 장착된 최초의 유럽 자동차 출시.
• 1996 - 회사가 민영화됩니다.
• 1999 - 루마니아 자동차 회사 Dacia의 99% 주식 인수;
• 1999년 주식 교환으로 36.8% Nissan을 인수합니다.
• 2001년 – 트럭 부문이 볼보에 매각됨.
• 2008 - 25%가 러시아의 Avtovaz OJSC에 인수되었습니다.

르노는 여러 상을 수상했습니다. 최고처럼 당신의 수업에서 유럽 자동차.

시트로엥

시트로엥 회사의 역사는 설립자 안드레 시트로엥과 연결되어 있습니다. 젊었을 때 젊은 발명가는 Polytechnic Institute를 졸업했습니다. 그 후 그는 Mors 공장에서 일하기 시작하여 증기 기관차용 예비 부품 제조 작업장의 단순한 작업자에서 기술 이사(1908)로 이동했습니다. 1 차 세계 대전 중이 공장은 군사 장비 생산에 종사했습니다.

전쟁이 끝난 후 Andre Citroen은 공장이 있었지만 트렌드 제품은 없었습니다. 그 결과 1919년에 Jules Salomon과 공장의 수석 디자이너인 Le Zebre가 설계한 Type A 자동차의 생산이 시작되었습니다. 이 모델은 최대 60km / h의 속도를 개발했으며 당시에는 7950프랑이라는 말도 안되는 가격을 받았습니다. 모델의 기술 혁신에는 전기 스타터와 프론트 라이트가 포함되었습니다.

André Citroën은 무엇보다도 사업가였으며 그의 자동차 판매를 잘 할 수 있었습니다. 그는 러시아 황실과 Nicholas II를 위한 자동차를 만든 Afolf Kegress와 협력했습니다. 그러나 결과적으로 판매를 늘리기 위해 저렴하고 소박한 자동차에 베팅했습니다.

가장 인기 있는 모델은 시골 도로에 적응한 리어 브레이크가 있는 소형 4기통 엔진인 5CV였습니다. 타원형 스프링이 차에 설치되었습니다. 1921년, 그 제안 덕분에 시트로엥은 택시 생산을 시작합니다.

그러나 Citroen의 주요 혁신은 전체 금속 본체였으며 Edward Budd와 산업적 접촉을 구축한 후 1928년에 설치되기 시작했습니다. 1934년에는 다음과 같은 혁신적인 기능을 갖춘 현대적인 개념에 부합하는 혁신적인 자동차가 생산됩니다.

• 전륜구동;
• 전체 금속 시트로 만든 내 하중 본체;
• 전면 독립 서스펜션.

조금 더 이른 1933년에 시트로엥은 해리 리카도의 기술 지도하에 최초의 직렬 디젤 자동차 로잘리를 생산했습니다.

유럽 자동차 산업의 전성기 - 새로운 이름

1차 세계 대전과 2차 세계 대전은 자동차 산업의 발전에서 서로 다른 역할을 했습니다. 이 기간은 기복과 혁명적 인 발명이 특징입니다. 영국인은 자동차 부품 개발자에 합류했으며 BMW 및 폭스바겐과 같은 브랜드가 자동차 산업의 "스타"에 불타올랐습니다.

전쟁이 끝난 후 자동차는 영국에서 생산되기 시작했습니다: Morris Minor, Rover, Ford Consul. 이탈리아에서는 이미 엔조 페라리(Enzo Ferrari)가 이 시간에 자신의 차를 생산하고 있고, 란시아(Lancia)도 그의 전설적인 아우렐리아(Aurelia)를 내놓고 있다. 이 시간의 기술 발명품에는 고압축 및 6기통 V-엔진, 충격 흡수 서스펜션이 포함됩니다. 1950년까지 자동차 플랫폼에 대한 요구 사항이 완전히 공식화되고 통합 설계 접근 방식이 적용되었으며 기계의 성능이 향상되었습니다. 이 기간 동안 미니어처 자동차 패션이 있습니다.

최고의 브랜드 중 나치 독일에서 활발히 발전하고 있던 브랜드에 주목할 가치가 있습니다. 우리는 폭스바겐과 BMW에 대해 이야기하고 있습니다. 이 기간은 Audi에게 매우 성공적이었습니다.

BMW

BMW는 1917년 Carl Friedrich Rapp에 의해 Bayerische Flugzeug-Werke라는 이름으로 항공기 엔진 제조업체로 설립되었습니다. 제품의 주요 소비자는 Gustav Otto Flugmaschinenfabrik의 항공 공장이었습니다. 현대식 엠블럼은 항공기의 키를 연상케 하며, 로고 색상은 바이에른 국기에서 차용하였습니다.

1916년에 Rapp은 오스트리아-헝가리의 공급업체가 되었습니다. V12 항공기 엔진에는 투자가 필요했습니다. 결과적으로 공장은 Bayerische Motoren Werke GmbH라는 이름으로 크게 확장되었습니다. 문맹의 재정 정책으로 인해 Rapp은 회사를 떠났고 1917년 오스트리아의 산업가 Popp가 생산을 인수했습니다. 이 회사는 1918년 현대적인 이름인 BMW AG를 받았습니다.

1919년부터 1939년까지 회사는 크게 확장되었습니다. 산업의 거인이 됩니다. 이 기간 동안 베르사유 조약으로 인해 항공기 엔진 생산이 중단되었습니다. BMW AG는 기차용 브레이크를 생산하기 시작했습니다. 출시 금지에도 불구하고 회사의 설계국은 시범 비행에 참여하는 항공기 엔진을 개발하고 있습니다. 1927년, BMW 동력 항공기는 87개 중 29개의 기록을 세웠다.

BMW AG의 전쟁 전 구성에는 여러 주요 공장이 포함되었습니다.

• 1922년 - 뮌헨 근처의 Oberwiesenfeld;
• 1928 - 아이제나흐의 튀링겐에 있는 자동차 공장.
• 1939년 – 전체 생산 및 과학 및 기술 기반을 갖춘 Brandenburg Motor-Building Plants를 포함하는 Siemens에서 기계 제작 지점을 인수했습니다.
• Spandau, Niederbarnim, Sülsdorf, Basdorf에 있는 공장이 인수되었고 이후에 이 기지에서 항공기 엔진이 생산되었습니다.
• Flugzeugturbinenfabrik 로켓 엔진 공장이 열렸습니다.
• Suhlsdorf에 과학 센터가 있는 군산 복합 단지인 BMW-Raketenabteilung을 위한 미사일 기술 및 장비 사업부가 시작되었습니다.

최초의 Dixi 자동차는 1929년에 생산되었습니다. 플랫폼은 Austin Motor Company에서 개발했습니다. 기계의 기술 혁신에는 미국 회사 Pratt & Whitney와 공동으로 생산한 방사형 엔진 설치가 포함됩니다.

제2차 세계 대전 후 브란덴부르크 산업 지역은 소련군이 점령했습니다. 생산시설을 압수했다. BMW는 또한 동독으로 간 아이제나흐 시에서 생산을 잃었습니다. 회사는 거의 Mercedes-Benz의 통제하에 있었지만 이것은 피했습니다. 가정 용품의 출시 덕분에 기업이 저장되었습니다. 첫째, 오토바이 생산이 회복되었습니다. 1951년, 최초의 전후 자동차가 생산되었습니다. 현재까지 약 50% 주식은 Quandt 가족이 소유하고 있으며 나머지 주식은 시장에서 거래되고 있습니다.

폭스바겐

폭스바겐의 역사는 1933년 독일의 한 호텔에서 시작되었습니다. 아돌프 히틀러, 다임러-벤츠 대표 야콥 베를린, 페르디난트 포르쉐가 대화에 참여했다. 회의의 주요 목표는 강력하고 저렴하며 신뢰할 수 있는 "국민을 위한 자동차"의 후속 개발 및 생산이었습니다. 그 비용은 1,000 Reichsmarks를 초과하지 않았습니다. 히틀러는 종이에 새 강령의 주요 논제를 스케치하고 국가 강령의 시행을 책임지는 사람을 지명할 것을 요구했다. Jacob Werlin은 Porsche에 Ferdinand를 추천했습니다.

1934년 포르쉐가 첫 번째 프로젝트를 선보인 Porshe Tur 60이 프로토타입이 되었으며, 이후 Imperial Automobile Association과 Porsche Dr. Dr. 잉. hc F. Porsche GmbH.

계약에 따라 합의된 Volks-Vagen의 주요 요구 사항은 다음 특성의 구현으로 구성되었습니다.

• 5석;
• 트랙 - 1200mm;
• 차축 사이의 거리 - 2500mm;
• 힘 - 26 마력;
• 회전 수 - 3500rpm;
• 무게 - 650kg;
• 순항 속도 100km/h;
• 연료 소비 - 8 l / 100km;
• 판매 가격 - 1550 Reichsmarks.

1939년, 전설적인 폭스바겐 비틀(“딱정벌레”)이 등장합니다. 2003년까지 생산된 리스타일 모델은 세계에서 가장 장수한 자동차 브랜드로 인정받고 있다.

아우디

현대의 Audi 회사는 Auto Union 관련 생산 시설을 계승했으며 현재는 Volkswagen Group의 일부입니다. 우려는 DKW, Audi, Horch 및 Wanderer의 합병 후에 형성되었습니다. 이 회사들 각각은 해당 부문에서 일했으며 기업은 서로 경쟁하지 않았습니다. 최초의 Wanderer 자동차는 1913년에 생산되었습니다. 또 다른 지점은 1899년에 설립된 August Horch의 회사에서 나옵니다. 1909년에는 Audi Automobile Plant가 기반으로 형성되었고, 1910년에는 공장에서 첫 번째 자동차가 생산되었습니다.

자동차가 출시되기 전에 회사는 엔진 및 서스펜션 생산에 진지하게 참여했으며 1921 년 회사는 왼쪽 핸들이있는 첫 번째 모델을 생산했습니다. 1928년 DKW가 회사를 인수했습니다. 1929년의 세계 경제 위기와 관련하여 대형 자동차는 더 이상 수요가 없었습니다. 과제는 저렴한 전륜구동 자동차를 개발하는 것이 었습니다.

DKW, Audi, Horch 및 Wanderer는 채권자 청구의 결과로 합병되었습니다. Auto Union AG의 합병 후 이 회사는 독일에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체가 되었습니다. 그 결과, 회사는 모든 범주의 차량을 생산하고 기술 분야에서 유럽의 선도적인 위치 중 하나를 차지했습니다.

볼보

스웨덴 자동차 회사 볼보는 유럽 시장의 선두 주자 중 하나로 간주됩니다. 이름은 라틴어에서 "회전"으로 번역되었으며 시간이 지남에 따라 "롤링"으로 번역되기 시작했습니다. 이 회사는 베어링 제조업체 SKF가 1927년에 설립했습니다. 동시에, 상표는 미국 시장에서 베어링 판매를 위해 1915년에 등록되었습니다. 1927년, 그녀는 이미 자동차 제조업체의 브랜드로 다른 형태로 등장했습니다.

첫 번째 생산 모델인 볼보 ÖV4는 1927년 4기통 엔진으로 생산되었습니다. 기술 혁신에는 3점식 안전 벨트가 장착된 자동차 출시가 포함됩니다. 세계 최초의 안전벨트 장착 자동차는 Volvo PV444와 P120 Amazon이었습니다.

1960년에는 최초의 2인승 스포츠 쿠페가 출시되었습니다. 1966년에 회사는 이중 회로 브레이크 시스템, 산소 센서 및 배기 가스 촉매 변환기를 갖춘 144 모델을 개발했습니다. 본체에는 변형 가능한 영역이 있어 사고 시 플랫폼의 안전 매개변수가 크게 향상되었습니다. 브랜드 공장은 매우 안정적인 생산 많은 유럽 자동차의 예비 부품.

1999년에 회사는 여객 부문을 매각하기로 결정했습니다. 볼보는 현재 최고로 포지셔닝되어 있습니다. 유럽 트럭.

스코다

이 회사는 1859년 Wallenstein-Wartenberg 백작이 Pilsen의 엔지니어링 공장으로 설립했습니다. 1869년에는 기술 혁신의 발전에 크게 기여한 Emil Skoda가 소유자가 됩니다. 금속 가공을 전문으로 하는 공장으로 철도 운송, 자물쇠 및 발전소용 예비 부품을 생산했습니다. 그 후 회사는 체코 슬로바키아에서 계속 일했으며 독일 점령 기간 동안 제 3 제국의 명령이 수행되었습니다.

우려의 활동의 결과로 브랜드 이름으로 생산됩니다(많은 프로덕션이 더 이상 우려의 일부가 아니지만 이름에 대한 권리는 유지됨).

• 발전소용 장비;
• 도시 교통(트램 및 무궤도 전차) 및 예비 부품;
• 기관차;
• 공작 기계 건물;
• 유압 장비;
• 유럽 자동차용 예비 부품 - 기어박스 및 기타 장치
• 자동차.

오늘날 그것은 폭스바겐 그룹의 일부입니다.

좌석

폭스바겐 그룹에 속한 스페인 자동차 회사. 회사의 역사는 1919년에 시작됩니다. Seat는 FIAT의 스페인 지사로 형성되었습니다. 현재의 좌석은 1950년에 등록되었습니다. 1982년에 Volkswagen Group Holding은 51% 주식에 대한 통제권을 얻었고 1990년에는 주식을 완전히 사들였습니다.

결론

결정하면 유럽에서 차를 사다, 이제 무엇을 찾아야 하는지 알았습니다. 나열된 각 회사는 특정 전문 분야를 가지고 있으며 자체 기술 전략의 틀 내에서 자동차를 제공합니다. 어쨌든 유럽에서 가장 인기 있는 자동차 브랜드의 성공은 기술 분야에서의 성과와 관련이 있습니다.