2019 Toyota Prius XLE AWD-e 리뷰: 환영할만한 추가 사항

일반적인 인상 조작이 쉬움. 많은 보안 기능. 매우 높은 연료 효율. 연비4WD 성능적합성긴급 가시성멋진 대시보드91솔리드

추운 기후에 살지 않는 한 Toyota Prius는 좋은 차량입니다. 그러나 그것은 일본 자동차 회사가 2019년에 도입하는 새로운 XLE AWD-e 모델로 바뀌고 있습니다. 눈길과 빙판이 일반적인 지역에 거주하는 경우 사륜구동이 추가적인 견인력을 제공합니다. 2019년형 Toyota Prius XLE AWD-e는 연비가 다소 떨어지지만 특히 날씨가 나빠지면 효율성이 떨어질 가치가 있습니다.

이번 주에는 프리우스 라인업의 정점에 있는 2019 Toyota Prius XLE AWD-e를 운전했습니다.

2019 도요타 프리우스: 새로운 기능은 무엇입니까?

4세대 Prius는 Toyota의 TNGA(New Global Architecture)를 기반으로 합니다. 플랫폼은 새로운 차체 구조, 다중 링크 리어 서스펜션 및 더 낮은 무게 중심을 도입합니다. 이 플랫폼에서 Prius AWD-e는 업데이트된 스타일과 새로운 검은색 인테리어 요소로 데뷔합니다. 2019년에는 Supersonic Red와 Electric Storm Blue의 두 가지 새로운 색상이 제공됩니다. 새로운 트림 레벨 이름에는 L Eco, LE, XLE 및 Limited가 포함됩니다. AWD-e 모델은 새로운 투톤 15인치 알로이 휠과 함께 LE 및 XLE로 제공됩니다.

AWD의 "E"는 "전기"를 의미합니다.

2019 Toyota Prius XLE AWD-e Hybrid: 기능 및 옵션

새로운 Prius XLE AWD-e($28,820)에는 자동 LED 헤드라이트, LED 주행등 및 미등, 열선내장 미러, 키리스 엔트리 및 점화, 자동 온도 조절 장치가 기본으로 제공됩니다. 다른 표준 기능으로는 듀얼 4.2인치 운전자 정보 화면, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 틸트 앤 텔레스코핑 스티어링 휠, 패브릭 실내 장식, 높이 조절 가능한 운전석 및 60/40 분할 접이식 뒷좌석이 있습니다.

XLE 트림은 자동 와이퍼, 조수석 도어 및 리어 해치용 키리스 엔트리, SofTex 인조 가죽 커버, 랩핑된 스티어링 휠 및 전동 조절식 운전석을 추가합니다. XLE에는 자동 디밍 백미러, 반광 블랙 센터 콘솔 및 무선 충전 패드도 포함되어 있습니다. Prius AWD-e를 포함한 모든 2019 Prius 모델에는 Toyota Safety Sense P가 기본으로 제공됩니다.

옵션에는 고급 디스플레이, 적응형 전면 조명, 자동 헤드라이트 레벨링 및 앞서 언급한 15인치 알로이 휠이 포함된 고급 기술 패키지가 포함됩니다. 목적지를 포함한 총 MSRP: $32,146. 이에 비해 2019년형 Toyota Prius는 $ 23,770에서 시작합니다.

2019 토요타 프리우스 XLE AWD-e.

인테리어 하이라이트: 기발하지만 유용합니다.

Toyota Prius는 외부 스타일링과 내부 구성 측면에서 항상 약간 기발했고 새로운 XLE AWD-e도 다르지 않습니다. 변속과 센터 클러스터는 여전히 이상하고 아내가 목에 무리를 주지 않고 내가 움직이는 속도를 쉽게 볼 수 있는 것이 마음에 들지 않습니다! 전반적으로 내부는 놀라울 정도로 넓고 출퇴근하기에 실용적입니다. 장거리 여행에도 충분히 편안합니다.

Prius는 견고하게 제작되었으며 Toyota는 이 새로운 4륜 구동 모델에서 실내 전체에 좋은 재료를 사용합니다. 터치 스크린은 편안하고 반응이 빠르며 대부분의 컨트롤이 간단하고 사용하기 쉽습니다. 디스플레이 메뉴에는 하이브리드 모델에 대한 다양한 운전자 지원 시스템이 포함되어 있습니다. 여기에는 에너지 모니터, 하이브리드 시스템 표시기, 에코 스코어 및 에코 지갑이 포함됩니다.

2019년 토요타 프리우스 XLE AWD-e 인테리어 레이아웃.

내부 하이라이트: 충분한 공간, 가시성 저하

믿기 어렵겠지만 이번 주에 열선 시트와 스티어링 휠을 즐겼습니다. 덴버는 초여름까지도 추웠다! 성인 승객을 태우면 뒷좌석이 짧은 여행에 적합하다는 것을 알았습니다. 아이들은 장거리 여행에서 잘 탈 것입니다. 전방시야는 우수하나 후방시야는 분할유리가 시선을 가로막아 여전히 문제다. 어깨 너머로 보이는 시야도 곡선형 루프 라인으로 인해 방해를 받습니다.

선루프는 뒷좌석을 위아래로 움직여도 충분한 공간을 제공합니다. 우리는 이번 주에 몇 개의 큰 상자를 나르고 있었고 뒷좌석이 접힌 화물 구역은 문제 없이 상자를 삼켰습니다. XLE AWD-e는 24.6입방피트의 화물을 제공하며 뒷좌석을 내리면 62.7입방피트의 공간으로 확장됩니다.

2열은 휴대할 큰 물건이 있는 경우 쉽게 접을 수 있습니다.

엔진 및 연료 특성

2019년형 Toyota Prius XLE AWD-e는 1.8리터 4기통 엔진과 한 쌍의 전기 모터/발전기로 구동됩니다. 121마력의 결합된 출력은 무단 자동 변속기(CVT)를 통해 앞바퀴로 전달됩니다. 전기 모터는 4륜 구동이 필요할 때 리어 액슬에 동력을 보냅니다. Toyota는 0에서 6mph 사이의 트랙션을 개선하기 위해 뒷바퀴를 구동하기 위해 독립적인 전기, 비자성 후방 모터를 사용하고 있다고 말합니다. 앞 타이어 미끄러짐이 최대 43km/h까지 감지되면 다시 활성화됩니다.

EPA 연료 마일리지 추정치는 52개 도시/48개 고속도로 및 50개(4륜 구동 포함)에서 나옵니다. 활성 그릴 루브르와 0.24(Cd)의 항력 계수는 현재 생산되는 승용차 중 가장 낮은 연비를 지원합니다.

열연 및 고강도 강철이 새로운 Prius의 기초를 형성합니다. 결과적으로 XLE AWD-는 열린 도로에서 안정적으로 느껴집니다.

드라이빙 다이내믹스: 활기차고 재미있는

당신은 Prius의 우수한 운전 역동성 때문에가 아니라 연료 경제성 때문에 Prius를 사는 것입니다. 그러나 Toyota는 유능하고 효율적인 도시 통근자이기 때문에 그 해치에서 둔감함을 꺼냈습니다. 우리는 AWD-e의 일체형 핸들링과 다루기 쉬운 특성을 즐겼습니다. 신호등에서 멀어지자 가스를 치고 엔진과 결합된 전기 모터가 놀라운 가속을 만듭니다.

Full EV 모드에서는 조용하고 편안한 승차감을 느꼈지만, 여전히 도심 속 활력은 여전하다.