2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Review: King of the Hill

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 우리 의견: 어떤 면에서 Jeep Wrangler Rubicon은 일반적인 자동차 리뷰 측면에서 수량화하기 어렵습니다. 누군가는 그것을 최고 수준의 드림카라고 부를 것이고 누군가는 그것을 비현실적이고 값비싼 바퀴 달린 상자라고 부를 것입니다. 이 정도의 차는 순전히 감정적인 결정이지만 이것이 당신의 유니콘이라면 모든 가치가 있을 것입니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon과 함께 일주일 동안 나는 Larry Webster의 책이 계속 생각났습니다. 운전을 멈추지 마세요 . "우리는 자동차에 대한 열정이 미국 전역과 모든 연령대에서 매우 강하다는 것을 배웠습니다."라고 Webster는 책을 집필할 때 말했습니다. “사람들은 여전히 자동차에 집착하고 다양한 방식으로 자동차 문화에 참여하고 있습니다.”

Jeep을 둘러싸고 있는 문화는 정말로 무언가입니다. 매년 부활절 지프 사파리를 위해 모압에 가서 지프에 수천 달러를 투자하는 친구들이 있습니다. 저에게는 헌신적인 Jeep 열성팬인 또 다른 친구가 있습니다. 교회에 같이 다니는 전직 크라이슬러 직원입니다. 당신이 지프를 만나는 거의 모든 사람은 지프와 일종의 감정적 연결을 가지고 있습니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon으로 일주일 만에 느꼈습니다. 나는 그들이 어떻게 느끼고 지프를 왜 그렇게 사랑하는지 더 잘 이해합니다. 내 테스트 드라이브가 어떻게 진행되었는지는 다음과 같습니다.

지프 랭글러: 2020년의 새로운 기능

엔진 가용성은 Wrangler 라인업 전체에서 약간 변경되었습니다.

2.0L 터보 엔진은 이제 Wrangler Sport 및 Rubicon의 전자식 시동/정지 기능을 사용할 수 있습니다. eTorque가 장착된 3.6L Pentastar V6은 이제 Wrangler Sahara에서 사용할 수 있습니다. 강력한 소비자 수요로 인해 이제 3.0리터 EcoDiesel V6이 Rubicon 테스터에 있던 Wrangler에 사용할 수 있습니다.

2020 Jeep Wrangler 트림 레벨에는 Sport, Sport S, Sahara(4도어 전용) 및 Rubicon이 포함됩니다. Sport는 이제 LED 헤드라이트와 안개등을 옵션 장비로 제공합니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon의 보도 자료입니다. 디트로이트 지하철의 첫날 밤에 눈보라가 덮였습니다. 우리는 반짝이는 파란색 페인트를 오랫동안 즐기지 못했지만 4×4 시스템을 테스트했습니다.

2020 Jeep Wrangler Rubicon: 표준 사양

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon에는 공장에서 오프로드 도구가 탑재되었습니다. Rubicon은 4:1 Rock-Trac Heavy-Duty 4WD 시스템과 함께 제공됩니다. 전자 잠금 전면 및 후면 차동장치; 다나 액슬(전방 M210, 후방 M220); 전면 비활성화 안티 롤 바; 상승을 시작할 때 도움이 됩니다. 및 연료 탱크, 트랜스미션 및 트랜스퍼 케이스용 보호 플레이트.

33인치 BF Goodrich KM All-Terrain 타이어는 아무도 작은 타이어가 멋지다고 생각하지 않기 때문에 표준으로 제공됩니다. 아무도 스테이크에 샐러드를 먹으러 가지 않습니다. 이것은 지프입니다. 나는 양상추와 작은 타이어에 대해 반대하는 것이 없지만 아이디어는 알 수 있습니다. . .

다른 표준 기능에는 백업 카메라, 열쇠가 없는 항목 및 범용 차고 도어 오프너가 있습니다. 이 큰 지프에는 백업 카메라가 특히 좋습니다.

Wrangler는 2018년 발표 전에 FCA에서 실시한 가장 엄격한 테스트를 거쳤습니다. 엔지니어들은 극한의 날씨 속에서 애리조나에서 알래스카까지 거의 400만 마일을 여행했습니다. 글로벌 테스트는 중국, 브라질, 인도, 호주 및 이탈리아에서 수행되었습니다.

추가 장비: 뷔페에 오신 것을 환영합니다!

Jeep는 Wrangler Rubicon을 보완하며 추가 옵션은 이 오프로드 차량을 운전하는 즐거움을 줍니다. 우리 테스터의 경우 이 모든 것이 Ocean Blue Metallic 페인트($195)와 가죽 시트 트림, 주차 브레이크 핸들 및 변속 손잡이로 시작되었습니다. 26R 고객 선호 패키지 우리에게 풍부한 실용적인 편의 시설을 제공했으며 Jeep 구매자는 가치를 인정할 것입니다.

고객 선호 패키지에는 대형 트레일러 견인 및 전기 장치($795)가 포함됩니다. 이것은 보조 스위치 세트를 제공합니다. 240암페어 발생기; 700암페어 배터리; 클래스 III 수신기; 및 7개 및 4개 핀이 있는 배선 하니스. LED 조명 그룹($1,045)에는 LED 안개등, 주간 주행등 및 후미등이 포함됩니다.

스틸 범퍼 그룹 ($1,395)에는 전면 및 후면 강철 범퍼가 추가됩니다.

2020 지프 랭글러 루비콘 프레스 차량의 윈도우 스티커입니다.

안전과 보안

2020 Jeep Wrangler Rubicon에는 전자식 안정성 제어 및 롤 제어가 기본으로 제공됩니다. 헤비 듀티 잠금 방지 디스크 브레이크; 전면 에어백; 그리고 앞좌석 사이드 에어백. 보안 그룹 ($895) 및 고급 보안 그룹 ($795)는 선택 사항이며 둘 다 Rubicon 테스터가 장착되어 있습니다. 여기에는 후방 주차 지원이 포함됩니다. 사각지대 및 교차로 감지; 어댑티브 크루즈 컨트롤; 고급 브레이크 어시스턴트; 그리고 전방 충돌 경고.

2020 Jeep Wrangler Rubicon의 가격은 얼마입니까?

2020 Jeep Wrangler Rubicon 테스터의 기본 가격은 $42,125이고 목적지를 포함하여 총 MSRP는 $60,815입니다. 지프 웹사이트에 따르면 2020년형 랭글러 스포츠는 2만8295달러, 루비콘은 3만8625달러부터 시작한다.

사용 가능한 패키지 수를 고려하여 사전에 Wrangler*의 가격을 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어 테스터의 기본 가격과 최종 MSRP를 보면 거의 $20,000의 차이가 있음을 알 수 있습니다.

2020 지프 랭글러 언리미티드 루비콘의 내부.

인테리어 기능: 스파르탄이 더 좋습니다.

우리 Wrangler Rubicon은 더 높은 수준에 있지만 여전히 지프의 스파르타 특성을 유지합니다. 사실 이것은 일주일간의 여행에서 내가 가장 좋아하는 순간 중 하나였습니다. 우리 테스터에는 열선 시트도, 스티어링 휠도, 부드러운 표면도 거의 없었고 방음도 거의 없었습니다. 다른 차량에서는 차량을 놓치는 것이 눈에 띄는 실수가 될 수 있습니다. 하지만 지프입니다. 그리고 랭글러.

이른 아침에 뛰어들어 찬 자리를 즐기기 시작했다. 나는 내부의 차체 색상의 노출된 강철을 보는 것을 좋아했고 엔진과 서스펜션을 듣는 것을 좋아했습니다. 나에게 스파르타 캐릭터는 Wrangler Rubicon을 정말로 차별화시킵니다.

내부 기능: 효율적인 연결

Wrangler Rubican처럼 스파르타적이지만 이것은 조종석의 청동기 시대가 아닙니다. 우리 프레스에는 FCA의 Uconnect 시스템이 탑재된 8.4인치 디스플레이가 장착되어 있습니다(연결 기술 측면에서 여전히 시장에서 최고 중 하나임). Uconnect는 Apple CarPlay, Android Auto와 호환되며 이해하기 쉽습니다. 약 10초 만에 블루투스를 통해 휴대폰을 연결했고 내비게이션 시스템이 매우 직관적이라는 것을 알았습니다.

우리 테스터는 또한 Traffic, Travel Link 및 Guardian과 같은 많은 추가 SiriusXM 서비스를 가지고 있습니다. 방금 SiriusXM 라디오를 음소거했지만 추가 기능은 이동 중인 사람들에게 유용합니다.

Wi-Fi 핫스팟과 알파인 오디오 시스템은 여행이나 캠핑을 위한 훌륭한 추가 기능입니다. 그러나 우리는 알파인 시스템에 그다지 감명을 받지 않았습니다. Rubicon이 최고의 음향을 제공하지 않을 수도 있습니다. 어쩌면 그게 요점일까요? Ram Rebel의 알파인 스테레오가 정말 좋은 시스템이라 조금 놀랐습니다.

EcoDiesel은 3년 연속(2014, 2015, 2016) Wards Top 10 엔진 중 하나로 선정되었습니다.

지프 랭글러 루비콘: 엔진 및 발전소

Wrangler Rubicon의 후드 아래에는 Wrangler 엔진인 3.0리터 EcoDiesel V6 엔진이 있었습니다. 수냉식 터보차저, 가변 지오메트리 터빈 및 저마찰 베어링이 완비된 공장은 260마력과 442lb-ft의 건강한 출력을 제공합니다. 토크.

EcoDiesel에는 40개 이상의 개별 변속 패턴이 있는 TorqueFlite 8HP75 8단 자동 변속기가 연결되어 있습니다. 이 맵은 무엇보다도 연비와 4×4 기능을 위해 변속 지점을 최적화합니다.우리가 타는 동안 TorqueFlite는 변속할 때 완벽하게 작동했습니다.

벽돌집 같은 몸매

지프를 조사해보면 그 신뢰도가 그리 좋지 않다는 것을 알게 될 것이다. Jeep 소유자와 이야기하면 이에 대해 다른 생각을 할 수도 있습니다. 불행히도 우리는 프레스 기계를 사용한 시간이 일주일 밖에 없었습니다. 그 기간은 안정성과 같은 장기적인 소유권 문제를 이해하기에 충분하지 않았습니다. 그것을 제외하고 나는 EcoDiesel Wrangler가 마일을 처리할 수 있다고 믿습니다. 나는 엔진이 실제로 무엇으로 만들어졌는지(Wards Automotive 상 제외)에 기초하고 있습니다.

3.0리터 EcoDiesel은 특히 재료 측면에서 여러 가지 흥미로운 기능을 제공합니다. 블록은 고밀도 흑연 철로 주조되며 고밀도 흑연 철 베이스 플레이트는 추가 강성을 더합니다. 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드에는 스틸이 사용됩니다. 열처리된 알루미늄은 마찰을 줄이기 위해 별도의 베어링 캡이 있는 실린더 헤드를 만드는 데 사용됩니다. 오일 제트에 의해 바닥에서 냉각되는 알루미늄 합금 피스톤은 기생 손실을 줄이기 위해 핀과 압축 링에 다이아몬드와 같은 탄소 코팅이 있습니다.

이 아키텍처와 디자인은 EcoDiesel의 고유한 것이지만 디젤 엔진이 수명만큼 오래 지속되는 경향이 있는 이유 중 하나입니다(서비스를 제공한다고 가정할 때). 지프 랭글러를 진지하게 고려하고 계시다면 연비와 출력 증가뿐 아니라 엔진의 재질 설계도 추천합니다.

지프 랭글러 루비콘 연비

EPA는 Wrangler Rubicon의 연비를 22/29 도시/고속도로와 25를 합한 것으로 추정했습니다. 나는 발이 가벼워서 대부분의 날 고속도로에서 30개를 달릴 수 있고 심지어 도시에서는 22개 이상을 달릴 수 있습니다. 나는 또한 도움이되는 전기 시작 / 정지를 남겼습니다.

5.1갤런 DEF 탱크는 연료 탱크 바로 뒤에 있습니다. Jeep에 따르면 DEF 충전은 오일 교환과 일치해야 하며 최대 10,000마일까지 지속되어야 합니다. 레벨은 전면 패널의 센서로 제어됩니다.

지프는 이중 회로(저압 및 고압) EGR 시스템이 연비 개선에 도움이 된다고 주장합니다.

지프 랭글러 루비콘은 어떻게 운전합니까?

나는 보통 스티어링 휠이 흔들리는 것을 좋아하지 않으며 Wrangler Rubicon은 내가 다루기에는 약간 힘이 부족합니다. 그러나 그것이 나를 괴롭히는 만큼 대부분의 경우 Wrangler Rubicon에게 유리하게 작동합니다. 이렇게 하면 더 큰 지프를 모퉁이를 돌고 교통 체증을 통과하고 사람의 발길이 닿지 않는 길에서 마주칠 수 있는 거친 장애물을 쉽게 넘을 수 있습니다.

스티어링은 위에서 언급한 스파르타 인테리어와 비슷합니다. 다른 차에서는 그러한 것들이 심각한 누락이겠지만 지프에서는 작동합니다. 다른 차라면 더 단단한 스티어링 휠을 원하지만 Wrangler Rubicon에 자리를 주고 싶습니다.

노면 소음은 타이어가 뚱뚱한 경우에도, 범프를 넘어도 생각보다 좋습니다. 이 구경의 지프는 시끄럽고 날렵해야 하지만 Wrangler Rubicon은 그 지역에서 일부 사람들을 놀라게 할 수 있습니다.

강력하고 활기찬: EcoDiesel의 작동

EcoDiesel의 비트를 들으면 시계는 결코 늙지 않습니다. 너무 시끄럽지는 않지만 그렇다고 소음에 휩쓸리지도 않습니다. 페달을 조금만 밟아도 이것이 진짜임을 알 수 있습니다. 시그니처 럼블과 럼블은 우리의 일주일 동안의 여행 동안 "정말 멋진 여행이군요!"

잘했다.

페달을 가볍게 터치하기만 하면 됩니다. EcoDiesel은 처음에는 약간 흔들리지만 달리면서 상황이 더욱 간소화됩니다. 디트로이트 시내를 여러 번 떠나면서 우리는 M-10을 타야 했습니다. 이 시점에서 우리는 25에서 35mph로 달리고 있었고 그 회전 범위에서 페달을 밟으면 많은 견인력이 생성됩니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon이 출시됩니다.

장갑에 눈이 오는 날

같은 날 눈보라가 디트로이트 지하철을 강타한 지프 랭글러 루비콘을 받았습니다. 완벽한 타이밍에 대해 이야기하고 마음의 평화에 대해 이야기하십시오. 물론, Wrangler Rubicon은 특히 도시 거리에서 눈을 적절하게 처리하지만 우리는 여전히 깊은 인상을 받았습니다. 우리는 4×4만 달렸지만, EcoDiesel에서 동력을 얻은 후 33인치 BF Goodrich 타이어가 한 입 베어물었을 때와 같은 느낌이었습니다.

로체스터와 오리온 호수 근처에서 우리는 교통량이 많지 않은 눈 덮인 자갈길을 발견했습니다. 우리는 Wrangler Rubicon 테스터를 4×4 높이로 던져 생각보다 눈이 많이 내린 자갈길을 운전했습니다. 일부는 팽팽한 회전과 빠른 하락이 있었는데 Wrangler Rubicon이 쉽게 처리했습니다.

모든 Jeep에는 7개 대륙 모두에서 사용할 수 있는 Jeep에 대한 찬사인 유명한 7개의 그릴 슬롯이 있습니다. 여기 미시간의 겨울은 혹독하지만 지프가 남극 대륙을 다룰 수 있다면 장갑을 다룰 수 있다고 생각합니다. 그리고 우리에게는 확실히 그랬습니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon의 보도 자료입니다.

결론: 불이 붙을 것이다

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon과 같은 자동차는 운전을 좋아하는 사람들을 위한 것입니다. 일부는 스포츠카나 머슬카를 가지고 있습니다. 일부는 멋진 트럭과 고급 SUV를 선택합니다. 그러나 다른 사람들은 Jeep의 견고한 모양과 느낌을 선호합니다. 나는 그들을 비난하지 않습니다. Wrangler Rubicon과 함께 일주일 후, 나는 요점을 이해합니다.

Jeep Wrangler Rubicon은 진정으로 보는 사람의 눈에 있으며 소비자에 대한 가치는 그들의 라이프스타일과 직접적으로 관련되어 있습니다. 어떤 사람들에게는 Wrangler Rubicon이 지구상에서 가장 실용적이고 다재다능한 차량이 될 것입니다. 다른 사람들에게는 두통에 지나지 않을 것입니다. 어떤 사람들에게는 그만한 가치가 있습니다. 다른 사람들에게는 돈이 다른 곳에서 더 잘 쓰입니다.

어떤 면에서 Jeep Wrangler Rubicon은 일반적인 자동차 리뷰 측면에서 수량화하기 어렵습니다. 그러나 당신이 어떤 종류의 매니아이고 운전에 대한 열정을 다시 불러일으킬 무언가를 위해 돈을 아끼고 있다면 Wrangler Rubicon을 목록의 맨 위에 두는 것을 고려하십시오.

Carl Anthony는 BlogAvto의 편집장이자 Midwest Automotive Media Association 및 Society of Automotive Historians의 회원입니다. 그는 Ally Jolie Baldwin Foundation의 이사이며 Detroit Working Writers의 전 회장이며 Detroit Lions의 열렬한 팬입니다.

2020 지프 랭글러 루비콘 갤러리

사진: FCA US LLC.

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