Топ-10 коллекционных автомобилей будущего
Со временем новые автомобили начинают терять в цене. Именно по этой причине некоторые предпочитают арендовать, а не покупать.
Основными примерами являются Cadillac CTS, Volkswagen CC, BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class. Ожидается, что вышеупомянутые транспортные средства потеряют приблизительно 58 – 64 % своей стоимости за 36-месячный период. Хотя это хорошая новость для покупателей подержанных автомобилей.
Hagerty, одна из крупнейших организаций по автострахованию, объявила список 10 автомобилей которые, по их мнению, сохранят свою ценность в будущем.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018.
1. Chevrolet Camaro ZL1 1LE
Этот мускулкар оснащен восьмицилиндровым двигателем с нагнетателем мощностью 650 лошадиных сил и 881 Нм крутящего момента. Автомобиль включает пакет 1LE Track, сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и хэдз-ап дисплей. Лучшее, что есть в Chevrolet Camaro ZL1 1LE — это цена. Не смотря на это он легко может опередить ряд экзотических суперкаров.
Dodge Challenger SRT Demon 2018.
2. Dodge Challenger SRT Demon
Самый быстрый в мире серийный автомобиль с двигателем Hemi V8 мощностью 840 лошадиных сил. Он оснащен адаптивными амортизаторами Bilstein и восьмискоростной автоматической коробкой передач. Dodge Challenger SRT Demon набирает 100 км/ч за 2,3 секунды.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018.
3. Jeep Grand Cherokee Trackhawk
Семейное транспортное средство, которое может обогнать спортивные автомобили. Этот внедорожник поставляется с полным приводом и оснащен 6,2-литровым двигателем V8, который выдает 707 лошадиных сил и 874 Нм крутящего момента. Jeep Grand Cherokee Trackhawk — это больше, чем просто производительность. Он предлагает роскошный и удобный салон с достаточным количеством места. Автомобиль может буксировать 3265 кг и выходит с Android Auto, Apple CarPlay и многими другими функциями.
Jeep Wrangler Rubicon 2018.
4. Jeep Wrangler
Никакое транспортное средство в том же ценовом диапазоне не может сравниться на бездорожье с Jeep Wrangler. Он поставляется с информационно-развлекательной системой UConnect с сенсорным 7-дюймовым или 8,4-дюймовым дисплеем. Jeep Wrangler 2018 оснащен 3,6-литровым двигателем V6, с шестиступенчатой механической, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Audi RS 3 2018. Фото: Audi of America, Inc.
5. Audi RS 3
Критики указывают на астрономическую цену за такой маленький автомобиль. Они просто не смогли рассмотреть потрясающий пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом и полноприводный Quattro. 2.5-литровый турбодвигатель соединен с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая позволяет RS 3 достигать 100 км/ч всего за 3,5 секунды (быстрее, чем Mercedes-Benz CLA45 AMG и BMW M2). Может быть, это не самый доступный автомобиль, который вы можете купить, но он один из немногих, который предлагает роскошный и удобный салон для повседневной езды.
Porsche 718 Cayman GTS 2018.
6. Porsche 718 Cayman / Boxster GTS
Эти модели оснащены системой управления крутящим моментом и активным подвесом Porsche, пакетом Sport Chrono, выхлопом в спортивном стиле и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. Изюминкой является более мощный турбокомпрессор, который позволяет обоим автомобилям достичь более высоких давлений форсирования и дополнительных 15 лошадиных сил. Cayman и Boxster оснащены 2,5-литровым двигателем, который производит 365 лошадиных сил.
Lexus LC на Североамериканском международном автосалоне 2017 года, Cobo Center, Детройт, Мичиган.
7. Lexus LC 500
Это один из лучших, желанных и роскошных автомобилей, которые вы можете купить в этом году. LC 500 не ориентирован на производительность. Он оснащен 5-литровым двигателем V8, который производит 471 лошадиную силу и 540 Нм крутящего момента при 4800 об/мин. Что действительно привлекает в Lexus LC 500, это удобный кожаный салон.
Subaru WRX STI Type RA 2018.
8. Subaru WRX STI Type RA
Этот автомобиль вышел ограниченным тиражом 500 индивидуально пронумерованных автомобилей, что делает его классическим в данном списке. Значительное снижение веса Subaru WRX STI Type RA обеспечивает беспрецедентную производительность. Автомобиль также извлекает выгоду из нового заборника холодного воздуха, высокопроизводительного выхлопа, перенастроенного ECU и более сильных поршней для обеспечения 310 лошадиных сил. Разумеется, ни один STI не будет полноценным без нелепого регулируемого спойлера из углеродного волокна.
Kia Stinger 2018.
9. Kia Stinger GT
Kia Stinger GT — это интерпретация мускулкара в Южной Корее. Базовая модель получает 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, но GT поставляется с более мощным 3,3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который производит 365 лошадиных сил и 509 Нм крутящего момента. Этот автомобиль очень удобный как для водителя, так и для пассажиров.
Honda Civic Type R 2018. Фото: Honda North America.
10. Honda Civic Type R
Это первый Civic Type R, продаваемый в Соединенных Штатах. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском, который выдает 306 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Автомобиль, конечно не совсем новый, но это классика, которую стоит рассмотреть.
2018 포드 F-150 파워 스트로크 디젤 사양 발표
В этом году были озвучены характеристики производительности первого дизельного двигателя Power Stroke для Ford F-150.
«Несколько лет назад наши клиенты не могли себе представить, что такая экономия топлива будет возможна в полноразмерном пикапе», — сказал Хау Тай-Тан, исполнительный вице-президент Ford по разработке продуктов и закупкам.
Частично экономия топлива достигается за счет корпуса из алюминиевого сплава, 10-ступенчатой автоматической коробки передач и использования в двигателе прочных материалов, таких как уплотненное графитовое железо.
3.0-литровый дизельный двигатель генерирует 250 лошадиных сил и 596 Нм крутящего момента и обеспечивает лучшую в своем классе буксировку.
В продаже Ford F-150 2018 года с новым 3,0-литровым дизелем Power Stroke появится в мае.
사진 및 출처: Ford Motor Company.
도요타 연구소, 미시간주에 자율주행차 테스트 레인 구축
Toyota Research Institute(TRI)는 오타와 호수에 있는 Michigan Technical Resource Park(MITRP)의 60에이커 부지에 대한 건축 허가를 신청했습니다. 자율주행차 기술 개발을 위한 비공개 테스트 시설이 될 예정이다. 모든 것이 일정대로 진행된다면 10월에 오픈할 예정이다.
TRI 시설은 2.8km 길이의 타원형 테스트 트랙 안에 있습니다. 여기에는 혼잡한 도시 환경, 평평한 표면, 고속 진입 및 퇴장 램프가 있는 4차선 고속도로가 포함됩니다. 아이디어는 공공 도로에서 발생할 수 있는 "위험한 상황" 시나리오를 테스트하는 것입니다.
TRI의 자동 운전 수석 부사장인 Ryan Eustis는 “이 프로젝트는 충돌을 일으킬 수 없는 자율 차량을 만들 수 있는 기회를 제공할 것입니다.
MITRP는 1968년부터 테스트 장소였으며 2010년에 개인 개발자에게 판매되었습니다. 336에이커의 기술 단지는 이제 기술 테스트, 설계 및 개발을 위해 자동차 제조업체와 공급업체에서 사용할 수 있습니다.
올해 초 TRI는 최신 연구 결과인 자율주행차용 플랫폼 3.0을 라스베이거스에서 발표했다.
사진 및 출처: 도요타 연구소.
3장: 아무도 없는 곳에서 테슬라
"미래는 나보다 앞서 있다", "과거는 나 뒤에 있다"는 휘발유에 관한 오스트리아 언론인 토니 보로즈의 이야기입니다.
내 머리 속의 목소리, 내 블루투스 이어폰을 통해 오는 Google 지도의 괜찮은 목소리 덕분에(여기서는 소프트탑이 필요합니다. 여기에서 시끄럽습니다), 애리조나 남부에서 피닉스를 통과하는 주요 경로를 벗어나
또한 내 Miata는 검은 색이고 에어컨이 없기 때문에 (무게를 줄여야 함), 내가 마지막으로 원하는 것은 교통 한가운데, 피닉스 한가운데, 사막 로스팅의 다른 날 한가운데에 갇히는 것입니다.
버자드 뷔페
그래서 나는 Maricopa와 Gila Bend를 향해 그리고 Sonoran Desert National Monument를 지나게 되었습니다.
"글쎄, 당신은 범위 불안을하지 않습니다."나는 나 자신에게 말한다.
아마도 최고의 영국 전기 "시스템"이 나를 아무데도 내버려 두지 않는다는 것과, 조수석에 앉아 있는 나이든 백인 소녀와 같지 않은 운전을 하는 나이 많은 백인 남자,
나는 그가 무엇을 하는지 알고 있다는 것을 깨달았다.
대도시에서는 Tesla를 많이 볼 수 있습니다.
아직 .
"글쎄, 당신은 범위 불안을 느끼지 않는 것 같습니다."
벨소리
적어도 마음이 아플 때 다른 Tesla Model S가 나를 위해 올 것이라고 생각합니다.
그러나 그것은 미래였습니다.
흰색 테슬라가 소실점 거리 내에서 사라졌을 때 내린 결론이었다.
그들은 모두 Tesla가 아닐 수도 있고 Tesla의 떨림을 감안할 때 (현재와 빨간색 잉크의 품질 측면에서 모두) 그렇지 않을 수도 있지만 결국 EV는 점점 더 우리의 모습이 될 것입니다. 도로에서 참조하십시오.
멀리서 우리의 장례식 소리가 들린다, 그렇지?
잘.
빠르고 격렬한
고성능 자동차는 항상 파이의 작은 조각이었습니다.
그리고 그에 대한 일종의 변형은 내가 EV에 대해 느끼는 방식입니다.
그리고 EV는 대부분의 사람들이 깨닫지 못하더라도 재미있습니다.
예를 들어 Tesla Roadster는 AutoX 트랙에서 매우 효과적입니다.
테슬라 로드스터.
더 많은 변경 사항이 있습니다.
그래서 문제가 무엇입니까?
저에게는 범위와 비용이라는 두 가지 주요 요소가 있습니다.
범위는 쉽게 이해할 수 있는 것입니다.
Tesla(현재 범위 성능 테스트)에서 동일한 범위(기브 또는 테이크)를 얻으려면 무게가 약 0.5톤인 이불 크기의 배터리 팩을 사용하십시오.
반면 비용은 더 문제입니다.
물론 전기차의 경우 거의 모든 것을 선불로 지불한다는 점을 이해해야 합니다.
그들이 그대로 있을수록
하지만 백 년 전 나는 어디에 있었을까?
곧 Tesla Model S가 수행하는 작업의 90%를 수행하고 일반 대중의 75%가 사용할 수 있게 될 것이며 그렇게 될 것입니다.
말이 끄는 마차가 벨기에 브뤼셀의 오토월드 박물관에 전시되어 있습니다.
이상한 커플
저는 Blythe, Mesa Verde 또는 Desert Center 밖에 있습니다.
그리고 홀수 풋을 의미합니다.
FF와 GTC4Lusso(예, 모든 것이 한 단어로 넘쳐납니다)에는 효과적이라면 이 멋진 사륜구동 시스템이 있습니다.
페라리에서는 부드럽고 빠르며 잘 분산되어 보입니다.
뚱뚱한 고양이, 빠른 자동차 및 잘못된 가정
그래서 나는 GTC4에 차를 세우고 보폭을 꺾지 않고 그 주변에서 휴식을 취합니다.
"노인아, 신발 좀 사줘!" 나는 그와 가까이 있을 때 생각한다.
그가 내 말을 들을 수 없다는 것을 알고 있었지만, 그 순간 그는 어머니의 평균적인 분노와 비슷한 방식으로 나를 향해 총을 쏘았다.
그가 "감히 당신이 건방진 작은 고슴도치.
나는 길을 뒤돌아본다.
즉시 내 마음은 그의 태도를 통제하지 못하는 사람들에게 무슨 일이 일어나는지 헤엄칩니다.
국립 박물관 방문.
Tony Borroz는 평생을 골동품과 스포츠카를 경주하며 보냈습니다.
인피니티, 새로운 모델을 약속하다
Infiniti объявила о планах на производство пяти новых автомобилей, начиная с кроссовера QX50.
В течение следующих пяти лет компания планирует локализовать новые автомобили в Китае и утроить свои продажи на быстрорастущем рынке. Ожидается, что к 2025 году более 50% новых автомобилей Infiniti, продаваемых во всем мире, будут электрифицированы.
Продолжение роста
В 2017 году в Китае были проданы рекордные 48 408 автомобилей, что на 16% больше по сравнению с предыдущим годом.
В прошлом году Infiniti продемонстрировала первый в мире двигатель с переменной производительностью для QX50 2019 года. 2,0-литровый двигатель «VC-Turbo», регулирует коэффициент сжатия для максимальной производительности.
Автопроизводитель говорит, что только гибридные и дизельные силовые агрегаты могут обеспечить высокий крутящий момент и эффективность.
«Мы продолжим стремиться сделать Infiniti лучшим брендом премиум-класса на рынке», — сказал Роланд Крюгер, председатель и глобальный президент Инфинити Мотор Компани.
Технология Variable Compression-Turbocharged для производства.
유효성
Производство QX50 начнется в ближайшем будущем на производственном объекте компании в Даляне, Китай. Созданные кроссоверы QX50 будут продаваться исключительно на китайский рынок и будут доступны для покупки в конце этого года.
Фотографии и источник: Инфинити Мотор Компани.
Bugatti Automobiles S.A.S. (Volkswagen France, VAG GROUP)
Bugatti Automobiles S.A.S. (краткое название: Bugatti — «Буга́тти») – французская автомобилестроительная компания, принадлежащая Volkswagen France. Данная компания представляет собой возрожденное автомобильное ателье Этторе Бугатти. Штаб-квартира расположения в историческом месте основания компании в 1909 году (1909-1964), в поместье Шато Сэн-Жан (фр. Château Saint Jean).
В настоящий момент компанию возглавляет бывший руководитель Audi Sport Стефан Валькельманн. До него – Вольфганг Дюрхаймер, также имевший большой опыт работы с люксовыми марками и пришедший на должность из Porsche. В настоящий момент он занимается стратегией развития также Bentley Motors, ранее возглавлял отдел исследований и разработок в Porsche. Довольно быстрая замена генерального директора по слухам была связана с неудачами Bugatti Automobiles S.A.S. в разработке электрокаров. Ранее эту должность длительное время занимал Франц-Йозеф Паефген, ушедший на пенсию, но продолжающий трудовую деятельности в компании.
Уже традиционно фактор и успешность развития люксовых марок во многом зависит от ценных инженерных кадров, прежде всего, в управлении компаний.
Компания Bugatti, созданная Этторе Бугатти, была закрыта в 1964 году, сейчас, как и в случае с Rolls-Roys, BMW речь идет о возрождении легендарного бренда, права на который выкупила VAG Group.
Bugatti (1909-1963)
Автомобильное ателье Bugatti было открыто его основателем Этторе Бугатти в 1909 году. Для завода было выбрано здание заброшенной красильни во французском городе Мольсем.
Первый автомобиль, появившийся в 1910 году Bugatti Type 13, на гонках Гран-При Франции в 1911 управляемый Э. Фридрихом, году занял второе место. Этот результат был мало ожидаем от нового производителя, что заставило обратить внимание на Этторе Бугатти.
Немного позже автомобили Этторе Бугатти выигрывали гонки в Ле-Мане (1920), на Гран-при Франции в 1921 году.
Успех был связан с техническими решениями. Например, Type 13 стал основой для Bugatti Type 15, 17, 22 и 23, платформа которых отличалась длиной шасси. Кроме того, уделялось внимание технологии и мощности двигателя внутреннего сгорания, все гоночные машины того времени от Бугатти комплектовались 16-клапанными двигателями. Флагманские модели как Bugatti Type 18 были рассчитаны на мощность 100 л.с. и развивали скорость до 160 км/ч. Bugatti Type 32, появившийся в 1923 стал первым спортивным автомобилем, в котором уделялось внимание аэродинамике кузова и дизайне спорткаров.
Модель Bugatti Type 35 стала одной из самых успешных среди гоночных спорткаров своего времени, на нем было сделано более 2000 побед. Эти машины традиционно завоевывали первые места на Гран-при, проходивших в тот период в европейских странах.
В этот время Этторе Бугатти уделялось внимание сегменту автомобилей класса «люкс», появился Bugatti Type 41 Royale. Из-за высокой цены выпуск был лимитированным и составлял всего 6 штук. Немного позже компанию возглавляет Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, под его началом предлагаются интересные решения, которые могут стать основой автомобильных трендов в наше время. Речь шла о выборе клиентами различных модификаций кузовов. В 1939 году Жан Бугатти погибает на трассе.
После окончания Второй мировой войны Этторе Бугатти начинает борьбу с французским правительством, которое решило национализировать компанию, как это было проделано с Renault. Судебный иск на возврат производства был удовлетворен уже после смерти Бугатти в 1947 году.
Во главе компании стал младший сын Роланд Бугатти. В 1951 году на Парижском автосалоне был показан Bugatti Type 101 на платформе Bugatti Type 57, в этот период были разработаны удачные гоночные модели Bugatti Type 251 и Bugatti Type 252.
В 1963 году производство Bugatti было продано семьей основателя компании Hispano-Suiza («Испано-швейцарская фабрика автомобилей», Испано-Сьюза). На тот момент брендом люксовых испанских автомобилей владела Pegaso, ENASA. Основной специализацией компании были проекты в аэрокосмической сфере, Bugatti была закрыта в 1964 году.
BUGATTI AUTOMOBILI (1987—1995)
Права на бренд Bugatti был выкуплен 1987 году предпринимателем Романо Артиоли. Под его руководством была основана компания Bugatti Automobili S.p.A. При покупке в собственность Артиоли перешло 45 тыс. чертежей и проектов Bugatti. Технически продвинутые разработки позволили быстро открыть полноценное производство в итальянском городе Кампогаллиано, по этой причине многие автомобилисты воспринимают Bugatti как итальянский бренд.
«Итальянские» корни нового собственника предопределили участие в разработках ателье ItalDesign, впоследствии вошедшее в VAG GROUP. Ателье предстояло разобраться в опережавших свое время чертежах Этторе и Жана Бугатти. В результате в 1990 году на Туринском автосалоне был представлен концепт двухместного купе Bugatti ID 90 со стеклянным верхом. Дизайн литых дисков воспроизводит идеи Bugatti Type 41 Royale.
В 1991 году компания показала публике суперкар Bugatti EB 110 GT, более мощная версия Bugatti EB 110 SS появилась уже 1992 году. Мощность первой версии составляла 553 л.с., во второй – 611 л.с. максимальная скорость, соответственно, 342 и 351 км/ч.
Еще до момента полной окупаемости Bugatti EB 110 GT компания приступила к производству «люксового» седана, с желанием вернуться в большой автобизнес. В 1993 году был представлен разработанный ItalDesign Bugatti EB 112, также готовый к производству. Но уже 1994 году у Bugatti Automobili S.p.A. начались серьезные финансовые проблемы, в 1995 году производитель был признан банкротом из-за долга в 125 млн. долларов. Этому поспособствовал спад в мировой экономике, неудачные сделки и жесткая конкуренция на рынке автомобилестроения. Роман Артиоли предполагал, что его компания была намеренно разорена.
BUGATTI AUTOMOBILES (с 1998 года)
В 1998 году благодаря усилиям Фердинанда Пиеха, возглавлявшего VAG Group, были приобретены права на бренд Bugatti. Для штаб-квартиры было приобретено Шато Сэн-Жан. Историческое производство Bugatti не удалось выкупить, мощности принадлежат Snecma (французский производитель моторов для аэрокосмической сферы), но рядом появилось новое производство с ателье.
Возвращение на рынок Bugatti было ознаменовано презентацией на Парижском автосалоне концепт-кара двухдверного купе Bugatti EB 118, также разработанный ItalDesign. Позже было представлено еще несколько концепт-каров, в том числе, Bugatti EB 118, что в результате привело к появлению серийной модели Bugatti 18/3 Chiron, впервые представленной в 1999 году на Франкфуртском автосалоне. На Токийском автосалоне в 1999 году был представлен Bugatti 18/4 Veyron с 18-циллиндровым двигателем и Bugatti 16/4 Veyron с 16-циллиндровым двигателем.
В 2001 году VAG Group основала компанию Bugatti Automobiles S.A.S., ее возглавил Карл-Хайнц Нойман. Уже в новом качестве он представлял Bugatti 16/4 Veyron на Женевском автосалоне модификацию на 1001 л.с.
С 2003 по 2007 года должность главы компании занимал Томас Бшер. В 2007 году главой стал Франц-Йозеф Паефген, который возглавлял компанию около десятилетия и оставил свою должность в связи с выходом на пенсию.
Стоимость гиперкара Bugatti Veyron превышает в отдельных конфигурациях 2 млн.евро, серийное производство модели началось в 2005 году. Под руководством Паефгена был разработан родстер Bugatti Veyron Grand Sport, на его основе в 2010 году появился Bugatti 16C Galibier и Bugatti Veyron Super Sport с рекордной мощностью двигателя, попавшей в Книгу рекордов Гиннесса, как самый быстрый серийный автомобиль. До сих пор этот рекорд не было преодолен ни одной другой маркой.
Под руководством Вольфганга Дюрхаймера, возглавлявшего компанию с 2011 года, выпускается высокоскоростной родстер Bugatti Veyron под названием Grand Sport Vitesse. В 2012 году должность главы компании занимает Вольфганг Шрайбер, в 2014 на пост вновь возвращается Вольфганг Дюрхаймер, под его началом был создан и презентован в 2015 году на Франкфуртском автосалоне шоу-кар Bugatti Vision Gran Turismo. Речь идет о реализованной виртуальной версии гиперкара игры Gran Turismo 6.
Последним фаворитом, выпущенным компанией, стал серийный гиперкар Bugatti Chiron 2016 года. Он оснащен 8-литровым двигателем с квадротурбированием W16 мощностью 1500 л.с. и крутящим моментом 1600 Н*м. Автомобиль развивает скорость 100 км/ч за 2,4 с, 200 км/ч – за 6,1 с, 300 км/ч – 13,1 с, 400 км/ч – 32,6 с.
Вектор будущего
В 2018 году глава компании Стефан Винкельманн презентовал новую версию Chiron Sport на Женевском автосалоне. Журналистам было заявлено, что проектная группа занимается разработкой новых автомобилей, но характер развития марки пока не опубличен. Винкельман отказался раскрывать детали разработки, но информацию удалось получить от других источников. Предполагается, что новый Bugatti Chiron получить новые шины Michelin, которые позволят ему разгоняться до рекордной стоимости 450 км/ч. Экс-глава компании Вольфганг Дюрхаймер отметил, что идут работы над преемником Chiron, возможно, речь будет идти о четырехдверной версии, но в концепции е-кара. Речь шла также о возвращении к концепции Galibier, предложенной в 2009 году, но окончательные детали развития станут известными только к концу 2018 года.
Модельный ряд
| 모델 | Год выпуска | Класс/сегмент | |
|---|---|---|---|
| Bugatti Veyron 16.4 | 2005 — 2011 | Гиперкар, S-сегмент | Купить запчасти |
| Bugatti 16C Galibier | 2010 | Представительский, F-сегмент | Купить запчасти |
| Bugatti Chiron | 2016 — наст. время | Гиперкар, S-сегмент | Купить запчасти |
KO 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
EN_CA 
NL 
FI