Наше мнение: VW Atlas Cross Sport 2020 года — это более спортивная и стильная версия нынешнего Atlas. Просторное грузовое пространство и доступный полный привод — одни из главных достоинств. Хотя в целом ходовые качества хорошие, Atlas Cross Sport временами может казаться тяжелым, что затрудняет маневрирование на крутых поворотах. Хотя в целом мы довольны Atlas Cross Sport, на рынке есть множество внедорожников и кроссоверов, из которых можно выбирать. Лучше всегда делать покупки, прежде чем принимать решение. Внешний вид85Внутренняя планировка75Динамика движения77Безопасность и технические характеристики81Повседневная функциональность80Процентное пространство для грузового автомобиляИспользуемый 3-й рядМониторинг топлива Пробег Иногда кажется слишком тяжелым80

VW Atlas дебютировал в 2018 году и уже получил несколько изменений, в том числе новую версию VW Atlas Cross Sport 2020 года. В этом нет ничего необычного, поскольку большинство автопроизводителей обновляют свои модели или вводят новые предложения после нескольких лет на рынке.

Atlas Cross Sport доступен в восьми комплектациях: S, SE, SE с технологией, SE с технологией R-Line, SEL, SEL R-Line, SEL Premium и SEL Premium R-Line. На этой неделе мы проехали на SE с технологией R-Line, чтобы увидеть, чем он отличается от «обычного» Atlas.

Прежде чем мы углубимся в наш обзор, давайте посмотрим на различия между VW Atlas и Atlas Cross Sport.

VW Atlas и Atlas Cross Sport: быстрое сравнение

Atlas — это первая модель VW на базе трехрядного семиместного внедорожника. Для сравнения, у Atlas Cross Sport два ряда и пять сидений, хотя он выглядит более атлетичным и спортивным. VW Atlas Cross Sport на 2,8 дюйма короче и на 2,3 дюйма ниже, чем обычный Atlas, несмотря на ту же 117,3-дюймовую колесную базу.

Дополнительные ссылки

Быстрее: цены и уровни отделки салона VW Atlas 2021 года доступны здесь.
Всеобъемлющий: более подробный обзор VW Atlas 2021 года.

Быстрее. Как оборудован Atlas Cross Sport 2020 и чего ожидать.
Полная информация: цены и уровни отделки салона Atlas Cross Sport 2020 доступны здесь.

Atlas и Atlas Cross Sport: различия в стилях

• VW Atlas SEL 2021 года
• VW Atlas Cross Sport SEL 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года
• Volkswagen Atlas 2021 года и Atlas Cross Sport 2020 года

Стандартные характеристики: Технологии и удобство

Наш тестер VW Atlas Cross Sport 2020 года (SE с технологией R-Line) стандартно поставлялся со светодиодными фарами и скамейкой второго ряда с разделением 60/40. Возможности подключения включали восьмидюймовый сенсорный экран, аудиосистему с шестью динамиками, голосовое управление, Apple CarPlay и Android Auto, мобильную точку доступа Wi-Fi, площадку для беспроводной зарядки и сервисы приложения Car-Net от VW.

Что касается других удобных функций, наш тестер VW Atlas Cross Sport поставлялся с системой доступа без ключа и зажиганием, трехзонным автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, передними сиденьями с подогревом и сиденьями из кожзаменителя V-tex. Задние пассажиры получают собственные USB-порты и солнцезащитные козырьки на окнах.

VW Atlas Cross Sport 2020: функции безопасности

Функции безопасности в нашем тестере включали смягчение последствий лобового столкновения, контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В стандартную комплектацию каждого Atlas Cross Sport 2020 года входят системы автоматического торможения после столкновения и интеллектуальной системы аварийного реагирования VW. Первый задействует тормоза во время столкновения, чтобы предотвратить дальнейшие удары, а второй выключает топливный насос, открывает двери и включает аварийную световую сигнализацию.

Наш тестовый автомобиль был оснащен адаптивным круиз-контролем, а также передним и задним парктрониками.

Дополнительные функции: некоторые приятные дополнения!

SE с технологией R-Line стандартно оснащается двигателем V6 большего размера. Он также добавляет темно-серые 20-дюймовые колеса, рестайлинговые бамперы и нижнюю отделку дверей, а также более спортивные акценты в интерьере. Наш Atlas Cross Sport поставлялся с задней дверью без помощи рук, дистанционным запуском и розеткой для хорошей меры.

В качестве дополнительного бонуса наш тестер Atlas Cross Sport включал панорамный люк на крыше (1200 долларов США) и пакет буксировки на 5000 фунтов. вместимость (550 долларов США). Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего VW Atlas Cross Sport 2020 года: 41515 долларов.

VW Atlas Cross Sport 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: много места

Первое, что мы заметили, войдя в Atlas Cross Sport, — это просторное пространство. Впереди есть дополнительное место для более высоких водителей, а второй ряд достаточно широк, чтобы трое взрослых могли сесть в дальние поездки. Сиденье с электроприводом с регулировкой в ​​10 направлениях и выдвижное рулевое колесо позволяют члену семьи любого размера легко найти нужную регулировку. Каждая модель Atlas Cross Sport предлагает возможность настройки до четырех настроек водителя.

Atlas Cross Sport поставляется с откидывающимся сиденьем второго ряда, центральным подлокотником и задними вентиляционными отверстиями, обеспечивающими пассажирам дополнительный комфорт в спине. Если в третьем ряду все же потребуется возить взрослых особей среднего роста, им будет комфортно на короткие расстояния.

Объем грузового отсека за вторым рядом составляет 40,3 кубических футов, что намного больше, чем у нового Chevy Blazer с объемом пространства 30,5 кубических футов. Ford Edge имеет 39,2 кубических фута грузового пространства за вторым рядом, что ближе, но недостаточно, чтобы превзойти Atlas Cross Sport.

Особенности интерьера: смешанные реакции

Несмотря на то, что мягких на ощупь материалов достаточно, чтобы создать ощущение первоклассного качества, общее качество отстает от конкурентов. Сзади больше жесткого пластика, но для некоторых это может подойти. Когда дети (или взрослые!) Проливают вещи, уборка на ходу будет проще.

Что нам действительно не нравится, так это интерфейс информационно-развлекательной системы. Восьмидюймовый сенсорный экран отвлекает, и им сложно пользоваться, не отрывая глаз от дороги.

VW Atlas Cross Sport 2020: двигатель и трансмиссия

Atlas Cross Sport предлагается с двумя двигателями на выбор: 2,0-литровым четырехцилиндровым с турбонаддувом или 3,6-литровым V6. Оба агрегата оснащены технологией старт / стоп для увеличения экономии топлива. SE w / Technology и более высокие комплектации доступны с 3,6-литровым двигателем V6.

Наш тестер поставлялся с дополнительным двигателем V6 мощностью 276 лошадиных сил и 266 фунт-футов. крутящего момента. Для сравнения, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента на премиальном топливе.

С любым двигателем мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Этот конкретный Atlas шел с передним приводом, но полный привод VW 4Motion (1800 долларов) является опцией для моделей V6.

Расход бензина VW Atlas Cross Sport 2020 года

드라이빙 다이내믹스

В то время как необработанные цифры дополнительного V6 предполагают, что Atlas Cross Sport будет недостаточно мощным, мы обнаружили, что для большинства ситуаций у него достаточно шума. Когда мы поднимались в гору недалеко от Денвера, у нас не было проблем, и восьмиступенчатый автомат, казалось, всегда находил нужную передачу. Однако V6 не так скромен по сегодняшним стандартам топливной экономичности, как некоторые из конкурентов, даже без полного привода.

В целом, VW Atlas Cross Sport 2020 года отличается сдержанным поведением и плавным ускорением. Даже с опциональными 20-дюймовыми колесами R-Line наши задние пассажиры на этой неделе прокомментировали поездку. Иногда, однако, Atlas Cross Sport кажется тяжелым, со значительным наклоном корпуса на более крутых поворотах.

Слышен некоторый дорожный шум, а большие зеркала создают шум ветра на скоростях шоссе. Тем не менее, дополнительная аудиосистема Fender не может скрыть ничего. К счастью, двигатель V6 издает приятный шум, когда вы его выключаете!

Вывод: не так уж плохо

VW Atlas Cross Sport 2020 года стильный и имеет просторный салон для тех, кто в пути. Хотя экономия топлива не самая лучшая, двигателя V6 достаточно для большинства повседневных дорожных ситуаций. Если у вас есть Atlas Cross Sport в вашем списке покупок и вы живете в более холодном климате, мы рекомендуем выбрать полный привод VW 4Motion.

Наконец, если вы планируете приобрести новый Atlas Cross Sport, этот бесплатный и простой инструмент поиска * (или форма ниже) поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Denis Flierl은 25년 넘게 자동차 산업에서 다양한 직책에서 일했습니다. 그의 모든 직접적인 리뷰는 테스트 드라이브 페이지에 보관됩니다. Twitter에서 Denis를 팔로우하세요. @CarReviewGuy

사진: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto와 그 파트너는 이 링크를 따라가면 보상을 받을 수 있습니다.

2020 Lexus LX 570 우리의 의견: 2020 Lexus LX 570은 거의 대형 럭셔리 SUV입니다. 그것은 강력한 엔진, 조용한 객실 및 끔찍한 연비를 가지고 있습니다. 우리는 대가족을 수용할 수 있는 3열 옵션을 좋아하지만 2열 LX 570도 옵션입니다. 익스테리어79인테리어 레이아웃91드라이빙 다이내믹스70안전 및 사양80일상 기능82AWD 기능견인 용량컴포트 캡모니터링연비 엔터테인먼트 인터페이스80

충분한 공간을 제공하면서도 다른 차량이 좌초될 수 있는 도로에 충분히 견고한 대형 럭셔리 SUV를 구입하는 가족은 2020 Lexus LX 570을 목록에 올려야 합니다. 주말 동안 헛간 근처의 진흙 투성이의 장소에서 호수까지 보트를 끌어 당기기에 충분한 토크가 있습니다. Lexus가 잘 알고 있는 편안함의 모든 것.

LX 570은 크기, 고급스러움, 오프로드 능력의 드문 조합을 제공하며 2열 또는 3열 시트를 선택할 수 있습니다. 이번 주에 우리는 3열 2020 Lexus LX 570을 운전했습니다. 이것이 우리 여행 동안 어떻게 되었는지입니다.

Lexus LX 570: 2020년의 새로운 기능은 무엇입니까?

2020 Lexus LX 570은 크게 변경되지 않았지만 새로운 스포티한 외부 및 내부 트림 패키지를 제공합니다. 이 패키지에서 가장 좋아하는 부분은 가죽으로 마감된 세미 아닐린 시트입니다. 그러나 이 스포츠 패키지는 3열 모델에만 제공된다는 점에 유의해야 합니다. 다른 변경 사항에는 이제 별도의 옵션인 냉각 센터 콘솔 상자가 포함됩니다.

20" 휠은 LX 570의 표준이지만 21" 휠도 사용할 수 있습니다. 우리의 테스트 차량에는 21인치, 10-스포크 알로이 휠이 포함되어 있으며 추가 비용은 $745입니다.

좌석의 경우 2열 모델은 5명, 3열 모델은 8명이 탑승할 수 있습니다.

렉서스 LX 570 2020.

표준 장비: 성능 및 안전

2020년형 3열 Lexus LX 570(기본 가격 $91,380)에는 LED 스마트 하이빔, 12.3인치 내비게이션 화면, 4구역 온도 조절 장치, 14방향 조절식 운전석 및 12방향 시트가 기본으로 제공됩니다. 파워 조수석.

아래로 내려가면 LX 570은 제한적인 슬립 잠금 센터 디퍼렌셜과 부드러운 승차감을 위한 어댑티브 조정 가능한 서스펜션을 갖추고 있습니다. 다중 지형 시스템은 Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock 및 Mud and Sand의 5가지 모드로 구성됩니다.

2020 Lexus LX 570에는 고급 안전 장비 제품군에 사용되는 다양한 카메라와 센서가 장착되어 있습니다. Lexus Safety System+는 모든 LX 570의 표준입니다. 패키지에는 전방 충돌 경고, 보행자 감지, 레이더 크루즈 컨트롤 및 차선 이탈 경고가 포함됩니다.

추가 기능: 편안함 및 서라운드 사운드

옵션인 럭셔리 패키지($1,190)는 내부를 프리미엄 가죽으로 교체합니다. 열선내장 스티어링 휠, 4구역 온도 조절 장치 및 프로젝터 도어 라이트도 패키지의 일부입니다. 또한 1열과 2열에 히팅 및 쿨링 시트를 추가합니다.

이 LX 570 테스터에는 19개의 스피커가 있는 Mark Levinson Reference Surround Sound System($2,350)도 함께 제공되었습니다. 듀얼 스크린 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템($2005), 헤드업 디스플레이($900), 열선 월넛 스티어링 휠이 옵션 목록을 완성합니다.

2020 렉서스 LX 570 실내 레이아웃.

2020 Lexus LX 570의 가치는 얼마입니까?

목적지를 포함한 테스트 차량의 총 MSRP: $101,248. 이에 비해 2020년형 Lexus LX 570은 2열 모델의 경우 $86,480, 3열 모델의 경우 $91,480부터 시작합니다.

새로운 LX 570을 고려 중이라면 이 무료 및 간편한 검색 도구*가 최적의 가격을 찾는 데 도움이 될 것입니다. 지역 인센티브 및 해당 지역의 재고 가용성에 따라 MSRP 미만으로 구매할 수 있습니다.

내부 특징: 편안하고 넓음

공간과 편안함을 원하신다면 LX 570 운전실이 여러분을 실망시키지 않을 것입니다. 핏과 마감은 이 가격대의 럭셔리 SUV에서 기대할 수 있는 높은 수준입니다. 앞좌석은 스포츠 패키지와 함께 푹신하고 가족 구성원 모두에게 충분한 조정을 제공합니다. 우리는 이번 주에 정착했고 콜로라도 로키 산맥에서 늦게 봄이 오기 때문에 열선 시트와 스티어링 휠을 광범위하게 사용했습니다(우리는 심지어 젖은 눈보라가 있었습니다).

활동적인 가족이 동물의 안락함을 즐길 수 있는 충분한 공간이 있으며 아이들이 드나들 수 있도록 큰 출입구, 난간 및 넓은 발판을 갖추고 있습니다. LX 570에는 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 장착되어 있어 아이들이 할머니 댁으로 장거리 여행을 가더라도 방해가 되지 않습니다.

3열은 아이들이 타기에 편리하지만 어른들은 불편할 것입니다. 스플릿 테일게이트 디자인은 식료품점에 편리하지만 더 큰 품목을 적재할 경우 화물 접근이 어려울 수 있습니다. 3열 모델은 3열 뒤에 16.3입방피트의 화물 공간이 있습니다. 3열 모델의 모든 시트를 낮추면 최대 81.3입방피트의 공간이 열립니다.

인테리어 기능: 우리가 좋아하지 않는 한 가지 성가심

콘솔의 작은 마우스를 사용하여 오디오, 탐색 및 실내 온도 조절 장치를 조정하는 Lexus 원격 터치 인터페이스에는 여전히 문제가 있습니다. 전면에서 후면의 기후를 조정하는 기능과 같은 일부 기능은 유용하지만 전반적인 인포테인먼트 시스템은 사용자 친화적이지 않습니다.

엔진 및 변속기

2020년형 Lexus LX 570은 383마력과 403lb-ft를 생산하는 5.7리터 V8 엔진으로 구동됩니다. 토크. 8단 자동 변속기와 상시 사륜구동(AWD)이 결합됩니다. 다른 표준 변속기 기능에는 슬로우 모션 제어, 힐 스타트 어시스트 및 저속 주행 및 일반 오프로드 주행을 위한 앞서 언급한 지형 선택 시스템이 포함됩니다.

제대로 장착되면 2020 Lexus LX 570은 7,000파운드를 견인할 수 있습니다.

가솔린 소비량 Lexus LX 570 2020

EPA 연비 등급은 12/16 도시/고속도로 및 14 결합 mpg입니다. LX 570은 다른 유사 차들에 비해 연비 면에서 정말 부족합니다.

2020년형 렉서스 LX 570

LX 570은 어떻게 작동합니까?

힘이 필요하다면 Lexus LX 570과 5.7리터 V8 엔진이 적합합니다. 우리는 콜로라도 산에서 대형 SUV를 몰고 다녔습니다. 콜로라도 산에서는 그러한 차량을 움직이기 위해 추가적인 "힘"이 필요했습니다. V8의 충분한 토크는 사람과 아웃도어 장비를 운반하고 보트 또는 기타 레저용 차량을 견인하는 데 이상적입니다. 연료 게이지를 보는 것은 특히 사람과 화물로 가득 차 있을 때 약간 우울합니다.

실내는 조용하고 외부 소음을 차단합니다. 길과 바람이 거의 고요함에도 불구하고, 타는 동안 보는 사람의 시선을 사로잡을 가능성이 높습니다. 컴포트 모드에서의 승차감은 부드럽고 우리가 좋아하는 것에는 너무 부드럽습니다. Sport 및 Sport+ 설정이 이를 어느 정도 보완하지만 이 경우 승차감은 너무 가혹할 수 있습니다. 때로는 균형을 찾는 것이 쉽지 않은 것 같았습니다.

도로 위의 2020 Lexus LX 570.

결론: 전반적으로 견고함

3열이 필요하지만 고급 SUV를 원한다면 Lexus LX 570이 전반적으로 좋은 선택입니다. 실내는 조용하고 오프로드 특성은 추운 기후에 사는 사람들에게 적합한 자동차입니다. 주말에 여행을 떠나 그러한 경우를 대비하여 보트를 견인하고 싶다면 2020 LX 570이 바로 그 역할을 하고 이동 중에 추가적인 편안함을 제공할 것입니다.

Denis Flierl은 25년 넘게 자동차 산업에서 다양한 직책에서 일했습니다. 그의 모든 직접적인 리뷰는 테스트 드라이브 페이지에 보관됩니다. Twitter에서 Denis를 팔로우하세요. @CarReviewGuy

렉서스 LX 570 갤러리

사진: 렉서스.

* BlogAvto와 그 파트너는 이 링크를 따라가면 보상을 받을 수 있습니다.

Lexus ES 300h 2020 года Наше мнение: В течение недели с Lexus ES 300h все было тихо и гладко. Хотя на рынке есть полностью электрические седаны, такие как Tesla Model 3, мы думаем, что качество сборки Lexus имеет более высокую родословную, что побуждает нас выбирать этот роскошный гибрид над полностью электрическим конкурентом. Нам по-прежнему не нравится информационно-развлекательный интерфейс Lexus, но мы научились жить с ним.

Зачем менять то, что все еще хорошо? Если что-то не сломалось, оставьте это в покое. Именно так Lexus сделал с ES 300h 2020 года. Он по-прежнему предлагает отличный расход топлива и не стоит намного дороже, чем обычный ES 350, работающий только на бензине.

Lexus ES 300h 2020 года — хороший пример того, почему Toyota не спешит выводить на рынок полностью электрический седан. Он по-прежнему остается фаворитом после дебюта почти десять лет назад. Он тихий и удобный, с впечатляющим набором стандартного оборудования.

На этой неделе мы проехали на Lexus ES 300h 2020 года с широким выбором опций. Вот как прошел наш тест-драйв.

Lexus ES 300h: что нового в 2020 году?

Lexus ES был полностью переделан в 2019 году и практически не изменился в модельном году 2020 года. Среди нововведений 2020 года — Android Auto, монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала с электроприводом. Все модели ES оснащены системой безопасности Lexus Safety System + 2.0 в качестве стандартного оборудования.

Lexus ES 300h 2020 года.

Стандартные характеристики: подключение и безопасность

Наш Lexus ES 300h 2020 года (базовая цена 41 760 долларов) был хорошо оборудован кожаным салоном, люком на крыше, передними сиденьями с 10-позиционной регулировкой и восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным дисплеем. Наш ES 300h также оснащен светодиодными фарами, возможностью подключения по Bluetooth, навигацией на основе приложений для смартфонов и точкой доступа Wi-Fi.

Стандартная технология безопасности включала смягчение последствий лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и датчики парковки.

Lexus Enform Safety Connect предлагается в течение первых 10 лет владения с круглосуточным доступом к центрам реагирования Lexus Enform. Lexus Enform Service Connect, который также предоставляется бесплатно в течение 10 лет, отправляет предупреждения о рекомендованном заводом техническом обслуживании. С помощью Lexus Enform Remote (предлагается в качестве трехлетней пробной версии) водители могут просматривать и контролировать определенные аспекты ES с помощью мобильного приложения.

Некоторые приятные дополнения!

Наш тестер был загружен такими опциями, как передние сиденья с подогревом и вентиляцией; отделка салона деревом; руль из дерева с подогревом (также с гидрорегулировкой); силовой задний солнцезащитный козырек; внешнее освещение; и хедз-ап дисплей. Опциональная аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками также была включена в наш ES 300h (система Pioneer с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию).

Дополнительные функции безопасности включали трехлучевые светодиодные фары, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и интуитивно понятную парковочную систему с автоматическим торможением. Двумя другими приятными дополнениями были дворники, чувствительные к дождю, и очиститель ветрового стекла.

Сколько стоит Lexus ES 300h 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Lexus ES 300h 2020 года: 53 810 долларов США. Для сравнения, ES 300h стоит от 41810 долларов.

В целом, ES 300h предлагает большую ценность в сегменте роскошных седанов, особенно если вы ищете гибрид. Если вы подумываете о новом ES 300h, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете немного сэкономить на закупочной цене.

Особенности интерьера: первые впечатления

При входе в ES 300h открывается удобный салон с кожаной и деревянной отделкой днем ​​и приятным освещением вечером. Когда вы приземляетесь на водительское сиденье, вы можете увидеть качество материала, а также то, что посадка и отделка находятся там, где должны быть. Есть определенное богатство, которое вы ожидаете от Lexus, и это заметно в ES 300h.

Роскошный гибрид — отличное место, чтобы сбежать от суеты внешнего мира. Мы включили премиальную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками. Благодаря мощности симфонического взрыва в 1800 ватт мир кажется намного приятнее, когда вы едете по нему. Сегодня система Mark Levinson — одна из лучших среди люксовых автомобилей.

Компоновка салона Lexus ES 2020.

Особенности интерьера: это мелочи

Легко побаловать себя подогревом и охлаждением сидений, подогревом рулевого колеса и 10-позиционным сиденьем водителя с электроприводом. ES 300h идеален, если вы используете его для бизнеса и часто возите клиентов и заказчиков. Доводчик силового багажника особенно удобен для владельцев бизнеса, которым нужно место для переноски важных файлов или оборудования. Просто нажмите кнопку, и багажник откроется или защелкнется, чтобы немного облегчить жизнь в пути.

Задним пассажирам достаточно места, чтобы насладиться поездкой. Если солнце становится слишком жарким, просто поднимите шторы на боковые окна, что наши гонщики сделали не по сезону теплым денверским днем ​​на этой неделе. Водитель может даже поднять шторку заднего стекла одним нажатием кнопки. В кабине также очень тихо во время движения, поэтому ваши разговоры не прерываются шумом дороги и ветра.

엔진 및 변속기

ES 300h оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с электродвигателем и новой гибридной трансмиссией. Общая мощность системы составляет 215 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической передачей мощности на передние колеса. Полный привод отсутствует на ES 300h.

Газовый пробег Lexus ES 300h 2020 года

Оценки EPA входят в 43/44 город / шоссе и 44 комбинированных миль на галлон. Одним из главных конкурентов Lexus по производству роскошных гибридов является Lincoln. Однако по топливной экономичности ES 300h опережает гибрид MKZ.

Lexus ES 300h 2020 года под капотом.

Как работает ES 300h?

Этот Lexus ES 300h собран и не боится ударов, а качество езды и управляемость — это то, что ищут покупатели роскошных автомобилей. На дороге очень тихо, независимо от того, с какой скоростью вы едете. Мы думаем, что некоторые (если не все) покупатели найдут ES 300h своего рода убежищем в час пик. Нам удалось легко попасть в пробку, поскольку 215 лошадиных сил гибрида достаточно для большинства дорожных ситуаций.

Мы тестировали роскошный седан на больших высотах к западу от Денвера, где мы могли бы использовать немного больше мощности, но для тех, кто едет на уровне моря, в нем есть все, что вам нужно.

Динамика движения: тихая и стабильная

В целом Lexus ES 300h расслабленный, удобный и тихий. Когда мы на этой неделе ездили по городу, мы даже не заметили, что это гибрид. ES 300h плавно переключается между электрическим и бензиновым двигателем. Во время движения в Денвере через пробки с остановками ES 300h будет работать только на электричестве. Более щадящие скорости от нуля до 25 миль в час могут быть достигнуты только при питании от батареи.

Мы хотели бы, чтобы Lexus предлагал полный привод, как Toyota сделала с Camry и Avalon. Это даст покупателям в холодном климате дополнительное спокойствие.

Заключение: хорошее сочетание роскоши и ценности

Lexus ES 300h 2020 года — это удовольствие от вождения, и с ним будет легко жить. Вы можете использовать его как для удовольствия, так и для бизнеса — в любом случае, это хорошее место, чтобы провести время. Салон роскошный, просторный и достаточно удобный для пассажиров, сидящих сзади.

Есть много вариантов премиум-уровня, которые будут радовать ваших клиентов, но цена будет быстро расти. Тем не менее, мы впечатлены сочетанием роскоши и стоимости в ES 300h.

Denis Flierl은 25년 넘게 자동차 산업에서 다양한 직책에서 일했습니다. 그의 모든 직접적인 리뷰는 테스트 드라이브 페이지에 보관됩니다. Twitter에서 Denis를 팔로우하세요. @CarReviewGuy

Галерея Lexus ES 300h 2020

사진: 렉서스.

* BlogAvto와 그 파트너는 이 링크를 따라가면 보상을 받을 수 있습니다.

VW Tiguan 2020 года Наше мнение: Наши коллеги и современники в автомобильной прессе высоко оценивают VW Tiguan 2020 года, чем мы. Мы бы не сказали, что Tiguan — пустяк — это не так — но по какой-то причине он нам просто не понравился. Конечно, у нас был уровень отделки салона с 20-дюймовыми колесами, так что, может быть, это было причиной тусклой езды? После недельной поездки и рассмотрения множества других вариантов, представленных на рынке, мы рекомендуем присмотреться к покупателям перед покупкой Tiguan. Внешний вид91 Планировка интерьера64Динамика движения40Безопасность и технические характеристики85Повседневная функциональность78Экономия топливаБезопасностьСтильный и спортивныйОкончанияДорожный шум и шум ветраНеудобные сиденьяЭксплуатация двигателя 72

VW Tiguan 2020 года обладает некоторыми привлекательными качествами, но, к сожалению для Tiguan, маятник качнется в другую сторону. Во время нашей недельной поездки с VW Tiguan 2020 года кое-что из того, что нам понравилось, также действовало нам на нервы.

Сочетание двух слов, тигра и легуана (что означает «игуана» на немецком языке), тигуан — это животное другой природы. Вот как прошел наш тест-драйв.

VW Tiguan: что нового в 2020 году?

Каждый Tiguan оснащен телематической системой VW Car-Net и встроенным Wi-Fi. Беспроводная зарядка доступна, начиная с комплектации SE. Модели SEL получают рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дворники с датчиком дождя.

Новый SE R-Line Black оснащен 20-дюймовыми черными дисками из алюминиевого сплава, бамперами и значками R-Line с черными акцентами, противотуманными фарами и панорамным люком на крыше, среди прочего.

Дополнительный 3-й ряд и полный привод

Tiguan 2020 года с передним приводом получит стандарт третьего ряда. С полным приводом 4Motion стандартная комплектация Tiguan состоит из двух рядов, но третий ряд не является обязательным.

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года рядом с новой разработкой в ​​Плимуте, штат Мичиган.

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года

Tiguan выпускается в пяти комплектациях: S, SE, SE R-Line Black, SEL и SEL Premium R-Line. Нашим автомобилем для печати был SEL Premium R-Line с 4Motion и 2,0-литровым турбомотором.

Наше внимание сразу привлекли 20-дюймовые колеса, а также бамперы, значки и другая внешняя отделка, характерные для R-Line. Наш автомобиль для печати Tiguan выглядел очень красиво!

VW вот так разделяет оконную наклейку (фото ниже). Внешний вид включает автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни и задние фонари; галогенные передние противотуманные фары с подсветкой поворота на малой скорости; датчики дождя с подогревом форсунок омывателя; обогреваемая зона переднего стеклоочистителя в нижней части лобового стекла; и панорамный люк.

내부 включает двухзонный автоматический климат-контроль; дефлекторы второго ряда; кожаный руль с подогревом; кожаные сиденья с подогревом; 10-позиционная регулировка мощности, включая поясничную опору, для водителя; освещенная грузовая зона с ковровым покрытием, крючками для крепления, портом питания 12 В и защитным кожухом; и окружающее освещение среди других функций.

Некоторые приятные дополнения!

Пакет Технологии и удобство имеет ряд полезных, забавных и в остальном изящных вещей. Среди наших фаворитов — камера обзора сверху; удаленный запуск; дверь багажного отделения с функцией громкой связи; беспроводная зарядка; Возможность подключения по Bluetooth; и аудиосистема премиум-класса Fender.

Функции безопасности являются сильной стороной Tiguan 2020 года, и наша пресс-служба не стала исключением. С завода Tiguan 2020 поставляется с шестью стандартными подушками безопасности; антиблокировочная система тормозов; электронный контроль устойчивости; Нижние якоря и ремни для детей (LATCH) и интеллектуальная система аварийного реагирования VW.

В вышеупомянутый пакет Technology & Convenience входят, среди прочего, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением, контроль слепых зон и помощь в удержании полосы движения.

Сколько стоит VW Tiguan 2020 года?

Базовая цена на наш VW Tiguan 2.0T SEL Premium R-Line с 4Motion 2020 года составляла 38 795 долларов. За третий ряд взималась дополнительная плата (595 долларов), в то время как плата за место назначения составляла еще 1020 долларов. После того, как они были добавлены, общая рекомендованная производителем розничная цена составила 40 410 долларов.

Для сравнения: VW Tiguan 2020 года стоит от 24 945 долларов.

Наклейка на окно нашего автомобиля прессы VW Tiguan 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: первые впечатления

Наш автомобиль для прессы VW Tiguan 2020 года выглядел по-спартански, несмотря на то, что в нем есть такие тонкости, как кожаные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и навигация. Спартанское ощущение, возможно, больше связано с конкретным уровнем отделки салона нашего автомобиля для прессы, а не со всей линейкой Tiguan. Наш Tiguan был SEL Premium R-Line, что дает автомобилю больший набор 20-дюймовых колес. Некоторые могут почувствовать разницу в качестве езды с этими колесами, и мы действительно почувствовали, что это было грубее.

Как мы уже говорили в начале, кое-что из того, что вызывает симпатию к Tiguan, также сокращает его. Водителям, которым нравится более прочный внедорожник, понравится внутренняя планировка и общее впечатление от SEL Premium R-Line. Однако недостатком является отсутствие комфорта, который этот уровень отделки салона обеспечивает при сумме миль. Сиденья не очень удобны для длительных поездок, а салон пропускает сильный дорожный шум и шум двигателя.

Примерно через час за рулем нам стало неуютно, как и нашим пассажирам. Если вы можете жить без дополнительных функций и процедур, которые предоставляет SEL Premium R-Line, выберите более низкий уровень отделки салона. Нам было бы любопытно посмотреть, как меньшие 17-дюймовые колеса ездят на уровне отделки салона SE.

Компоновка салона VW Tiguan 2020 года.

Особенности интерьера: без рифмы и причины

Странная комбинированная кнопка подогрева сиденья водителя и рулевого колеса не имеет для нас особого смысла. Хотя это могла быть ошибка пользователя, мы не могли включить один независимо от другого. По нашему опыту, кнопка в правом нижнем углу центральной консоли включает подогрев сидений и рулевого колеса одновременно. Затем вы переходите к восьмидюймовому сенсорному экрану, чтобы установить уровень нагрева сидений, или выключаете рулевое колесо, если хотите, чтобы только подогрев сидений был включен (или наоборот).

Некоторые меню и дисплеи на восьмидюймовом сенсорном экране похожи и заставляют нас ломать голову. Иногда все кажется излишне сложным.

Например, мы приглушаем внутреннее освещение ночью, поскольку это лучшая практика для обеспечения безопасности. У большинства автомобилей есть диск или кнопка для этого слева от рулевого колеса. Водители должны иметь возможность быстро подъехать, и это не проблема.

В нашем автомобиле для печати Tiguan настройки яркости салона находились в отдельном меню на восьмидюймовом сенсорном экране. Это меню недоступно во время движения. Нам пришлось остановиться, чтобы приглушить свет внутри. Хотя это не совсем вызов, будьте готовы к таким необычным мелочам с Tiguan. Если вы едете и солнце садится, вам нужно будет найти остановку для отдыха, прежде чем вы сможете приглушить внутреннее освещение.

Особенности интерьера: высочайшие качества

Что нам действительно понравилось, так это информационный дисплей прямо перед рулевым колесом. Мы настроили его так, чтобы мы могли видеть компас (прямо посередине), цифровой спидометр, остаток топлива и текущий расход топлива на галлон. Иногда мы отключали компас для навигационной карты. Благодаря восьмидюймовому сенсорному экрану у водителей есть возможность настроить этот центральный дисплей прибора по своему вкусу.

Аудиосистема Fender Premium — хорошее дополнение к Tiguan. Как и часто, когда я за рулем, я настроился на акварель (SiriusXM 66). Довольно сложно ошибиться с чем-нибудь Fender, от гитар до стереосистем. Для VW это отличный выбор.

Новый Tiguan универсален для путешествующей семьи и предлагает много места для хранения сумок с книгами, спортивного снаряжения и всего остального, что вы можете придумать для прогулок на выходных. В двухрядном Tiguan за задними сиденьями имеется 37,6 кубических футов пространства, а в сложенном состоянии — 73,5 кубических футов. Для сравнения, у нашего трехрядного Tiguan было 33 кубических фута за вторым рядом, а в сложенном виде он увеличился до 65,7 кубических футов.

Когда все на месте, за третьим рядом остается еще 12 кубических футов.

VW Tiguan 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом каждого Tiguan находится 2,0-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском. Двигатель, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Tiptronic, развивает 184 лошадиных силы (4400 об / мин) и 221 фунт-фут. крутящего момента (от 1600 до 4360 об / мин).

VW использует так называемый цикл Budack для 2,0-литрового двигателя. Автопроизводитель описывает его как инновационную модификацию обычного четырехтактного двигателя для лучшего сочетания мощности, эффективности и отзывчивости. Основываясь на нашем недельном тест-драйве, мы хотели бы разойтись по двум из этих пунктов. Хотя мы согласны с частью эффективности, двигатель не является ни мощным, ни отзывчивым.

Расход бензина VW Tiguan 2020 года

Синим курсивом в приведенной выше таблице обозначены двигатель и трансмиссия нашего прессового автомобиля Tiguan 2020 года выпуска.

За неделю, когда у нас был наш VW Tiguan 2020 года, мы проехали чуть менее 186 миль. Большая часть вождения была сделана в небольших населенных пунктах, окружающих район Детройта, поэтому наши скорости редко превышали 45 миль в час. Тем не менее, мы совершили прогулку по трассам M-10, I-94 и I-96, чтобы добраться до этих городов.

Комбинированный рейтинг для нашей прессы составляет 23 мили на галлон. Тем не менее, мы получили в среднем 26,2 балла за неделю, опережая рейтинг EPA. Мы считаем, что функция старт-стоп в Tiguan имела большое значение.

Скриншот центрального дисплея перед поворотом нашего автомобиля прессы VW Tiguan 2020 года.

Как ездит VW Tiguan 2020 года?

Для меня это непросто. Ни один автомобильный профессионал не должен умышленно забивать прессом автомобиль, предоставленный им в аренду автопроизводителем. Интересно, изменит ли вождение Tiguan другой уровень отделки салона без 20-дюймовых колес? Было бы любопытно посмотреть.

Первый раз, когда я ехал на нашем автомобиле для прессы Tiguan, это было не из приятных впечатлений. Я представил себя потенциальным покупателем, который впервые пробует его на тест-драйве. Это не помогло мне продать и заставило задуматься о том, как будет выглядеть долгосрочное владение. Во время моей первой поездки было трудно устроиться поудобнее; это было шумно и недостаточно мощно; дрожит на ветру, когда поднимается порыв ветра; и вообще трудно маневрировать на высоких скоростях.

Это было не самое лучшее первое впечатление.

Структурно говоря, 2020 VW Tiguan едет на стальной подрамник цельным и стоечного типа передней подвески с нижними рычагами управления и цилиндрическими пружинами дальнего путешествия. В Tiguan 2020 года также используется электромеханическая система рулевого управления с усилителем. Эти типы систем рулевого управления сегодня широко распространены. Они предназначены для «затягивания» на более высоких скоростях, а затем «ослабления» (из-за отсутствия лучших слов) на более низких скоростях. Если все сделано правильно, автомобиль должен чувствовать себя более устойчивым на шоссе, но при этом легче маневрировать при движении по городу.

В спецификации нет ничего, что могло бы показаться ненормальным, когда дело касается шасси и рулевого управления. Это заставляет меня задуматься, не виноваты ли 20-дюймовые колеса в качестве езды?

Вялость и отсутствие изысков

Однако нельзя во всем винить 20-дюймовые колеса. Во время круиза, особенно между 15 и 35 милями в час, трансмиссия усложняет ситуацию. Мы проехали через Плимут, штат Мичиган, город с населением около 9000 человек, расположенный примерно в 25 милях от метро Детройта. Ограничения скорости в Плимуте, как и в большинстве небольших городов, ниже, чем в больших городах. В этих условиях низкой скорости рулевое управление Tiguan отзывчивое, но это быстро затмевается.

Мы поворачивали за угол, а затем отпускали газ — обычно потому, что рядом находился другой свет, пешеход или машина, — и наш автомобиль для прессы Tiguan кренился. Это похоже на преждевременный моторный тормоз или будто невидимая рука толкает капот. Как бы то ни было, наши пассажиры это почувствовали и это им не понравилось. Это кренование тоже не исправилось за всю нашу недельную поездку. Если бы мы жили в маленьком городке Америки, где большая часть езды местная и медленная, мы бы не купили VW Tiguan 2020 года.

Ускорение после остановки приемлемое, но в большинстве случаев реакция на газ полностью вялая. Водителю может повезти и он почувствует искру, но это случается редко. Турбо-лаг очевиден, и 2,0-литровый двигатель звучит измученным при открытой дроссельной заслонке, особенно в гору.

Напротив, тормозная сила Tiguan 2020 года отличная. Вещь останавливается на копейке с ее 13,4-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 11,8-дюймовыми твердыми дисками сзади.

VW Tiguan 2020 года выпуска.

Стоит ли покупать VW Tiguan 2020 года выпуска?

Как отмечалось ранее, привлекательные черты этого уровня отделки салона Tiguan также являются его недостатками. SEL Premium R-Line прочен, и в этом есть своя привлекательность, но не в длительных поездках. 20-дюймовые колеса выглядят круто, но они могут снизить качество езды.

Мы считаем, что у VW Tiguan 2020 года слишком много проблем с управляемостью, чтобы быть жизнеспособным вариантом. По общему признанию, мы, вероятно, в меньшинстве, поскольку Tiguan является крупнейшим продавцом VW в Соединенных Штатах, и большинство отзывов об этом автомобиле положительные. Тем не менее, прежде чем подписывать документы на новый Tiguan, мы рекомендуем сначала пройти тест-драйв Chevy Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5 или Nissan Rogue.

Хотя мы не решаемся покупать VW Tiguan, основываясь на нашем опыте, он действительно может быть подходящим автомобилем для вас. Важно понимать, что предлагают дилеры в вашем регионе с точки зрения цен и льгот. Этот бесплатный и удобный инструмент поиска * поможет вам узнать, какие ближайшие к вам дилеры VW предлагают лучшие предложения на новый Tiguan.

Carl Anthony는 BlogAvto의 편집장이자 Midwest Automotive Media Association 및 Society of Automotive Historians의 회원입니다. 그는 Ally Jolie Baldwin Foundation의 이사이며 Detroit Working Writers의 전 회장이며 Detroit Lions의 열렬한 팬입니다.

Галерея VW Tiguan 2020

Дополнительные фотографии: Volkswagen of America, Inc.

* BlogAvto와 그 파트너는 이 링크를 따라가면 보상을 받을 수 있습니다.

Hyundai Venue 2020 года Наше мнение: Hyundai Venue 2020 года — это доступный внедорожник, который легко маневрировать и ездить по городу. Дополнительные пакеты предоставляют такие приятные удобства, как навигация, подогрев сидений и люк на крыше. Мы не заботимся о внешнем стиле, но можем упустить это из виду, учитывая другие сильные стороны объекта.

Hyundai Venue 2020 года — самый маленький цветной карандаш в красочной коробке для автопроизводителя. Hyundai потратила много времени на расширение своего портфолио внедорожников и кроссоверов, и Venue 2020 года стал последним дополнением. Hyundai предлагает пять внедорожников и / или кроссоверов на 2020 год: Palisade, Santa Fe, Tucson, Kona (у которого есть вариант EV), Nexo Fuel Cell, а теперь и Venue.

Ранее в этом году мы неделю проехали на большом Palisade по Детройту. Учитывая все обстоятельства, мы считаем, что трехрядный внедорожник может многое предложить. Теперь мы переходим к другому концу спектра, проводя неделю с самым маленьким в линейке внедорожников Hyundai: Venue.

Нашим представителем для прессы был Hyundai Venue SEL 2020 года в белом керамическом цвете с серым салоном.

Hyundai Venue: что нового в 2020 году

Небольшой внедорожник дебютировал на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2019 году. «Совершенно новый Venue может быть небольшим по размеру, но он отличается практичностью и индивидуальностью, — сказал в то время Майк О’Брайен, вице-президент по продуктам, корпоративному и цифровому планированию Hyundai Motor America.

Hyundai Venue 2020 года попадает на многолюдную вечеринку, и у потребителей есть большой выбор, когда дело доходит до внедорожников меньшего размера. Сравнимые автомобили включают Chevy Trax, Fiat 500X, Ford Ecosport, Honda HR-V, Nissan Kicks и Toyota C-HR.

Для Hyundai Venue 2020 года есть три уровня отделки салона: SE, SEL и Denim. Отделка Denim включает в себя цвет кузова Denim и тему интерьера с контрастной белой крышей.

Hyundai Venue 2020 в джинсовой ткани.

Hyundai Venue 2020: стандартные функции

Наш автомобиль для прессы Hyundai Venue SEL 2020 года был хорошо оборудован с завода. Пакет Advanced Safety Technology включает предупреждение о лобовом столкновении; ассистент удержания полосы движения; электронная стабилизация и контроль тяги; предупреждение о внимании водителя; система контроля давления в шинах; передние и боковые шторки безопасности; и камера заднего вида.

Пакет Комфорт и удобство предоставил нам восьмидюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto; разъемы для смартфона, USB и вспомогательные входы; климат-контроль; откидное и телескопическое рулевое колесо; бесключевой доступ; компактная запаска; и удобный двухступенчатый задний грузовой пол.

Hyundai Venue 2020: дополнительные функции

Наш автомобиль для прессы Venue SEL имел пакет Convenience (1150 долларов США), который включал люк с электроприводом, выдвижной ящик для хранения подлокотников, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Пакет Премиум (1750 штук) включал светодиодные фары и задние фонари; дневные ходовые огни; подогрев передних сидений и боковых зеркал; кнопочный пуск; навигация; коврики и коврики. Услуги Hyundai Blue Link предоставляются бесплатно в течение трех лет в рамках пакета Premium.

Планировка салона Hyundai Venue 2020.

Сколько стоит Hyundai Venue 2020 года?

Базовая цена на нашу пресс-машину Venue SEL составляла 19 250 долларов США. С добавленными пакетами «Удобство» и «Премиум» и изменением пункта назначения на 1120 долларов общая рекомендованная производителем розничная цена составила 23 405 долларов. Для сравнения, Venue SE начинается с 17 350 долларов, а Denim — от 22 050 долларов.

Одна из самых привлекательных вещей в Venue — это цена. По данным Cox Automotive, средний платеж за новый автомобиль в 2018 году превысил 530 долларов, или около 10 процентов от среднего дохода домохозяйства. Ожидается, что к 2025 году внедорожники и кроссоверы, даже компактные, такие как Venue, вырастут на 18 процентов.

В нынешнем виде почти любой новый автомобиль сегодня стоит дорого, но Hyundai Venue находится на нижней стороне этой шкалы. Место идеально подходит для молодоженов, родителей-одиночек, молодых специалистов и пенсионеров, которые хотят сократить штат. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе * вы можете немного сэкономить на закупочной цене нового объекта.

Наклейка на окно нашей прессы Hyundai Venue SEL 2020 года выпуска.

Особенности интерьера: Easy Peasy, Lemon Squeezy

Учитывая цену, мы не можем ожидать роскошных или премиальных услуг, но и наша пресса не была полностью спартанской. У нас все еще была навигация, подогрев сидений и крутые технические функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, простота здесь определенно сильная сторона. Хотя есть несколько кнопок, в основном на рулевом колесе и прямо под восьмидюймовым центральным экраном, они не кажутся занятыми, сбивающими с толку или расплывчато обозначенными.

Хотя я проработал в автомобильной промышленности большую часть своей профессиональной жизни, меня все равно ошеломляет, когда я вижу несколько экранов, точек касания и кнопок. Мне понравилось, как больше всего все, что мне было нужно, было помещено на восьмидюймовый центральный дисплей Venue. Как только я дошел до этого (и вы быстро это сделаете), я был готов к работе.

Кнопки климат-контроля представляют собой ручки немного большего размера, а вспомогательные порты расположены чуть ниже. Опять же, нет ничего нечетко обозначенного или сбивающего с толку, что является сильной стороной, поскольку современные автомобили часто наполнены «технологиями».

Восьмидюймовый сенсорный экран в Hyundai Venue 2020 года. Навигация является частью пакета Premium.

Особенности интерьера: пассажирское и грузовое пространство

Передние сиденья достаточно удобны для прогулок по Детройту. В более длительной поездке мы могли бы представить себе некоторую усталость и дискомфорт, но для ежедневных поездок на работу Hyundai Venue 2020 года подойдет. Общий внутренний объем составляет 110,6 кубических футов, а общий пассажирский объем составляет 91,9 кубических футов.

Объем задней части кузова составляет 18,7 кубических футов с поднятыми сиденьями и 31,9 кубических футов с опущенными сиденьями. В грузовом отсеке есть крышка для уединения и двухуровневый пол для дополнительной гибкости. Мы бросили красную сумку на колесиках (вроде той, с которой летаете) и спортивную сумку, и все подошло хорошо. Пока вы не тащите кухонную раковину, грузового пространства на объекте должно хватить.

Hyundai Venue 2020: двигатель и трансмиссия

Под капотом находится новый двигатель Hyundai Smartstream, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 121 л.с. (6300 об / мин) и 113 фунт-фут. крутящего момента (4500 об / мин). Двигатель подключен к автоматической системе Intelligent Variable, которая передает мощность на передние колеса — трансмиссии, разработанной Hyundai.

Venue предлагает три различных режима движения. Нормальный — это то, что подразумевает название, и лучше всего подходит для повседневной езды. В спортивном режиме дроссельная заслонка и рулевое управление становятся более энергичными, хотя на самом деле это больше лает, чем кусается. Наиболее практичным является режим Snow, при котором крутящий момент передается между левым и правым передними колесами в плохую погоду.

Будет ли Hyundai Venue 2020 полноприводным?

Нет, доступен только передний привод, и это нормально. Полный привод в любом случае увеличил бы рекомендованную производителем розничную цену автомобиля и увеличил бы длительный расход топлива. Снежный режим хорош, если вас беспокоит тяга, и если вы пытаетесь снизить расходы, передний привод — лучший вариант.

Есть ли у Hyundai Venue 2020 года руководство?

Конечно! Выбирайте SE начального уровня, и вы можете получить шестиступенчатую механическую коробку передач. У нашего автомобиля для прессы был автомат, но с ручным управлением было бы весело в чем-то вроде Venue.

Hyundai Venue 2020 года.

Газовый пробег Hyundai Venue 2020 года

Hyundai уделяла большое внимание экономии топлива при разработке 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Venue. Системы рециркуляции выхлопных газов и двухканального впрыска топлива были доработаны (более оптимизированное «нацеливание распыления» для форсунок, по словам Hyundai). Это сработало, потому что Место проведения 2020 года не уступает конкурентам.

Рейтинги EPA с автоматической коробкой передач: 30/34 город / шоссе и 32 вместе взятых. Механическая коробка передач идет на 27/35 город / шоссе и 30 вместе. Емкость топливного бака составляет 11,9 галлона.

Как движется Hyundai Venue 2020?

Место будет сиять в большом и шумном городе, как и в нашем любимом доме Детройте. Место проведения можно было бы лучше всего охарактеризовать как «динамичное», или, по крайней мере, это то, что запомнилось нам, когда мы путешествовали по Джефферсону, Конгрессу и Вудворду в центре Детройта. Поскольку объект меньше, вы чувствуете себя более маневренным, особенно когда другие пассажиры заняты своим делом, или когда впереди идущий грузовик останавливается, чтобы доставить товар, или строительная машина должна отступить.

Одним словом, Hyundai Venue может справиться с обычным днем ​​в типичном американском городе. Он расходует много бензина, крутится на копейке, и, если нужно, вы можете припарковать его в коробке из-под обуви или в шкафу для метел. Когда парковка в центре города очень высока, Hyundai Venue — ваш билет.

Лучше для ежедневного вождения

Ускорение хорошее, учитывая меньший 1,6-литровый двигатель. Он будет издавать некоторый шум, когда вы сначала нажмете дроссельную заслонку, но на шоссе все стихнет. Монитор слепых зон действительно зарегистрировал для нас несколько ложных срабатываний, поэтому обязательно дважды проверяйте зеркала при смене полосы движения, особенно в час пик.

Нашей единственной заботой будет поездка на объект в более длительную поездку. Хотя мы на 100 процентов уверены в механических возможностях Объекта, мы, вероятно, выбрали бы более крупный Санта-Фе, если бы длительные поездки были частью нашего обычного графика. Меньшая занимаемая площадь объекта хорошо подходит для городских условий, хотя водители со временем могут чувствовать себя тесно и неудобно, когда километры на открытой дороге накапливаются.

Стоит ли покупать Hyundai Venue 2020 года?

Мы не особо заботимся о внешнем стиле, но, учитывая доступность, это можно упустить. Для того, что является совершенно новым автомобилем для Hyundai, они хорошо поработали с первого раза. Если вам сейчас нужно что-то новое и вы считаете покупку автомобиля строго практичным и прагматичным делом, то вряд ли ошибетесь с Hyundai Venue 2020 года.

Carl Anthony는 BlogAvto의 편집장이자 Midwest Automotive Media Association 및 Society of Automotive Historians의 회원입니다. 그는 Ally Jolie Baldwin Foundation의 이사이며 Detroit Working Writers의 전 회장이며 Detroit Lions의 열렬한 팬입니다.

Галерея Hyundai Venue 2020

Фотографии: Hyundai Motor America.

* BlogAvto와 그 파트너는 이 링크를 따라가면 보상을 받을 수 있습니다.

Lexus UX 2020 года Наше мнение: Lexus UX 2020 года — это роскошный небольшой кроссовер с хорошим набором стандартных функций. Он идеально подходит для езды по городу и его легко припарковать. Возможности подключения также являются сильной стороной, поскольку в UX есть ряд встроенных приложений, таких как Spotify и Waze. Багажного пространства должно хватить для ежедневной езды, но если вы регулярно возите с собой более крупные предметы, UX может не соответствовать вашим потребностям.

Если вы ищете меньший, но роскошный внедорожник с отличным расходом топлива, Lexus UX 2020 года — относительно доступный вариант. Цены на бензин не будут оставаться такими низкими вечно, и когда они снова вырастут, эта модель Lexus принесет большие плоды. Если вам нужно перевезти больше людей и дополнительный груз, вам понадобится что-то побольше, но в остальном UX идеально подходит для езды по городу.

На этой неделе мы ездили на Lexus UX 250h 2020 года с пакетом F Sport.

Что включает в себя спортивный пакет F

Пакет F Sport добавляет спортивную подвеску; 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава; Светодиодные противотуманные фары и фонари поворотов; доработанный звуковой генератор двигателя; подрулевые переключатели; передние сиденья с дополнительной обработкой пеной для поддержки; алюминиевые педали; и модернизированный кластер цифровых датчиков.

Lexus UX: что нового в 2020 году?

Lexus добавляет Android Auto и Google Assistant в UX на 2020 модельный год. Предупреждение о перекрестном движении сзади теперь доступно с помощью монитора слепых зон. 2020 UX — это первый Lexus, построенный на платформе Global Architecture Compact (GA-C) автопроизводителя.

Обозначение «h» означает гибрид, который официально называется UX 250h. Версия с бензиновым двигателем обозначается как UX 200.

Lexus UX 250h 2020 года.

Особенности и опции: Спортивные процедуры F

Наш тестер Lexus UX 250h F Sport 2020 года ($ 36 350) в стандартной комплектации поставлялся со светодиодными фарами; двухзонный автоматический климат-контроль; обивка из искусственной кожи; передние сиденья с механической регулировкой в ​​восьми направлениях; Apple CarPlay и Android Auto; и аудиосистема с шестью динамиками. Наш тестер также поставлялся с дистанционным сенсорным интерфейсом Lexus с тактильной обратной связью. Переключатель под сенсорной панелью управляет различными функциями, такими как кондиционер и навигация.

Особенности и опции: безопасность прежде всего

Расширенные функции безопасности (Lexus Safety System + 2.0) включали обнаружение пешеходов; радарный круиз-контроль; ассистент центрирования полосы движения; предупреждение о выезде с полосы движения; и умный дальний свет. У нашего тестера также был хедз-ап дисплей.

Необязательным для базового UX является пакет Premium F Sport (1475 долларов США). Этот пакет добавляет подогрев передних сидений, подогрев рулевого колеса, люк на крыше, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и дворники с датчиком дождя.

Сколько стоит Lexus UX 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего Lexus UX 250h 2020 года: 42 890 долларов США. Для сравнения: UX 200 стоит от 32 300 долларов, а гибридная версия — от 34 350 долларов.

Если вы подумываете о новом UX 250h, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

«UX» в Lexus UX означает «городской исследователь».

Особенности интерьера: спортивный и веселый

Что отличает Lexus UX 250h от более стандартных моделей? Комплектация F Sport! И оно того стоит. У нашего тестировщика были удобные спортивные сиденья, которые давали нам дополнительную поддержку для более энергичного вождения. Рулевое колесо оснащено подрулевыми переключателями, позволяющими энтузиастам переключаться вручную. Несмотря на то, что UX 250h ориентирован на экономичность, F Sport оснащен алюминиевыми педалями, создающими ощущение спортивного седана внутри.

F Sport также получил восьмидюймовый мультиинформационный дисплей и функцию активного управления звуком. Последний представляет собой звуковой генератор двигателя, который переносит все в салон. Нам это нравилось каждый раз, когда мы нажимали на алюминиевую педаль газа.

Особенности интерьера: достаточно (еле) места

Все органы управления легкодоступны, а качество материалов соответствует тому, что мы ожидаем от роскошного внедорожника начального уровня. Иногда внутри немного тесновато, но с 10-позиционной регулировкой мощности достаточно места для более высоких водителей.

Со сложенными задними сиденьями в UX поместятся продукты и небольшой багаж. В целом, UX 250h предлагает грузовое пространство объемом 17,1 кубических футов. Этого места должно хватить для легкого снаряжения, если вы любите приключения на свежем воздухе, но вы не можете упаковать слишком много. Заполнение заднего грузового пространства не займет много времени.

Компоновка заднего сиденья Lexus UX.

Особенности интерьера: то, что нам не нравится

Как и в случае с другими автомобилями Lexus, у нас возникли проблемы с интерфейсом Remote Touch из-за его чрезмерно чувствительной сенсорной панели. Кажется, у нас всегда есть проблемы с этим в каждом автомобиле Lexus, который мы водим и рассматриваем. Регулировка громкости радио в UX 250 также немного отличается. На центральной стойке есть маленькие колесики, которые предполагается легко поворачивать пальцами, если рука лежит на конце подлокотника.

Нам потребовалась неделя, чтобы разобраться, в каком направлении идет верх и вниз. Это может выглядеть круто, но вряд ли интуитивно понятно. Это раздражает больше всего на свете.

В остальном Lexus UX 2020 года загружен функциями подключения. Spotify, Pandora, WhatsApp, Google Maps и Waze доступны через Google Assistant. Для дополнительного удобства Lexus Enform Destination Assist (предоставляется бесплатно в течение трех лет) выступает в качестве личного консьержа в автомобиле. Фактически, вы можете получить указания от живого агента, когда вы едете.

엔진 및 변속기

Lexus UX 250h 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, а также двумя мотор-генераторами и никель-металлогидридным аккумулятором. Эта установка обеспечивает в общей сложности 181 лошадиную силу и приводит в движение передние колеса с помощью бесступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Lexus UX 200 приводится в движение тем же двигателем с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. UX 200 производит 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут. крутящего момента.

Будет ли Lexus UX 2020 полноприводным?

Да, но только в качестве гибрида — третий электродвигатель приводит в движение задние колеса, когда требуется дополнительное тяговое усилие для полного привода и всепогодных возможностей. Но есть один нюанс: система полного привода работает только на скорости до 42 миль в час.

UX 200 с бензиновым двигателем имеет строго передний привод.

Расход бензина Lexus UX 2020 года

Оценочный расход топлива EPA составляет 41/38 город / шоссе и 39 в сочетании для UX 250h с полным приводом. Переднеприводный UX 250h входит в 43/41 город / шоссе и 42 вместе. Для сравнения, UX 200 возвращает 29/37 город / шоссе и 33 вместе взятых.

Динамика движения: стабильная и стабильная

181 лошадиная сила гибрида звучит не так уж и много, но электродвигатели помогают придать компактному внедорожнику мгновенный прилив мощности, когда он вам нужен. Мы обнаружили, что его много, так как мы смогли заставить UX двигаться вверх по горам на высоте к западу от Денвера. Хотя это не спортивный автомобиль, UX 250h стабилен и увлекателен для преодоления крутых горных поворотов.

Настройка подвески в отделке F Sport делает компактный внедорожник более увлекательным для езды на поворотах. 18-дюймовые спущенные шины жестче, чем обычные шины, и обеспечивают более устойчивую езду по сравнению с моделью, отличной от F Sport. В конструкции кузова UX используется высокопрочная сталь, высокопрочные клеи и лазерная винтовая сварка, которые делают компактный внедорожник устойчивым.

В городе UX 250h — идеальный размер для передвижения по многолюдным улицам. У него много застежек-молний, ​​чтобы объехать движение, но его также легко припарковать. Нам особенно понравилось душевное спокойствие, которое мы испытывали при езде по городу со стандартной системой безопасности Lexus + 2.0. Передовые технологии безопасности — одна из главных черт UX.

Заключение: хорошо для денег

Если вам не нужно возить много грузов, Lexus UX 2020 года станет хорошим водителем для повседневного использования. У него ощущение роскошного автомобиля без большой цены. Только не слишком увлекайтесь множеством доступных опций. Помимо этого, UX должен хорошо соответствовать большинству бюджетов.

Denis Flierl은 25년 넘게 자동차 산업에서 다양한 직책에서 일했습니다. 그의 모든 직접적인 리뷰는 테스트 드라이브 페이지에 보관됩니다. Twitter에서 Denis를 팔로우하세요. @CarReviewGuy

사진: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto와 그 파트너는 이 링크를 따라가면 보상을 받을 수 있습니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 우리 의견: 어떤 면에서 Jeep Wrangler Rubicon은 일반적인 자동차 리뷰 측면에서 수량화하기 어렵습니다. 누군가는 그것을 최고 수준의 드림카라고 부를 것이고 누군가는 그것을 비현실적이고 값비싼 바퀴 달린 상자라고 부를 것입니다. 이 정도의 차는 순전히 감정적인 결정이지만 이것이 당신의 유니콘이라면 모든 가치가 있을 것입니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon과 함께 일주일 동안 나는 Larry Webster의 책이 계속 생각났습니다. 운전을 멈추지 마세요 . "우리는 자동차에 대한 열정이 미국 전역과 모든 연령대에서 매우 강하다는 것을 배웠습니다."라고 Webster는 책을 집필할 때 말했습니다. “사람들은 여전히 자동차에 집착하고 다양한 방식으로 자동차 문화에 참여하고 있습니다.”

Jeep을 둘러싸고 있는 문화는 정말로 무언가입니다. 매년 부활절 지프 사파리를 위해 모압에 가서 지프에 수천 달러를 투자하는 친구들이 있습니다. 저에게는 헌신적인 Jeep 열성팬인 또 다른 친구가 있습니다. 교회에 같이 다니는 전직 크라이슬러 직원입니다. 당신이 지프를 만나는 거의 모든 사람은 지프와 일종의 감정적 연결을 가지고 있습니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon으로 일주일 만에 느꼈습니다. 나는 그들이 어떻게 느끼고 지프를 왜 그렇게 사랑하는지 더 잘 이해합니다. 내 테스트 드라이브가 어떻게 진행되었는지는 다음과 같습니다.

지프 랭글러: 2020년의 새로운 기능

엔진 가용성은 Wrangler 라인업 전체에서 약간 변경되었습니다.

2.0L 터보 엔진은 이제 Wrangler Sport 및 Rubicon의 전자식 시동/정지 기능을 사용할 수 있습니다. eTorque가 장착된 3.6L Pentastar V6은 이제 Wrangler Sahara에서 사용할 수 있습니다. 강력한 소비자 수요로 인해 이제 3.0리터 EcoDiesel V6이 Rubicon 테스터에 있던 Wrangler에 사용할 수 있습니다.

2020 Jeep Wrangler 트림 레벨에는 Sport, Sport S, Sahara(4도어 전용) 및 Rubicon이 포함됩니다. Sport는 이제 LED 헤드라이트와 안개등을 옵션 장비로 제공합니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon의 보도 자료입니다. 디트로이트 지하철의 첫날 밤에 눈보라가 덮였습니다. 우리는 반짝이는 파란색 페인트를 오랫동안 즐기지 못했지만 4×4 시스템을 테스트했습니다.

2020 Jeep Wrangler Rubicon: 표준 사양

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon에는 공장에서 오프로드 도구가 탑재되었습니다. Rubicon은 4:1 Rock-Trac Heavy-Duty 4WD 시스템과 함께 제공됩니다. 전자 잠금 전면 및 후면 차동장치; 다나 액슬(전방 M210, 후방 M220); 전면 비활성화 안티 롤 바; 상승을 시작할 때 도움이 됩니다. 및 연료 탱크, 트랜스미션 및 트랜스퍼 케이스용 보호 플레이트.

33인치 BF Goodrich KM All-Terrain 타이어는 아무도 작은 타이어가 멋지다고 생각하지 않기 때문에 표준으로 제공됩니다. 아무도 스테이크에 샐러드를 먹으러 가지 않습니다. 이것은 지프입니다. 나는 양상추와 작은 타이어에 대해 반대하는 것이 없지만 아이디어는 알 수 있습니다. . .

다른 표준 기능에는 백업 카메라, 열쇠가 없는 항목 및 범용 차고 도어 오프너가 있습니다. 이 큰 지프에는 백업 카메라가 특히 좋습니다.

Wrangler는 2018년 발표 전에 FCA에서 실시한 가장 엄격한 테스트를 거쳤습니다. 엔지니어들은 극한의 날씨 속에서 애리조나에서 알래스카까지 거의 400만 마일을 여행했습니다. 글로벌 테스트는 중국, 브라질, 인도, 호주 및 이탈리아에서 수행되었습니다.

추가 장비: 뷔페에 오신 것을 환영합니다!

Jeep는 Wrangler Rubicon을 보완하며 추가 옵션은 이 오프로드 차량을 운전하는 즐거움을 줍니다. 우리 테스터의 경우 이 모든 것이 Ocean Blue Metallic 페인트($195)와 가죽 시트 트림, 주차 브레이크 핸들 및 변속 손잡이로 시작되었습니다. 26R 고객 선호 패키지 우리에게 풍부한 실용적인 편의 시설을 제공했으며 Jeep 구매자는 가치를 인정할 것입니다.

고객 선호 패키지에는 대형 트레일러 견인 및 전기 장치($795)가 포함됩니다. 이것은 보조 스위치 세트를 제공합니다. 240암페어 발생기; 700암페어 배터리; 클래스 III 수신기; 및 7개 및 4개 핀이 있는 배선 하니스. LED 조명 그룹($1,045)에는 LED 안개등, 주간 주행등 및 후미등이 포함됩니다.

스틸 범퍼 그룹 ($1,395)에는 전면 및 후면 강철 범퍼가 추가됩니다.

2020 지프 랭글러 루비콘 프레스 차량의 윈도우 스티커입니다.

안전과 보안

2020 Jeep Wrangler Rubicon에는 전자식 안정성 제어 및 롤 제어가 기본으로 제공됩니다. 헤비 듀티 잠금 방지 디스크 브레이크; 전면 에어백; 그리고 앞좌석 사이드 에어백. 보안 그룹 ($895) 및 고급 보안 그룹 ($795)는 선택 사항이며 둘 다 Rubicon 테스터가 장착되어 있습니다. 여기에는 후방 주차 지원이 포함됩니다. 사각지대 및 교차로 감지; 어댑티브 크루즈 컨트롤; 고급 브레이크 어시스턴트; 그리고 전방 충돌 경고.

2020 Jeep Wrangler Rubicon의 가격은 얼마입니까?

2020 Jeep Wrangler Rubicon 테스터의 기본 가격은 $42,125이고 목적지를 포함하여 총 MSRP는 $60,815입니다. 지프 웹사이트에 따르면 2020년형 랭글러 스포츠는 2만8295달러, 루비콘은 3만8625달러부터 시작한다.

사용 가능한 패키지 수를 고려하여 사전에 Wrangler*의 가격을 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어 테스터의 기본 가격과 최종 MSRP를 보면 거의 $20,000의 차이가 있음을 알 수 있습니다.

2020 지프 랭글러 언리미티드 루비콘의 내부.

인테리어 기능: 스파르탄이 더 좋습니다.

우리 Wrangler Rubicon은 더 높은 수준에 있지만 여전히 지프의 스파르타 특성을 유지합니다. 사실 이것은 일주일간의 여행에서 내가 가장 좋아하는 순간 중 하나였습니다. 우리 테스터에는 열선 시트도, 스티어링 휠도, 부드러운 표면도 거의 없었고 방음도 거의 없었습니다. 다른 차량에서는 차량을 놓치는 것이 눈에 띄는 실수가 될 수 있습니다. 하지만 지프입니다. 그리고 랭글러.

이른 아침에 뛰어들어 찬 자리를 즐기기 시작했다. 나는 내부의 차체 색상의 노출된 강철을 보는 것을 좋아했고 엔진과 서스펜션을 듣는 것을 좋아했습니다. 나에게 스파르타 캐릭터는 Wrangler Rubicon을 정말로 차별화시킵니다.

내부 기능: 효율적인 연결

Wrangler Rubican처럼 스파르타적이지만 이것은 조종석의 청동기 시대가 아닙니다. 우리 프레스에는 FCA의 Uconnect 시스템이 탑재된 8.4인치 디스플레이가 장착되어 있습니다(연결 기술 측면에서 여전히 시장에서 최고 중 하나임). Uconnect는 Apple CarPlay, Android Auto와 호환되며 이해하기 쉽습니다. 약 10초 만에 블루투스를 통해 휴대폰을 연결했고 내비게이션 시스템이 매우 직관적이라는 것을 알았습니다.

우리 테스터는 또한 Traffic, Travel Link 및 Guardian과 같은 많은 추가 SiriusXM 서비스를 가지고 있습니다. 방금 SiriusXM 라디오를 음소거했지만 추가 기능은 이동 중인 사람들에게 유용합니다.

Wi-Fi 핫스팟과 알파인 오디오 시스템은 여행이나 캠핑을 위한 훌륭한 추가 기능입니다. 그러나 우리는 알파인 시스템에 그다지 감명을 받지 않았습니다. Rubicon이 최고의 음향을 제공하지 않을 수도 있습니다. 어쩌면 그게 요점일까요? Ram Rebel의 알파인 스테레오가 정말 좋은 시스템이라 조금 놀랐습니다.

EcoDiesel은 3년 연속(2014, 2015, 2016) Wards Top 10 엔진 중 하나로 선정되었습니다.

지프 랭글러 루비콘: 엔진 및 발전소

Wrangler Rubicon의 후드 아래에는 Wrangler 엔진인 3.0리터 EcoDiesel V6 엔진이 있었습니다. 수냉식 터보차저, 가변 지오메트리 터빈 및 저마찰 베어링이 완비된 공장은 260마력과 442lb-ft의 건강한 출력을 제공합니다. 토크.

EcoDiesel에는 40개 이상의 개별 변속 패턴이 있는 TorqueFlite 8HP75 8단 자동 변속기가 연결되어 있습니다. 이 맵은 무엇보다도 연비와 4×4 기능을 위해 변속 지점을 최적화합니다.우리가 타는 동안 TorqueFlite는 변속할 때 완벽하게 작동했습니다.

벽돌집 같은 몸매

지프를 조사해보면 그 신뢰도가 그리 좋지 않다는 것을 알게 될 것이다. Jeep 소유자와 이야기하면 이에 대해 다른 생각을 할 수도 있습니다. 불행히도 우리는 프레스 기계를 사용한 시간이 일주일 밖에 없었습니다. 그 기간은 안정성과 같은 장기적인 소유권 문제를 이해하기에 충분하지 않았습니다. 그것을 제외하고 나는 EcoDiesel Wrangler가 마일을 처리할 수 있다고 믿습니다. 나는 엔진이 실제로 무엇으로 만들어졌는지(Wards Automotive 상 제외)에 기초하고 있습니다.

3.0리터 EcoDiesel은 특히 재료 측면에서 여러 가지 흥미로운 기능을 제공합니다. 블록은 고밀도 흑연 철로 주조되며 고밀도 흑연 철 베이스 플레이트는 추가 강성을 더합니다. 크랭크 샤프트와 커넥팅 로드에는 스틸이 사용됩니다. 열처리된 알루미늄은 마찰을 줄이기 위해 별도의 베어링 캡이 있는 실린더 헤드를 만드는 데 사용됩니다. 오일 제트에 의해 바닥에서 냉각되는 알루미늄 합금 피스톤은 기생 손실을 줄이기 위해 핀과 압축 링에 다이아몬드와 같은 탄소 코팅이 있습니다.

이 아키텍처와 디자인은 EcoDiesel의 고유한 것이지만 디젤 엔진이 수명만큼 오래 지속되는 경향이 있는 이유 중 하나입니다(서비스를 제공한다고 가정할 때). 지프 랭글러를 진지하게 고려하고 계시다면 연비와 출력 증가뿐 아니라 엔진의 재질 설계도 추천합니다.

지프 랭글러 루비콘 연비

EPA는 Wrangler Rubicon의 연비를 22/29 도시/고속도로와 25를 합한 것으로 추정했습니다. 나는 발이 가벼워서 대부분의 날 고속도로에서 30개를 달릴 수 있고 심지어 도시에서는 22개 이상을 달릴 수 있습니다. 나는 또한 도움이되는 전기 시작 / 정지를 남겼습니다.

5.1갤런 DEF 탱크는 연료 탱크 바로 뒤에 있습니다. Jeep에 따르면 DEF 충전은 오일 교환과 일치해야 하며 최대 10,000마일까지 지속되어야 합니다. 레벨은 전면 패널의 센서로 제어됩니다.

지프는 이중 회로(저압 및 고압) EGR 시스템이 연비 개선에 도움이 된다고 주장합니다.

지프 랭글러 루비콘은 어떻게 운전합니까?

나는 보통 스티어링 휠이 흔들리는 것을 좋아하지 않으며 Wrangler Rubicon은 내가 다루기에는 약간 힘이 부족합니다. 그러나 그것이 나를 괴롭히는 만큼 대부분의 경우 Wrangler Rubicon에게 유리하게 작동합니다. 이렇게 하면 더 큰 지프를 모퉁이를 돌고 교통 체증을 통과하고 사람의 발길이 닿지 않는 길에서 마주칠 수 있는 거친 장애물을 쉽게 넘을 수 있습니다.

스티어링은 위에서 언급한 스파르타 인테리어와 비슷합니다. 다른 차에서는 그러한 것들이 심각한 누락이겠지만 지프에서는 작동합니다. 다른 차라면 더 단단한 스티어링 휠을 원하지만 Wrangler Rubicon에 자리를 주고 싶습니다.

노면 소음은 타이어가 뚱뚱한 경우에도, 범프를 넘어도 생각보다 좋습니다. 이 구경의 지프는 시끄럽고 날렵해야 하지만 Wrangler Rubicon은 그 지역에서 일부 사람들을 놀라게 할 수 있습니다.

강력하고 활기찬: EcoDiesel의 작동

EcoDiesel의 비트를 들으면 시계는 결코 늙지 않습니다. 너무 시끄럽지는 않지만 그렇다고 소음에 휩쓸리지도 않습니다. 페달을 조금만 밟아도 이것이 진짜임을 알 수 있습니다. 시그니처 럼블과 럼블은 우리의 일주일 동안의 여행 동안 "정말 멋진 여행이군요!"

잘했다.

페달을 가볍게 터치하기만 하면 됩니다. EcoDiesel은 처음에는 약간 흔들리지만 달리면서 상황이 더욱 간소화됩니다. 디트로이트 시내를 여러 번 떠나면서 우리는 M-10을 타야 했습니다. 이 시점에서 우리는 25에서 35mph로 달리고 있었고 그 회전 범위에서 페달을 밟으면 많은 견인력이 생성됩니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon이 출시됩니다.

장갑에 눈이 오는 날

같은 날 눈보라가 디트로이트 지하철을 강타한 지프 랭글러 루비콘을 받았습니다. 완벽한 타이밍에 대해 이야기하고 마음의 평화에 대해 이야기하십시오. 물론, Wrangler Rubicon은 특히 도시 거리에서 눈을 적절하게 처리하지만 우리는 여전히 깊은 인상을 받았습니다. 우리는 4×4만 달렸지만, EcoDiesel에서 동력을 얻은 후 33인치 BF Goodrich 타이어가 한 입 베어물었을 때와 같은 느낌이었습니다.

로체스터와 오리온 호수 근처에서 우리는 교통량이 많지 않은 눈 덮인 자갈길을 발견했습니다. 우리는 Wrangler Rubicon 테스터를 4×4 높이로 던져 생각보다 눈이 많이 내린 자갈길을 운전했습니다. 일부는 팽팽한 회전과 빠른 하락이 있었는데 Wrangler Rubicon이 쉽게 처리했습니다.

모든 Jeep에는 7개 대륙 모두에서 사용할 수 있는 Jeep에 대한 찬사인 유명한 7개의 그릴 슬롯이 있습니다. 여기 미시간의 겨울은 혹독하지만 지프가 남극 대륙을 다룰 수 있다면 장갑을 다룰 수 있다고 생각합니다. 그리고 우리에게는 확실히 그랬습니다.

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon의 보도 자료입니다.

결론: 불이 붙을 것이다

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon과 같은 자동차는 운전을 좋아하는 사람들을 위한 것입니다. 일부는 스포츠카나 머슬카를 가지고 있습니다. 일부는 멋진 트럭과 고급 SUV를 선택합니다. 그러나 다른 사람들은 Jeep의 견고한 모양과 느낌을 선호합니다. 나는 그들을 비난하지 않습니다. Wrangler Rubicon과 함께 일주일 후, 나는 요점을 이해합니다.

Jeep Wrangler Rubicon은 진정으로 보는 사람의 눈에 있으며 소비자에 대한 가치는 그들의 라이프스타일과 직접적으로 관련되어 있습니다. 어떤 사람들에게는 Wrangler Rubicon이 지구상에서 가장 실용적이고 다재다능한 차량이 될 것입니다. 다른 사람들에게는 두통에 지나지 않을 것입니다. 어떤 사람들에게는 그만한 가치가 있습니다. 다른 사람들에게는 돈이 다른 곳에서 더 잘 쓰입니다.

어떤 면에서 Jeep Wrangler Rubicon은 일반적인 자동차 리뷰 측면에서 수량화하기 어렵습니다. 그러나 당신이 어떤 종류의 매니아이고 운전에 대한 열정을 다시 불러일으킬 무언가를 위해 돈을 아끼고 있다면 Wrangler Rubicon을 목록의 맨 위에 두는 것을 고려하십시오.

Carl Anthony는 BlogAvto의 편집장이자 Midwest Automotive Media Association 및 Society of Automotive Historians의 회원입니다. 그는 Ally Jolie Baldwin Foundation의 이사이며 Detroit Working Writers의 전 회장이며 Detroit Lions의 열렬한 팬입니다.

2020 지프 랭글러 루비콘 갤러리

사진: FCA US LLC.

* BlogAvto와 그 파트너는 이 링크를 따라가면 보상을 받을 수 있습니다.