페이스북 인스 타 그램 핀터레스트 트위터

-0.5 씨

드니프로

토요일, 30 11월, 2024

등록/승인

로그인

어서 오십시오! 계정에 로그인

사용자 이름

너의 비밀번호

비밀번호를 잊어 버렸습니까? 도움 받기

비밀번호 복구

귀하의 이메일 주소

비밀번호는 이메일로 보내드립니다.

자동차 블로그

자동차
자동차
자동차 부품
블로그
소식
DIY 조립

집 블로그 Страница 32

Kia думает о EV Picanto

소식

07.11.2019

Kia может запустить электрическую версию миникара Picanto, если автопроизводитель сможет найти способы сократить расходы, чтобы сделать автомобиль доступным.

Picanto с батарейным питанием будет «Большой вызов» сказал Эмилио Эррера, главный оперирующий директор Kia Motor Europe. «Но рано или поздно нам придется это сделать».

Автопроизводители переосмысливают стратегию использования малых автомобилей в Европе в ответ на ужесточение ограничений на выбросы в Европейском союзе, что заставит их добавлять дорогостоящие новые технологии к автомобилям, которые уже приносят низкую прибыль. Ford перестанет продавать свой Ka + в регионе, а Opel падает его модели Карла и Адама.

Ожидается, что Volkswagen Group заменит свои автомобили внутреннего сгорания VW Up, Skoda Citigo и Seat Mii моделями только с батарейным питанием. Seat было поручено разработать небольшие электромобили для группы стоимостью менее 20 000 евро..

На автосалоне во Франкфурте в этом месяце Renault заявила, что планирует запустить электромобиль стоимостью 10 000 евро в Европе в течение пяти лет..

Эррера сказал, что он скептически относится к тому, что Renault достигнет цели. «Я думаю, что это очень смелое заявление, потому что одна из самых сложных вещей, которые у нас есть, — сделать все электромобили прибыльными. И чем меньше машина, тем она сложнее. Таким образом, чтобы иметь EV за 10000 евро в то время, я считаю его очень сложным и не очень реалистичным ». Эррера сказала Автомобильные новости Европы,

Несмотря на это, Эррера сказал, что Kia изучает возможность электрического Picanto. «Пока ничего не подтверждено, но мы действительно смотрим на это» он сказал. Он не дал времени для принятия решения.

По словам Эрреры, цена нынешнего Picanto с бензиновым двигателем в Германии начинается с 10 290 евро, но со скидками падает до 10 000 евро. Полностью оборудованная версия может продаваться более чем за 17 000 евро. EV Picanto в настоящее время будет стоить около 20 000 евро, сказал он.

Эррера сказал, что Kia необходимо снизить производственные затраты на Picanto EV с 16 000 до 17 000 евро..

По словам Эрреры, Kia может попытаться найти синергию с сестринским брендом Hyundai, если она хочет выпустить электрическую версию своего мини-автомобиля i10..

Эррера сказал, что автопроизводители не должны рассчитывать на правительственные стимулы, которые повышают продажи электромобилей, уменьшая разницу в цене между электромобилями с двигателем внутреннего сгорания и аккумуляторными электромобилями..

Через пять лет эти стимулы могут исчезнуть, потому что в будущем будет так много электромобилей, что правительствам будет слишком дорого предлагать субсидии, сказал он.

Зачем Киа принять такой сложный вызов?? «Потому что мини и маленькие машины так важны в Европе. В таких странах, как Италия, они составляют 50 процентов рынка, поэтому я думаю, что нам понадобится электрический мини-автомобиль с аккумулятором ». Эррера сказал.

Источник: Автоновости

2020 Chevy Corvette Stingray: наконец, средне-моторный Vette

자동차 뉴스

06.11.2019

Chevrolet Corvette Stingray 2020 года — это первый в истории Vette со средним расположением двигателя..
С LT2 Small Block V8, новый Stingray является самым быстрым Vette когда-либо начального уровня.
До даты его продажи, автомобиль представления отправится в путешествие по пересеченной местности..

Да, ты только что почувствовал это. Это был автомобильный мир, смещающийся вокруг своей оси. Chevy только что выпустил Corvette на 2020 год, и, как правило, совершенно новый Vette — это большое дело, но этот новый Corvette, C8, — революция, которая уже давно наступает. Почти 60 лет, по сути. В конце 50-х инженеры выяснили, что с точки зрения производительности лучшее место для установки двигателя — это прямо посередине. Это в конечном итоге привело к производству спортивных автомобилей, и сегодня каждый из Ferrari, Lamborghini и Porsche, и даже такие бутики, как Koenigsegg, знают, что если вы собираетесь ехать быстро, вы должны поставить двигатель в середину..

Все, то есть, кроме Шевроле.

2020 Chevy Corvette Stingray: наконец, средне-моторный Vette

Еще несколько дней назад вершина эксплуатационной горы Chevy, Corvette, поддерживала устойчиво старую школьную планировку переднего двигателя / заднего привода. Многие ломали голову над тем, почему это так, и еще больше критиковали GM за то, что он придерживался этого маршрута. Каким бы хорошим ни был C7 — и не заблуждайтесь, это очень, очень хороший автомобиль с лучшими в мире характеристиками — он все еще отставал от кривой потенциальной производительности.

GM дразнит нас с Corvette со средним двигателем с 1971 года. Были исследования дизайна, показ автомобилей, производство что, если, много. Некоторые в серебре, некоторые в синем; был даже тройной ротор, двигатель Vette с двигателем Wankle, который собирался выпускать «в следующем году». Или, возможно, через год после этого. Точно. Но этого не случилось.

Некоторые связывали это с присущим GM корпоративным консерватизмом. Я был одним из них. Как ни крути Корвет, он долгое время не был серьезным спортивным автомобилем. Было слишком много компромиссов, и они продолжались слишком долго. В течение десятилетий это была машина, которая выглядела быстро, но была измотана компромиссами дизайна. Время, проведенное GM со своим флагманом, было вторым, а иногда и третьим, когда соперничали с конкурентами..

«Если бы GM серьезно относился к производительности», — сказали все редукторы и рельсы, — «они бы сделали его средним двигателем». И теперь, по каким-то причинам, GM наконец-то услышал наши просьбы и снял обертки с Corvette восьмого поколения. на 2020 год. Если цифры сохранятся, GM не попадет в топ-класс суперкаров производительности, они будут занимать первое место. Основными факторами, относящимися к середине двигателя C8, являются двигатель, трансмиссия, где все сидит, и, к счастью, цена.

2020 Chevy Corvette Stingray, первый средний двигатель Vette. Фото: Шевроле.

Мощность и производительность: нет руководства для следующего поколения

Сердцем Stingray 2020 года является 6,2-литровый Small Block LT2 V8 следующего поколения Chevy. Это естественно произнесенный с придыханием и будет производить 495 лошадиных сил и 470 фунтов-футов. крутящего момента. Здоровые цифры, безусловно, и, действительно, наибольшая мощность и крутящий момент для любого Corvette начального уровня. Тем не менее, это дно лестницы производительности. Это идет оттуда.

Далее коробка передач. Новый завод LT2 сочетается с первой восьмиступенчатой коробкой передач Chevy с двойным сцеплением. Да, точно так же, как те, что вы найдете в Ferrari и Porsches и, что более важно, гоночные автомобили. Не будет никакой ручной опции, кроме как с помощью лопастей рулевого колеса. Коробка передач была разработана собственными силами GM и TREMEC и является уникальной для Stingray 2020 года. Chevy заявляет, что Corvette Stingray 2020 года наберет 60 очков менее чем за три секунды, а показатели skidpad — более 1,0 Gs.

Фото: Шевроле.

Меньше — больше

Нет, это не совсем удар Ferrari et al. далеко, но С8 эффективно привязан к первому, если не к прямому лидерству. Но вот число, которое уничтожает конкуренцию: 60 000 долларов. Это стартовая цена. Это примерно половина того, для чего нужен Porsche 911. Это примерно на 75 процентов меньше, чем у Ferrari 488. Проведите мысленный эксперимент: у вас есть 60 000 долларов. Вы вносите первоначальный взнос в Porsche или Ferrari, или вам нужна целая машина? Автомобиль, который можно обслуживать в любом из пяти тысяч автосалонов.

Автомобиль, который, и я гарантирую это, будет иметь пылающий горячий нагреватель и ледяную систему кондиционирования воздуха.

Genesis GV80 шпионил на Нюрбургринге

소식

06.11.2019

Несмотря на плохие новости о предстоящем G80 Задержка седана, похоже, запуск GV80 по-прежнему запланирован на конец года, и сегодня у нас есть новые шпионские снимки первого внедорожника Genesis на Нюрбургринге. Это GV80 на последней стадии разработки

지금까지 우리는 무엇을 알고 있습니까?

제네시스는 2017년 뉴욕 오토쇼에서 연료 전지 차량으로 GV80 컨셉을 공개했습니다. 고가의 세단에서 선보인 제품 메뉴의 균형을 위해 2개의 추가 크로스오버가 필요함에도 불구하고 브랜드의 SUV 라인업에 처음으로 추가된 크로스오버로 추측된다. 시장.

Прототипы показали сходные полосы с тем, что мы видели на концептуальном автомобиле, и подтвердили, что в серийной версии будут использоваться такие элементы концепции GV80, как светодиодные фары и задние фонари Quad или передняя решетка радиатора, но сегодня мы хотим поговорить об интерьере. Это была часть, которая всегда была покрыта высоким уровнем камуфляжа, но всегда с небольшим зазором, который мог быть для вентиляционного отверстия или для света.

2.2리터 디젤 엔진이 새로운 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 대체될 것이라는 추측도 있다. 신형 GV80에는 내연기관 외에 전기 파워트레인도 포함돼야 한다.

일부 소비자들은 제네시스가 순수 전기차를 출시하기를 기다리고 있지만 아직 중소형차보다 큰 현대차 전기차를 본 적이 없기 때문에 그럴 가능성은 낮다. 순수 전기차보다 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재한 모델이 라인업에 추가될 가능성이 높다.

글로벌 브랜드 책임자 Manfred Fitzgerald는 3월 Automotive News에 3열 크로스오버가 2019년 말 또는 2020년 초에 도착할 수 있다고 말했으며 최근 우리는 브랜드의 두 번째 SUV인 GV70의 첫 번째 테스트 뮬을 발견했습니다.

GV70 크로스오버는 빠르게 대형 GV80을 따라갈 것입니다. GV80이 예정대로 2019년 말, 2020년 초에 도착한다면 GV70은 몇 달 안에 도착할 수 있습니다. 현대차가 지난해 한국에서 기자들에게 선보인 계획 제품에 세 번째 SUV가 포함됐으며 2021년 라인업에 합류할 수 있다.

Утечка переднего крыла Genesis GV80

소식

06.11.2019

Несмотря на плохие новости о предстоящем G80 Задержка седана, похоже, запуск GV80 по-прежнему запланирован на конец года, и сегодня у нас новая утечка благодаря блогу Kurdistán Automotive, где мы можем увидеть листовую сталь переднего крыла первого внедорожника Genesis. Это подтверждает, что будет иметь любой тип поддельных воздухозаборников или даже две светодиодные полосы для световых индикаторов.

지금까지 우리는 무엇을 알고 있습니까?

프로토타입은 컨셉카에서 봤던 것과 비슷한 줄무늬를 보여줬고 양산 버전은 쿼드 LED 헤드라이트와 테일라이트 또는 프론트 그릴 등 GV80 컨셉트의 요소를 사용할 것임을 확인했는데 오늘은 인테리어 얘기를 해보고자 합니다.

Это была часть, которая всегда была покрыта высоким уровнем камуфляжа, но всегда с небольшим зазором, который мог быть для вентиляционного отверстия или для освещения.

2.2리터 디젤 엔진이 새로운 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 대체될 것이라는 추측도 있다. 신형 GV80에는 내연기관 외에 전기 파워트레인도 포함돼야 한다.

오늘 우리가 본 전조등이었습니다.

Письмо из Великобритании: остерегайтесь бродягих шоссе

오토모블로그 오리지널
영국에서 온 편지

05.11.2019

Могут ли спонсируемые сообществом инициаторы регулирования трафика зайти слишком далеко?
И куда идут деньги, когда речь заходит о соблюдении правил дорожного движения?
Джефф Макстед из DriveWrite Automotive Magazine рассматривает это последнее письмо.

Здесь, в Великобритании, у нас есть термин для людей, которые пишут на интернет-форумах, в газетах или их местным представителям анонимно; мы называем их «Отвращение к Танбридж-Уэллсу». Роял Танбридж-Уэллс — город в английском графстве Кент, а ручка «Отвращение» происходит из апокрифической истории о том, что именно здесь появилось первое такое письмо, еще во времени. Как правило, эти авторы не достаточно смелы, чтобы назвать свое имя, но часто «ужасаются и испытывают отвращение» к чему-то конкретному, возможно, важному для них, но гораздо менее остальному для нас..

Например, бросать мусор всем разумным людям неприятно, но для некоторых это вопрос жизни и смерти..

Как собаки с костями

На данном этапе, читатель, вы, вероятно, задаетесь вопросом, когда этот писатель собирается понять, как это имеет отношение к автомобильным проблемам. Вскоре, очень скоро, ответ, но смысл этого в том, чтобы подчеркнуть тот факт, что, как только некоторые люди овладевают проблемой, они похожи на собак с костями. Они просто не отпустят это. Отдельные эмоциональные проблемы, как правило, поляризуют мнение, и своего рода одурманенная мания захватывает тех, кто так страдает. Это особенно заметно здесь и сейчас, благодаря выходу Британии из Европейского Союза, который вызвал базовый уровень «нас и их», злобность и несогласие, в которые откровенно трудно поверить среди живых существ. Это как Hatfields & McCoys в национальном масштабе. Та же самая мономаньячная интенсивность «отвращения» также применяется к нашей жизни в автомобиле.

Опасные загрязнители

В последние годы в Великобритании наблюдается рост стигматизации использования автомобилей. Автомобилисты, для некоторых, являются опасными загрязнителями, которые безудержно бегают по городу и стране с полным пренебрежением к жителям. Это вызывает резкие и яростные жалобы, и обычно как местное, так и национальное правительство быстро уступают желаниям этих визжащих меньшинств, предположительно в интересах спокойной жизни. Таким образом, здесь есть множество дорожных знаков и правил, которые являются и глупыми, и бессмысленными, и обычно придуманы местным чиновником с IQ куриного самородка, который, тем не менее, является частью заговора против автомобилей..

Очевидно, что крайне важно, чтобы у нас были правила вождения автомобилей, и наша многолюдная система автомобильного транспорта не должна быть общедоступной. В общем и целом, в сегодняшних условиях правила дорожного движения являются правильными примерно на 80 процентов, и это от того, кто любит ехать быстро. Например, я испытываю сочувствие к сельским жителям, чье спокойствие нарушается тем, что их проезжая дорога используется в качестве крысиных беговых дорожек или стала частью основного маршрута; а также с родителями, которые обеспокоены действиями невнимательных водителей возле школьных переходов.

Пылающие факелы

Проблема в том, что все это привело к типу бдительности, который противопоставляет соседа соседу. По всей стране некоторые местные жители вышли на наши тротуары и грани с плакатами и камерами контроля скорости (или камерами безопасности, как их обманчиво называют чиновники), с помощью которых они накапливают доказательства, которые впоследствии передаются в полицию для принятия мер. В каком-то смысле они становятся судьей и присяжными. (Государство просто хочет денег). У этих людей вполне может быть случай, но с их однопроблемными указателями не видно, что на самом деле происходит.

В то время как эти разъяренные сельские жители замерзают на углах улиц, они забывают, что уже заплатили полиции и местному районному совету, чтобы они предпринимали подобные действия. Конечно, эти люди имеют право рассчитывать на соотношение цены и качества от своих местных налогов, потому что они определенно не получают их от национальных налогов? Я лично возражаю против того, чтобы обычные гражданские лица судили о том, что я делаю. В какой момент из ближайших фонарных столбов будут выгребать мусорные ямы, пропуская полчища прохожих? Когда наступит день, когда вас вытащат из машины бешеные жители деревни, поднимающие пылающие факелы, и будут вынуждены выслушать список из тридцати пунктов жалоб, прежде чем разразится крик: «Кто-нибудь достанет веревку!»

Не ставьте против этого.

Зарабатывание денег от автомобильной нищеты

Многие из наших дорог в Великобритании находятся в ужасном состоянии, несмотря на тот факт, что каждый законный водитель платит ежегодную плату, в просторечии известную как «дорожный налог». Между тем, хотя многие вопросы могут быть решены с помощью мер по снижению дорожного движения, наши власти предпочитают продолжать использовать Одноглазый Циклоп финансовой боли, скоростная камера. Камеры морально не осуждаются; они просто хотят штрафы, которые они производят. В 2018 году наши советы получили около 900 миллионов фунтов стерлингов (более 1,1 миллиарда долларов США) от штрафов за парковку и других местных сборов и платежей за пробки. Куда это идет?

제네시스 G80 출시 다시 연기, 2020년으로 설정

소식

05.11.2019

Сегодня у нас очень плохие новости о третьем поколении Genesis G80, согласно нашим отраслевым источникам, новый G80 снова был отложен (помните, что он должен был состояться в апреле, а затем в сентябре), и снова нам нужно дождаться более ранней 2020.

Согласно последнему интервью Genesis Boss Манфреду Фицджеральду с Car and Driver, он наконец подтвердил. “우리는 올 9월 한국과 글로벌 시장에 새로운 G80을 출시할 예정입니다. 이 자동차를 통해 우리 디자인 언어의 다음 진화를 보게 될 것입니다.” 피츠제럴드가 덧붙였다.

Но теперь наш информер сказал нам, что были снова отложены до 2020 года. Проблема еще не подтверждена, но два новых двигателя, 2,5-литровый Turbo Theta III и 3,5-литровый Turbo Lambda III, могли быть причиной этой новой задержки.

История в разработке …..

지금까지 우리는 무엇을 알고 있습니까?

새로운 G80은 GV80 SUV 컨셉카는 물론 Essentia 컨셉트에도 적용된 차세대 제네시스 디자인 철학을 적용할 예정입니다. 새로운 G80은 완전히 분리된 LED 조명 시스템, 쿼드 프론트 그릴, 낮고 긴 측면 프로파일, 스포티한 후면 디자인을 갖춘 슬림한 쿠페에서 영감을 받은 바디 디자인을 특징으로 합니다.

파워트레인 분야에서 상당한 개선이 있을 것이며, 현대차그룹은 두 가지 새로운 엔진 제품군을 도입해 이 모든 것을 선보일 예정이다. 첫 번째는 트윈 터보 시스템과 300hp의 최종 출력을 제공하는 2.5리터 및 4기통 Theta III 엔진입니다. 고성능 G80 스포츠의 3.3리터 가솔린 터보젯은 최대 400마력의 새로운 3.5리터 람다 III 엔진으로 변경될 예정이다.

2.2리터 디젤 엔진이 새로운 3.0리터 V6 디젤 엔진으로 대체될 것이라는 추측도 있습니다. 내연 기관 외에도 새로운 G80에는 일부 전기 파워트레인이 포함될 것으로 예상됩니다. 일부 소비자들은 제네시스가 순수 전기차를 내놓기를 기다리고 있지만, 아직까지 중소형차보다 큰 현대차 전기차를 본 적이 없기 때문에 그럴 가능성은 희박하다. 48V 마일드 하이브리드 시스템이 탑재된 모델은 순수 전기차보다 라인업에 추가될 가능성이 높다.

신형 G80의 소형화 및 친환경 파워트레인에는 이유가 있습니다. 글로벌 자동차 시장 트렌드에 발맞추는 것은 물론, 제네시스 브랜드의 해외 시장 진출에 있어 빼놓을 수 없는 부분이다. G80 출시 이후 유럽 시장에 G80이 일찍 출발한 이유는 새로운 럭셔리 브랜드 모델로서의 존재감이 뚜렷하지 않기 때문이다. 리덕션 엔진 도입은 프리미엄 브랜드의 본고장인 유럽을 비롯한 해외 시장 진출 및 성공적 진출을 위한 중요한 과제다.

Новый G80 использует технологию снижения веса для снижения веса. Существующий G80 получил хорошие отзывы с точки зрения комфорта и роскоши, но экономия топлива и плохие рабочие характеристики из-за большого веса тела были указаны в качестве проблемы, которую необходимо преодолеть. Существует также мнение, что использование облегченной платформы уменьшит вес, но с большей вероятностью уменьшит вес путем замены деталей..

Kia Motors назначает Карима Хабиба старшим вице-президентом и главой Kia Design Center

소식

05.11.2019

Kia Motors Corporation назначила Карима Хабиба старшим вице-президентом и главой Kia Design Center.

Назначение Хабиба позволит Kia продолжать повышать конкурентоспособность дизайна своего бренда и продуктов. Он займет свой новый пост в начале октября и будет базироваться в глобальной штаб-квартире Kia в Намьянге, Корея..

Отвечая за дизайн автомобилей Kia, Хабиб будет курировать работу команды Kia по внешнему виду, интерьеру, цвету и материалам и поможет определить будущую стратегию дизайна и направление бренда Kia, подотчетный Люку Донкерволке, исполнительному вице-президенту и главному дизайнеру. Сотрудник Hyundai Motor Group.

Известный своей исключительной способностью отражать индивидуальность бренда в своих проектах, Хабиб обладает более чем двадцатилетним опытом руководства крупными дизайнерскими проектами в премиальных брендах. Его последняя должность была исполнительным директором по дизайну в INFINITI Motor Company, курировавшей дизайн последних концептуальных автомобилей бренда. Ранее он работал с BMW Group и Daimler Group. Хабиб родился в Ливане, изучал машиностроение в Университете Макгилла в Канаде, а также проектирование транспорта в Колледже дизайна Арт-центра в Калифорнии. Он свободно говорит на английском, французском, немецком и итальянском.

«Kia — это растущий, амбициозный бренд на определенном пути к электрификации и мобильности», сказал Хабиб. «Я очень рад быть частью этой трансформации, чтобы еще больше укрепить бренд Kia в будущем автомобильной промышленности, которая обещает быть полной проблем и возможностей. Я с нетерпением жду работы с CDO Donkerwolke, работой которого я восхищаюсь в течение многих лет, а также командой дизайнеров Kia, которая создала несколько действительно замечательных проектов ».

«SVP Habib станет активом бренда Kia с его международным опытом и мировым опытом» сказал Донкерволк. «Мы высоко ценим талант и опыт Карима. Он присоединяется к Kia в решающий момент, чтобы спроектировать бренд в будущее мобильности и укрепить молодую и мотивированную команду дизайнеров, которая получила многочисленные международные награды в области дизайна ».

Kia Design Center является родиной глобальных моделей Kia, отвечающих за надзор за всеми аспектами дизайна автомобилей — от концептуализации и моделирования до моделирования и разработки цвета и материалов. Базирующийся в Намьянге, Корея, дизайн-центр Kia работает как часть глобальной дизайнерской сети бренда с региональными дизайн-центрами в США и Европе..

Основные моменты карьеры Карима Хабиба:

2017 ~ 2019: исполнительный директор по дизайну INFINITI, Nissan Motor Company
2012 ~ 2017: руководитель отдела дизайна автомобилей BMW, BMW Group
2011 ~ 2012: руководитель отдела внешнего дизайна автомобилей BMW, BMW Group
2009 ~ 2011: старший менеджер Advanced Design Germany, Daimler
2007 ~ 2009: Главный конструктор по усовершенствованному дизайну, BMW Group
2004 ~ 2007: Старший дизайнер (Дизайн экстерьера), BMW Group
2002 ~ 2003: дизайнер экстерьера / интерьера — передовой дизайн, BMW Group
1998 ~ 2001: дизайнер экстерьера и интерьера, BMW Group

오늘날 부모들은 운전 중 자녀의 안전에 대해 더 많은 관심을 갖고 있습니다.

잡지

04.11.2019

Исследование Volvo показало, что родители все больше беспокоятся о безопасности.
Многие считают, что покупка лучшего автомобильного кресла — это стресс и разочарование..
Родители также беспокоятся о том, чтобы делить дорогу с отвлеченными водителями.

Согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД) и Национального совета безопасности, на американских дорогах ежедневно гибнет 100 человек. Оба говорят, что смертность автомобилей в 2018 году немного снизилась, а аварии в первой половине 2019 года также снизились. Тем не менее, многие американцы все еще испытывают определенный уровень беспокойства за рулем, особенно со своими детьми. Недавний опрос Харриса от имени Volvo Car USA показывает, что более 90 процентов родителей чувствуют себя перегруженными при исследовании продуктов для обеспечения безопасности детей.

Полные результаты исследования опубликованы в документе Shifting Gears: Как стать родителем меняет вождение навсегда (PDF).

«Нет ничего более важного для родителей, чем безопасность их детей, и, несмотря на огромные доступные варианты, ясно, что они ищут больше руководящих указаний и указаний, чтобы гарантировать, что они делают правильный выбор», — сказал Джим Николс, старший менеджер по продуктам, технологиям и бренд-коммуникациям для Volvo Car США.

Что беспокоит родителей?

По количеству того, что родители делают, когда покупают руководство по установке автомобильного сиденья: 64 процента. Спросите семью за советом: 27 процентов. Посмотрите видео онлайн: 27 процентов. Посетите полицию или пожарную часть: 18 процентов.

Согласно исследованию Volvo, 92 процента считают, что сложно исследовать множество автомобильных сидений на рынке, и эта цифра возрастает до 97 процентов среди новых родителей. 65 процентов сказали, что огромное количество доступной информации на самом деле создает стресс, а не смягчает его. Почти 60 процентов сочли эту тему разочаровывающей для исследований.

«Мы слышали от новых родителей, что они часто переполняются информацией, имеющейся под рукой, когда рождается их первый ребенок», — продолжил Николс. «Из-за этой информационной перегрузки многие родители неправильно устанавливают автомобильные сиденья в свои транспортные средства».

«Правильная установка детского кресла имеет решающее значение для защиты вашего ребенка от травм или смерти», — сказала Шери Миллер, координатор по безопасности детей в штате Калифорния, США. «При правильной установке автокресло работает с системами защиты пассажиров автомобиля».

Что могут сделать родители?

Родители беспокоятся о том, чтобы купить самое безопасное место, установить его и не отставать от отзыва продукта. После этого, 32 процента желают, чтобы они выбрали что-то другое, число, которое растет как среди новых родителей (41 процент), так и среди тысячелетних (47 процентов). Более половины опрошенных сказали бы, что будут рады совету профессионального установщика автомобильных сидений, если у них будет доступ к одному из них..

«Хорошая новость заключается в том, что новым родителям доступно множество ресурсов для помощи в установке автомобильных сидений», — сказал Николс. «Большинство полицейских и пожарных подразделений имеют сертифицированный персонал для установки их на всех транспортных средствах».

California Highway Patrol позволяет общественности назначать встречи с сертифицированным специалистом по детскому сидению. Во время визита техник отдела осмотрит автокресло и покажет родителям, как правильно его установить. Сервис бесплатный. «Они также будут искать любые отзывы и указывать на любые потенциальные проблемы, с которыми они сталкиваются», — добавил Миллер..

Список техосмотров автомобильных сидений, учебных семинаров по безопасности детей и общественных мероприятий можно найти в Safe Kids World Wide. Техники безопасности автомобильных сидений доступны через организацию, а также safercar.gov.

В опросе Volvo родители говорят, что они обеспокоены покупкой самого безопасного автокресла. Большинство родителей говорят, что огромное количество информации о продуктах, обеспечивающих безопасность детей, огромно.

Советы по закапыванию автокресел от калифорнийского патруля

Проверяйте все детские удерживающие системы перед каждым движением.
Нагрудный зажим должен находиться на уровне детской подмышки.
Внутренняя обвязка должна быть плоской по отношению к ребенку, не должна быть свободной или скрученной.
При прохождении ремня автокресло не должно перемещаться вперед-назад или из стороны в сторону более чем на один дюйм.
Ребенок должен ездить на заднем сиденье лицом назад, пока он не достигнет двух или не превысит ограничения по высоте и весу сиденья в заднем положении (обычно 36 дюймов и от 30 до 35 фунтов)..
Система LATCH (нижние якоря и ремни для детей), изготовленные после сентября 2002 года, была разработана для упрощения установки без использования ремней безопасности, но она по-прежнему несовместима с определенными транспортными средствами или местами для сидения..

Знаете ли вы: автокресла имеют сроки годности.

Опасности отвлечения

По словам исследователей Volvo, родители говорят, что в повседневной жизни они испытывают больше стресса, чем пять лет назад..

Многочисленные исследования и статистика показывают опасность отвлеченного вождения, и теперь родители оказываются крайне осторожными. Что касается покупки автомобилей, 81% говорят, что их критерии для «безопасного» автомобиля резко изменились, когда они стали родителями, так же, как и их взгляды на вождение на дороге со всеми остальными..

«Страшно подумать, насколько легко мы можем отвлекаться во время вождения», — объяснила Лорен Витт, специалист по автомобильным продуктам из Детройта, которая работает с производителями над своими программами по вождению и вождению. «Для многих людей огромная часть их дня проводится в их машине, поэтому, естественно, они хотят быть защищенными и чувствовать себя в безопасности».

«Я думаю, что интересно, что с годами автомобили стали безопаснее, родители считают, что дорога теперь менее безопасна, чем раньше», — добавил Николс. «Родители должны позволить себе сосредоточиться на основах — убедиться, что детское кресло установлено правильно, — а затем сосредоточиться на дороге во время вождения и развивать процессы, которые уменьшают отвлечение внимания и риск».

Более половины опрошенных сказали бы, что будут рады совету профессионального установщика автомобильных сидений, если у них будет доступ к одному из них..

Что такое отвлеченное вождение?

Согласно исследованию, проведенному NHTSA и Технологическим институтом Вирджинии, отвлекающие факторы могут быть визуальными: то, что отвлекает нас от дороги; познавательный: то, что отвлекает нас от дороги; или руководство: то, что снимает наши руки с руля. По данным NHTSA, в результате ДТП с участием отвлеченного водителя ежедневно погибают около девяти человек и более 1000 получают ранения..

«В наши дни люди, как правило, очень привязаны к своим телефонам, и им часто трудно отсоединиться от них, даже когда они за рулем», — сказал Витт. «Будем надеяться, что благодаря постоянному повышению осведомленности об опасностях отвлекаемого вождения и совершенствованию функций безопасности в автомобилях мы сможем минимизировать количество аварий, вызванных отвлекающими факторами».

«Вождение — сложная задача, требующая полного внимания автомобилиста», — добавил Миллер. «Все, что отвлекает взгляд водителя от дороги, даже на одну или две секунды, может привести к трагедии».

Приоритет безопасности детей № 1

Ожидая, что родители-новички должны воспользоваться каждой возможностью, чтобы заранее практиковать безопасные привычки. «Хотя в этом отчете мы остановились на детском кресле, я думаю, что важно подчеркнуть безопасность до рождения ребенка», — сказал Николс. «Мы работали с несколькими партнерами, чтобы научить беременных женщин тому, как они должны слегка адаптировать способ ношения ремня безопасности по мере того, как их ребенок растет до рождения».

제네시스 GV80 내부 스파이는 유선 제어에서 전환을 보여줍니다

소식

04.11.2019

После того, как мы увидели много наружных изображений замаскированного внедорожника Genesis GV80, рендеринга и даже изображения интерьера под тяжелым камуфляжем, сегодня мы получили это внутреннее изображение благодаря нашим фотографам-шпионам, которые впервые показывают нам полностью скрытую приборную панель, переключение проводов управления коробкой передач и другие функции.

그럼에도 불구하고 출시 날짜는 주로 최신 정보로 인해 아직 알려지지 않았으며, 새로운 2.5리터 및 3.5리터 터보 엔진 문제로 인해 G80 세단의 출시가 지연되었음을 확인했습니다.

내부는 하이엔드 스타일에 이어 올 뉴 G80 세단 내부에서 본 모습을 볼 수 있습니다. 결국 GV80은 G80의 SUV 버전이기 때문에 많은 인테리어 차이를 기대하지 않고, 스파이 사진에서 이미 본 적이 있습니다.

기어 셀렉터(Gear Selector)와 같은 Genesis 브랜드에 대한 새로운 세부 정보가 공개될 예정입니다. Jaguar 및 Land Rover 모델과 Ford에서 이 솔루션을 확인했습니다.

또한 현재 판매되고 있는 다른 제네시스 모델들과 스티어링 휠의 외형이 완전히 다르며, 대시 상단에 인포테인먼트 시스템이 나타나며, 팰리세이드나 팰리세이드와 같이 클러스터와 페어링이 가능한 태블릿형 와이드스크린 시스템이 적용됐다. 나중에 쏘나타..

현대 i30 N 패스트백 페이스리프트 첫 스파이 목격

소식

04.11.2019

Carpix 스파이 포토그래퍼 덕분에 현대 I30 N 패스트백 페이스리프트 사진 세트를 제공할 수 있습니다. 살펴보겠습니다!

종종 페이스리프트 버전의 경우와 같이 약간의 변경 사항이 있습니다. 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 헤드라이트이며 Motor.es에서 친구들이 제공한 이전 I30 스파이 샷과 마찬가지로 LED 주간 주행등과 동일한 디자인과 새로운 그릴 디자인을 가지고 있습니다. 위장을 통해 보이는 새로운 공기 흡입구와 새로운 전면 범퍼 디자인도 확인할 수 있습니다.

후면도 기존의 일반 I30과 달라진 점은 처음에는 테일램프가 훨씬 슬림해진 디자인이지만 현재 버전에 비해 훨씬 커진 배기 팁임을 바로 알 수 있습니다. 위장에 숨겨진 새로운 리어 범퍼 디자인도 기대할 수 있습니다. 빨간색 브레이크가 바퀴를 통해 나타나는 것을 잊지 마십시오.

이번에는 실내를 포착하지 못했지만 신형 I10에 도입된 신형 블루링크를 비롯한 최신 인포테인먼트와 보안 업데이트도 기대해볼 수 있다.