블로그 Страница 48

1929년 한정 시리즈 속편으로 다시 태어난 Bentley Blower

많은 제조업체의 경우 한 대의 자동차가 이를 지도에 표시합니다. 부가티에는 Type 35가 있었습니다. 포르쉐 365 Ford에는 Model T가 있었습니다. Bentley의 경우 1930년 Tim Birkin과 Bentley Boys가 르망 24시간 동안 운전하여 승리를 거둔 4½리터 송풍기가 장착된 1929년이었습니다. 말 그대로 표를 남겼습니다. Bentley Bentley가 드물고 바람직하다는 것은 Monica Bellucci가 충분히 매력적이라고 말하는 것과 같습니다. 돈이 있어도 Bentley Blower를 구입하는 것은 매우 어렵습니다.

아직.

Bentley 1929 Team Blower: 새로운 유산이 시작됩니다.

Bentley는 12개의 슈퍼차저 4½리터 슈퍼차저의 새로운 빌드를 준비 중입니다. 각 기계는 Bentley의 전문가 및 서비스 부서인 Mulliner의 전문가 팀에 의해 수작업으로 제작됩니다. 물론 시리즈의 다른 유명한 연속이있었습니다. Shelby는 양동이를 걷어차기 전에 많은 코브라를 했고 Jag는 Type E 경량 연속을 위해 남은 몇 발을 모았습니다. 그러나 이 Blowers는 제2차 세계 대전 이전에 후속 자동차 시리즈를 만든 최초의 사람입니다.

Bentley는 12개의 속편이 가능한 경우 기계적으로, 미학적으로, 영적으로 원본과 동일하며 현대 안전 프로토콜을 준수하기 위해 최소한의 수정을 가한다고 말합니다.

주제: "빠른 차, 좋은 차, 동급 최고를 만드십시오." V.O의 역사 벤틀리.

Bentley는 1929 Team Blower를 시리즈 모델로 삼아 수공예와 최신 디지털 및 제조 기술의 조합을 사용할 것입니다. 원래 섀시 번호 HB 3403은 먼저 개별 구성 요소로 분해됩니다. 각 부품이 카탈로그화되고 3D 스캔되어 전체 차량에 대한 완전한 디지털 모델이 생성됩니다. 오리지널 1920년대 몰드와 도구 고정구, 그리고 전통적인 수공구를 사용하여 12세트의 부품이 만들어집니다. 그런 다음 이 부품은 새 송풍기를 조립하는 숙련된 Bentley 기술자에게 전달됩니다.

1929년 한정 시리즈 속편으로 다시 태어난 Bentley BlowerJames Bond 작가 Ian Fleming은 Benter Bentley의 팬이었습니다. 사진: 벤틀리 모터스.

90세의 젊은

그런 다음 원래 기계가 다시 조립됩니다. (뭐, 그냥 버린 줄 알았는데??). 이를 통해 유산 팀은 필요한 경우 상세한 검사 및 기계적 복원을 수행할 수 있습니다. 원래 송풍기가 매우 가치 있고 매우 오래되었다는 사실에도 불구하고 (90 세) 여전히 정기적으로 사용되는 것으로 나타났습니다. 당신과 내가 우리 차라면 무엇을 할 것인지 압니다. Mille Miglia Storica, Goodwood Festival of Speed의 일일 언덕 경주, Laguna Seca의 퍼레이드를 포함한 최근 캘리포니아 해안 투어; 이 모든 것은 2019 Pebble Beach Concours d'Elegance에서 절정에 달합니다. 당신은 장비에 대해 알고 있습니다.

관련 항목: Love Potion #9: Continental GT Number 9 Edition에 대한 심층 분석.

엔진 기술 및 섀시 설계

오리지널의 연속으로 새로운 Team Blower 각각에는 4기통 16밸브 엔진이 장착됩니다. 밀에는 주철 실린더 라이너와 고정 주철 실린더 헤드가 있는 알루미늄 크랭크케이스가 포함됩니다. 과급기는 4398cc 엔진을 지원하는 Amherst Villiers Mk IV Roots 유형 장치의 복제품입니다. 240hp의 출력 생성을 참조하십시오. 예, 그것은 짐승의 코에 매달려 모든 사람이 볼 수 있도록 저 멀리 바람이 될 것입니다.

각인된 강철 구조는 Bentley & Draper 충격의 스포티한 복제품이 있는 반 타원형 판 스프링 서스펜션으로 거의 100년 전과 동일합니다(우리에게 충격을 주었습니다). 항상 강력한 Bentley 슈트인 스톱은 오리지널 40cm Bentley-Perrot 기계식 드럼 브레이크를 재현하여 마무리됩니다. 직경 17.75인치 또는 큰 냄비 크기의 드럼에 적합합니다. 이런, 이러한 것들이 파운드에서 멈출 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 조향은 웜 및 섹터 설정을 통해 이루어집니다(우리 양키스의 경우 재순환 볼).

1929년 한정 시리즈 속편으로 다시 태어난 Bentley BlowerBirkin은 영국 엔지니어 Amherst Villiers가 설계한 Roots 유형 과급기를 존경했습니다. 이것은 130 hp에서 4½의 출력을 증가시켰습니다. 최대 240마력 사진: 벤틀리 모터스.

가격 및 가용성

그리고 아니요, 그들은 많은 콜라 캔처럼 라인에서 이러한 것들을 실행하지 않을 것입니다. Bentley는 Mulliner가 전체 12개 자동차 시리즈를 완성하는 데 약 2년이 걸리고 4½리터 팬의 경우 약 2개월이 걸릴 것으로 예상합니다.

현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개

0

현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개

Несколько недель назад Hyundai официально подарил нам тизер своего нового Project C на базе Hyundai I30 N, и сегодня мы можем увидеть изменения, которые произошла в машине..

Проект C был вдохновлен тестированием и разработкой высокопроизводительных транспортных средств Hyundai R Area C ’Track в научно-исследовательском центре Namyang в Корее. Thea Area является духовным домом Hyundai N, ведущим начало и расширение модельного ряда N.

Трансмиссия Hyundai I30 N Project C оснащается тем же двигателем объемом 2,0 литра с турбонаддувом, мощностью 271 л.с. и крутящим моментом 260 Нм, без специальной настройки двигателя..

현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개

Все, что вошло в особый тюнинг, — это детали из карбонового волокна этого нового Hyundai I30 N Project C изнутри и снаружи, а также особый интерьер, которым он теперь обладает..

Детали из углеродного волокна таковы:

  • капот
  • Спойлер переднего подбородка
  • Боковые юбки
  • Спойлер на крыше
  • Задний диффузор
  • Задняя крышка сиденья
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개

Снаружи вы также найдете 19-дюймовые колеса для этой ограниченной серии.

Изменения в салоне теперь частично состоят из сидений алькантара с красной строчкой, красных ремней безопасности и обтянутого алькантарой руля с красными кнопками для режимов движения, чтобы сохранить всю красную тему и давайте не будем забывать о теперь полностью металлической ручке переключения передач.

  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개

Hyundai I30 N Project C будет очень ограниченным производством с 600 единицами для избранных рынков по всей Европе..

Посмотрите видео по ссылке ниже.

  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개
  • 현대 I30 N 프로젝트 C, 모든 탄소 섬유 공개

Источник: Carscoops.com

신비한 현대 SUV, 아산 공장에서 스파이

0

신비한 현대 SUV, 아산 공장에서 스파이

Итак, сегодня мы только что получили эти шпионские снимки из Южной Кореи, где был обнаружен таинственный испытательный мул Hyundai SUV внутри завода Hyundai Asan.

Глядя на фотографии, этот таинственный внедорожник демонстрировал высокий уровень камуфляжа, но, глядя на размеры, мы могли оказаться перед Tucson следующего поколения. У нас есть фотография заднего конца, но в это время камуфляж не позволил нам увидеть больше этого возможного нового внедорожника.

Hyundai тестирует следующее поколение своего успешного компактного внедорожника, который выйдет в следующем году?

Следите за новостями в ближайшее время! Делайте ваши ставки!

Automoblog Book Garage: 내 최고의 패배

  • 새 책은 유명한 Formula 1, Indycar, NASCAR 및 Le Mans 드라이버의 정직한 통찰력을 보여줍니다.
  • 만화가 Giuseppe "Cammo" Camuncoli의 연필 스케치는 각 드라이버의 이미지를 캡처합니다.
  • Book Garage 시리즈는 모든 감속기와 애호가가 라이브러리에 추가해야 하는 것을 보여줍니다.

텔레비전 해설자, 발표자, 경주 작가인 Will Buxton이 책을 만들고 있는지 전혀 몰랐습니다. 더욱 흥미롭게도 이 책은 한 가지 주제, 즉 잃는 것에 관한 책입니다. 줄인. 상실. 패배시키다. Buxton은 지구상에서 가장 경쟁력 있는 사람들과 함께 앉아서 그들이 가장 싫어하는 것에 대해 이야기하는 것이 좋을 것이라고 생각했습니다. My Greatest Defeat: Stories of Hardship and Hope from Best Car Racing Heroes는 놀랍게도 좋은 책입니다.

사실 이 책은 아주 좋은 책입니다.

나의 최대의 패배: 행동하는 이야기꾼

Will Buxton이 썼기 때문에 놀랍습니다. Buxton은 약간 짜증나는 F1 구덩이 기자 중 한 명이었습니다. 그는 얼마 전에 US F1 보도에 있었습니다. 그리고 저는 항상 그를 무시했습니다. 레이싱 방송인은 내 애완 동물이며 Buxton이 때때로 정보를 제공하거나 영리한 관찰을 할 수 있지만 나는 그를 "그가 그냥 입 다물면 경주가 더 좋을 것"캠프에 거의 넣습니다.

나의 가장 큰 패배와 함께 Buxton은 자신이 숙련된 면접관임을 보여주고 있습니다. 어려운 질문에도 주저하지 않고, 방송이 요구하는 것처럼 멍청하고 무례하지도 않다. 이 책과 함께라면 제목에서 알 수 있듯 진부하고 진부한 것이 매우 쉬울 것이다. 나는 그것을 열고 나 자신에게 말했다. 그것은 젊고 현대적인 라이더인 내가 성공적인 젊고 현대적인 라이더가 되기 위해 모든 기회를 어떻게 극복했는지에 관한 것입니다.”

나는 이것에 대해 매우 틀렸다.

가까운 거리에 있는 위험한 땅

내 최대의 패배는 진부한 것이 아닙니다. 그것은 날카롭고 가까이 있는 대상을 조명합니다. 그리고 당면한 주제는 매우 개인적인 만큼 흥미롭습니다. 한 번에 한 명의 라이더가 책이 들어맞는 위치는 간단한 질문입니다. "길을 잃은 기분은 정말 어떤가요?"

첫째, 예측 가능한 " 어땠어?" 영역에 매우 가깝기 때문입니다. 과거의 텔레비전 프로그램에서. 둘째, 라이더는 침묵하는 경향이 있기 때문입니다. 그들은 많은 말을 하지 않습니다. 그리고 그들이 그렇게 할 때, 그것은 그들이 어떻게 느끼는지 또는 잃거나 실패하거나 거의 죽을 뻔한 것과 관련이 없습니다. 이 책이 진정으로 요약하는 것은 대부분의 사람들이 이야기하고 싶어하지 않는 지극히 개인적이고 감정적인 영역입니다. 그리고 레이서와 같이 매우 경쟁적인 사람들은 이야기하고 싶지 않습니다.

관련: 이 책은 당신을 포뮬러 1(Formula 1) 걷는 과학자로 만들어줄 것입니다.

부드러운 접근

Buxton은 매우 전형적인 영국의 위트와 매력, 그리고 자신이 누구를 상대하고 그가 무엇을 요구하는지에 대한 민감성과 공감으로 이를 처리합니다. 때때로 그는 치료사로서 거의 떨어질 뻔했습니다. 눈이 크고 결백하며 이러한 질문 중 일부가 얼마나 부담되는지 의도적으로 잊어 버립니다.

그는 그 주제에 대해 잘 알고 있을 뿐만 아니라, 그가 그것을 다루는 사람도 흥미롭습니다. 나는 몇 명의 구식 선수와 몇 명의 챔피언십 이름을 기대했지만 대부분은 "가장 큰 패배"가 3위를 차지했고 Instagram에서 이를 인정해야 했던 많은 신인 선수였습니다. 20명의 조종사 명단은 에머슨 피티팔디(Emerson Fittipaldi)와 바비 운저(Bobby Unzer)와 같은 노련한 선수부터 지미 존슨(Jimmie Johnson)과 세바스찬 로브(Sebastian Loeb)와 같은 선수까지 다양합니다. 특히 눈길을 끈 두 인터뷰가 있었다.

Automoblog Book Garage: 내 최고의 패배Will Buxton의 I Have My Greatest Defeat에서 아티스트 Giuseppe Camuncoli의 Rick Mears 스케치; Euro Publishing House 발행, 2019년 7월.

대포 사격

첫 번째는 릭 미어스였습니다. Mears가 겪은 일을 안다면 놀라운 일이 아닙니다. Indy 500에서 우승한 후 Mears는 두 다리가 거의 부러지는 끔찍한 사고를 당했습니다. Mears는 여러 번의 수술과 X-레이가 설치 키트의 사진판처럼 보이도록 충분한 판, 나사 및 핀을 사용한 후 Indy 500에서 세 번 더 우승했습니다. 그리고 그는 그의 전형적인 Rick Mears 방식으로 모든 것을 Buxton과 연결합니다. 간단하고, 직접적이며, 명확하고 요점을 정확히 파악하세요.

Mears는 항상 이러한 이유로 내가 만난 가장 무서운 운전자 중 하나였습니다. 그는 자랑하지 않습니다. 그는 화를 내거나 징징거리지 않습니다. Merc는 운전만 합니다. 빠른. 그리고 당신이 그에게 질문을 하면, 그는 이상하고 무장해제될 정도로 직접적인 방식으로 대답할 것입니다..

우리는 유명인, 특히 레이서에게 아무 말도 하지 않고 체크박스를 표시하기 위한 사전 연습된 스크립트를 읽는 데 익숙합니다. Rick Mears는 그와 정반대입니다. 너무나 냉혹하고 정치적인 세상에 존재했던 사람에게 그는 내가 아는 사람 중 가장 순박하지 않은 사람 중 한 명입니다. 나는 식료품 점원이 Rick Mears보다 더 조심하는 것을 보았습니다. 메르스가 알코올 중독자라는 사실을 알고 계셨나요? 나는 하지 않았지만 그가 있는 것으로 밝혀졌습니다. 그것은 12단이며, Buxton이 그에 대해 물었을 때 Mears가 말했습니다. , , , , , , , , , , , , , , , , , , 라고 질문에 범주 적으로 대답했습니다. 혼란이나 모호함이 없습니다. "예, 하지만"이 없고 주제 변경이 없습니다. 직설적이고 진실된 답변일 뿐입니다.

그래서 저는 항상 Merc를 사랑했습니다.

Automoblog Book Garage: 내 최고의 패배Will Buxton의 My Greatest Defeat에서 예술가 Giuseppe Camuncoli의 Ari Vatanen의 스케치; 2019년 7월 Euro Publishing House 발행.

사업보다 마음

놀라운 인터뷰를 한 또 다른 라이더는 Ari Vatanen입니다. 바타넨은 위험할 정도로 위험한 그룹 B 시대의 레이싱 드라이버였는데 아르헨티나에서 레이싱을 하던 중 성경에 나올 법한 사고를 당했습니다. 그의 부상 목록은 "죽는 방법은 다음 중 하나를 선택하십시오!"와 같았습니다. 바타넨에게 많은 안 좋은 일이 일어났지만, 마음속에는 최악의 부상이 있었다. 그는 병상에 누워 있다가 서서히 죽음에서 돌아와 몸이 치유되고 있음을 깨달았지만 마음은 그렇지 않았습니다. Vatanen은 그의 아내와 아이들을 포함하여 말 그대로 주변의 모든 사람에 대해 편집증이 심하고 의심스러워졌습니다.

현대 모터스포츠, 전기로 달릴 준비

0

현대 모터스포츠, 전기로 달릴 준비

Hyundai Motorsport начал работу над своим первым электрическим гоночным автомобилем в новом захватывающем проекте, который ознаменует новую эру автоспорта для компании.

Автомобиль, который был спроектирован и изготовлен в штаб-квартире компании в Альценау, Германия, впервые выйдет на передний план в день средств массовой информации Международного автосалона (IAA) во Франкфурте в сентябре.. 

Переход на электричество продолжает рост Hyundai Motorsport, который хорошо зарекомендовал себя в ралли и кольцевых гонках с момента своего основания в 2012 году. Многократная команда WRC, которая уже несколько лет выигрывает ралли, в настоящее время возглавляет многопрофильный чемпионат производителей..

Компания также может похвастаться успешным подразделением Customer Racing, основанным в сентябре 2015 года, которое разработало конкурентоспособные автомобили i20 R5, i30 N TCR и Veloster N TCR, которые завоевали между собой победы и чемпионаты по автоспорту во всем мире..

Первые проблески нового автомобиля можно увидеть в видеороликах, опубликованных в социальных сетях Hyundai Motorsport, намекающих на то, что будет на официальном показе в следующем месяце..

Отражая движение к гибридной технологии и электрификации в автомобильной промышленности, в последние годы автоспорт также вышел на новую территорию с введением серий электрических и гибридных систем и правил. Эта захватывающая новая глава обещает продемонстрировать высокопроизводительные возможности Hyundai, его экологические технологии и непоколебимую страсть к автоспорту..

Новая эра наступает в Hyundai Motorsport. В течение многих месяцев наша команда в Альценау усердно работала над захватывающим электромобилем, и вскоре мы сможем поделиться плодами этих трудов. Это обещает стать новой главой для нашей компании, естественным продолжением нашей деятельности в области автоспорта, которая тесно связана с текущими тенденциями и инновациями в автомобильной промышленности. Там не намного дольше ждать; все будет раскрыто на IAA во Франкфурте в начале сентября.

Андреа Адамо
Руководитель команды

 

태그:

  • электрический
  • Е.В.
  • гибридная технология
  • 현대
  • i20 R5
  • i30 N TCR
  • IAA
  • Motorsports
  • Велостер N TCR
  • WRC

차세대 현대 엘란트라가 한국에서 스파이되고 있습니다.

0

차세대 현대 엘란트라가 한국에서 스파이되고 있습니다.

오늘 우리는 현대의 차세대 소형 테스트 세단이 야생에서 목격된 한국에서 직접 새로운 스파이 사진 세트를 받았습니다.

사진을 보면 이 현대 세단은 쏘나타보다 작으며, 우리 소식통에 따르면 우리는 차세대 엘란트라(한국의 아반떼)보다 앞서 있을 수 있습니다.

우리는 디자인 면에서 쏘나타에서 본 것과 일치하는 큰 육각형 그릴 때문에 우리가 현대의 테스트 자동차 앞에 있다고 확신합니다. 현대차는 SUV를 겨냥한 것으로 보이지만 현대 이그제큐티브는 최근 인터뷰에서 세단을 계속 생산할 것이라고 밝혔습니다.

차세대 현대 엘란트라가 한국에서 스파이되고 있습니다.

Elantra가 시장에 가져올 수 있는 새로운 것은 무엇입니까? EV 및 플러그인 하이브리드 옵션이 제공됩니까?

곧 소식을 확인하고 베팅하세요!

차세대 현대 엘란트라가 한국에서 스파이되고 있습니다.

2020년 Toyota Prius: 세월이 흘러도 여전히 효율적

0
  • Приус 2020 года теперь доступен для довольно разумного MSRP.
  • Полноприводные модели оснащены никель-металлогидридной батареей..
  • Apple CarPlay и Amazon Alexa включены на всех уровнях отделки салона.

Во многих отношениях Toyota Prius является гибридом. Это вывело гибридную концепцию на рынок и остается настоящим хитом для Toyota. К 2020 году у Приуса, похоже, больше всего. Это все еще получает фантастический пробег; имеет полноприводный вариант; куча техников безопасности; модный сенсорный интерфейс; и информационно-развлекательная связь через Wazoo. Далее следует углубленный взгляд на Toyota Prius 2020 года..

Toyota Toyota Prius 2020 года: люби или ненавидь?

Смотри, я понял. Многие редукторы ненавидят эту машину. Они объединяют водителей Prius в одну большую ужасную категорию. Стиль сомнительный (в лучшем случае). Спектакль, ну, неторопливый. Но это также упускает из виду тот факт, что Prius Toyota — это технологическое чудо. Гибридная компоновка играет на сильных сторонах обеих бортовых систем привода. Двигатель ICE управляет продолжительными отрезками шоссе, где обороты постоянны в течение нескольких часов (место на карте, где ужасные EV). Напротив, электрическая трансмиссия управляет вокруг города, постоянно вращаясь вверх и вниз, где это является самым сильным.

2020년 Toyota Prius: 세월이 흘러도 여전히 효율적2020 Toyota Prius. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Что такое пробег Приуса 2020 года??

Добавьте все это вместе с коэффициентом сопротивления, который конкурирует с большинством спортивных автомобилей (0,24), и Prius 2020 года даст вам 58/53 город / шоссе и очень впечатляющие 56 комбинированных миль на галлон. Есть также модель AWD-e, которая дает вам больше контроля, когда погода и дорожные условия не идеальны. Подоконник AWD-e также обеспечивает впечатляющую экономию топлива (52/48 город / шоссе и 50 комбинированных миль на галлон).

Однако полноприводная установка — это не просто ДВС с электрическим приводом. Это автоматическая система по требованию, которая устраняет разницу в центре. Видите, вам не нужен один из них, когда задние части приводятся в действие независимым электрическим и безмагнитным двигателем. Это работает от остановки до 6 миль в час или, если ситуация требует этого, вплоть до 43 миль в час. Когда вы встаете и двигаетесь, система «по требованию» работает с передним приводом, чтобы максимально экономить топливо.

2020년 Toyota Prius: 세월이 흘러도 여전히 효율적2020 Toyota Prius под капотом. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Двигатель и Трансмиссия

Центральным элементом Prius 2020 года является 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и два мотора-генератора, соединенные с электронным управлением планетарного типа CVT. Тормозной системой Toyota управляет электронная тормозная система Toyota, которая координирует между рекуперативным торможением и гидравлическими тормозами автомобиля. Это и останавливает вас, и немного разряжает батареи.

В моделях с передним приводом используется литий-ионный аккумулятор, а в версиях AWD-e — никель-металлогидридный аккумулятор. Toyota пошла по этому пути, поскольку никель-металлогидридные батареи по своей природе устойчивы к экстремальным изменениям температуры. Другими словами, Toyota ожидает покупателей полного привода, которые живут в холодную погоду. Говоря о холодной погоде, XLE (и FWD и AWD-e) является стандартным с подогревом передних сидений. Способ думать о ваших клиентах в Миннесоте!

2020년 Toyota Prius: 세월이 흘러도 여전히 효율적Лазерная сварка винтом и специальные клеи обеспечивают более прочный корпус для Prius 2020 года. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Новая архитектура и шасси

Все эти плюсы трансмиссии прикручены к новой глобальной архитектуре Toyota. Платформа с более низким центром тяжести объединяет в себе высокопрочный кузов и многорычажную заднюю подвеску. Повсеместно используются самые разные материалы: от горячекатаных и высокопрочных сталей до алюминиевых компонентов, таких как капот, задние дверные коробки и тормозные суппорты. Алюминий помогает снизить вес, поэтому Toyota Prius 2020 года максимально эффективна.

  • Связанный: На дороге с Toyota Prius 2019 года.

Стайлинг и дизайн

Toyota все еще думает, что Prius выглядит хорошо, и о таких субъективных вещах трудно спорить; но, на мой взгляд, все равно кажется, что по-разному он выглядит иначе. Или, если уж на то пошло, ради функциональности. Он имеет множество хитростей, таких как автоматические жалюзи решетки и электрический компрессор для почти бесшумной и уникальной интеллектуальной системы кондиционирования воздуха. «Режим Smart-Flow» направляет воздушный поток только сидящим пассажирам для экономии энергии.

Би-светодиодные фары и светодиодные задние комбинированные фонари теперь являются стандартными; и эта стеклянная панель на всю ширину под спойлером обеспечивает обзор сзади, в то время как эта огромная перекладина на полпути перекрывает большую часть вашего обзора. Но кого это волнует, поскольку стандартная камера резервного копирования.

2020년 Toyota Prius: 세월이 흘러도 여전히 효율적2020 Toyota Prius Limited внутренняя планировка. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Тойота Приус 2020: безопасность и защита

И, конечно же, в Toyota Prius 2020 года существует множество систем безопасности. Есть стандартная Toyota Safety Sense P, которая использует радиолокатор миллиметрового диапазона и датчик камеры для обнаружения пешеходов; транспортные средства и указатели полосы движения; и фары в окрестностях. Другие защитные механизмы включают в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов; Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления; Автоматический дальний свет; и высокоскоростной динамический радар Круиз-контроль.

Существует также система уведомления о приближении транспортных средств, которая помогает предупреждать пешеходов и велосипедистов, когда Prius 2020 года работает исключительно от аккумулятора..

2020년 Toyota Prius: 세월이 흘러도 여전히 효율적Модели с передним приводом предлагают до 65,5 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях. Модели AWD-e занимают 62,7 кубических фута пространства, разница заключается в размещении системы AWD-e.

Ценообразование, доступность и гарантия

Prius 2020 выпускается в классах L Eco, LE, XLE и Limited для переднего привода. AWD-e выпускается в классах LE и XLE. Все модели имеют такие же особенности интерьера, как 4,2-дюймовый двойной мультиинформационный дисплей с настраиваемыми экранами; энергетический монитор; и индикатор гибридной системы. Существует также ряд функций, ориентированных на экономику, таких как Eco Score и Eco Savings Record; вместе с Eco Wallet и Eco Diary.

2019 IMSA MICHELIN Pilot Challenge | Лайм Рок Парк 120

0

2019 IMSA MICHELIN Pilot Challenge | Лайм Рок Парк 120

Hyundai сегодня выиграл свой первый двойной подиум IMSA Michelin Pilot Challenge, доминируя в Lime Rock Park 120.

Это был флаг, обозначающий победу автомобиля Veloster N TCR № 98 с участием Майкла Льюиса и Марка Уилкинса, а также третье место на гонке Veloster N TCR № 21 с Гарри Готцакером и Мейсоном Филиппом. Лайм-Рок-Парк, расположенный всего в 1,4 км, является самым коротким дорожным курсом на трассе, создавая проблемы с дорожным движением, и сегодня из-за сильной жары и влажности очень скользкая гоночная поверхность.

Майкл Льюис стартовал с поула во второй раз в этом сезоне в # 98 Veloster N TCR. У него был потрясающий первый срок и он передал машину на первой позиции своему партнеру по команде Марку Уилкинсу на отметке 1 час. Уилкинс сохранял контроль над гоночным темпом, доминируя в классе TCR, поднимая все поле до пятого места, а также многие из автомобилей GS. Его разрыв над полем был настолько велик, что перед его последней остановкой комментаторы сказали: «Уилкинс мог выпить чашку чая во время своей остановки и все же выйти вперед, Hyundai действительно покрыл это поле». Всего за 30 минут до иди, желтый флаг упал, создав период осторожности в поздней гонке, который уничтожил огромное преимущество Уилкинса. У экипажа № 98 был идеальный питстоп, и Уилкинс взял перезапуск со второго, потому что Тодд Лэмб остался на использованных шинах в Honda Civic, но Уилкинс быстро обогнал его и снова взял на себя инициативу. Прошлогодний победитель гонки, Стивен Симпсон, набрал темп в Audi № 54 в конце гонки и сразился с Уилкинсом за несколько кругов. В какой-то момент Симпсон обошел Hyundai Veloster # 98, но Уилкинс никак не мог позволить ему застрять, он снова обошел Audi и открыл еще один длительный разрыв, прежде чем одержать победу, второй в сезоне для Уилкинса и Льюиса..

Гарри Готцакер и Мейсон Филиппи искали выкуп в эти выходные и нашли его, заработав свой первый подиум в сезоне в № 21 Hyundai Veloster N TCR. Гетцаккер квалифицировался на 7-е место, но вошел в пятерку лучших на первых кругах и до второй на 25-м круге. В погоне за лидером, его сестринским автомобилем BHA, Готцаккер в третий раз бросил вызов лидерству в этом сезоне. На 57-м круге он перевернул машину штурману Мейсону Филиппи. Филиппи усиленно мчался в первой тройке на протяжении всей последней половины гонки. К этому моменту температура трассы создавала чрезвычайно сложные условия, но новичок IMSA оказался на высоте и поднялся на Hyundai Veloster N № 21 до клетчатого флага в третьей позиции..

Узнайте обо всех действиях в Lime Rock Park в сети NBC Sports Network в пятницу, 26 июля 2019 года, в 14:00. Седьмой раунд соревнования IMSA Michelin Pilot Challenge в 2019 году состоится в Road America на озере Элкхарт, штат Висконсин, в субботу, 3 августа 2019 года..


 Это был феноменальный день для Hyundai Veloster N TCR и всей команды. Все выступили на невероятном уровне, и наш первый двойной подиум стал большой наградой за все усилия.

Владелец команды, Брайан Херта


# 98 Hyundai Veloster N TCR Начат: 1-й Закончен: 1-й

Какая классная гонка, я должен поздравить моего товарища по команде Марка (Уилкинса) с невероятной гонкой. Это потрясающе — наша вторая победа в IMSA. В эти выходные было много тяжелой работы, и я хочу поблагодарить Брайана Херту из Autosport и Hyundai за очень быстрый Veloster N. Моя работа была довольно проста, я экономил шины, поэтому это было не слишком жарко или жестко там в моем ограничении. Тем не менее, для Марка он много работал, особенно после того перезапуска у него была напряженная битва с Audi, и движение было интенсивным. После такого великолепного лидерства было очень тяжело увидеть, как победа сводится к проволоке … великолепные гонки вокруг. Я также хочу поздравить машину № 21 с Мейсоном (Филиппи) и Гарри (Готцакером) … было здорово, что они были на подиуме с нами, сначала как товарищи по команде, но и для Hyundai. Это был невероятный день.

Майкл Льюис

Посмотреть этот пост в Instagram

Мы выиграли с поул-позиции в @limerockpark! Спасибо @bryanhertaautosport за превосходную гоночную машину @hyundaiusa #VelosterN и за очень быстрые пит-стопы! @markjeremywilkins провел потрясающий финал, чтобы выиграть для нас! У него было много терпения по поводу нескольких притихших машин. 26 июля в 2 часа дня по восточному времени на @nbcsports начинается повтор гонки! Наши товарищи по команде @mason_filippi и @harry_gottsacker финишировали на P3, получив двойную подиум для команды. Спасибо всем фанатам Lime Rock, которые посетили гонку, и нашим друзьям, которые прилетели, чтобы увидеть нас. Там было так много фанатов. Это было потрясающе. Я рад быть в отличной команде. @atzeuli @ rossr119 @ nsmola44 #friends # благодарные #hyundai #hyundairacing #connecticut #green #trees # натура #podium #win #passion #racecar #stance # позиция = #michelin #first #racing #fast #fastcar #fun # outdoors photos by photos @aaaaaaaandrew

Сообщение, опубликованное Майклом Джеймсом Льюисом (@mjlracing) 22 июля 2019 года в 19:49 PDT

Я так доволен двойным подиумом для всех в BHA и Hyundai. Это были короткие выходные, и мы приступили к работе, и довольно быстро сразу нашли приятное место в обстановке и выполнили отличное мероприятие. Майкл вышел и бросил невероятное время в квалификации для нашего второго полюса, который был очень важен на этом шорт-треке. Итак, отправляясь в гонку, мы знали, что у нас есть скорость и отличная машина… мы просто не были уверены, как это будет с шинами и движением с жарой. Мое ограничение было простым до последнего перезапуска. У нас с Audi (Стивеном Симпсоном) была напряженная битва… это было то же сражение на нашем поле, что и у машин GS у них, и мы должны были работать через их движение или сохранить наш разрыв. Это было интенсивно и очень жарко. У нас действительно нет никакого охлаждения, у нас есть наша вода, но это такая оживленная трасса, что на самом деле не было возможности ее выпить. Когда я повесил свой костюм после гонки, под ним была лужа! Сильный, но невероятно сытный. Я также хочу поздравить автомобиль № 21 … они были быстрыми все выходные и выполнены отлично. Я получаю огромное удовольствие от гонок на автомобиле Veloster N TCR и не могу дождаться следующего раунда!

Марк Уилкинс 


# 21 Hyundai Veloster N TCR Начато: 7-е Закончено: 3-е

Сегодня была отличная гонка! Hyundai Veloster N TCR был действительно хорош, и он вселил в меня большую уверенность, когда я пробился в поле. Мейсон боролся и вытеснил колесо от автомобиля в конце гонки, и мы смогли забить наш лучший финиш. Команда BHA сделала отличные остановки и имела отличную стратегию, чтобы дать нам отличный шанс сегодня. Я очень рад, что могу дать им двойной подиум! Я не могу дождаться Road America через две недели, это моя любимая трасса, и очень приятно, что я еду туда с таким конкурентоспособным пакетом в автомобиле Hyundai Veloster N TCR.

Гарри Готцакер

Это были удивительные выходные здесь, в парке Lime Rock! Автомобиль Hyundai Veloster N TCR был потрясающим и убил его на скоростной импульсной трассе. У Гарри был отличный первый опыт, и у меня был взрыв, заканчивающий гонку. Лишь пару недель до Road America, и я не могу дождаться, чтобы вернуться в Veloster N TCR.

Мейсон Филиппи

신비한 현대 벨로스터 N 스파이

0

신비한 현대 벨로스터 N 스파이

Итак, сегодня мы только что получили эти шпионские фотографии из Южной Кореи, где был обнаружен загадочный тест-мул Hyundai Veloster N внутри парковки.

Глядя на фотографии, этот Veloster N демонстрировал другой цвет бамперов, в то же время продолжая использовать те же легкосплавные диски и спортивный аэродинамический обвес..

У нас есть изображение передней части, но в это время не было никаких изменений, несмотря на цвет бампера, но белая регистрационная табличка с пересекающимися 2 красными полосами подтвердила, что это тестовая машина производителя.

신비한 현대 벨로스터 N 스파이

Hyundai тестирует 8-скоростной DCT Veloster N, который может появиться на моделях N в следующем году? Корейская версия?

Что нового может принести Veloster N на рынок??

Следите за новостями в ближайшее время! Делайте ваши ставки!

2019 Lexus GX 460 검토: 튼튼하지만 치아가 깁니다.

2019 Lexus GX 460 검토: 튼튼하지만 치아가 깁니다.In This Review: 2019년형 Lexus GX 460은 여전히 럭셔리 SUV이지만 가속력과 연료 소비량이 적습니다. 그러나 GX 460은 4x4 시스템을 유지합니다. 외부 디자인 80 인테리어 레이아웃85 드라이빙 다이내믹스75 안전 및 성능92 일상적인 기능93 독자 평가0 투표0조회 좋은 오프로드 가시성ConsFuel Economy비좁은 3열85

2019 Lexus GX 460은 포장 도로에서 벗어나 문명에서 벗어나야 할 때 더 많은 것을 제공합니다. 또한 시골에 살고 집으로 돌아오기 위해 비포장 도로가 필요한 가족을 위한 완벽한 고급 차량이 될 것입니다. Lexus의 GX 라인은 이미 가능한 Toyota 4Runner와 유사한 플랫폼을 공유하며 주말 여행을 위해 캠핑카 또는 ATV를 견인하는 데 사용할 수 있습니다.

이번 주에 우리는 럭셔리 트림의 2019 Lexus GX 460을 운전했습니다.

Lexus GX 460: 2019년의 새로운 기능은 무엇입니까?

GX 460은 크게 변경되지 않았지만 사각지대 모니터링이 표준 장비로 제공됩니다. Enform Safety Connect 및 Service Connect는 이제 10년 동안 무료이며 Lexus Enform Remote에는 Amazon Alexa 기술 통합이 포함됩니다. 2020 Lexus GX 460에는 여러 가지 새로운 기술 기능이 있습니다.

기능 및 옵션: 린넨 목록

2019 Lexus GX 460 Luxury에는 LED 헤드라이트가 기본으로 제공됩니다. 발판; 접이식 후면 창; 힌지 후면 도어; 루프 레일; 오프로드 트랙션 개선을 위한 Lexus Kinetic Dynamic Suspension System. 다른 상품으로는 선루프, 후방 카메라, 열쇠가 필요 없는 점화 및 입구가 있습니다.

내부는 이중 구역 자동 온도 조절 장치입니다. 파워 앞좌석; 운전석 메모리 설정; 조정 가능한 스티어링 칼럼; 40/20/40 분할 2열 좌석; 그리고 50/50 3열 접이식 시트. 인포테인먼트 기능에는 긴급 차량 및 원격 차량용 Lexus Enform이 포함됩니다. 8인치 터치 스크린; 2개의 USB 포트; 블루투스; 그리고 CD 플레이어, 위성 및 HD 라디오가 있는 9개의 스피커 사운드 시스템.

2019 Lexus GX 460 검토: 튼튼하지만 치아가 깁니다.2019 렉서스 GX 460.

기능 및 옵션: 드라이버 지원

GX 460 Luxury에는 어댑티브 및 자동 레벨링 서스펜션도 함께 제공됩니다. 자동 조광 기능이 있는 전기 거울; 헤드라이트 와셔; 가열된 목재 트림 스티어링 휠; 2열 선장의 의자와 업데이트된 가죽 커버.

선택적 운전자 지원 패키지($ 2340)는 어댑티브 크루즈 컨트롤을 추가합니다. 전방 충돌 경고; 자동 제동; 전면 및 측면 뷰 카메라; 운전자 부주의 제어 시스템; 차선 이탈 경고; 자동 하이빔; 오프로드 저속 크루즈 컨트롤 시스템(Crawl Control).

2019 Lexus GX 460의 가격은 얼마입니까?

테스터의 목적지를 포함한 총 MSRP: $ 67,834 이에 비해 2019 GX 460은 $ 52,505에서 시작합니다.

2019 Lexus GX 460 검토: 튼튼하지만 치아가 깁니다.2019 렉서스 GX 460 실내 레이아웃.

내부 기능: 수많은 화물 공간

Lexus GX 460 Luxury는 내부가 크며 3열 시트가 있는 성장하는 가족에게 적합합니다. 실내에 들어서면 10방향으로 조절, 열선 및 냉방이 가능한 앞좌석이 있는 넓고 편안한 캐빈이 열립니다. 핏, 마감 및 재료의 품질은 Toyota의 럭셔리 부문에서 기대하는 것입니다.

2열 시트는 등받이가 히팅되는 온열 시트가 있어 키가 큰 성인에게도 넉넉합니다. 그들은 전원 기능을 제공하고 추가 화물을 위해 접힐 것입니다. 3열은 조수석 쪽에서 접근할 수 있으며, 2열 시트가 앞으로 미끄러져 접근이 가능합니다.

3열도 버튼 하나만 누르면 접혀서 GX460을 비포장 주말 여행을 위한 더 많은 화물 적재 용량을 갖춘 5인승 SUV로 탈바꿈시킵니다. 내부는 동굴같고 이번 주에 우리 딸과 가족이 이사하는 것을 도우면서 추가 화물을 옮길 수 있었습니다. 최대 화물 부피는 64.7입방피트입니다.

2019 Lexus GX 460 검토: 튼튼하지만 치아가 깁니다.2019 Lexus GX 460은 시트를 접은 상태에서 많은 화물을 실을 수 있습니다.

2019 Lexus GX 460 엔진 및 연료 사양

Lexus GX 460에는 301마력과 329lb-ft를 만드는 4.6리터 V8이 기본으로 제공됩니다. 토크. 표준 영구 4륜 구동 및 제한 슬립 디퍼렌셜이 있는 6단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 최대 견인 용량은 6,500파운드입니다.

EPA 등급은 15/18 도시/고속도로와 16을 합친 것입니다. 주행거리에 지장을 주는 다른 대형 SUV가 있지만 연비를 의식하는 사람들은 다른 곳을 보고 싶어할 수 있습니다. 2019 GX 460도 프리미엄 연료를 소비하므로 주유소 방문이 중복될 것으로 예상하십시오.

2019 Lexus GX 460 검토: 튼튼하지만 치아가 깁니다.2019 렉서스 GX 460 내부.

Lexus GX 460은 어떻게 작동합니까?

2019 Lexus GX 460은 탁 트인 트랙에서 여행하는 것을 좋아하며 통근이 쉬웠습니다. 그러나 V8이 우리를 등급을 올리기 위해 고군분투하는 것처럼 보였기 때문에 우리는 I-70을 산으로 가져간 것에 실망했습니다. GX 460의 무게는 5340파운드입니다. 비어 있으므로 승객이 가득 찼거나 트레일러를 당겨도 무게를 감당할 수 있습니다. 불행히도 엔진은 2020년에도 동일한 출력과 토크를 유지합니다.

해수면에 사는 사람들에게 이 럭셔리 모델은 대부분의 운전 상황을 쉽게 처리해야 합니다.

  • 관련: 렉서스 굴에서 사자와 함께 길에서.

드라이빙 다이내믹스: 거칠지만 부드러움

2019 GX 460은 차체와 프레임 디자인, 풀타임 4WD, 슬립 제한 차동장치가 특징입니다. 이렇게 하면 주말에는 오프로드를 다닐 수 있을 정도로 내구성이 뛰어나지만 날씨가 나빠지면 안전하게 집으로 돌아갈 수 있습니다. 우리는 이 시스템이 사실상 무인 운전이며 폭우, 눈 덮인 도로, 빙판길, 거친 흙이나 자갈에 이상적이라는 것을 발견했습니다. 이 설정에서도 자동 부하 제어 서스펜션이 있는 GX 460은 운전자나 동승자를 방해하지 않고 과속 방지턱과 움푹 들어간 곳을 흡수합니다.

최근 간행물

ko_KRKO