올해 출시된 Chevrolet Silverado는 다목적 픽업 트럭이 되었으며 해당 부문에서 많은 경쟁을 불러일으켰습니다. 2019 Silverado는 8개의 트림과 6개의 다른 엔진 및 변속기 옵션을 제공하며, 자동차 제조업체는 이것이 가장 중요하다고 말합니다.

2019 Chevrolet Silverado의 수석 개발 엔지니어인 Scott Damman은 "이를 통해 모든 고객이 필요한 정확한 픽업을 얻을 수 있습니다.

극한의 성능

가장 다재다능한 픽업 트럭의 자리를 노리는 2019 쉐보레 실버라도는 역사상 가장 엄격한 GM 기술 기준을 통과했습니다. Silverado 팀은 475,000개 이상의 테스트를 완료하고 7백만 마일의 실제 테스트를 실행하여 테스트를 두 배로 늘렸습니다.

Damman은 "매우 어렵습니다. “특히 처음부터 완전히 새로 제작된 자동차를 생각할 때 – 완전히 새것 – 모든 것이 완전히 새 것입니다.”

2019 Silverado는 역사상 가장 엄격한 GM 엔지니어링 측정 기준을 통과했습니다.

가볍고 조밀하다

엔지니어링 팀은 무게를 줄이기 위해 모든 세부 사항을 검토하고 검토하라는 지시를 받았습니다. 이를 위해 그들은 공급업체와 공급 기반으로 눈을 돌렸습니다. 범위를 인식함으로써 픽업을 위해 더 가벼운 재료를 얻을 수 있었고 여전히 강하게 만들 수 있었습니다.

도어, 후드 및 테일게이트는 알루미늄으로 제작되었으며 펜더와 루프는 고강도 스틸로 제작되었습니다. 안전 베이스 유닛은 7가지 다른 강철 등급을 사용합니다. 80% 프레임은 위치에 따라 두께가 2~5mm인 고강도 스틸로 만들어졌습니다. 하이드로포밍, 롤 스탬핑, 기존 스탬핑 및 맞춤형 트리밍이 생산 중에 수행됩니다.

콜벳과 고객

또 다른 테스트는 Corvette의 책에서 빌려왔는데, 그 결과 Chevrolet Silverado가 날카로운 각도로 기울어졌습니다. 이 "틸트 스트럿"은 트럭을 최대 53도까지 낮춥니다. 이 테스트는 적절한 엔진 및 변속기 윤활을 보장하는 데 도움이 됩니다.

Damman은 "우리는 많은 성능 요소를 살펴볼 것입니다. "실제로 이러한 성능 요구 사항을 설정하는 전체 그룹의 사람들이 있습니다." 이러한 그룹 중에는 Silverado 고객이 있습니다.

Damman은 "우리는 고객으로부터 피드백을 받고 모든 요구 사항의 균형을 맞추는 방법을 알아 내려고 노력하고 있습니다. 우리는 할 일이 많습니다."라고 덧붙였습니다.

실버라도 LTZ 2019.

엔진 범위

5.3 및 6.2는 이번에는 Dynamic Fuel Management가 장착된 Silverado 라인으로 돌아갑니다. 새로운 시스템은 현재의 활성 연료 관리를 대체하고 17가지 다른 실린더 비활성화 모드를 허용하여 성능과 효율성을 개선합니다. 출력 수치는 2017년과 변함이 없지만 5.3이 355마력과 383lb-ft를 내는 등 상당히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 420 마력과 460 lb-ft를 가진 6.2와 달리 토크. 토크.

Chevrolet은 새로운 픽업의 절반에 이러한 엔진 중 하나가 장착될 것으로 추정합니다.

Damman은 “5.3과 6.2는 무게를 줄이고 성능을 향상시키기 위해 재설계 및 재구축되었습니다.

4.3리터 V6는 토크와 연비가 향상됩니다. Silverado LT 및 새로운 RST의 표준 엔진은 이제 285마력 및 305lb-ft를 생성합니다. 토크. 또한 능동 연료 관리 기능이 있는 새로운 2.7리터 터보도 개발 중입니다. Silverado를 위한 새로운 터보차저 제품은 310마력과 348lb-ft를 생성합니다. 토크.

마지막으로 3.0리터 6열 Duramax가 라인업에 합류합니다.

Damman은 “이것은 우리 GM 엔진 팀이 개발한 완전히 새로운 엔진입니다. "풀 사이즈 픽업 트럭에 적합합니다."

엔진 선택에 따라 2019 Silverado는 6단, 8단 또는 10단 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다.

실버라도 RST 2019.

가용성 및 생산

V8 비행 데크의 조립은 3분기에 시작되며 4분기에는 2인승 및 일반 운전실 모델이 통합됩니다. 4.3리터 V6 및 2.7리터 터보의 생산도 4분기에 시작될 예정이며 Duramax는 2019년 초에 출시될 예정입니다.

2019 Chevrolet Silverado는 오프로드에 중점을 둔 Trailboss를 포함하여 8가지 트림 레벨이 있습니다.

사진 및 출처: 쉐보레

2019 혼다 인사이트 하이브리드는 실용성과 신뢰성이 많다.

인테리어 트림 기능

이것은 실제로 일반 자동차입니다. Honda는 새로운 하이브리드가 더 편리하고 "랩"에 관계없이 구입할 것이라고 믿습니다.

2019 Honda Insight는 LX, EX 및 Touring의 세 가지 트림 레벨을 제공하는 저렴한 가격표로 목표를 달성했습니다. 모든 레벨에는 다중 요소 LED 헤드라이트, 푸시 버튼 시동, 운전자 안전을 위한 고급 Honda Sensing 기술 제품군이 있습니다.

Insight EX 제품에는 8인치 디스플레이, Apple CarPlay 및 Android Auto가 있는 오디오 시스템이 포함됩니다. Insight Touring은 가죽 시트, 8개의 운전석 위치, Honda의 위성 내비게이션 시스템 및 이중 구역 자동 실내 온도 조절 장치를 추가합니다.

Honda Insight 2019: 사진: Honda North America.

전원 및 성능

2019 Insight는 Honda의 3세대 쌍발 하이브리드 파워트레인에서 영감을 받았습니다. 1.5리터 인라인 4 DOHC i-VTEC 앳킨슨 사이클 엔진에는 40.5% TEC가 있습니다. 이 ICE는 전기 모터와 결합하여 최대 197lb-ft를 생성합니다. 토크를 높이고 전체 시스템 성능에 151마력을 추가합니다.

Honda는 스티어링 휠 감속 스위치로 에너지 회수 시스템을 더욱 개선합니다. 이는 기어 변속과 유사하며 세 가지 수준의 회생 제동 성능 간에 전환할 수 있습니다. Honda는 이 시스템이 재생을 통해 배터리 수명을 늘릴 뿐만 아니라 브레이크 자체에 가해지는 스트레스를 줄여 라이더가 다양한 조건에 회생 제동 수준을 조정할 수 있도록 한다고 말합니다.

사진: 혼다 북미.

주행 모드 및 배터리 배치

Insight의 풀 하이브리드 파워트레인은 모든 시스템(가솔린 엔진 및 전기 모터)의 동력을 사용하여 주행 조건을 제공합니다.

하이브리드 구동에서 가솔린 엔진은 구동 엔진에 전기를 공급하는 발전기를 구동하며, 특정 상황에서는 엔진의 작동으로 인해 가솔린 엔진이 구동 휠에 직접 연결됩니다.

2019 Insight의 배터리는 뒷좌석 아래에 있습니다. 덕분에 Insight는 인상적인 15.1입방피트의 부트 공간으로 놀라움을 선사합니다. 더 많은 화물 공간을 위해 뒷좌석 등받이를 접을 수 있으며 총 내부 공간은 97.6입방피트입니다.

생산 및 가격

2019 Insight는 인디애나주 그린스버그에 있는 Honda 공장에서 생산되며 Ohio에서는 1.5리터 Atkinson 트윈 엔진 시스템, 스마트 파워팩 및 하이브리드 배터리를 생산합니다.

아래는 2019 Honda Insight에 대한 분석을 보여주는 편리한 차트입니다.

사진 및 출처: Honda North America.

Кто говорит, что минивэны не могут быть крутыми?! Chrysler Pacifica Hybrid немного ошеломляет новым S Appearance Package. Дополнение дает Pacifica Hybrid затемненный внешний вид, который сегодня становится довольно популярным.

«Традиционный внешний вид модели S Appearance Package понравился покупателями Pacifica настолько, что мы теперь делаем его доступным на модели Chrysler Pacifica Hybrid», — объяснил Стив Бихм, руководитель брендов пассажирских автомобилей Dodge, SRT, Chrysler и Fiat, FCA в Северной Америке.

Стилизация

Глянцевые черные элементы видны по всему кузову: решетка, акценты на фарах, молдинги, багажник на крыше.

18-дюймовые колеса и значки Pacifica отделаны в «Black Noise»

S Appearance Package наполняет интерьер сочетанием черного и акцентов «Light Diesel Grey».

Chrysler Pacifica Hybrid 2019 с пакетом S Appearance.

Легендарное прошлое

35 лет назад Chrysler сменил свою концепцию в пользу минивенов. Первое поколение проложило путь для Chrysler Pacifica Hybrid, который обеспечивает 566 миль всего диапазона и более 100 доступных функций безопасности и защиты. Обычные аудиопроигрыватели на Pacifica теперь заменены системой Uconnect 4, в комплекте с Apple CarPlay, Android Auto, навигацией и 4G LTE-связью.

По сути, минивэн Chrysler имеет 115 специфических инноваций в сегменте.

가격 및 가용성

S Appearance Package для Pacifica Hybrid 2019 года доступен за $ 595,00, и его можно заказать уже в следующем месяце. Ожидайте, обновленный Chrysler Pacifica Hybrid в автосалонах FCA осенью этого года.

사진 및 출처: FCA US LLC.

Мне нравится General Motors, а в особенности Chevrolet. Buick, конечно, классный, и у Caddy есть свои сильные стороны, но Silverado и Camaro в моем личном рейтинге на первом месте. Так что Chevrolet просто является моей мечтой, она сбылась, но продолжает беспокоить своими прекрасными чертами. Они принадлежат Chevrolet Blazer 2019.

Изменения в духе времени

Я уверен, что General Motors знают, что делают. Они прекрасно понимают постоянно меняющиеся тенденции на рынке.

Времена меняются, рынок развивается и автопроизводители, если хотят оставаться успешными и прибыльными, должны обязательно учитывать такие вещи.

«Chevrolet находится в первых рядах каждой рейтинговой позиции автомобильной промышленности, предвосхищая потребительский спрос и предлагая инновационные продукты, такие как Bolt EV, Colorado и Trax», – объяснил Алан Батей, президент GM North America и глава Global Chevrolet. «Внедрение нового Blazer основывается на этом модной тенденции и еще больше укрепляет нашу линейку кроссоверов и внедорожников на существующем рынке».

Для самых рискованных трасс

На старом K5 с его почти бессмертными двигателями (350, 400, 6.2 Diesel), сверхмощной подвеской и осями, а также потрясающе большими размерами, можно было переехать даже через горы. Но с сегодняшними технологиями и разработками более слабые двигатели уже могут производить больше крутящего момента с большей эффективностью. Современные материалы позволяют сделать легкие и прочные компоненты. В целом, сегодняшние транспортные средства стали значительно лучше, что, в принципе, ожидаемо.

Chevrolet Blazer 2019 не является исключением. Он «лучше», чем K5, потому что он современнее. Но все равно, K5 был K5.

Стилизация

Похоже, что Blazer 2019 года будет свободно перемещаться как по скоростным дорогам города, так и по бездорожью.

Модель имеет уникальный внешний вид и отличительный стиль. В зависимости от направлений в линейке Blazer 2019 рельефная или хромированная компоновка может измениться. 18-дюймовые алюминиевые диски поставляются в базовой версии, но выбирая RS или Premier, покупатели могут заказать 21-дюймовые колеса.

내부

Пять пассажирских сидений, шесть USB портов, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, панорамный люк на крыше. Если сложить сиденья второго ряда, у вас получится свободных более чем 64 кубических фута грузового пространства. Имеются и специальные приспособления для крепления груза.

Мультимедийная система Chevrolet Infotainment 3 является стандартной и поддерживает 4G LTE WiFi.

전원 및 성능

Chevrolet Blazer 2019 кажется большим и громоздким для стандартного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, который выдает 193 лошадиные силы. Водители получат больше от доступного 3,6-литрового V6, который производит 305 лошадиных сил с крутящим моментом 269 фунтов-футов. Оба двигателя оснащены прямым впрыском, используют технологию остановки/запуска и оснащены автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

С V6, Blazer 2019 будет стоить дороже на 4500 фунтов. Системы креплений Hitch Guidance и Hitch View легкоподсоединяются к трейлеру, если вы хотите отдохнуть в автопоездке.

Система Traction Select входит в базовую комплектацию и позволяет водителям лучше адаптировать Blazer к погодным условиям и плохой дороге. Модели RS и Premier предлагают более совершенную систему полного привода с двойным сцеплением, которая помогает оптимизировать тягу, особенно на мокрых или обледенелых дорогах.

가격 및 가용성

Ожидайте Blazer 2019 года в автосалонах Chevrolet в начале следующего года, а цена будет объявлена ближе к началу производства.

사진 및 출처: 쉐보레

В линейке пикапов Ram появится новое дополнение. Однако наряду с новым Ram 1500 2019 года будет производиться и продаваться Ram 1500 Classic 2019.

«Когда мы запустим новый Ram 1500 2019, мы не хотим уходить от ключевой части рынка легковых грузовиков», — объяснил Майк Манли, глава Ram Brand — FCA. «Ram будет продолжать выпускать 1500 Classic, ориентированный на коммерческих покупателей».

Ram говорит, что 1500 Classic обладает рядом эксклюзивных функций наиболее важных для покупателей пикапов. Производитель указывает на заднюю подвеску с обратной связью и систему RamBox, которая позволяет легче транспортировать грузы. Прежде чем попасть на рынок новый Ram 1500 2019 подвергся обширному редизайну.

Ram 1500 2019 года проходит испытания на качество и долговечность на тренажере Road Test Simulator в Оберн-Хиллз, штат Мичиган. Фото: FCA US LLC.

Пакеты и уровни отделки

Classic поставляется с тремя вариантами трансмиссии (4 × 2 или 4 × 4): 3,6-литровый Pentastar V6, 5,7-литровый Hemi и 3,0-литровый EcoDiesel.

В Classic есть три новых пакета: Chrome Plus, который включает хромированные бамперы, 17-дюймовые колеса и вход без ключа; Tradesman SXT, который также включает хромированные бамперы, а также пятидюймовый радиодисплей, противотуманные фары, двойной выхлоп для моделей Hemi и 20-дюймовые колеса; наконец, «Express Black Accent Package» для купе Express добавляет ряд затемненных элементов, включая колеса, передние фары и значки.

생산 및 가용성

Ram 1500 Classic 2019 собирается на заводе Warren Truck Assembly в Уоррене, штат Мичиган. С момента открытия в 1938 году предприятие произвело более 12,5 млн. пикапов. Некоторые модели Crew Cab Classic будут построены на заводе Saltillo Truck Assembly в Сальтильо, Мексика.

Ожидайте Ram 1500 Classic в представительствах Ram в четвертом квартале этого года.

사진 및 출처: FCA US LLC.

Недавно компания General Motors Customer Care и Aftersales основали новый центр обработки деталей ACDelco и Genuine GM в Бертоне, штат Мичиган. Участок, площадью в 141 акр, является крупнейшей инвестиционной компанией General Motors в области складирования и логистики в Соединенных Штатах в течение 40 лет.

Центр получит 65 миллионов долларов инвестиций от автопроизводителя.

Вперёдсмотрящий

Объект будет служить основной точкой индукции в Соединенных Штатах для запчастей ACDelco и Genuine GM. После этого детали будут унифицированы, упакованы и доставлены в отделы обслуживания и представительства по всей стране для использования на автомобилях GM и других транспортных средствах.

«General Motors выполняет целенаправленную и дисциплинированную стратегию для улучшения нашего основного бизнеса и позиционирования компании в будущем», — пояснил Тим Турви, глобальный вице-президент GM.

Расширение

Занимая площадь более миллиона квадратных футов, новый объект будет более чем в два раза больше существующего центра обработки деталей General Motors. В нем будет 84 отгрузочных и приемных дока, по сравнению с 35 на текущем объекте. Персонал будет составлять около 700 сотрудников. После закрытия существующего центра на Davison Road в Бертоне сотрудники перейдут на новое место.

Строительством объекта будет заниматься NorthPoint Development. После его сдадут в аренду GM на первоначальный срок в 12,5 лет.

«Проекты, подобные этому, становятся реальностью, когда у вас отличная совместная работа и подлинное сотрудничество, как у нас с городом Бертон, UAW и NorthPoint Development», — сказал Турвей.

Фото и источник: General Motors.

BMW делает еще одну попытку в создании большого купе. По неизвестным причинам баварская компания, похоже, с трудом с этим справляется. На самом деле, они даже не пытались изменить это на протяжении 20 лет.

20 лет назад BMW отказался от попыток сделать свое последнее большое купе. Последний купе 8-й серии был серьезным автомобилем. Это был не спортивный автомобиль, он был слишком большой и тяжелый. Множество технологий и потрясающий двигатель V12.

Он был по-настоящему немецкий: стильный, эксклюзивный, мощный, дорогой. Но почему-то BMW трудно продавать такие вещи. Единственными, кто их любил, были игроки НБА (они были невероятно просторны), но игроки НБА — довольно маленький рынок, поэтому BMW наконец остановился.

Честный и красивый

Перенесемся в наши дни, где BMW делает еще одну попытку.

BMW 8 серии 2019 года невозможно назваться красивым автомобилем. Зверски красивый подходит лучше. Производственная версия очень похожа на шоу-машину, которая дебютировала на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2017 году. BMW говорит, что стиль ориентирован на современность и эмоциональное участие.

Цифра «8» в названии модели указывает на высокий рейтинг нового автомобиля в ассортименте BMW.

전원 및 성능

Весь этот стиль становится движущим благодаря двигателю TwinPower Turbo V8; 4,4-литровая мельница с двумя турбонагнетателями с двойной прокруткой с охлаждением нагнетаемого воздуха, расположена внутри цилиндра V. Он управляется высокоточным впрыском, полностью регулируемым клапаном VALVETRONIC и регулируемым распредвалом Double-VANOS. Весь пакет дополнительно регулируется переключателем управления вождением, который может настраивать такие вещи, как реакция ускорителя, комфорт и производительность, подача питания и акустика.

Самое главное для нового двигателя V8: 523 лошадиные силы и 553 фунт-фут. крутящего момента.

Приводная магия

После двигателя появляется восьмиступенчатая коробка передач Steptronic Sport с более широкими коэффициентами и более быстрыми переключениями передач. Вес был снижен, переключения передач более резкие, силы вращения уменьшены, и все это управляется через кучу компьютеров кончиками пальцев на переключателях и коробке передач.

BMW 8 серии 2019 будет полноприводным. В настоящее время другого варианта не существует. BMW говорит, что система xDrive была улучшена и оснащена электронным управлением блокировки дифференциала. Когда полный привод не нужен, весь крутящий момент привода направлен на задние колеса.

Все это дает возможность новому BMW M850i xDrive 2019 набирать скорость от 0 до 60 миль / ч за 3,6 секунды и разгоняться до 155 миль в час.

Фото: BMW Северной Америки

Подвеска и торможение

Стандартом для BMW 8 будет подвеска Adaptive M с электронным управлением демпферами; как сжатие, так и отскок настраиваются непрерывно и независимо. Подвеска также контролируется и регулируется с помощью переключателя управления вождением.

В новеньком BMW установят тормоза, которые смогут остановить поезд. Купе 8-й серии будут производиться с четырехпоршневыми тормозами с фиксированным суппортом спереди и однопоршневыми тормозами с плавающим суппортом сзади. В комплекте электронный стояночный тормоз, а система стабилизации DSC полностью интегрирована в тормозную систему.

생산 및 가용성

Новое купе будет собираться на заводе BMW Dingolfing в Германии. В автосалонах он появиться в декабре этого года. Цена на купе M850i xDrive 2019 стартует с $ 111,900.

Галерея BMW 8 серии 2019 года

Фото и источник: BMW Северной Америки, LLC.

После успешной майской конференции в Детройте AutoSens, глобальный саммит по автоматизированному вождению, в сентябре возвращается в Брюссель, Бельгия. Организаторы объявили о повестке дня мероприятия, которое включает более 60 различных сессий, предназначенных для облегчения конструктивного диалога по теме автономных автомобилей.

«Задача автомобильной промышленности заключается в разработке компьютеров и роботов, которые могут выполнять задачи лучше, чем люди, а также наносят минимальный ущерб системе, которая будет включать в себя транспортные средства, управляемые людьми на многие десятилетия вперед», – объяснил основатель AutoSens Роберт Стед. «Это непростая задача».

Сотрудничество и общение

AutoSens охватывает почти все аспекты автономного вождения, от цепочки поставок, инфраструктуры и инженерных задач, до юридических, финансовых и этических соображений. Участникам, докладчикам и спонсорам рекомендуется использовать опыт друг друга во время мероприятия, которое ставит перед собой самые большие проблемы, с которыми сталкиваются автономные автомобили. Сотрудничество и креативность являются центральными темами AutoSens, благодаря которым профессионалам в этой области предлагается делиться идеями и разрабатывать решения для устранения препятствий, стоящих перед автономным вождением.

«Это яростно конкурентный рынок, но все компании могут воспользоваться форумом с бесплатным обменом идеями», – сказал нам Стейд. «Конечно, люди не приходят и не рассказывают все свои коммерческие секреты. Очень часто инженеры сталкиваются с аналогичными проблемами и, работая вместе над решением некоторых из них, они могут больше времени уделить другим исследованиям».

«Я бы сказал, что самая большая проблема для людей заключается в попытке понять различные технологии», – сказал Фил Магни, основатель и главный советник VSI Labs во время AutoSens Detroit в мае. «На этой конференции мы встречаем единомышленников, которые сталкиваются с подобными проблемами: мы говорим, мы обмениваемся нашими взглядами, и мы учимся друг у друга».

Для инженеров от инженеров

Организаторы говорят, что они сосредоточены на технической целостности конференции, убедившись, что посетители имеют точную картину того, что происходит на рынке. Другими словами, здесь нет торговых площадок. «Инженеры – инженерам» – это организаторский подход, который можно увидеть во всех аспектах конференции, от демонстраций автономных транспортных средств, до экспертной панели докладчиков.

«AutoSens объединяет инженерные умы таким образом, что это несравнимо с другими событиями в этом секторе», – сказал Стед. «Реальное чувство общности. Вы обнаружите, что участники, которые проводят исследования в нишевой технической области, будут очень открыты и объяснят что-либо тем, кто менее опытен».

Среди экспертов – представители BMW Group, Intel, Hailo, Lyft, NXP Semiconductors, Waymo, University of Surrey, Siemens, Renesas, Smart Eye, Университет Warwick, ABI Research, VSI Labs и Arbe Robotics. Руководители сессий имеют опыт в области робототехники, компьютерного зрения, автомобильной электроники, цифровой обработки изображений и функциональной безопасности.

«Разница между AutoSens и многими другими событиями по теме автономных автомобилей заключается в том, что посетители AutoSens являются настоящими инженерами, – сказал Стед. «Они знают из первых рук, какие технологии работают хорошо, каковы слабые места и каковы будущие возможности».

Участники во время одной из многочисленных технических презентаций, которые состоялись в мае в AutoSens Detroit.

Билеты и местоположение

AutoSens Brussels 2018 пройдет в знаменитом городском AutoWorld Museum с 17 по 20 сентября. Сейчас доступны билеты, в том числе пакеты скидок для женщин инженеров. Полную повестку дня мероприятия и список спикеров можно найти здесь. Награды AutoSens, также проводимые в Брюсселе, назначены на вечер 19 сентября.

Более 400 инженеров, исследователей, технологов и других отраслевых экспертов посетили AutoSens в Детройте в мае. В подготовке к предстоящей конференции в Брюсселе, организаторы выражают благодарность за тот уровень поддержки, который они получили.

Тематика и темы для AutoSens Brussels

• Качество и стандартизация изображения.
• Требования к обработке изображений и сигналов.
• Человеческие факторы в конструкции датчиков и автономных транспортных средств.
• Регулирование / этические соображения для самодвижущихся транспортных средств.
• Как повысить производительность и безопасность автоматизированных транспортных средств.
• Функциональная безопасность и тестирование, включая реальный мир и виртуальную проверку.
• Контроль водителя и купе на пути к автономным транспортным средствам.
• Слияние датчиков, включая проблемы проверки и обсуждение различных комбинаций датчиков.
• Сенсорные технологии, включая системы мониторинга камеры, LIDAR, радар и визуализацию времени пролета.