2019 Lexus LC 500h 리뷰: 성능과 럭셔리의 완벽한 조화

전체 인상스타일리시하고 고급스럽습니다. 많은 보안 기술. 강력하고 고급스럽습니다. 효율적이고 경제적입니다. 움직임 역학. 캐빈 디자인 / 필콘. 작은 뒷좌석.

대형 투어링 쿠페에서 고급스러운 편안함, 연료 효율성, 멋진 외관 및 엄청난 성능 향상을 제공하는 것은 무엇입니까? Lexus는 이 모든 것 이상을 수행하는 하이브리드 가스-전기 파워트레인과 함께 LC 500h를 제공합니다. Lexus가 세계 최고의 투어링 쿠페와 맞붙습니다. 이번 주에 우리는 2019년형 Lexus LC 500h를 운전했습니다.

Lexus LC 500h: 2019년의 새로운 기능은 무엇입니까?

2019년형의 경우 LC 500h는 주행 경험을 개선하기 위해 재조정된 하이브리드 시스템을 갖습니다. 마찬가지로 어댑티브 가변 서스펜션은 리바운드 및 압축을 개선하기 위해 다른 변경 사항과 함께 댐퍼 로드에 새로운 부싱을 적용합니다. Apple CarPlay 및 Amazon Alexa는 이제 표준입니다.

사용 가능한 본체 색상: 캐비어, 흑요석, 스모키 화강암 운모, 아토믹 실버, 액체 플래티넘, 울트라 화이트, 적외선, 가을 쉬머 및 트와일라잇 운모.

기능 및 옵션: 편의성 및 성능

2019년형 Lexus LC 500h($ 96 710)는 조정 가능한 서스펜션, 적응형 크루즈 컨트롤, LED 외부 조명, 자동 하이빔, 열선내장 및 자동 디밍 미러를 특징으로 합니다. 내부의 표준 기능에는 실내 조명이 포함됩니다. 파워 조절 가능한 틸트 및 텔레스코핑 스티어링 휠; 열선 및 통풍 앞좌석; 운전석과 앞좌석 가죽 시트의 메모리 설정.

기술적인 측면에서는 10.3인치 중앙 디스플레이, 내비게이션 시스템, 2개의 USB 포트 및 위성 라디오가 있는 12스피커 오디오 시스템이 제공됩니다. Apple CarPlay 및 Amazon Alexa는 이제 동적 음성 제어 및 차량 내 Wi-Fi와 함께 표준입니다. 안전 기능에는 자동 제동을 통한 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고 및 개입이 포함됩니다.

이 LC 500h 테스터의 옵션에는 열선 스티어링 휠과 앞유리 서리 제거 장치가 있는 전천후 패키지가 포함되었습니다. 편의 패키지는 전방 및 후방 주차 센서를 제공했습니다. 후방 교차 경고가 있는 사각지대 모니터링; 프리미엄 13-스피커 Mark Levinson 스피커 시스템; 헤드업 디스플레이와 21인치 단조 휠. 퍼포먼스 패키지는 다양한 옵션을 추가한 스포츠 패키지를 가져왔습니다: 카본 루프; 어댑티브 리어 스포일러; 액티브 리어 및 가변 비율 스티어링; 탄소 섬유 오버레이 및 인조 스웨이드 실내 장식품.

목적지를 포함한 총 MSRP: $ 108,895.

2019 렉서스 LC 500h.

인테리어 하이라이트: 정말 훌륭하지만 때때로 산만함

2019년형 Lexus LC 500h의 실내는 밝은 흰색 인테리어, 시트의 가죽 스티치, 풀 글라스 루프 아래의 전체적인 각진 형태로 특히 눈길을 사로잡았습니다. 운전석에 앉았을 때 수평 계기판이 벽을 형성하여 운전자가 경주용 자동차의 조종석에 있는 것처럼 느껴져 조수석과 분리된 느낌을 받았습니다. 이러한 유형의 설정은 운전 애호가를 기쁘게 하고 흥분시켜야 합니다.

우리는 많은 스위치, 스위치, 디스플레이 및 터치패드로 시각적 과부하를 거의 느꼈습니다. 이 모든 것은 주의하지 않으면 주의가 산만해질 수 있습니다. 우리는 Lexus 인포테인먼트 마우스의 팬이 아닙니다. 제어가 쉽지 않고 가장 산만하고 저속에서도 사용하기 어렵다. 실제로 사용하려면 먼저 중지해야 합니다. 그렇지 않으면 안전 및 기술 측면에서 2019 LC 500h는 소유권의 첫 10년 동안 Lexus Enform Safety Connect와 함께 제공됩니다. Enform Remote를 사용하면 스마트폰이나 시계를 사용하여 차에 시동을 걸고, 문을 잠그거나 잠금 해제하고, 연료 수준을 확인하는 등의 작업을 할 수 있습니다.

우리는 13개 스피커 Mark Levinson 오디오 시스템이 915와트에서 놀라운 선명도를 제공한다고 생각했습니다. 혼자 했음에도 여행을 더욱 즐겁게 해주었어요. 뒷좌석은 화물과 아주 어린 아이들에게만 정말 유용합니다. 어른들은 조금만 걸어도 편안하게 앉을 수 없습니다.

2019 렉서스 LC 500h 실내 레이아웃.

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2019 Lexus LC 500h: 엔진 및 연료 사양

LC 500h는 44kW 리튬 이온 배터리가 장착된 2개의 전기 모터와 결합된 3.5리터 V6 가스 엔진으로 구동됩니다. 그것은 354 마력을 생산하고 4.7 초 만에 60을 기록 할 수 있으며 길고 열린 고속도로를 찾을 수 있으면 155를 기록합니다. 하나의 엔진은 세 가지 프로그래밍 가능한 출력 레벨을 통해 저속에서 자동차를 움직이고 두 번째 엔진은 더 높은 속도에서 출력을 추가합니다.

무단변속기와 4단 자동변속기의 두 가지 변속기가 함께 작동하여 뒷바퀴를 굴립니다. 기어박스는 스티어링 휠의 패들 시프터를 사용하여 수동으로 선택할 수 있는 총 10개의 기어를 시뮬레이션합니다.

Lexus는 LC 500h가 배터리만으로 4마일을 갈 수 있다고 말합니다. 배터리는 뒷좌석과 러기지 컴파트먼트 사이에 위치하며 84개의 셀이 310.8볼트를 생성합니다. EPA 연료 마일리지 등급은 27/35 도시/고속도로 및 30 결합 mpg입니다.

2019년형 렉서스 LC 500h.

드라이빙 다이내믹스: 하이브리드 배지에 속지 마세요

우리는 이 럭셔리 쿠페에 V8 파워트레인을 원했지만 완전히 실망하지는 않았습니다. 가스/전기 LC 500h는 V8의 사운드를 모방한 합성 사운드트랙으로 빠르게 가속됩니다. 실제만큼 만족스럽지는 않지만 500시간이면 충분히 즐길 수 있습니다. 전기 모터는 많은 토크를 제공하므로 페달을 밟으면 선에서 벗어납니다. 우리는 LC 500h를 I-70으로 가져갔고 더 많은 전력이 필요하다고 느낀 적이 없었습니다.

우리는 도로에 집중하고 현지 법 집행 기관을 찾는 데 도움이 되는 헤드업을 보고 기뻤습니다. 2019 Lexus LC 5009의 하이브리드 배지에 속지 마십시오. 이 호화로운 공연에서 표를 얻는 것은 쉬울 것입니다.

Lexus LC는 가벼우면서 비슷한 Chevy Corvette 또는 Jaguar F-Type보다 더 무겁습니다. 그러나 배터리의 추가 무게에도 불구하고 서스펜션은 견고하게 유지되고 코너에서 추가 공간을 제공합니다. 우리는 덴버 서쪽 산의 가파른 곡선을 따라 구르면서 깊은 인상을 받았습니다. 선택 사양인 엇갈린 폭의 21인치 미쉐린 파일럿 스포츠 타이어는 더 단단한 승차감을 제공하지만 거대한 디스크 브레이크는 충분한 제동력을 제공합니다.

2019 Lexus LC 500h는 고속에서도 좁은 코너를 잘 처리합니다.

결론: 완벽한 조화

전반적으로 2019 Lexus LC 500h는 경제적인 파워트레인으로 편안한 승차감과 건강한 성능을 제공합니다. 도시에서 데이트하기에 충분히 부드럽지만 구석구석에서 파티를 즐기고 싶다면 충분히 공격적입니다. 스포츠 쿠페와 고급차의 좋은 조합입니다.