멋진 튜닝 복고풍 자동차 Volkswagen Scirocco S, 1980

제이슨 휘플은 누구인가? 그리고 그것은 1980년형 폭스바겐 시로코 S와 어떤 관련이 있습니까? 제이슨 휘플(Jason Whipple)은 자유 시간과 폭스바겐을 만지작거리던 은행 계좌가 있는 열성적인 사람입니다. 그는 레트로 자동차 튜닝을 잘했고 상자 밖에서도 잘했습니다.

모범적인 모델

Whipple은 십대 시절인 1986년에 첫 Jetta GLI 8v를 구입한 후 폭스바겐 애호가가 되었습니다. 이제 40대가 된 그는 Spektrum Irish Green에서 VW Golf R과 Sciroccos 3대를 소유하고 있습니다.

Whipple은 1980년형 Volkswagen Scirocco S에 대해 “이것은 가장 일반적이고 저렴한 스포츠카입니다. 그는 민첩하므로 우아하고 균형 잡힌 움직임으로 움직입니다. 오늘날 현대 자동차에서는 이러한 특성을 찾기가 어렵습니다.”

Whipple은 빈티지 레이싱 드라이버가 아닙니다. 사실 Sciroccos가 처음 생산 라인에서 나왔을 때 경주에 참가한 사람은 극소수였습니다.

Whipple은 "Sciroccos는 환상적인 작은 차이고 얼마나 많은 사람들이 그것이 무엇인지 모르는 것에 충격을 받았습니다."라고 말했습니다.

1974년에서 1981년 사이에 500,000대가 넘는 Mark 1 Sciroccos가 판매되었지만 미국에서는 유럽만큼 인기가 없었습니다. 유명한 자동차 디자이너 Giorgetto Giugiaro가 디자인한 Scirocco는 고전적인 고속 자동차보다 더 스타일리시한 특징을 가지고 있습니다.

레트로 자동차 튜닝 및 미인을 위한 바디 만들기

따라서 이 Whipple 자동차는 빈티지 1980처럼 보이지만 매우 최근에 도색되었습니다. 그리고 그것은 20년 전 비디오 게임에서 "우리는 경주용 자동차가 필요합니다."라고 말한 것과 같은 경우입니다. 그러나 게임에 참여한 사람 중 레이싱에 관심이 있거나 모터스포츠 및/또는 후원에 대해 아는 사람은 아무도 없었습니다.

Whipple은 그가 동료 Volkswagen 책임자이자 영국의 그래픽 아티스트인 Nicholas Sclater와 지난 가을 데이트를 했다고 설명합니다. 그는 즉시 Sclater와 협력하고 싶었습니다.

예술적 전쟁 페인트

Sclater는 이 차가 어떻게 자신의 영광스러운 날을 떠올리게 하는지 자세히 설명합니다. 그리고 아이러니하지 않고 "인생의 반항기"와 같은 문구를 사용하고 나중에 "나는 두려운 동시에 흥분했습니다."라고 말합니다. Sclater는 겸손한 기색 없이 자신의 디자인에 몇 가지 진보적인 아이디어를 통합했다고 말합니다. 여기에는 "미래는 우리 잘못이다", "우리가 이것을 할 때까지 상황은 바뀌지 않을 것"과 같은 문구가 포함됩니다.

혼합 메시지

혼합 메시지 디자인의 아이디어는 집합적이며 두 가지 다른 아이디어에서 비롯되었습니다. 첫 번째는 모호한 비문이었습니다. 작가는 인스타그램에서 예술이 얼마나 하찮은 것인지에 대해 좌절감을 느꼈습니다. 이 개념은 또한 현대 문화의 상태를 반영합니다. 사람들은 책을 보지 않고 박물관에 가지 않습니다.

그에 따르면 그는 관객들과 약간의 농담을 주고받아 마침내 눈길을 사로잡는 비문 사진을 보고 싶었다고 한다.

네. 그는 빈티지 레이싱 카에 반경쟁적인 메시지를 그렸습니다.

백만불짜리 아기

그리고 이 1980년형 VW Scirocco S는 진정한 레이싱카입니다. Whipple은 약간의 재미를 느끼며 완벽하게 좋은 차라고 부르는 프로토타입을 가져와 분해하고 모든 것을 변경했습니다.

“그 당시에는 이 차에 백만 달러를 쓰는 것 같았기 때문에 이 차를 밀리언 달러 시로코라고 부릅니다."라고 그는 설명했습니다. "모든 것이 100%입니다."

그리고 Whipple의 신용에 따르면 그는 레트로 자동차의 튜닝을 완벽하게 수행했다고 말해야합니다.

변경 사항에는 완전히 수작업으로 제작된 엔진, 기어박스 교체, 맞춤형 휠(물론)이 포함됩니다. 새로운 엔진 관리 시스템도 설치되었습니다. 2.0리터 자연 흡기 8밸브 장치는 약 180마력을 생산합니다. 페이스리프트된 Scirocco의 무게가 1세대 Miata보다 100파운드 가볍다는 점을 고려하면 충분합니다.

결국 Whipple은 재미있는 자동차로 끝났습니다. 이것은 아마도 운전하기 매우 좋은 희귀 자동차의 튜닝 버전이지만 눈에 경련을 일으키고 볼 수 밖에 없습니다. 레트로 자동차를 튜닝하려면 사려 깊은 세심한 접근이 필요합니다.

Whipple은 "분명히 선동적입니다."라고 말했습니다. "아무것도 후회하지 않습니다." 레트로 자동차의 이러한 튜닝은주의를 기울일 가치가 있습니다.