Mercedes-AMG GT Black Series 2021 vestigt baanrecord Nürburgring-Nordschleife

Boem, weer een Nürburgring-record in handen van Mercedes-AMG. En dit record verdient om verschillende redenen speciale aandacht. Ten eerste is het het all-time ronderecord voor een productieauto. Niets met een nummerplaat is sneller gegaan dan dit. Ten tweede deed Mercedes-AMG het met een auto met een voorste motor . Wederom een bewijs dat tonnen pk's een aantal rijeigenschappen kunnen overwinnen.

Voor versus middenmotor

Het is een bekend feit in de techniek en natuurkunde dat auto's met een middenmotor sneller zijn dan auto's met een voor- of achtermotor. Ik zou dieper kunnen ingaan op het waarom, maar om tijd te besparen, laten we niet vergeten dat zelfs Chevy eindelijk zijn Corvette met middenmotor heeft onthuld, nadat er al jaren geruchten over waren. Feit is dat Mercedes-AMG een productierecord vestigde op de Nürburgring met een hotrod-versie van hun GT, de bijna fantasieloze Mercedes-AMG GT Black Series.

Ze moesten het met iets doen en aangezien Mercedes-Benz niet eens auto's met een middenmotor maakt, was een versie van hun Mercedes-AMG GT een goed uitgangspunt.

Mercedes-AMG GT Black Series. Foto: MBUSA.

Specificaties Mercedes-AMG GT Black Series

• Motor: 4,0-liter biturbo V8.
• Werkvolume : 3,982 cu.
• Vermogen: 720 (6700-6900 tpm)
• Koppel: 590 lb-ft. (2000-6000 tpm)
• Aandrijfsysteem: achterwielaandrijving
• Versnellingsbak: 7-traps AMG SPEEDSHIFT DCT.
• Nul tot 60: 3,1 seconden
• Maximumsnelheid: 202
• Oorspronkelijke aanbevolen prijs van de fabrikant $325.000 plus $1.050 voor bestemmings- en verzendkosten.

Een harde pil om te slikken?

De Mercedes-AMG die in de war was, was de fabrieks Lamborghini Aventador hot rod, wat wel degelijk een auto met middenmotor is. Dit zou de jongens van Sant'Agata tot grote vreugde of ergernis moeten stemmen. Het is net als LeBron James die verliest van een groentje in een schiet- of driepuntschietwedstrijd. Als je een ster bent zoals King James, respecteer je misschien dat een groentje je kroon afpakt, maar het kan ook een zware pil zijn om te slikken.

Gezien de enorme fysieke gestalte van LeBron moeten sommige spelers van tegengestelde teams als het ware om het «technische tekort» heen werken, iets waar Mercedes-AMG hier tegen Lamborghini mee te maken had.

Wat Mercedes-AMG deed

Om de technische achterstand weg te werken, huurde Mercedes-AMG GT3-coureur Maro Engel in. Hij reed de grote ronde (12,944 mijl in totaal) in 6: 43,616, wat erg snel is voor iets met airconditioning en een stereo-installatie. Zijn Mercedes-AMG GT Black Series was weliswaar standaard, maar zat boordevol F1-technologie en produceerde een indrukwekkende 720 pk. Dit vermogen op het asfalt werd ondersteund door een verstelbare koolstofvezel frontsplitter en onderste en bovenste achterspoilerbladen. De koolstofvezel frontsplitter werd uitgeschoven naar de «Race»-stand, terwijl de onderste en bovenste achterspoilerbladen in de middelste stand werden gezet.

«De AMG GT Black Series met snelheden tot bijna 168 mph op het Kesselchen-gedeelte van het circuit en meer dan 186 mph op het lange rechte stuk van de Döttinger Höhe,» legde Engel uit na zijn recordronde. «Net als mijn GT3-raceauto biedt de AMG GT Black Series veel instelmogelijkheden, waardoor ik een set-up kon creëren die helemaal op mij was afgestemd.».

AMG's schroefophanging met adaptieve demping hielp de GT Black Series ook om de Aventador te onttronen. Hij is aan de voorkant 0,2 inch verlaagd en aan de achterkant 0,1 inch. Bovendien bevat de motorkap van koolstofvezel twee grote uitlaatpoorten die de warme lucht van de schuin aflopende radiateur uit de motorruimte leiden.

Ze verhoogden het camber (goede oude AutoX-truc!) tot negatief 3,8 graden op de vooras en negatief 3,0 graden op de achteras. De verstelbare dwarsstabilisatoren waren ingesteld op de stijfste van de drie mogelijke instellingen. Ik durf te wedden dat de banden na twee ronden werden verwijderd, zo niet na anderhalve ronde! Het waren Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO-banden met een «soft compound». Dit zijn standaard banden voor de auto, ze plakken als lijm maar kosten een fortuin. Remmen gebeurt met het standaard keramische AMG-systeem.

Piloot Maro Engel met de Mercedes-AMG GT Black Series. Foto: MBUSA.

Andere vergelijkbare kilometers

De 2021 Mercedes-AMG GT 63 S noteerde onlangs recordrondetijden op het circuit van de Nürburgring-Nordschleife. Net als voor AMG-ontwikkelingsingenieur Demian Schaffert, die de GT 63 S bestuurde, waren de weersomstandigheden tijdens Engel's run niet geweldig. Desondanks lijkt de 35-jarige coureur niet gewond te zijn geraakt.

«Petje af voor de ontwikkelaars in Affalterbach om hier wielen op te zetten,» zei Engel. «En ik ben erg blij dat ik deze fascinerende technische vaardigheden kan demonstreren met zo'n geweldige rondetijd.».

En daar kan ik niets tegenin brengen. Natuurlijk weet je wie zou om dat te betwisten? Porsche. Of een Ferrari. Of een Lamborghini. Oké, jongens. Terug naar de tekentafel. Jullie hebben veel werk te doen in de lange winter die voor ons ligt.

Tony Borroz racet zijn hele leven al met vintage- en sportwagens. Hij is de auteur van Bricks & Bones: The Endearing Legacy en Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, verkrijgbaar in paperback- of Kindle-formaat. Volg hem op Twitter: @TonyBorroz.

Volledige video van de recordronde

Mercedes-AMG GT Black Series Galerij

Foto en bron: MBUSA.