Наконец, наконец, наконец, они разрушают виадук Аляскинского пути, колоссальную, монументально-уродливую, сейсмо-катастрофическую транспортную «инфраструктуру», которая стала шрамом на лице Сиэтла для большей части чертового века.

А вчера я на нем гулял на закате со старым другом, видимо нарушая закон.

Viaduct Elegy: Hoofdstuk 3: Geoptimaliseerde wreedheid.

Глава первая: «Ходить с Блейном» здесь.

Глава вторая: «Новый Колосс» здесь.

Во многих отношениях первоначальные строители виадука столкнулись с безвыходной ситуацией. Им нужно было спроектировать и построить возвышенную проезжую часть между высотными зданиями города и видом на набережную. Неважно, как ты выглядишь, это беспорядок. Глядя из города, вы видите обширные бетонные пространства и, в лучшем случае, оглядку стрелка, представляющую собой удивительный вид затопленных фьордов и заснеженных гор.

Глядя на Сиэтл, вы видите городской пейзаж с серым шрамом на лице.

В пустоту

Если бы они попытались осуществить это десятилетие спустя, его бы назвали бруталистом, формой архитектуры, не лишенной своих достоинств, известной своими строгими конструкциями без излишеств, продиктованными функциональностью по внешнему виду с необработанными строительными материалами и обыденными функциями, оставленными открытыми. если не прямо обожаю. Дизайнеры The Viaduct были немного более ранней эпохи и пытались пойти на то, что американцы считают арт-деко; спидлайны тут и там, закругленные углы. Они хотели чего-то современного, что провозглашало бы стремительный город ближайшего будущего, но то, что они получили, было чем-то средним между ар-деко / обтекаемой модерной и зенитной башней вермахта.

Пропорции были странными с самого начала. Вместо того, чтобы равномерно распределять дорожные палубы, обе они втиснуты в верхнюю треть конструкции, что делает ее тяжелой. Относительно открытая нижняя секция просто плавает там, пустота, не имеющая формы, требующая заполнения, но чем? Первые полтора рассказа о зданиях, выходящих наружу, можно увидеть под Виадуком, но они постоянно находятся в тени — это не то, что вы хотите поощрить в Сиэтле, скажем, в феврале.

Это вид, ослабленный и отраженный буквальной массой бетона, длиной две мили.

Виадук на Аляскинском пути — это приподнятая автострада в Сиэтле, которая поддерживала Государственный маршрут 99. Двухпалубная автострада пролегала на север и юг, вдоль набережной города на 2,2 мили, к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотта, а также между западной автострадой Сиэтла в СоДо. и Баттер-стрит в Беллтауне. Строительство состояло из трех этапов с 1949 по 1959 год, первый участок открылся 4 апреля 1953 года. Фото: городской архив Сиэтла.

Они хотели чего-то современного, что провозглашало бы стремительный город ближайшего будущего, но то, что они получили, было чем-то средним между ар-деко / обтекаемой модерной и зенитной башней вермахта. Нажмите, чтобы чирикать

Звуки ярости

Бедные люди на втором, третьем, а иногда и четвертом этажах этих зданий имели вид прямо из фильма Терри Гиллиама, снятого в Волгограде. Если вам повезет, вы будете смотреть в окно своего офиса, в некоторых случаях всего три фута, а затем не увидите ничего, кроме бетона. То, что когда-то было видом на залив Эллиотта, теперь было соизмеримо с лифтовой шахтой. И это были счастливчики. Те, кому не повезло, смотрели прямо на две, а затем на три полосы набегающего, движущегося на юг движения в нескольких футах от места, где они стояли.

До появления двойных и тройных стекол неумолимая какофония шума, должно быть, сводила с ума.

Я был в этих офисах много, много раз, и сказать, что это тревожно, было бы преуменьшением. Это все равно, что сидеть в конференц-зале прямо на краю главной прямой на автостраде Индианаполис Мотор Спидвей. Вы сидите там, в середине встречи с кучей костюмов и галстуков, когда wooOOOOMPH-SSSHHHHhhhhhh !! Полностью загруженный грузовик дует вам, делая милю в минуту, разбрызгивая дорожную грязь и грязь, и гнилую дождевую воду повсюду, добавляя еще один нарастающий слой песка и грязи, цвета линкора, покрытого почвой, на окно ,

Вид с воздуха на Аляскинский путь Виадук, около 1970-х годов. Позиция 76337, «Фотографии с передним ходом» (Серия записей 5804-04), Муниципальный архив Сиэтла.

Бедные люди на втором, третьем, а иногда и четвертом этажах этих зданий имели вид прямо из фильма Терри Гиллиама, снятого в Волгограде. Нажмите, чтобы чирикать

Бетонные джунгли

О, ты думал, что нижняя палуба будет сухой?

Хорошая мысль, чемпион.

Компенсаторы, даже если они новые, оставляли слишком большой зазор в холодном состоянии, позволяя слоям дождевой воды на верхней палубе стекать. Это сделало вождение на юг сюрреалистическим ощущением постоянно циркулирующей влаги и брызг шин, перемежающихся мгновенно ослепляющими водопадами. Во многих отношениях езда по нижней палубе была хуже, чем по верхней. Нижняя палуба была постоянно влажной, с лужами и пятнами даже в солнечные дни. Всегда было мрачно и темно. Там были условные огни, двойные люминесцентные светильники, которые вы видели в пригородных гаражах, но они устанавливались раз в четверть мили. И большинство из них были сожжены, когда произошел залив свиней.

Вы хотите офис с видом? Нет, если бы вы были на первом-четвертом этажах прибрежного здания в Сиэтле, вы бы не

Он должен был быть современным, и это не так. Это должно было быть эстетически приятно, и это было не так. И в довершение всего, он должен был быть функциональным, и это не так. Это потерпело неудачу во всех отношениях, это могло потерпеть неудачу. Это была катастрофа, которая просто ждала. , ,

Элегия Виадука: Глава четвертая: Бедствие, ожидающее здесь.

Следите за Тони Боррозом в Твиттере: @TonyBorroz. Чтобы увидеть более исторические фотографии виадука Аляскинского пути и города Сиэтла, посетите страницу Flickr муниципального архива Сиэтла.

• Как вы держите современный внедорожник так тихо, как церковная мышь?
• Легко: современная лаборатория, несколько микрофонов и прикосновение библиотекаря.

Форд говорит, что «2020 Explorer» — самый тихий из всех, называя его «Утвержденный библиотекарем». Это забавно, умно и, вероятно, правда. Это также показывает, насколько далеко от их основанных на грузовиках предков современные внедорожники. Также указывается, каким будет современный внедорожник: цивилизованный и изысканный.

Ford заходит так далеко, что говорит, что покупатели современных внедорожников «ищут покоя за рулем».

Если бы взгляды могли убивать

У меня есть друг, который является библиотекарем. Она прямо из центрального каста тоже. Рыжие волосы, очки, милые, образованные, умные и способные разворачиваться, как она называет это «Мой подлый библиотекарь». Вот так мы все воспринимали. Именно этот взгляд говорит: «Лучше заткнись прямо сейчас, или твоя жизнь станет намного хуже». Каким-то образом Ford выяснил, как скопировать это с интерьером внедорожника, и давайте просто признаем, что это хорошо.

Никто не любит шумную машину, в любом случае, ненадолго, и, имея дело с этим, Ford косвенно указывает на интересную тенденцию. Внедорожники и грузовики становятся все более роскошными и изысканными. Здесь, в Automoblog, мы ломаем голову над этим. Знаете ли вы, что пикапы подталкивают к шестизначным ценам? Для грузовика! Несомненно, внедорожники отличаются, но Форд, двигаясь больше в направлении роскоши и тишины, только усиливает тенденцию.

Форд делает это, комбинируя кучу методов старой школы с новыми технологиями. И это довольно круто.

Панель приборов с двойными стенками Ford Explorer 2020 имитирует полуэхогенную камеру для снижения шума в кабине. Фото: Форд Мотор Компани.

Pin Drop

Первый трюк Форда заключается в том, чтобы сделать так, чтобы производители шума были как можно дальше от ваших ушей. Форд называет это «держать« комнату »вне комнаты». Для этого у Explorer есть новая панель с двумя стенками, которая призвана акустически отделить кабину от вибраций, которые мы воспринимаем как жужжащие ощущения. Моторный отсек отделен от пассажирского салона двумя стенами, одна из которых выполнена из листового композитного материала с воздушным зазором. Эта двухстенная приборная панель значительно снижает уровень шума при работе двигателя.

Ветровое стекло и передние боковые окна также играют роль в снижении шума в кабине. Вместо одного слоя стекла, эти парни получают два, причем слои разделены листом прозрачного пластика. Это действует как акустический буфер между внутренним и внешним миром. Думайте о них как о стеклянной версии нескольких слоев приборной панели с двойными стенками.

Паркер Льюис, технический директор Ford по шуму, вибрации и резкости, говорит, что предотвращение шума из кабины с помощью двухстенной приборной панели похоже на технологию, используемую для поддержания горячих или холодных напитков.

«Это новшество в теории очень похоже на изолированный термос или кружку», — сказал он. «Несколько слоев кружки защищают от нежелательных температур окружающей среды, в то время как несколько слоев этой панели с двойными стенками защищают от нежелательного шума из салона автомобиля».

Фото: Форд Мотор Компани.

Активный шумоподавитель: как это работает

Теперь пришло классное техническое решение для загадки шума или «секретный глушитель» Active Noise Control. На данный момент он доступен только на Limited Hybrid, но вы знаете, что он в конечном итоге превратится в другие модели.

Микрофоны по всей кабине улавливают нежелательные частоты; челка, стук, шипение и тому подобное, которые вызывают шумные условия интерьера. Система подавляет их, создавая звуковые волны, которые на 180 градусов не совпадают с оригиналами. Прокачивая эти новые звуки через динамики аудиосистемы, Presto-change-o! Все плохие шумы исчезли.

Вы комбинируете все это вместе: приборную панель с двумя стенками, акустическое стекло и Active Noise Control, и вы получаете Explorer с заметно более тихим интерьером. Или один библиотекарь якобы будет любить.

«Думайте об этом как о громе в бурную ночь», добавил Льюис. «Эти звуковые волны отскакивают от нас в замкнутом пространстве, тогда динамики автомобильной аудиосистемы подавляют гром, по существу заглушая окружающую среду».

Active Noise Control использует стратегически размещенные микрофоны по всей кабине, чтобы улавливать нежелательные частоты. После обнаружения система «отменяет» их, создавая противоположные звуковые волны, которые проходят через динамики аудиосистемы. Фото: Форд Мотор Компани.

Связанный: всесторонний взгляд на Ford Explorer 2020 года.

Управление полетом

В новой лаборатории Ford по динамике вождения все это волшебство происходит еще до производства. Лаборатория позволяет инженерам тестировать транспортные средства в различных условиях, в том числе в полуанэховой камере с приводными роликами для имитации дорожного шума и при температурах от минус 40 до 140 градусов по Фаренгейту. Перепад температуры вызывает скрипы и хрипы, когда материалы расширяются и сжимаются внутри автомобиля.

Инженеры Ford могут отслеживать эти изменения и шумы по мере их возникновения.

Различные части автомобиля испытываются в безэховой камере и в реверберационной лаборатории. Первый обеспечивает область, свободную от эха и реверберации, и создает чистую рабочую среду для звука. Второй помогает определить, как шум проникает через полные компоненты или материалы, такие как листовой металл.

Исследователь 2020 года является первым, появившимся в новой лаборатории Ford по динамике вождения.

производство Доступность

Ford Explorer 2020 года выпускается в городе больших плеч на сборочном заводе в Чикаго. Ожидайте этого у дилеров Ford этим летом.

Tony Borroz racet zijn hele leven al met vintage- en sportwagens. Hij is de auteur van de stenen Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, verkrijgbaar in paperback- of Kindle-formaat. Volg zijn werk op Twitter: @TonyBorroz.

Фото Источник: Форд Мотор Компани.

• De iconische VW Light Bus keert terug voor het 50-jarig jubileum van Woodstock.
• Ontwerp en kleurende eigenschappen door originele kunstenaar Dr. Loodje Hieronymus.

De klassieke VW-bus, oftewel Type 2, verscheen in Amerika als mobiele surfer. Dezelfde redenen waarom surfers dol waren op het ding - goedkoop, betrouwbaar, je kunt erin slapen terwijl je wacht op je opwinding en dergelijke - sprak een ander groeiend segment van de tegencultuur aan: hippies. Van Hattiesburg tot de Haight, de jongeren en ontevredenen, degenen die instemden, zich aanzetten en stopten, gingen als eenden in het water naar de VW-bus.

Als er ooit een perfecte auto was voor deze doelgroep, dan was dit het wel.

Praten over mijn generatie

Vijftig jaar zijn verstreken en we worden als samenleving nog steeds geconfronteerd met het onveranderlijke feit dat de hippies gelijk hadden. Vrede is beter dan oorlog, liefde is beter dan haat, vervuiling is slecht voor ons allemaal, hebzucht maakt ons kapot, gelijkheid is voor iedereen, vrouwen, gekleurde mensen en homo's. 50 jaar geleden dachten Mike Lang en een stel andere hippiepromotors dat het tijd was om alle optredens te beëindigen. Om de een of andere reden namen ze de staat New York in en voorspelden ze dat er 100.000 kinderen zouden worden geboren.

Ze hadden het mis. Heel, heel fout.

Een half miljoen kinderen kwamen langs, en ondanks wat alle straten voorspelden, hadden de meesten het erg naar hun zin. En het lijkt erop dat ongeveer de helft van die mensen kwam opdagen in VW-bussen. En de meeste waren zeer versierd. Bijvoorbeeld Lichte Bus. Hoewel de Light Bus, een standaard minibus uit 1963, het symbool werd van de Woodstock kunst- en muziekbeurs nadat de minibus van Associated Press een door kranten verspreide bestelwagen had gestuurd, is de bus een gewoon gezicht geworden als het gaat om schilderen, decoreren en algemene toon. en tijdschriften door het hele land.

Toen verscheen het busje in de liner notes van de Woodstock-soundtrack. Op zijn eigen manier is The Light Bus een ding geworden.

VW lichte bus. Foto: Volkswagen of America, Inc.

Om de een of andere reden namen ze de staat New York in en voorspelden ze dat er 100.000 kinderen zouden worden geboren. Ze hadden het mis. Heel, heel fout. Klik om te tweeten

Tijd machine

Volkswagen of America en de rest van de Volkswagen-gemeenschap begrepen dit en besloten om de Light Bus op tijd te vernieuwen voor alle jubileumvieringen. De originele busartiest, Dr. Bob Hieronymus (no dude, dig: nu is hij letterlijk de dokter en zijn naam is letterlijk Hieronymus, en als iemand hem niet regelmatig Hieronymus Bob noemt, dan ben ik erg overstuur) gemaakt het origineel in 1968 op uitnodiging van de eigenaar van het busje, die het verrassend genoeg gebruikte om zijn band naar het festival te krijgen.

Deze "nieuwe" Light Bus vertegenwoordigt drie jaar werk van Jerome en een Canadese documentaire van John Wesley Chisholm. Ze wilden het origineel herstellen en opnieuw maken voor de verjaardag van Woodstock. Het duo koos echter de replica na zes maanden zoeken om het origineel te vinden, maar zonder resultaat. Ik wed dat het nu een kippenhok is op Kesey's boerderij buiten Eugene, Oregon.

De replica van de Light Bus kwam in de openbaarheid op de Orange Country Transporter Organization (OCTO) Winter Meeting in Long Beach, Californië. Bonuspunten voor het bellen naar uw OCTO Auto Club Na de Long Beach-bus gaat Light Bus op reis door het land om het 50-jarig jubileum van Woodstock te vieren.

"Het is een tijdmachine die mensen meeneemt naar het verleden, door het heden en naar de toekomst", zei Chisholm.

"De bus betekent echt dat je één volk op één planeet bent", voegde Jerome eraan toe. "Er is een verhaal aan elke kant van de bus - veel verhalen - en alle verhalen wijzen op eenwording, samenwerken en hoger bewustzijn, en dat is wat het Licht werkelijk is."

Foto: Volkswagen of America, Inc.

Met een beetje hulp van mijn vrienden

Jerome en Chisholm zetten een succesvolle Kickstarter-campagne op en kochten een exact model van de originele Light Bus. Van daaruit begonnen ze aan het moeizame herstelproces. Het kostte Jerome Bob en een team van vijf kunstenaars zes weken om de originele schilderijen opnieuw te maken. Net als het origineel is deze lichtgekleurde bus gehuld in handgeschilderde Hieronymous-symbolen en psychedelische vormen die een uniek moment in de Amerikaanse cultuur vastleggen.

Volkswagen of America kreeg publiciteit voor dit project en steunde de zoektocht en restauratie volledig. Kort daarna sprong een groep VW-fans in om het duo te helpen.

Dus kijk uit voor jullie allemaal echte Amerikanen, de zwijgende meerderheid. Ze zullen naar je stad komen, ruikend naar "wierook", met zo lang haar dat je de jongens niet van de meisjes kunt onderscheiden; blote voeten, liefdeskralen, vreemde kleding en "muziek" maken deel uit van een communistische samenzwering die ons naar het niveau van kleine rassen brengt.

"Het is een woonkamer op wielen die je kunt inrichten zoals je wilt, en het zal jou en je gezin vervoeren, hoe je familie ook definieert, waar je maar wilt", zei Chisholm.

Tony Borroz racet zijn hele leven al met vintage- en sportwagens. Hij is de auteur van de stenen Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, verkrijgbaar in paperback- of Kindle-formaat. Volg zijn werk op Twitter: @TonyBorroz.

VW Light Bus-galerij

Fotobron: Volkswagen of America, Inc.

96Awesome2019 Lexus GS FOина ImpressionThe GS F идет вразрез с типичным зерном Lexus. Конкурирует с самыми лучшими в Германии автомобилями. Плюсы Мощный EngineRide Обработка Роскошный интерьерConsRemote Touch «Мышь» Ограниченное пространство для пассажиров сзади

Мы потянули рядом с Ford Mustang на свет. Водитель посмотрел и улыбнулся. Когда он стал зеленым, я ударил Lexus GS F 2019 года, мгновенно оторвавшись от машины-пони. Мы могли видеть его в обзорном зеркале с удивленным выражением лица. Новый Lexus GS F намного быстрее, чем кажется.

Этот седан не просто идет со случайным спортивным пакетом и некоторой внешней эмблемой. Это настоящий автомобиль от Lexus. Они вселили в каждый фейерверк GS F. отношение к производительности.

GS F заимствует рабочие характеристики у купе RC F, и они прекрасно подходят. Седан получает высокоэффективный V8 от своего конюшни RC F вместе с пересмотренными системами торможения и подвески. Lexus GS F 2019 года также конкурирует в жестком сегменте с BMW M5, Mercedes-AMG E 63, Cadillac CTS-V и Audi RS 7.

Wat is er nieuw in 2019

Выпуск ограниченной серии, 10th Anniversary Edition, является новым для модели 2019 года.

Характеристики Варианты: Tech Безопасность вождения

Lexus GS F 2019 года ($ 84,350) стоит на голову выше моделей меньшей GS, потому что в него добавлены некоторые дополнительные вкусности. Например, задний дифференциал с вектором крутящего момента, адаптивная, настроенная на производительность подвеска, спортивное рулевое управление, тормоза Brembo и специальные аэродинамические усовершенствования включены.

Другие стандартные функции включают в себя автоматическое затемнение зеркал, ксеноновые фары, автоматические дальние света и дворники, светодиодные ходовые огни, а также зажигание и вход без ключа. Оказавшись внутри, водители получают доступ к передним сиденьям с регулируемой мощностью с функциями памяти, кожаной обивкой и регулируемым рулевым колесом. Функции безопасности включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о переднем столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение и помощь в поддержании полосы движения.

С технологической точки зрения стандартный информационно-развлекательный интерфейс Remote Touch оснащен 12,3-дюймовым дисплеем. Наш тестер поставлялся с пакетом приложений Lexus Enform, который предлагает множество основанных на подписке и связанных служб. Другие технологические функции включают навигацию, голосовое управление, порт USB и аудиосистему с 12 динамиками в комплекте с CD-плеером и спутниковым радио.

И, наконец, наш GS F включал в себя дисплей Heads-Up (900 долл. США) и неклассифицированную аудиосистему Марка Левинсона с 17 динамиками и чейнджером на шесть дисков (1380 долл. США). Всего MSRP, включая пункт назначения: $ 87 985. Для сравнения, Lexus GS F 2019 года начинается с 84 450 долларов.

Особенности интерьера: Роскошный удобный

Войдя в GS F, вы увидите специальные процедуры, не предлагаемые на стандартных планках: алюминиевые педали, отделка из углеродного волокна и спортивные сиденья, которые, на наш взгляд, обеспечивают исключительный комфорт и поддержку. Дополнительная кожа из алькантары по всей кабине придает ей более спортивное ощущение, чем другие продукты Lexus, особенно вокруг приборной панели. Приборная панель характеризуется горизонтальными линиями и прохладным окружающим освещением по периметру. Тем не менее, он предлагает типичную роскошь Lexus, которая, по нашему мнению, превосходит даже лучшие немецкие спортивные седаны.

Подгонка и конец в целом являются первосортными. Мы думали, что кожаные вставки с мягкой подкладкой в ​​насыщенных тонах и гладкая деревянная отделка действительно добавляют характер в интерьер. Гигантский 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением готов к командам с «джойстика» Remote Touch на консоли. В задней части есть сплошное пространство для высоких пассажиров, но места для коленей не хватает. Хотя задние двери большие, взрослым легко взбираться и выходить.

Основные моменты интерьера: Сладкая симфония

GS F идет против типичного роскошного зерна Lexus, пронзая двигатель и выхлопные примечания в кабину. 5,0-литровый силовой агрегат V8 выдает хриплое рычание в отличие от любой другой модели, произведенной люксовым брендом Toyota. Мы обнаружили, что сильно подпрыгиваем на газе, чтобы услышать этот сладко звучащий двигатель. Сиденья с электроприводом в 10 направлениях, которые мы протестировали на этой неделе, удобны, поддерживают и имеют большую поддержку для жестких поворотов.

Цветной дисплей хедз-ап помогал нам не спускать глаз с дороги, и это было хорошо, поскольку на этой неделе мы активно толкали GS F. Мы привлекли внимание нескольких местных сотрудников правоохранительных органов, которые, казалось, знали, что я приеду!

двигатель Топливный пробег

Lexus GS F 2019 года — самый быстрый седан, который когда-либо выпускала марка из-за 5,0-литрового V8. Двигатель имеет 467 лошадиных сил и 389 Нм. крутящего момента, поддерживаемый восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sport Direct-Shift с переключателями весла на рулевом колесе. В 5,0-литровом V8 используются кованые шатуны и титановые клапаны, которые позволяют выполнять красную линию на 7300 об / мин.

Как с прямым впрыском, так и с портом, этот V8 получает оценку EPA 16/24 город / шоссе и 19 комбинированных миль на галлон.

Это достижимо только в том случае, если вы можете не подпускать к нему ногу. Удачи с этим.

Мы привлекли внимание нескольких местных сотрудников правоохранительных органов, которые, казалось, знали, что я приеду! Нажмите, чтобы чирикать

Динамика движения: молниеносная

Поездка достаточно гладкая, учитывая, что GS F получает спортивно настроенную подвеску с более жесткими амортизаторами и пружинами. Но трудно управлять GS F, не останавливаясь на газе! В первый раз, когда мы нажали на безнаддувный V8 и услышали ноты двигателя и выхлопа, мы хотели, чтобы этот трепет снова и снова. Он звучит как приятная фоновая музыка через два динамика, один спереди, один сзади, так как он подключен.

Lexus говорит, что GS F разгоняется до 60 всего за 4,5 секунды. Вы знаете, что это быстро, когда вы смотрите вниз, и вы разгоняетесь на 92 мили в час, прежде чем даже попадете на шоссе!

На открытой дороге, когда не было видно, как он справился с поворотами (где векторизация крутящего момента заставляет седан красиво реагировать), GS F — удобный крейсер. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач четкая, плавная и отзывчивая, хотя она не может сравниться с коробками передач с двойным сцеплением немецкого конкурса. Большие 19-дюймовые ступенчатые колеса сжимали тротуар, а рабочие тормоза Brembo (15-дюймовый фронт и 13,5-дюймовый сзади) помогают загонять всех этих лошадей под капот.

Вы знаете, что это быстро, когда вы смотрите вниз, и вы разгоняетесь на 92 мили в час, прежде чем даже попадете на шоссе! Нажмите, чтобы чирикать

Вывод: серьезный соперник

Lexus GS F S 2019 года предлагает платформу с задним приводом, которая раздвигает границы для японского автопроизводителя. Он имеет характер настоящего автомобиля с той роскошью, которую можно ожидать от Lexus. Наш опыт показывает, что Lexus серьезно относится к конкуренции с автомобилями с самыми высокими характеристиками по всему миру.

Denis Flier heeft meer dan 25 jaar geïnvesteerd in de auto-industrie op verschillende gebieden. Volg zijn werk op Twitter: @CarReviewGuy

2019 Галерея Lexus GS F S

Foto's: Toyota Motor Sales, VS, Inc.

Wij geloven dat Edmunds ons de beste, actuele en WARE prijzen zal bieden die mensen daadwerkelijk voor hun auto betalen. Vraag een gratis dealerschatting aan bij Edmunds voor dit voertuig.

• Bentley Bentayga Speed ​​имеет мощный 6,0-литровый двигатель.
• Роскошные назначения включают уникальную отделку интерьера алькантарой.
• Карбоновая тормозная система — не что иное, как впечатляющий.

Новый Bentley Bentayga Speed ​​теперь является самым быстрым серийным внедорожником в мире. Да, я знаю, это похоже на установление рекорда для паровозов или чего-то подобного, но вы здесь. В любом случае, насколько быстро? Максимальная скорость составляет 190 миль в час, и она может достигать 62 миль в час за 3,9 секунды. Что само по себе впечатляет, и тем более, когда вы понимаете, что новая Bentayga Speed ​​весит (проверяет заметки). , , да, Бентли не говорит.

Мы просто пойдем с очень жирным, пока не услышим иначе.

Слечь с болезнью

Ладно, давайте уберем это имя с дороги: это ужасно плохо. Конечно, там есть «изогнутость», как у Bentley, но остальная часть выглядит так, как будто она состоит из того же алгоритма, который используют фармацевтические компании, чтобы придумывать названия лекарств. Это либо так, либо неясное заболевание, угрожающее жизни этого милого любовного любителя в третьем лучшем ромке этого сезона. «Извините, но у Джастина Бибера серьезный случай с Бентайгой». Бентли мог бы назвать его «Бентли Бен Невис» или что-то в этом роде, но нет. Bentayga.

Привыкайте к этому, потому что они продают много таких вещей.

И конечно, я понимаю почему. Это так же удобно, как кожаное кресло в The Hunt Club, и эти цифры скорости не к чему чихать. Организация из Кру добивается успеха благодаря 6,0-литровому двигателю W12, который выдает 626 лошадиных сил. Обозначенный здесь «Speed ​​Speed» был снят с Continental GT 2007 года. Так что это не так уж и много. Bentayga Speed ​​выделяется среди более плебейских Bentaygas с фарами темного оттенка, боковыми юбками в цвет кузова и спойлером задней двери.

Есть также радиатор темного оттенка и решетки бампера, уникальные 22-дюймовые колеса и эмблема Скорости подписи.

Бентли Бентайга Спид. Фото: Бентли Моторс.

Режимы езды Технология торможения

Bentley Bentayga Speed ​​оснащен четырьмя режимами движения: Comfort, Bentley, Sport и Custom. Очевидно, что пользовательские настройки позволяют вам создавать свои собственные настройки вождения, но я понятия не имею, что на самом деле означает «Бентли» как режим. По словам автопроизводителя, резина по углам контролируется системой Bentley Dynamic Ride, первой в мире технологией электрического управления активными роликами. Bentley заявляет, что он может мгновенно противодействовать боковым силам качения во время поворота, чтобы обеспечить максимальный контакт с шинами.

Выхлоп настроен так, чтобы «еще больше улучшить ощущения водителя», то есть он звучит более спортивно. Вся огромная шебанга останавливается благодаря самым большим и мощным карбоново-керамическим тормозам, когда-либо установленным на Bentley. Тормозная система зажимает 6000 Нм тормозного момента (4425 фунт-футов крутящего момента) и может выдерживать температуры свыше 1800 градусов по Фаренгейту.

Ох, и они также экономят более 44 фунтов. по железным тормозам.

Фото: Бентли Моторс.

Обработка интерьера: Swooshes скорость

Да, да, дорогой мальчик, все это хорошо, но каково это внутри? Что вы ожидаете, что это будет? По словам Бентли, это «воплощение современного британского дизайна». Что именно, что? Я скажу вам, что это такое. Он превосходит все, что вы можете придумать, вот и все. Это новый цветовой интерьер, который использует отделку алькантарой. Стильные линии подчеркнуты элегантными «свистами». Это контрастная отстрочка и алмазное стегание на подушках подушек, спинках и дверных накладках. Это слово «Speed», вышитое сверху сидений при слепой или контрастной строчке.

Доступные опции включают 22 регулируемые передние сиденья с функцией массажа, панели из углеродного волокна, развлекательную систему на задних сиденьях и декоративную подсветку. Наконец, значок Speed ​​украшает лицевую панель пассажира с подсветкой протектора для приветствия пассажиров в роскошном салоне.

Bentley Bentayga Speed ​​внутренняя планировка. Фото: Бентли Моторс.

ценообразование Доступность

Другие вопросы? Нет, нет, я не думал. Кроме как много и когда? Вы из колоний, не так ли? Ответ на первый вопрос — «очень много». Поскольку это Bentley, он, скорее всего, даст вам авансовый платеж в кондоминиуме на Манхэттене. Так что учтите это в своем бюджете Что касается того, когда Bentley Bentayga Speed ​​дебютирует на Женевском автосалоне в начале марта и поступит в продажу в конце этого года.

Tony Borroz racet zijn hele leven al met vintage- en sportwagens. Hij is de auteur van de stenen Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, verkrijgbaar in paperback- of Kindle-formaat. Volg zijn werk op Twitter: @TonyBorroz.

Bentley Bentayga Speed ​​Gallery

Фото Источник: Бентли Моторс.