Rozdział 3: Tesla w środku pustkowia

„Przyszłość przede mną”, „Przeszłość za mną” to historia austriackiego dziennikarza Toniego Borroza o benzynie.

Dzięki głosowi w mojej głowie, w porządku głosowi z map google dochodzącym przez słuchawkę bluetooth (potrzeba miękkiego topu, głośnego tutaj), odbijam się od głównej trasy z południowej Arizony przez Phoenix i

Poza tym, ponieważ moja Miata jest czarna i nie ma klimatyzacji (powinna zmniejszyć wagę), ostatnią rzeczą, której chcę, jest utknąć w środku ruchu, w środku Phoenix, w środku kolejnego dnia pieczenia na pustyni.

Bufet Budzard

Więc jadę w kierunku Maricopa i Gila Bend i przez Pomnik Narodowy Pustyni Sonora.

„Cóż, nie masz lęku przed zasięgiem”, mówię sobie.

Może to zbyt duże wrażenie, że najlepsze brytyjskie „instalacje” elektryczne nie wpuszczają mnie w szczerość, że widzę tę osobę – starszego białego faceta, który jeździ, a nie jak starsza biała dziewczyna na siedzeniu pasażera,

Zdałem sobie sprawę, że wie, co robi.

W dużych obszarach metra można zobaczyć wiele Tesli.

Jeszcze .

– Cóż, nie wydajesz się mieć lęku przed zasięgiem.

bijące dzwony

Przynajmniej w mojej głowie myślę, że gdy boli, kolejna Tesla Model S jedzie po mnie.

Ale tak było: przyszłość.

Taki był mój wniosek, gdy biała Tesla zniknęła w odległości punktu zbiegu.

Może nie wszystkie to Tesla – i prawdopodobnie nie będą, biorąc pod uwagę dreszcz Tesli (zarówno jeśli chodzi o jakość kropli na razie, jak i z czerwonym atramentem), ale w końcu EV będą coraz bardziej takie, jak widzimy na drodze.

Słyszę nasz pogrzeb, daleko, prawda?

Dobrze.

Szybcy i wściekli

Samochody wyczynowe zawsze były małym kawałkiem tortu.

I rodzaj wariacji na temat tego, co myślę o EV.

A EV jest fajny, nawet jeśli większość ludzi nie zdaje sobie z tego sprawy.

Na przykład Tesla Roadsters są przerażająco skuteczne na torze AutoX.

Terenówka Tesli.

Więcej zmian w rzeczach.

Więc w czym problem?

Dla mnie istnieją dwa główne czynniki: zasięg i koszt.

Zasięg to coś, co można łatwo zrozumieć.

Aby uzyskać ten sam zasięg (daj lub bierz) z Tesli (test wydajności obecnego zasięgu), weź pakiet baterii wielkości futon, który waży około pół tony.

Z drugiej strony koszt jest bardziej problematyczny.

Oczywiście rzecz w samochodach elektrycznych polega na tym, że musisz zrozumieć, że płacisz prawie wszystko z góry.

Im bardziej pozostają takie same

Ale gdzie byłbym sto lat temu?

Wkrótce pojawi się coś, co robi 90 procent tego, co robi Tesla Model S, i będzie dostępne dla 75 procent publiczności i tak będzie.

Powozy konne są wystawiane w Autoworld Museum w Brukseli w Belgii.

dziwna para

Jestem poza Blythe, Mesa Verde lub Desert Center - kto wie, to mile i mile tylko mile i mile.

I mam na myśli dziwne pozycje.

Zarówno FF, jak i GTC4Lusso (tak, to wszystko jest przepełnione jednym słowem) miały ten fantazyjny, choć skuteczny system napędu na wszystkie koła.

W Ferrari wygląda gładko, szybko i dobrze się rozprowadza.

Grube koty, szybkie samochody i fałszywe założenia

Podjeżdżam więc do GTC4 i odpoczywam przy nim, nie przerywając kroku.

"Idź staruszku, przynieś mu buty!" Myślę, kiedy trzymam się blisko niego.

Wiem, że mnie nie słyszał, ale w tym momencie strzelił do mnie w sposób podobny do przeciętnej wściekłości matki.

To było, gdyby powiedział: „Jak śmiesz, ty bezczelny mały jeżyku.

Spoglądam na drogę.

Natychmiast mój umysł kieruje się do tego, co dzieje się z tymi, którzy nie kontrolują jego postawy.

Wizyta w Muzeum Narodowym.

Tony Borroz spędził całe życie ścigając się zabytkowymi i sportowymi samochodami.