{"id":4345,"date":"2019-03-05T06:27:33","date_gmt":"2019-03-05T03:27:33","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/viaduk-jelegiya-glava-2-novyj-koloss\/"},"modified":"2019-05-02T15:45:28","modified_gmt":"2019-05-02T12:45:28","slug":"viaduk-jelegiya-glava-2-novyj-koloss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/pl\/viaduk-jelegiya-glava-2-novyj-koloss\/","title":{"rendered":"Wiadukt Elegia: Rozdzia\u0142 2: The New Colossus"},"content":{"rendered":"
\n

Viaduct Elegy to seria czterech artyku\u0142\u00f3w felietonisty Automoblog, Tony'ego Borrosa, kt\u00f3ry z\u0142ama\u0142 prawo, przygotowuj\u0105c si\u0119 do jego napisania. Pochodzi z Seattle i jest autorem laptop\u00f3w i klock\u00f3w Indy 500 z 2018 roku. Bones: Enearing Legacy i Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500 dost\u0119pne w mi\u0119kkiej ok\u0142adce lub w formacie Kindle. Tony dorasta\u0142 w rodzinie zorientowanej na samochody sportowe, ale niestety by\u0142y to samochody brytyjskie.\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n

Wreszcie, w ko\u0144cu, niszcz\u0105 wiadukt Alaska Way, kolosaln\u0105, monumentalnie brzydk\u0105, katastrofaln\u0105 sejsmicznie \u201einfrastruktur\u0105\u201d transportow\u0105, kt\u00f3ra przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 tego cholernego stulecia szpeci\u0142a oblicze Seattle. <\/p>\n

A wczoraj spacerowa\u0142em po nim o zachodzie s\u0142o\u0144ca ze starym przyjacielem, najwyra\u017aniej \u0142ami\u0105c prawo.<\/p>\n

Wiadukt Elegia: Rozdzia\u0142 2: The New Colossus<\/p>\n

Rozdzia\u0142 pierwszy: \u201eWalking with Blaine\u201d jest tutaj.\u00a0<\/p>\n

Wiadukt Alaska Way lub wiadukt I-99, lub pro\u015bciej wiadukt, to droga ekspresowa z p\u00f3\u0142nocy na po\u0142udnie po\u0142o\u017cona tu\u017c przy nabrze\u017cu Elliott Bay. To by\u0142o jak dos\u0142ownie ka\u017cde inne \u017ale zrozumiane i \u017ale zaplanowane rozwi\u0105zanie transportowe, jakie Seattle kiedykolwiek wymy\u015bli\u0142o: kompletna pora\u017cka na wiele, wiele sposob\u00f3w. By\u0142 straszliwych rozmiar\u00f3w, jego ogromna masa skontrastowana by\u0142a z zaskakuj\u0105co ma\u0142\u0105 liczb\u0105 w\u0105skich pask\u00f3w.<\/p>\n

Jako spos\u00f3b na przej\u015bcie z punktu A do punktu B, od pierwszego dnia prawie nie dzia\u0142a\u0142.<\/p>\n

Kiedy zosta\u0142 zaprojektowany w latach 40., wci\u0105\u017c mo\u017cna by\u0142o kupowa\u0107 nowe Studebakery. Wi\u0119c z tej perspektywy dwupi\u0119trowa, dwupasmowa droga mia\u0142a sens. Ograniczenie pr\u0119dko\u015bci? 40 mil na godzin\u0119. A poza tym, jak szybko chcesz jecha\u0107. I w tym tkwi problem, i prawie ka\u017cde inne "rozwi\u0105zanie" transportowe, jakie Seattle kiedykolwiek wymy\u015bli\u0142o. Maj\u0105 rozwi\u0105za\u0107 problemy miasta ju\u017c teraz.<\/p>\n

Jak to \u201erozwi\u0105zanie\u201d b\u0119dzie wykorzystywane w przysz\u0142o\u015bci?<\/p>\n

W ka\u017cdym razie nie wiem.<\/p>\n

\n
\n

Spis tre\u015bci<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n