Bentley Motors este un producător britanic de automobile de lux care continuă tradiția stabilită de fondatorul Walter Owen Bentley. Compania a fost înființată în 1919 împreună cu Harry Varley și Frank Burgess pentru a produce automobilul creat de inventatori. Succesul noului model a fost determinat de superioritatea sa tehnică, care i-a permis să câștige Tourist Trophy în 1922. Cel mai faimos model al perioadei a fost prestigioasa versiune de 8L.

Chiar și astăzi, succesul unei mărci de automobile este determinat de succesul său în curse. Automobilele Bentley rămân astăzi vehicule de prestigiu de mare viteză, atingând viteze de aproximativ 300 de kilometri pe oră. Fiind o mașină sport clasică, Bentley are o gardă la sol redusă.

Conceptul Bentley

Bentley este acum o marcă exclusivistă de mașini care satisface interesele clienților bogați. Conceptul și obiectivele companiei sunt publicate pe site-ul web, unde se afirmă că filozofia Bentley nu este doar suma sumelor la superlativ, ci este sinonimă cu spiritul de excelență, victorie, unicitate și originalitate. Se subliniază faptul că marca nu înseamnă doar atingerea obiectivelor, ci și distracție și o experiență unică în toate.

Acest lucru poate fi simțit în combinația de putere impresionantă, cu caroseria și designul interior discret și cu detalii expresive. Fiecare detaliu al unui Bentley este realizat manual. Pentru șofer, este o imersiune completă într-o lume a luxului și a performanței impresionante. Această marcă este cu adevărat sinonimă cu cea mai înaltă excelență în inginerie și cu spiritul adevăraților inventatori.

Ideea de bază care a fost adoptată ca bază pentru dezvoltare a fost motto-ul: «Când mașini incredibile întâlnesc oameni incredibili, se întâmplă lucruri incredibile». Compania nu își promovează doar propriile mașini, ci creează o comunitate Bentley și un spațiu care reunește oameni care gândesc la fel și care creează lucruri unice. Walter Owen Bentley, în propriile sale cuvinte, și-a propus să creeze cea mai rapidă și mai puternică mașină - cea mai bună din clasa sa. O echipă de piloți de curse a fost capabilă să arate lumii creația sa și să câștige popularitate.

Poveste

Bentley Motors, de la înființarea sa în 1919, a depășit provocări semnificative de dezvoltare pentru a-și menține imaginea unică. În 1931 compania a fost achiziționată de Rolls-Royce, în 1970 Bentley Motors a fost preluată de Vickers. Abia în 1998 compania a putut produce automobile, concentrându-se pe creativitate și inginerie ca parte a grupului VAG. Bentley-urile sunt produse în întregime manual și sunt destinate cumpărătorilor selecți. Dacă doriți o mașină fabricată manual, care nu a văzut niciodată o linie de asamblare și este fabricată manual cu cel mai înalt nivel de calitate, aveți nevoie doar de un Bentley.

Bentley este furnizorul oficial de automobile al curții regale britanice. Compania îndeplinește comenzi pentru fabricarea de vehicule pentru regalitate.

Începutul poveștii este construcția motorului

Interesul fraților Bentley de a-și construi propria mașină a început la începutul Primului Război Mondial, când Walter Owen Bentley și Horace Millner Bentley comercializau mașini franceze DFP în suburbia Cricklewoody, North Londom. La baza acestei întreprinderi a stat interesul lui Walter Bentley pentru mecanică. Încă de la vârsta de 16 ani, acesta era inginer asistent la o fabrică de locomotive din Doncaster.

Și-a primit studiile superioare în teoria ingineriei la King's College. În afară de trenurile citite la curs, Bentley avea un interes pasionat pentru motociclete și mașini. În același timp, Walter Bentley a participat la curse de motociclete și raliuri de distanță. Pasiunea sa pentru acest subiect a stat la baza căutării de noi soluții tehnice.

La început, cursele și vânzarea automobilelor DFP au fost strâns legate din punct de vedere comercial. În 1912, DFP a început să își producă propriile motoare, Bentley a fost implicat în proces și a sugerat pistoane cu design 12/15 pentru motorul de 2 litri. Piesele au fost turnate în aluminiu, făcând motorul mai ușor. Ideea a fost aplicată la producția de motoare de avion, care au fost testate în condiții reale în timpul Primului Război Mondial.

Walter Bentley s-a adresat Rolls-Royce și Sunbeam, producători britanici de motoare de avioane, și comandantului britanic Wilfrid Briggs. Demersurile tânărului designer au fost sprijinite, iar propriul său motor urma să fie produs de fabrica Humber din Conventry. Motoarele de avion Bentley Rotary 1 și Bentley Rotary 2 i-au adus lui Bentley popularitate și capitalul necesar pentru a-și începe propria producție de automobile.

Apariția Bentley Motors Ltd.

Propria sa companie producătoare de automobile a fost înființată în 1919 sub numele de Bentley Motors Ltd. Frank Burgess, fost la Humber Limited, un producător de motociclete, a fost, de asemenea, unul dintre fondatori. Harry Varley de la Vauxhall Motors s-a alăturat, de asemenea, echipei. Împreună au început să dezvolte o mașină sport puternică, de înaltă calitate. Walter Bentley nu era interesat de designul auto, ci de puterea și rezistența unei mașini de curse.

O atenție deosebită a fost acordată motorului. În decembrie 1919, un motor cu 4 cilindri cu o capacitate de 3 litri era deja gata. Mașina a fost lansată cu un an întârziere în 1921. Noul model de curse s-a prezentat imediat bine în curse și a câștigat o mare popularitate. Cumpărătorii care au achiziționat un Bentley au primit nu numai o mașină excelentă, ci și o garanție de 5 ani. Cu toate acestea, doar proprietarii bogați și-o puteau permite, deoarece costul era de 1.050 de lire sterline.

«Bentley Boys»

Un grup de automobiliști și piloți de curse, care își spuneau «Bentley Boys», și-a asumat sarcina de a promova marca. Acesta îi includea pe celebrul pilot de curse Wolf Barnato și un finanțist. Grupul a câștigat premii la cursa de la Indianapolis în 1922 și a participat la Le Mans din 1923 până în 1930.

Mașinile au devenit foarte populare, dar prețul ridicat a dus la o scădere a vânzărilor. În 1926, compania se confrunta deja cu dificultăți financiare. În acest moment, Wolf Barnato s-a alăturat fondatorilor în calitate de director general.

În 1929, Tim Birkin, un membru al Bentley Boys, un celebru pilot de curse auto, a proiectat un motor supraalimentat care a devenit prototipul motoarelor turbo de astăzi. Walter Bentley a fost neîncrezător în această idee și a avut dreptate, deoarece fiabilitatea mașinii a fost redusă semnificativ. Cu toate acestea, acest motor Bentley de 4½ litri a adus o nouă victorie la Le Mans în 1927-1928 și aprecierea lui Ettore Bugatti, care a declarat că Bentley a fabricat cele mai rapide camioane din lume.

Bentley 4½ litri

În ciuda multiplelor probleme, Bentley 4½-litru a făcut brandul faimos și popular. În 1926-1930 a fost proiectat Bentley 6½-litru și o modificare pentru curse - Bentley Speed Six. În această perioadă, Bentley Speed Six a câștigat de mai multe ori în cursele de la Le Mans. Cu toate acestea, popularitatea sa a cauzat companiei probleme semnificative, iar cursa din 1930 a fost ultima pentru Bentley. Compania și-a reluat participarea abia în 2001.

Simțind cererea cumpărătorilor, Bentley Motors Ltd produce o mașină scumpă cu un motor de 8 litri. A devenit cea mai scumpă din Europa, după criza Marii Depresiuni marca și-a pierdut complet popularitatea. Lotul limitat a fost de 100 de mașini.

Bentley ca parte a Rolls-Royce - 1931-1970.

În 1931 Bentley Motors Ltd a început să întâmpine dificultăți financiare grave, s-a decis vânzarea companiei către Napier, dar acest acord a fost împiedicat de Rolls-Royce din dorința de a elimina un concurent (Bentley 8 litri) pentru mașina sa Phantom II.

Ca urmare a înțelegerii, Rolls-Royce, care a fost confirmată în instanță, a primit showroom-urile, fabrica și stația de service Bentley, precum și serviciile lui Walter Bentley însuși timp de 4 ani. În același timp, acesta a fost îndepărtat de la dezvoltarea de noi modele și folosit doar ca director de vânzări pentru relațiile cu clienții. Bentley a luat parte la curse de testare în calitate de pilot la Brooklands Raceway și în timpul curselor montane din Alpi.

Compania a fost condusă de Wolf Barnato, care a rămas, de asemenea, un acționar majoritar și a devenit director al Rolls-Royce. În 1932, producția de automobile a fost întreruptă, iar în 1935 Walter Bentley a părăsit compania.

Încă din 1933, Rolls-Royce a lansat noua mașină sport Bentley de 3,5 litri, produsă la fabrica din Derby. În ciuda dezamăgirii multor fani, mașina a îndeplinit cerințele vremii și a fost bine primită de clienți. Din 1933 până în 2004, Bentley a produs mașini similare pe un șasiu moștenit și bazat pe motoare Rolls-Royce.

Mașinile au păstrat designul sportiv și caracteristicile unei mașini sport, dar nu au concurat în cursele auto. Acestea erau oferite într-un segment exclusivist pentru cumpărători care foloseau șoferi pentru a le conduce.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, producția de automobile a fost întreruptă, iar după război ambele mărci au fost produse în varianta «motor plus șasiu». Caroseria a fost oferită clienților ca o opțiune.

Un nou val de popularitate aștepta Bentley în 1952, când a fost lansat Bentley R Type Continental cu șase cilindri în linie. Mașina era caracterizată de o aerodinamică inteligentă și o greutate redusă. Acest sedan a devenit rapid un serial și a primit statutul de cea mai bună mașină a anului în Marea Britanie. În plus, au fost produse coupe-uri cu caroserii de la diverse ateliere. Din 1955, mașinile Bentley au devenit o copie completă a Rolls-Royce.

Bentley era mai accesibil decât Rolls-Royce, era poziționat ca o mașină sport premium și oferea proprietarilor un nivel mai ridicat de confort decât alte mărci sport.

Renaștere cu Vickers

După ce Rolls-Royce și-a schimbat proprietarul, a devenit posibil ca Bentley să își creeze propriile mașini. Deja în 1991 paritatea cu Rolls-Royce a fost restabilită. În această perioadă, Bentley Mulsanne a fost popular. Numele a fost împrumutat de la o secțiune a pistei, derivat în onoarea victoriilor istorice ale Bentley pe circuitul Le Mans. Prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 1982, Bentley Mulsanne Turbo a fost votat cel mai bun sedan din lume, depășind Mercedes-Benz 600SEL. Dar cel mai popular în anii 1990 a fost coupe-ul Bentley Continental cu două uși, proiectat de carosierul italian Pininfarina.

O nouă perioadă pentru Grupul VAG

În 1998, Vickers a decis să își vândă activele din sectorul auto. Era planificat ca cele două mărci să fie achiziționate de BMW AG, o companie care cooperase cu Vickers în producția de motoare de avioane. Mărcile au fost vândute separat. BMW AG a oferit 340 de milioane de lire pentru Bentley, iar Volkswagen AG, reprezentată de Ferdinand Piech, 430 de milioane de lire.

În conformitate cu termenii tranzacției, VAG Group a primit drepturile asupra activelor imobiliare ale companiei, a designului auto, a numelor, precum și a logo-ului Rolls-Royce, dar nu a avut dreptul de a utiliza logo-ul, deoarece marca aparținea altor proprietari. Numele și sigla Rolls-Royce au fost răscumpărate de BMW AG de la Rolls-Royce plc pentru 40 de milioane de lire sterline.

În 1998, BMW AG a continuat să furnizeze piese noilor divizii ale Grupului VAG, dar a încetat după un timp. După un conflict îndelungat, a fost încheiat un acord de societate mixtă care a permis grupului VAG să utilizeze temporar sigla Rolls-Royce deținută de BMW AG. Ca urmare a acordului, BMW AG a furnizat motoare și alte piese pentru producția de automobile ale mărcii.

În 2003, grupul VAG a înlocuit integral produsele BMW AG în producția Bentley. BMW AG a înregistrat o nouă entitate juridică, Rolls-Royce Motor Cars Limited, pentru producția de Rolls-Royce. Un nou complex cu facilități în Goodwood și West Sussex, Marea Britanie, a fost construit în scopul producției.

Uzina din Crewe a fost modernizată de grupul VAG, cu un cost total al investiției de 500 de milioane de lire sterline. Personalul de producție a fost dublat. Următoarele mărci au fost cele mai populare în această perioadă

• Bentley Brooklands coupé cu 2 uși;
• Salonul de lux Bentley Arnage;
• Bentley Azure decapotabil, un coupe sport elegant;
• Mașina de curse Bentley EXP Speed 8, care a ocupat locul al treilea în cursa de la Le Mans.

În 2002, numele istoric de Bentley Motors Limited a fost returnat companiei.

Timpuri noi

Cu grupul VAG, Bentley are posibilitatea de a se dezvolta independent, cu posibilitatea de a absorbi capacitățile de inginerie ale Rolls-Royce. Modelul emblematic este coupe-ul sport Continental GT. Este o mașină standard cu 4 locuri, care combină puterea unei mașini sport, manevrabilitatea și siguranța unui coupe sport, cu luxul și confortul unui sedan executiv. Viteza maximă a mașinii atinge 290 km/h datorită motorului W12 de 6 litri instalat, cu o putere de 500 CP. Mașina este echipată cu o cutie de viteze cu 6 trepte.

O serie de modele dezvoltate anterior sunt acum disponibile, inclusiv seria avansată Continental GT. Oferta include limuzine blindate, mașini sport și sedanuri executive. Viitoarea strategie de dezvoltare este în curs de definire sub conducerea noului director de divizie Stefan Walkelmann.

Gama

ASTON MARTIN (Ford Motor Company) – с любовью к автомобилям

Aston Martin – английская автомобилестроительная компания, выпускающая люксовые спорткары, собранные полностью вручную. Каждый экземпляр имеет автограф в виде бронзовой маркировки с именем мастера, ответственного за сборку.

Aston Martin демонстрирует особый подход к созданию люксовых автомобилей. С одной стороны, компания выпускает дорожно-ориентированные версии, ориентированные на состоятельного покупателя. С другой стороны, создает автомобили, пригодные для ежедневной эксплуатации и гонок, обеспечивая гибкий трансфер технологий.

У истоков Aston Martin стоял гонщик Лайонел Мартин, одержавший в 1913 году победу в гоночных соревнованиях Singer-10, проходивших на территории Астон-Клинтон. С 1994 года компания входила в Ford Motor Company. В 2007 году Астон Мартин была перепродана инвесторам во главе с Дэвидом Ричардсоном, являющимся увлеченным коллекционером этой марки автомобилей, в настоящий момент находится под управлением компании ProDrive. В 2012 году за инвестиции в 120 млн. фунтов стерлингов было передано 37,5% акций еще одной инвестиционной компании.

В 2013 году Aston Martin создала производственный альянс с Daimler AG. Данное сотрудничество предполагает разработку двигателя V8, а также выпуск нового поколения автомобилей данной марки. В 2017 году в СМИ обсуждалась возможная покупка Aston Martin Daimler AG, в этом случае немецкий производитель добавит в свой портфель автомобильных брендов производителя спорткаров, сохраняющего традиции ручной сборки. Компании уже совместно выпустили модель Lagonda на шасси Mercedes-Benz GL.

Нужно отметить, что Aston Martin многие эксперты сравнивают по уровню технологий в Ferrari. Отметим, что компания практически отказывается от электрокаров и сохраняет свою приверженность ДВС, дополняя систему гибридными составляющими. Тем не менее, будет выпущен серийный автомобиль класса EV с двумя двигателями на 610 л.с. под названием Aston Martin Rapid E.

История ASTON MARTIN

Наименование компании, образованной в 1913 году, отличалось от современного. Предприятие называлось как «Бэмфорд & Мартин» (по фамилиям владельцев, Мартин заручился помощью Роберта Бэмфорда), на английском выглядит как Bamford & Martin. В 2015 году был выпущен спорткар с именем Aston Martin, которое впоследствии дало название предприятию.

Первая машина компании имела двигатель на 4 цилиндра и 1,4 л Coventry-Simplex, для сборки использовалось готовое шасси сейчас несуществующей итальянской компании Изотта-Фраскини, которая выпускала автомобили представительского класса. После сборки прототипа не Мартину и Бэмфорду не удалось перейти к серийному производству из-за Первой мировой войны, когда собиралось до 14 машин, они были проданы единственному заказчику авиакомпании Sopwith Aviation Company.

После окончания войны автосборка была возобновлена в нормальных производственных объемах. Вторую модель спорткаров собрали на территории Конюшен Абингтон Роуд, на это ушло более 5 лет.

Продажа «Бэмфорд & Мартин» и появление «Астон Мартин»

Компания «Бэмфорд & Мартин» со всеми чертежами и наработками после Второй мировой войны была продана предпринимателю Дэвиду Брауну, владевшему одноименным предприятием. Он был давним фанатом Астон Мартин, в результате слияния модели этого бренда приобрели акроним «DB». Браун также переименовал производителя в Aston Martin Lagonda Limited, заимствовав название модели автомобилей, желая, тем самым, провести параллель между известным гонщиком и Мартином и автокарами. Основной цели, которой придерживался Браун, при приобретении, была победа в гонках Ле-Мана.

Сплошная смена владельцев в 70-х

Эра Брауна для Aston Martin закончилась в 1972, когда компанию перепродали Company Development. Уже в 1975 году производитель опять поменял владельцев, это были американские бизнесмены Дж. Минден и П. Спаргью. После этого было проведено переоснащение завода, который сразу перешел к выпуску V8 Vantage в 1977 году. Затем в 1978 году вышел Volante и Bulldog в 1980 году.

Тем не менее, активное производство спорткаров не способствовало тому, чтобы компания вышла из финансовых проблем. В 1987 году произошла еще одна продажа, на этот раз Aston Martin выкупил концерн Форд, который является ее текущим владельцем. Ford Motor Company сначала получает 75%, а затем все 100% активов. После консолидации акций управление передается дочернему предприятию, занимающемуся выпуском премиальных автомобилей.

Развитие в рамках Ford Motor Company и возобновление участия в гонках

Вопреки мнению, что технологии Астон-Мартин были всегда на высоте, существующего имиджа компания Aston Martin достигла уже в составе Ford Motor Co. В 1988 году производитель начал практически с нуля, в этот период было выпущен целый ряд обновленных и совершенно новых моделей. Одной из них был автомобиль модели Vantage, показанный в 1992 году.

В 2003 году компания запускает еще одну фабрику в Гейдоне. В 2003 году было объявлено о планах возврата к участию в гоночных соревнованиях в 2005 году. Для этих целей было создано предприятие Aston Martin Racing, позже объединившееся с Prodrive. Для участия в соревнованиях была спроектирована модель DBR9. Она успешно участвовала в гоночных заездах типа GT (класс «Гран-туризмо») 24 часа Ле-Мана и других.

Команда Aston Martin взяла победный приз в соревнованиях Ле-Мана в 2007 и 2008 годах, достигнув цели Дэвида Брауна. В настоящий момент для гонок используется Aston Martin AMR-One.

Aston Martin сегодня

На сегодняшний день компания выпускает несколько спорткаров небольшими сериями, прежде всего, Aston Martin DBS и Aston Martin Vantage, эти автомобили стали доступны в продаже в 2018 году в обновленном варианте. Кроме того, производитель занимается выпуском и разработкой суперкаров, которые также могут приобрести клиенты компании. Среди них были V12 Zagato (2011), Virage/Virage Volante (2011), Vanquish (2012-2018), Vanquish Zagato (2018). Сейчас можно приобрести модели DBS, Valkyrie, Project 003.

Для выставочного показа были изготовлены штучные экземпляры V12 Vantage Carbon Black Edition (2010), DBS Carbon Black Edition (2010), DB11 AMR (2018). Aston Martin занимает небольшой сегмент рынка. Эта компания пользуется устойчивым спросом у клиентов, предпочитающих британские спорткары. В этом отношении компания сохраняет безупречное качество и создает по-настоящему премиальные автомобили.

Gama