Revizuirea Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020: Regele dealului

2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Opinia noastră: În anumite privințe, Jeep Wrangler Rubicon este greu de cuantificat în ceea ce privește o revizuire tipică a automobilelor. Cineva o va numi o mașină de vis de cel mai înalt standard, cineva o va numi o cutie nepractică și scumpă pe roți. O mașină de acest calibru este pur și simplu o decizie emoțională, dar dacă acesta este unicornul tău, va merita fiecare bănuț.

În timpul săptămânii cu Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020, m-am tot gândit la cartea lui Larry Webster Nu încetați niciodată să conduceți . „Am aflat că pasiunea pentru mașină este foarte puternică în America și în toate grupele de vârstă”, a spus Webster când a scris cartea. „Oamenii sunt încă obsedați de mașini și participă la cultura auto în moduri diferite.”

Cultura care înconjoară Jeep este cu adevărat ceva. Am prieteni care merg în Moab în fiecare an pentru safariul cu jeep de Paște și investesc mii de dolari în jeep-urile lor. Mai am un prieten, un fost angajat Chrysler cu care merg la biserică, care este un pasionat de Jeep dedicat. Aproape fiecare persoană pe care o întâlniți cu un Jeep are un fel de legătură emoțională cu acesta.

Am simțit asta într-o săptămână cu Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. Înțeleg mai bine cum se simt și de ce le plac atât de mult jeep-urile. Iată cum a mers testul meu (de asemenea, nu totul a fost pe drumuri asfaltate!).

Jeep Wrangler: ce este nou în 2020

Disponibilitatea motorului s-a schimbat ușor în gama Wrangler.

Motorul turbo de 2,0 litri este acum disponibil cu pornire/oprire electronică pentru Wrangler Sport și Rubicon. Pentastar V6 de 3,6 litri cu eTorque este acum disponibil pentru Wrangler Sahara. Datorită cererii puternice a consumatorilor, un V6 EcoDiesel de 3,0 litri este acum disponibil pentru Wrangler, ceea ce a avut testerul nostru Rubicon.

Nivelurile de echipare Jeep Wrangler 2020 includ Sport, Sport S, Sahara (doar cu patru uși) și Rubicon. Sportul oferă acum faruri cu LED și faruri de ceață ca echipamente opționale.

Comunicatul nostru de presă pentru Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. În prima noapte a metroului din Detroit, un viscol a acoperit. Nu am apucat să ne bucurăm mult de vopseaua albastră strălucitoare, dar am testat sistemul 4×4.

Jeep Wrangler Rubicon 2020: specificații standard

Jeep-ul nostru Wrangler Unlimited Rubicon a fost încărcat cu unelte off-road din fabrică. Rubiconul vine cu un sistem Rock-Trac Heavy-Duty 4WD 4:1; diferențiale cu blocare electronică față și spate; Axe Dana (M210 fata, M220 spate); bară antiruliu cu dezactivare frontală; Ajutor la începerea ascensiunii; și plăci de protecție pentru rezervorul de combustibil, transmisie și cutie de transfer.

Anvelopele BF Goodrich KM All-Terrain de 33 de inci sunt standard pentru că nimeni nu crede că anvelopele mici sunt cool. Nimeni nu merge la friptură pentru salată. Acesta este un jeep. Nu am nimic împotriva salatei și anvelopelor mici, dar ai înțeles ideea. . .

Alte caracteristici standard includ o cameră de rezervă, intrare fără cheie și un deschidere universală a ușii de garaj. Camera de rezervă este deosebit de bună cu acest Jeep mare.

Înainte de prezentarea sa în 2018, Wrangler a trecut prin unele dintre cele mai riguroase teste efectuate vreodată de FCA. Inginerii au parcurs aproape patru milioane de mile pe vreme extremă din Arizona până în Alaska. Testele globale au fost efectuate în China, Brazilia, India, Australia și Italia.

Echipament suplimentar: bun venit la bufet!

Jeep completează Wrangler-ul Rubicon, iar opțiunile suplimentare fac să conduceți această bestie off-road o plăcere. Pentru testatorul nostru, totul a început cu vopsea Ocean Blue Metallic (195 USD) și ornamente din piele pe scaune, mânerul frânei de parcare și butonul de schimbare. Pachet 26R Preferințe ale clienților ne-a oferit o multitudine de facilități practice, iar cumpărătorii Jeep vor aprecia ceea ce prețuiesc.

Pachetul preferat de client include remorcare de mare capacitate și unitate electrică (795 USD). Aceasta oferă un set de comutatoare auxiliare; generator de 240 amperi; baterie de 700 amperi; receptor clasa a III-a; și cablaje cu șapte și patru pini. Grupul de iluminare cu LED (1.045 USD) include faruri de ceață cu LED, lumini de zi și stopuri.

Grup de bare de protecție din oțel (1.395 USD) adaugă doar asta: bare de protecție din oțel față și spate.

Autocolant pentru geam al mașinii noastre de presă Jeep Wrangler Rubicon 2020.

Siguranță și securitate

Jeep Wrangler Rubicon 2020 vine standard cu control electronic al stabilității și control al ruliului; Frâne cu disc antiblocare pentru sarcini grele; airbag-uri frontale; si airbag-uri laterale pentru locurile din fata. Grup de securitate (895 USD) și Grup de securitate avansată (795 USD) sunt opționale și ambele au fost echipate cu testerul nostru Rubicon. Împreună, acestea includ asistență la parcare spate; detectarea punctelor moarte și a intersecțiilor; Cruise control adaptiv; asistent de frânare avansat; și avertizare de coliziune frontală.

Cât costă un Jeep Wrangler Rubicon 2020?

Testerul nostru Jeep Wrangler Rubicon din 2020 a avut un preț de bază de 42.125 USD, cu un MSRP total de 60.815 USD, inclusiv destinația. Potrivit site-ului Jeep, Wrangler Sport 2020 începe de la 28.295 USD, în timp ce Rubicon începe de la 38.625 USD.

Având în vedere numărul de pachete disponibile, vă recomandăm să verificați din timp prețul Wrangler*. De exemplu, dacă te uiți la prețul de bază al testerului nostru și la MSRP final, vei vedea o diferență de aproape 20.000 USD.

Interiorul unui Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020.

Caracteristici interioare: Spartan este mai bun

În timp ce Wrangler Rubicon este la un nivel superior, încă păstrează caracterul spartan al unui Jeep. Acesta a fost, de fapt, unul dintre momentele mele preferate din călătoria noastră de o săptămână. Testerul nostru nu avea scaune încălzite, nici volan, puține suprafețe moi și puțină izolare fonică. Într-un alt vehicul, ratarea acestora poate fi o greșeală flagrantă; dar este un jeep. Și un Wrangler.

Am început să mă bucur de scaunele reci când am sărit înăuntru dimineața devreme. Mi-a plăcut să văd oțelul expus de culoarea caroseriei din interior și mi-a plăcut să aud motorul și suspensia. Pentru mine, personajul spartan îl deosebește cu adevărat pe Wrangler Rubicon.

Caracteristici interioare: Conectivitate eficientă

Oricât de spartan este Wrangler Rubican, aceasta nu este o Epocă a Bronzului în cockpit. Presa noastră a fost echipată cu un display de 8,4" cu sistemul Uconnect de la FCA (încă unul dintre cele mai bune de pe piață în ceea ce privește tehnologia de conectivitate). Uconnect este compatibil cu Apple CarPlay, Android Auto și este ușor de înțeles. Mi-am conectat telefonul prin Bluetooth în aproximativ 10 secunde și am găsit că sistemul de navigație este destul de intuitiv.

Testerul nostru a avut și o serie de servicii suplimentare SiriusXM, cum ar fi Traffic, Travel Link și Guardian. Tocmai am dezactivat sunetul radioului SiriusXM, dar extra-urile sunt utile pentru cei aflați în mișcare.

Un hotspot Wi-Fi și un sistem audio alpin sunt completări excelente pentru călătorii sau camping. Cu toate acestea, nu am fost prea impresionați de sistemul alpin. Poate că Rubiconul nu oferă cea mai bună acustică - poate că acesta este ideea? Am fost puțin surprins, deoarece stereo alpin din Ram Rebel este un sistem foarte bun.

EcoDiesel a fost desemnat unul dintre Wards Top 10 Engines timp de trei ani consecutiv (2014, 2015, 2016).

Jeep Wrangler Rubicon: motor și centrală electrică

Sub capota modelului nostru Wrangler Rubicon se afla un motor EcoDiesel V6 de 3,0 litri, care este un motor Wrangler. Fabrica completă cu turbocompresor răcit cu apă, turbină cu geometrie variabilă și rulmenți cu frecare redusă eliberează 260 de cai putere și o putere sănătoasă de 442 lb-ft. cuplu.

Conectată la EcoDiesel este o transmisie automată TorqueFlite 8HP75 cu opt trepte, cu peste 40 de modele individuale de schimbare a treptelor. Aceste hărți optimizează punctele de schimbare pentru economia de combustibil și capabilitățile 4×4, printre altele. În timpul călătoriei noastre, TorqueFlite a funcționat impecabil la schimbare.

Corpul ca o casă de cărămidă

Dacă cercetați un Jeep, veți constata că fiabilitatea acestuia nu este foarte bună. Dacă vorbești cu proprietarii de Jeep, s-ar putea să ai păreri diferite despre asta. Din păcate, am avut doar o săptămână cu mașina noastră de presă, ceea ce a fost destul de puțin timp pentru a evalua problemele de proprietate pe termen lung, cum ar fi fiabilitatea. În afară de asta, cred că EcoDiesel Wrangler poate face față milelor. Mă bazez pe asta (în afară de premiul Wards Automotive) din ce este de fapt făcut motorul.

EcoDieselul de 3,0 litri are o serie de caracteristici interesante, mai ales din punct de vedere al materialelor. Blocul este turnat în fontă grafit densificată, în timp ce placa de bază din fier grafit densificat adaugă un plus de rigiditate. Oțelul este folosit pentru arborele cotit și biele. Aluminiul tratat termic este folosit pentru a face chiulasele, care au capace separate pentru rulment pentru a reduce frecarea. Pistoanele din aliaj de aluminiu, răcite de jos prin jeturi de ulei, au un strat de carbon asemănător unui diamant pe bolț și inele de compresie pentru a reduce pierderile parazitare.

Această arhitectură și design sunt unice pentru EcoDiesel, dar este unul dintre motivele pentru care motoarele diesel tind să reziste la fel de mult (presupunând că le întrețineți). Dacă vă gândiți serios la un Jeep Wrangler, vă recomandăm nu numai economia de combustibil și mai multă putere, ci și designul material al motorului.

Consumul de combustibil al Jeep Wrangler Rubicon

EPA a estimat economia de combustibil pentru Wrangler Rubicon ca fiind 22/29 oraș/autostradă și 25 combinate. Am piciorul mai ușor, așa că în majoritatea zilelor aș putea alerga 30 pe autostradă și chiar puțin peste 22 în oraș. Am lăsat și pornire/oprire electrică pe care a ajutat.

Rezervorul DEF de 5,1 galoane este situat direct în spatele rezervorului de combustibil. Potrivit Jeep, o umplere cu DEF ar trebui să se potrivească cu un schimb de ulei și să dureze până la 10.000 de mile. Nivelurile sunt controlate de un senzor de pe panoul frontal.

Jeep susține că sistemul EGR cu circuit dublu (presiune joasă și înaltă) ajută la îmbunătățirea economiei de combustibil.

Cum conduce Jeep Wrangler Rubicon?

De obicei, nu-mi place ca volanul să se clătinească, iar Wrangler Rubicon are puțin putere pentru mine să mă descurc. Cu toate acestea, oricât de mult mă deranjează, funcționează în favoarea lui Wrangler Rubicon de cele mai multe ori. Acest lucru face mai ușor să manevrezi Jeep-ul mai mare în jurul colțurilor, prin trafic și peste unele dintre obstacolele mai abrazive pe care probabil le vei întâlni în afara drumurilor bătute.

Direcția este similară cu interiorul spartan pe care l-am menționat mai sus. În orice altă mașină, astfel de lucruri ar fi o omisiune gravă, dar pentru un Jeep funcționează. Deși mi-aș dori un volan mai rigid dacă ar fi o mașină diferită, sunt înclinat să-i dau un loc în Wrangler Rubicon.

Zgomotul de la drum este mai bun decât credeți, chiar și cu anvelopele groase și chiar peste denivelări. Un Jeep de acest calibru ar trebui să fie zgomotos și nervos, dar Wrangler Rubicon ar putea surprinde pe unii în acea zonă.

Puternic și energic: EcoDiesel în acțiune

Auzind ritmul EcoDiesel, ceasul nu va îmbătrâni niciodată. Nu este prea zgomotos, dar nici nu este înecat de zgomot. Chiar și cea mai mică apăsare pe pedală vă va spune că aceasta este adevărata afacere. Bubuitul și bubuitul semnături ne-au adus o jumătate de duzină de priviri în timpul călătoriei noastre de o săptămână, inclusiv una care a strigat: „Ce dulce plimbare!”

Bine zis.

Și tot ce este nevoie este o atingere ușoară a pedalei. În timp ce EcoDiesel este puțin șovăitor pentru început, lucrurile devin mai simplificate pe măsură ce funcționează. Lăsând de mai multe ori centrul orașului Detroit, a trebuit să luăm M-10. Până în acest moment, alergam de la 25 la 35 mph, iar apăsarea pedalei în acel interval de turații creează multă tracțiune.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 este pe drum.

Zile de zăpadă în mănuși

În aceeași zi în care am primit Jeep Wrangler Rubicon, un viscol a lovit metrourile din Detroit. Vorbește despre sincronizarea perfectă și despre liniștea sufletească. Sigur, Wrangler Rubicon se descurcă mai mult decât adecvat cu zăpada, mai ales pe străzile orașului, dar tot am fost impresionați. Am alergat doar 4×4, dar asta a fost ceea ce am simțit cu adevărat că anvelopele BF Goodrich de 33 de inci au luat o mușcătură după ce au primit putere de la EcoDiesel.

Lângă Rochester și Lacul Orion, am găsit niște drumuri cu pietriș acoperite de zăpadă, care nu aveau mult trafic. Am aruncat testerul nostru Wrangler Rubicon într-un 4×4 High și am condus pe drumuri cu pietriș care aveau mai multă zăpadă decât am crezut. Unii au avut niște viraje strânse și drop-uri rapide, pe care Wrangler Rubiconul nostru le-a gestionat cu ușurință.

Fiecare Jeep are acele șapte fante celebre pentru grilă, un tribut adus Jeep-ului, care este disponibil pe toate cele șapte continente. În timp ce iernile aici în Michigan sunt aspre, ne dăm seama că dacă un Jeep poate face față Antarcticii, poate face față unei mănuși. Și pentru noi cu siguranță a fost.

Comunicatul nostru de presă pentru Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020.

Concluzie: se vor aprinde focuri

Mașinile precum Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 sunt pentru cei cărora le place să conducă. Unii au mașini sport sau mașini musculare; unii optează pentru camioane de lux și SUV-uri de lux; dar alții preferă aspectul robust și senzația unui Jeep. Nu-i dau vina pe ei. După o săptămână cu Wrangler Rubicon, înțeleg ideea.

Jeep Wrangler Rubicon este cu adevărat în ochii privitorului, iar valoarea sa pentru consumator este direct legată de stilul lor de viață. Pentru unii, Wrangler Rubicon va fi cel mai practic și versatil vehicul de pe planetă. Pentru alții, nu ar fi altceva decât o durere de cap. Pentru unii, costul merită; pentru alții, banii sunt cheltuiți mai bine în altă parte.

În anumite privințe, Jeep Wrangler Rubicon este greu de cuantificat în termeni de o revizuire tipică a automobilelor. Cu toate acestea, dacă sunteți un entuziast de orice fel și vă economisiți bănuți pentru ceva care vă va reaprinde pasiunea pentru conducere, luați în considerare să puneți Wrangler Rubicon în fruntea listei dvs.

Carl Anthony este Managing Editor BlogAvto și membru al Midwest Automotive Media Association și al Societății Istoricilor Auto. El face parte din consiliul de administrație al Fundației Ally Jolie Baldwin, este un fost președinte al Detroit Working Writers și este un fan devotat al Detroit Lions.

Galeria Jeep Wrangler Rubicon 2020

Foto: FCA US LLC.

* BlogAvto și partenerii săi pot fi compensați dacă urmați acest link.