Maserati Levante Trofeo: inte en "vanlig" SUV.

Även om de är häftklamrar och heta säljare är det ibland lätt att avfärda SUV: er och crossovers som tråkiga och vardagliga.

«Det är ett bevis på att när man leker med elementen så hamnar man i en storm», förklarade Tim Kuniskis, VD för Maserati.

Naturligtvis är det högst subjektivt (och oändligt diskutabelt) vilken biltillverkare som faktiskt har de bästa motorerna, men jag förstår var passionen ligger.

Kraft och prestanda

Det vi diskuterar är Levante Trofeos 3,8-liters Twin Turbo-fabrik som utvecklats i kombination med Q4 Intelligent All-Wheel Drive System.

Allt detta sammantaget gör att Levante Trofeo når 100 km/h på 3,9 sekunder och har en toppfart på 186 km/h. Mellan 2.250 och 5.000 varv/minut ger en frisk kraft på 538 lb-ft.

Foto: Maserati S.p.A.

Anläggningstillgångar

Levante Trofeos viktbalans 50:50, låga tyngdpunkt och övergripande chassidesign hjälper den att klara av höga effektnivåer.

promenera

Det är lätt att se Trofeo sitta högst upp i raden för Levante.

Maserati uppmärksammar luftintagen på sidorna som definieras av «två aerodynamiska vingar» för en känsla av «ytterligare stabilitet». På samma sätt har Trofeo sidolameller i kolfiber och en splitter i kolfiber.

Sätena har fullnarvigt äkta «Pieno Fiore»-läder, som finns i svart, rött och brunt, med kontrastsömmar och «Trofeo»-logotypen på nackstöden.

Foto: Maserati S.p.A.

Tillgänglighet och ansikte

Produktionen inleds i sommar i Maseratis fabrik i Mirafiori (Turin) i Italien.

Carl Anthony är chefredaktör för Automoblog baserad i Detroit, Michigan.

Foto och källa: Maserati S.p.A.