2020 Toyota Tundra TRD Pro recension: Bra, men inte den bästa lastbilen hittills

Vår redaktionella åsikt: 2020 års Toyota Tundra är en solid lastbil, men den är för närvarande den äldsta i sitt segment och behöver en total översyn. Vi älskar Tundran - det gör vi verkligen - men konsumenter som studerar lastbilar kanske tycker att GM, Ford och Ram har bättre alternativ. Toyota-fans kommer förmodligen att hålla fast vid Tundran, men denna nuvarande modell kommer inte att göra mycket för att få en Ford- eller Chevy-köpare.

2020 Toyota Tundra TRD Pro är för dem som vill ha lite kul i smutsen. Terrängentusiaster kommer att vilja ha denna stora lastbil på grund av dess extra terrängkapacitet och förbättrade terrängprestanda. Det är den perfekta lastbilen för jakt, camping och utanför allfartsvägarna. Vi gjorde mycket av det den här veckan med 2020 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax.

Toyota Tundra: vad är nytt 2020?

Toyota Tundra får ett uppgraderat ljudsystem som nu inkluderar Apple CarPlay och Android Auto. TRD Pro erbjuds nu i en dubbelhytt eller CrewMax-konfiguration, medan SR5 SX-paketet nu inkluderar CrewMax-modeller. 4,6 liters V8 är inte längre tillgänglig.

Tundra TRD Pro finns i Super White, Midnight Black Metallic, Magnetic Grey Metallic och TRD Pros exklusiva Army Green för 2020. Förutom det finns det väldigt lite nytt i Toyota Tundra. Nu är det den äldsta lastbilen i sitt segment.

2020 Toyota Tundra TRD Pro i Army Green.

Funktioner och tillval: Ingenjörskonst och säkerhet

Standardutrustningen på 2020 Toyota Tundra TRD Pro inkluderar en integrerad släpbromskontroller; ett uppgraderat åttatums infotainmentgränssnitt; Blåtand; och Apple CarPlay och Android Auto.

TRD Pro inkluderar också en rad avancerade säkerhetsfunktioner som en del av Toyota Safety Sense-Pedestrian (TSS-P)-paketet, som är standard på alla Tundras för 2020. Den inkluderar kollisionsvarning framåt med fotgängardetektering; dödvinkelmonitor och varning för tvärtrafik bak; varning för filavvikelse; automatisk helljus; och adaptiv farthållare.

Funktioner och tillval: terrängverktyg

TRD Pro-paketet ger dig extrafunktioner som främre skopor i läder med röda sömmar, en tilt- och teleskopratt, en huvskopa och en större 38-liters bensintank. TRD Pro offroad-godsaker inkluderar anpassad fjädring med större Fox Internal Bypass-dämpare i aluminium (alla fyra hjul); Dimljus Rigid Industries; lättare smidda 18-tums BBS-hjul; TRD-avgassystem med svarta kromspetsar; och främre glidplatta.

Jämfört med andra Tundra-modeller ökar TRD Pro-fjädringen bakhjulsrörelsen med mer än två tum.

2020 Toyota Tundra RD Pro börjar på $48 505.

Hur mycket kostar en Toyota Tundra 2020?

Total MSRP, inklusive destination, för vår 2020 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax testbil: $54 414. Som jämförelse börjar Toyota Tundra 2020 på $33 425 i bas SR-trim. TRD Pro börjar på $48 505. SR5 och Limited ligger i mitten av prisklassen, med start på $35,095 respektive $42,120.

Med tanke på prisskillnaden mellan de olika utrustningsnivåerna rekommenderar vi att du prissätter din Tundra* i förväg.

Interiöregenskaper: Gott om utrymme

Väl inne i Tundran hittar du en rymlig hytt redo att med lätthet bära fem vuxna och/eller barn. Det finns gott om benutrymme för varje ryttare, men CrewMax är definitivt det rätta valet om du regelbundet bär sex fot i andra raden. Läderklädda skopsäten är mjuka och bekväma. De har iögonfallande röda sömmar som vackert sätter igång de svarta sätena och instrumentbrädan.

Baksätena glider och lutar, även om ryggvinkeln inte är särskilt bekväm och kuddarna något låga. Även om interiören är bra överlag, är Toyota Tundra 2020 daterad jämfört med konkurrenterna när det gäller stil.

2020 Tundra har glas med en hög nivå av solabsorption. Glaset filtrerar UV-strålning för att undvika skador på interiören av solen.

Interiöregenskaper: för arbete och nöje

TRD Pro är uppdaterad med en stor åttatums färgpekskärm för klimatkontroll, ljud och navigationssystem. Även med pekskärmen kan de stora instrumentrattarna manövreras med handskar, något vi märkte när temperaturen sjönk i Denver den här veckan. De som använder TRD Pro för arbete kan dra nytta av de många interna förvaringsfack för verktyg och elektronik.

JBL:s premiumljudsystem med 12 högtalare kommer nu med Tundra TRD Pro. Vi slog på låten och satte oss ner för att njuta av åkturen.

Interiörhöjdpunkter: Tidigare

För 2020 kommer Tundra TRD Pro äntligen att få nyckelfri ingång och tryckknappsstart, vilket också ger möjlighet till fjärrstart till det åldrande halvtonet. Detta tillägg är välkommet eftersom konkurrenter har erbjudit dessa funktioner i flera år.

Denna rymliga kabin saknar en sak till: uppvärmda säten. Vi tycker att det är ett måste i den här prisklassen och för en resa till höglandet vintertid. Det finns gott om plats på den här tundran för även de högsta vuxna, men vi skulle älska att se uppvärmda säten i den här lastbilen. Våra passagerare på väg till lunch märkte detta direkt, eftersom de antog att lädersätena var uppvärmda.

2020 Toyota Tundra TRD Pro har massor av infotainmentfunktioner men inga uppvärmda säten.

Toyota Tundra 2020: motor och transmission

2020 Toyota Tundra TRD Pro kommer att få en motor, 5,7-liters V8 i-Force som är synonymt med Tundra-namnet. Motorn ger 381 hk. (5600 rpm) och 401 lb-ft. vridmoment (3600 rpm). Toyotas 5,7-litersmotor har ett cylinderblock i aluminium; dubbla överliggande kamaxlar med fyra ventiler per cylinder; och induktivt akustiskt styrsystem för en bred vridmomentkurva.

I-Force är kopplad till en sexväxlad automatisk växellåda med sekventiell växlingsteknik.

Vad är bensinkörningen för Toyota Tundra?

EPA uppskattar att 2020 års Toyota Tundras bränsleekonomi är 13/17 stad/motorväg och 14 kombinerat. Bränsleekonomi är ett område där Tundran verkligen lider av konkurrensen. Jämfört med Chevy, Ford och Ram rankas Toyota sist när det gäller bränsleeffektivitet.

Hur mycket kan du dra en Toyota Tundra 2020?

Den maximala dragkapaciteten för 2020 Toyota Tundra är 10 200 pund. med rätt utrustning. Tundran använder motor- och transmissionsoljekylare, samt ett kraftigt batteri och generator för att hjälpa till att hantera tunga laster. Alla Tundra-sängar är 22,2 tum djupa och, när de är rätt utrustade, erbjuder de en lastkapacitet på upp till 1 730 pund.

TRD Pro erbjuder extra markfrigång och rätt fjädringsuppställning för extrem terränganvändning, inklusive 2,5-tums Fox inboard bypass-dämpare. Om du vill komma bort från civilisationen är denna Tundra-finish något för dig.

Hur fungerar Tundra TRD Pro?

Så snart vi började arbeta med Tundra TRD Pro blev vi påminda om hur mycket vi älskar lastbilens dubbla avgassystem (tillval). 5,7-litersmotorn vaknar till liv när du trampar på pedalen med ett behagligt, skralt mullrande. Vi sköt en stor lastbil nerför I-70 väster om Denver upp i bergen utan problem. 401 lb-ft V8. vridmoment hjälper en stor lastbil att röra sig även på höjden.

Den sexväxlade automatiska växellådan växlar mjukt upp och ner med växlingspunkter som är perfekta för att navigera ett långt bergspass eller dra en stor släpvagn. Det enda som oroar oss är hur Ford, GM och Ram erbjuder åttaväxlade och tioväxlade växellådor. Medan Tundran kommer att dra vad du vill, blir din bränsleekonomi inte lika bra om du bara har sex växlar istället för åtta eller 10. Detta är ytterligare ett tecken på att Toyota Tundra tar fart.

2020 Toyota Tundra släpar efter konkurrenterna när det gäller bränsleekonomi.

Kördynamik: på snö

För att överleva veckans kraftiga snöfall vred vi instrumentratten till läget "4WD Hi". Tundra TRD Pro har ett on-demand elektroniskt styrt 4×4-system med 4×2, 4×4 Hi och 4×4 Lo-inställningar. Active Traction Control fungerar som en automatisk differential med begränsad slirning och skickar kraft till det hjul som har mest dragkraft på både fram- och bakaxeln.

Vi kände att Tundra TRD Pro hanterade djup snö med tillförsikt, och de större terrängdäcken gav den extra dragkraft vi behövde.

Under våra dagliga resor till Denver uppträdde Tundran på ett civiliserat sätt och hanterade trafiken ganska bra. Det enda att tänka på: i staden kan CrewMax-konfigurationen, på grund av sin längd, vara svår att parkera. Detta är fördelen med Tacoma TRD Pro. Terrängegenskaperna är desamma, men lastbilen är mindre.

Fox interna bypass-dämpare är en av de bästa egenskaperna hos 2020 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax.

Slutsats: lång tid i tänderna, men allt är i sin ordning

För den som vill åka terräng eller ta sig ut ur staden är Tundra TRD Pro ett bra val. Medan 2020 Toyota Tundra släpar efter konkurrenterna på vissa områden, är det fortfarande en solid lastbil med ett gediget rykte för pålitlighet.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.