Du vet, Hyundai - okej, okej, Genesis, förlåt - det kan verkligen finnas något här.

Den gamla goda tiden

Faktum är att det var så det gjordes.

Marknadsföring

Genesis introducerade officiellt 2019 G70 lyxsedan till den amerikanska marknaden på årets New York International Auto Show, och ja, det finns mycket där.

Ändå är G70: s interiör förarcentrerad och packad med tillräckligt med högkvalitativa material för att kväva en häst.

Foto: Genesis Motor America.

Kraft och prestanda

Vill du ha makt?

Och det är faktiskt imponerande: Genesis kommer att erbjuda en valfri sexväxlad manuell växellåda på 2.0 fyrhjulsdrivna modeller.

Resor och bearbetning

Alla G70-modeller körs på en ganska standard MacPherson multilänk framfjädring och en MacPherson multilänk bakfjädring.

Det finns ett aluminiumlock och ett mekaniskt glidstopp för bättre grepp.

G70 är anpassningsbar efter varje förares val med fem tillgängliga lägen.

Foto: Genesis Motor America.

Säkerhet och teknik

Digitala tjänare?

Precis som alla Genesis-modeller levereras G70 med avancerad telematik, sömlös uppkoppling och fantastiska inbyggda tekniska funktioner som Destination Search, med röst, Car Finder, Advanced Roadside Assistance, Stolen Vehicle Recovery och SOS Emergency & Automatic Collision Notification.

G70 är bland annat en Amazon Alexa-aktiverad enhet med röststyrning.

Tillgänglighet och ansikte

Genesis G70 kommer ut till återförsäljarna i sommar och kommer att finnas i åtta färgalternativ: Victoria Black, Casablanca White, Himalayan Grey, Santiago Silver, Adriatic Blue, Mallorca Blue, Havana Red och Siberian Ice.

Tony Borroz har ägnat hela sitt liv åt att tävla med antika bilar och sportbilar.

Foton och källa: Genesis Motor America.

Bilutställningar kan vara galna platser med halvfärdiga idéer överallt.

Lexus gjorde tillkännagivandet i samband med 2018 New York International Auto Show.

"Att hitta den perfekta bilen som uppfyller alla dina behov var en gång bara en fantasi, men nu håller det på att bli verklighet", säger Lexus nonchalant.

Han knyter också en trubbig meter.

Perfekt för

Genetic Selects patenterade "DNA-sekvenseringsteknik", som finns tillgänglig i Lexus bilhallar från den 1 april, simulerar förarpar för en Lexus-bil som är skräddarsydd för var och en av deras egenskaper.

"Det är omöjligt att avgöra var föraren slutar och var fordonet börjar", heter det i ett pressmeddelande.

Allt baseras på förarens DNA, så om en kund inte har ett genetiskt alternativ för en skallig fläck kommer bilen att utrustas med ett soltak.

I samarbete med 23andMe kommer Lexus att erbjuda ett unikt program för bilanpassning - ett program som tar hänsyn till köparens genetik och anpassar bilen därefter.

Yxan, skylten och skivan

Att tilldela dina genetiska val tar cirka 10 minuter och liknar filmen Gattaca.

Kunderna kan boka tid hos sin lokala Lexus-återförsäljare från och med den 1 april.

Det datumet är den 1 april igen!

Tony Borroz har ägnat hela sitt liv åt att tävla med antika bilar och sportbilar.

Foto, video och källa: Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.

Låt mig bära resväskan, sir!

Jag börjar bli varm under kragen.

Men det är inte min lyckodag.

«Pojkar.»

I min brådska att få honom till flygplatsen svänger jag plötsligt ut från hotellets uppfart.

Han kan inte hålla tungan rätt i mun längre.

Dessutom måste jag svänga vänster.

Lugn och samlad

Jag säger inte ett ord utan fortsätter att stirra rakt fram.

Ljuset blir grönt och jag sätter på mig den.

Jag hade otaliga äventyr med att ta en minister och min chef till en återförening och sedan vänta på dem när de var tvungna att gå till ett annat möte.

Bättre sent än aldrig

Livet som chaufför är inte alltid lätt, särskilt inte när du kämpar mot klockan och dina passagerare inte har en aning om hur lång tid det tar att ta sig från punkt A till punkt B i en stor, trafikerad stad.

Skulle det döda dig att ge mig en bättre förvarning?

Jag springer till min bil och när jag lämnar parken hittar jag en sväng där jag inte behöver gå in i hörnet.

Regeringens planer

Jag kommer till färjeläget.

Assistenten missar tidpunkten och jag anländer bredvid plattan när flygplanet är i sitt slutskede.

Ett par år senare tog jag mig an en annan jordbruksdirektör;

Ursäkta mig. Ost, tack.

Direktörens besök sammanföll med en stor jordbruksmässa som hölls i staden, och hans avdelning hade ett stånd med ostar från olika regioner i hans delstat.

Han åkte tillbaka till hotellet eftersom jag var upptagen med att resa till hans familj.

«Ja, sir, jag ska förklara det för honom.

Fidos bett

En annan gång fick jag köra Perus konsul.

«Nej.

«Åh, okej", tänkte jag.

Hans begäran om att få registrera sina hundar avslogs.

Närkontakt och saftigt skvaller

Jag har aldrig varit med om en närkontakt av misstag, förutom en gång när jag skulle svänga.

Som chaufför får man höra saftiga godbitar, men det är inte lika glamoröst om man inte arbetar för en förmögen uppdragsgivare som betalar en.

Att vara chaufför var roligt eftersom jag tyckte om att köra bil och kunde staden utantill.

Michael Bellamy är författare till vår serie Memory Lane, en samling verk som utforskar en unik relation till bilar.

Även om de är häftklamrar och heta säljare är det ibland lätt att avfärda SUV: er och crossovers som tråkiga och vardagliga.

«Det är ett bevis på att när man leker med elementen så hamnar man i en storm», förklarade Tim Kuniskis, VD för Maserati.

Naturligtvis är det högst subjektivt (och oändligt diskutabelt) vilken biltillverkare som faktiskt har de bästa motorerna, men jag förstår var passionen ligger.

Kraft och prestanda

Det vi diskuterar är Levante Trofeos 3,8-liters Twin Turbo-fabrik som utvecklats i kombination med Q4 Intelligent All-Wheel Drive System.

Allt detta sammantaget gör att Levante Trofeo når 100 km/h på 3,9 sekunder och har en toppfart på 186 km/h. Mellan 2.250 och 5.000 varv/minut ger en frisk kraft på 538 lb-ft.

Foto: Maserati S.p.A.

Anläggningstillgångar

Levante Trofeos viktbalans 50:50, låga tyngdpunkt och övergripande chassidesign hjälper den att klara av höga effektnivåer.

promenera

Det är lätt att se Trofeo sitta högst upp i raden för Levante.

Maserati uppmärksammar luftintagen på sidorna som definieras av «två aerodynamiska vingar» för en känsla av «ytterligare stabilitet». På samma sätt har Trofeo sidolameller i kolfiber och en splitter i kolfiber.

Sätena har fullnarvigt äkta «Pieno Fiore»-läder, som finns i svart, rött och brunt, med kontrastsömmar och «Trofeo»-logotypen på nackstöden.

Foto: Maserati S.p.A.

Tillgänglighet och ansikte

Produktionen inleds i sommar i Maseratis fabrik i Mirafiori (Turin) i Italien.

Carl Anthony är chefredaktör för Automoblog baserad i Detroit, Michigan.

Foto och källa: Maserati S.p.A.

Lexus UX 2019, en SUV/crossover för välbeställda Urban eXplorers (fattar du?), tog just plats på scenen vid årets New York International Auto Show.

Solid inkludering

UX sitter på en 103,9-tums hjulbas för en smidig, stabil körning och gott om interiörutrymme.

MacPherson-fjäderben fram och dubbel önskeben bak, och båda är speciellt anpassade för att kombinera «urban smidighet och komfort på slitna gator». Den elassisterade styrningen är också anpassad till en kompakt och styv körning

Lexus UX 2019 visas upp på 2018 års internationella bilsalong.

Kraft och prestanda

Den nya fyrcylindriga radmotorn på 2,0 liter levererar 168 hästkrafter till framhjulen med hjälp av olika bränsleinsprutare med flera öppningar, en oljepump med variabel belastning och variabelt inloppsmoment.

Tyvärr, om än något förutsägbart, är UX 250h den enda modellen med fyrhjulsdrift.

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Prognoser

Lexus UX 250h levereras också med Predictive Efficient Drive, ett system som analyserar körvanor tillsammans med väg- och trafikförhållanden för att optimera laddning och urladdning av batteriet.

Kommunikation och säkerhet

Och ja, eftersom det är 2018 och UX riktar sig direkt till dig som är en urban stadstyp, drunknar den i uppkopplad teknik och säkerhetsfunktioner.

Tillgänglighet och ansikte

När UX börjar säljas i december har du ett nytt alternativ som fortfarande vill ha en bil men inte vill köpa eller leasa.

Tony Borroz har ägnat hela sitt liv åt att tävla med antika bilar och sportbilar.

2019 Lexus UX Galleri

Foto och källa: Toyota Motor Sales, USA, Inc.