Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года По нашему мнению, Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года — это хорошая золотая середина. Он прочный, но не чудовищный, и он удобен, но не слишком роскошен. Trailhawk также выглядит хорошо! Внешний вид92Конструкция салона83Динамика движения80Безопасность и технические характеристики80Повседневная функциональность84ПросМощность двигателяВнедорожные возможностиУход за салономБезопасностьДвигательШум Вместимость грузовика84

Табличка Cherokee вернулась с 2014 года и продолжает улучшаться. Jeep является синонимом активного отдыха, а Trailhawk увеличивает возможности Cherokee на бездорожье. Он поставляется в семи различных комплектациях и предлагает что-то практически для всех, кто ищет стильный и функциональный внедорожник.

Trailhawk — наш любимый Cherokee, потому что он предлагает привлекательное сочетание стандартного оборудования и серьезных внедорожных возможностей. С Trailhawk вы можете получить дополнительный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом с большей мощностью и большей экономией топлива по сравнению с V6.

На этой неделе мы протестировали внедорожник Cherokee Trailhawk 2020 года выпуска. И термин «с рейтингом» — это не мы придумали! На самом деле, это гораздо больше, чем просто значок на боку джипа.

Jeep Cherokee Trailhawk: что нового в 2020 году?

Существенных изменений в 2020 модельном году не произошло. Есть несколько мелочей, таких как цвета внешней окраски Sangria и Spitfire Orange и доступные 19-дюймовые колеса для моделей Limited, но в остальном Jeep Cherokee практически не изменится для 2020 года.

Стандартные функции: Ищу часть!

Наш тестер Cherokee Trailhawk Elite 4 × 4 2020 года ($ 34 505) стандартно поставлялся с кожаной обивкой; подогрев передних сидений и подогрев руля; модернизированный дисплей водителя в приборной панели; Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 8,4 дюйма; и аудиосистема с девятью динамиками.

Trailhawk, посвященный бездорожью, также оснащен усовершенствованной системой полного привода (Active Drive II с Active Drive Lock). Он получает более широкие колеса и вездеходные шины; увеличенный клиренс; тюнинг подвески для бездорожья; блокировка заднего дифференциала; управление подъемом и спуском в гору; опорные плиты; буксирные крюки; и уникальная обивка.

Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года выпуска.

Дополнительные функции: техника и буксировка

Дополнительные пакеты для нашего тестера включали Elite Package (3195 долларов США) с вентилируемыми передними сиденьями, задней дверью с электроприводом и дистанционным запуском.

Группа Teknologi (1595 долларов) добавила предупреждение о столкновении вперед на полной скорости с автоматическим экстренным торможением; адаптивный круиз-контроль; предупреждение о выезде с полосы движения; автоматические дворники; автоматический дальний свет; и автоматическая система парковки, которая работает как для параллельных, так и для перпендикулярных участков.

Пакет буксировки прицепа (795 долларов США) добавил автономный охладитель трансмиссии и сцепное устройство класса III; жгут проводов прицепа для четырех- и семиконтактной системы, а также полноразмерная запаска. Он также поставлялся с люком на крыше (1595 долларов), навигацией (895 долларов) и черными алюминиевыми колесами (655 долларов).

Сколько стоит Jeep Cherokee 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашего тестера Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года: 45 425 долларов. Для сравнения, Jeep Cherokee 2020 года стоит от 25 840 долларов в базовой комплектации Latitude с передним приводом; Цена на Trailhawk 4 × 4 начинается с 34 755 долларов.

Если вы подумываете о новом Jeep Cherokee, этот бесплатный и простой инструмент поиска * поможет вам найти лучшую цену. В зависимости от местных стимулов и наличия запасов в вашем районе вы можете совершить покупку по цене ниже рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены.

Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года проезжает по городу.

Особенности интерьера: гладкий и теплый

Внутри Trailhawk обтянут кожей и оснащен такими элементами премиум-класса, как передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Фактически, подогрев сидений и рулевого колеса пригодились на этой неделе во время наших холодных горных спусков в Колорадо — идеальное место для тестирования этого Trailhawk. Другие элементы премиум-класса включают заднюю камеру заднего вида, дверь багажного отделения с электроприводом, дистанционный запуск, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях и регулировку поясничного отдела водителя в четырех направлениях.

Есть некоторые твердые пластмассы, но они позволяют легко очистить их после пыльного дня на высокогорной тропе.

Наш тестер имел полностью черный интерьер с хромированными вставками на приборной панели и консоли. Центральная консоль была переработана, она немного сдвинута назад, создав пространство для хранения сотового телефона, а также два порта USB и розетку на 12 В. Также имеется последняя версия информационно-развлекательной системы FCA Uconnect с 8,4-дюймовым дисплеем.

Особенности интерьера: приятные виды

Панорамный люк открывается нажатием кнопки над лобовым стеклом. Во время поездки на этой неделе мы открыли крышку, чтобы открыть нашим пассажирам полный вид на горы. Они продолжали комментировать, даже после того, как мы вернулись, как приятно иметь люк на крыше в нашем тестере Cherokee Trailhawk.

Задние пассажиры получают 40,3 дюйма пространства для ног, что почти на два дюйма больше, чем у Grand Cherokee. Задние сиденья 60/40 складываются для большей грузоподъемности. По словам Jeep, задняя часть увеличилась почти до 26 кубических футов, что достаточно для того, чтобы вместить пару сумок для гольфа. При сложенных задних сиденьях максимальный объем груза составляет почти 55 кубических футов.

Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года на открытой дороге.

Jeep Cherokee 2020: двигатель и трансмиссия

Наш Trailhawk поставлялся с дополнительным 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил (5250 об / мин) и 295 фунт-фут. крутящего момента (от 3000 до 4500 об / мин). Двигатель соединен с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию всех Cherokee, независимо от уровня отделки салона или двигателя.

В качестве опции для Trailhawk предлагается 3,2-литровый двигатель Pentastar V6 мощностью 271 л.с. и мощностью 239 фунт-футов. крутящего момента. Хотя для Trailhawk он недоступен, 2,4-литровый двигатель Tigershark I-4 мощностью 180 лошадиных сил предлагается и для других комплектаций.

Сколько может Jeep Cherokee Tow 2020?

С пакетом буксировки прицепа Cherokee Trailhawk с 2,0-литровым турбонаддувом может буксировать максимум 4000 фунтов. Это число увеличивается до 4500 фунтов. с 3,2-литровым Pentastar V6.

Расход бензина Jeep Cherokee 2020 года

Рейтинг EPA для нашего тестера с 2,0-литровым турбонаддувом составлял 20/26 город / шоссе и 22 в сочетании с Jeep Active Drive Lock (4 × 4). Для сравнения: 3,2-литровый V6 имеет 18/24 города / шоссе и 21 в сочетании с Jeep Active Drive Lock.

Динамика движения: мощная и устойчивая

Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года с 2,0-литровым турбонаддувом будет нашим выбором двигателя, хотя он может быть немного шумным. У него более низкий крутящий момент, чем у V6, а турбокомпрессор идеально подходит для работы на большой высоте, где мало кислорода. У нас была вся сила, необходимая для того, чтобы резко подняться по крутому склону в горы к западу от Денвера.

Поездка немного более жесткая из-за настройки подвески для бездорожья, но Trailhawk все еще достаточно плавный на шоссе. Девятиступенчатая коробка передач в основном безупречна, но мы заметили небольшую задержку между переключениями передач на более низких скоростях. Это могло быть результатом того, что первая передача была агрессивной 4,71: 1 для низких частот.

Передачи с шестой по девятую настроены на более высокую передачу для шоссе и отлично работают с 2,0-литровым двигателем. Девятая передача — супер-овердрайв, 0,48: 1. Напротив, низкое передаточное число на первой передаче идеально подходит для езды по бездорожью.

Динамика движения: на бездорожье!

Если вы ищете настоящий внедорожник, ориентированный на бездорожье, Trailhawk должен быть в вашем списке покупок. Система Active Drive Lock (с двухскоростным блоком передачи мощности) и блокировка заднего дифференциала сокращают работу по бездорожью. Он разработан для лазания и спуска по самой крутой местности. Коэффициент сканирования Trailhawk 56: 1 позволяет легко добраться до удаленного кемпинга.

Trailhawk оснащен системой Selec-Terrain для дополнительного сцепления и устойчивости при выходе из тротуара. Он имеет пять режимов: Авто, Снег, Спорт, Песок / Грязь и Камень. Съехав с шоссе, мы проехали по скользкой и покрытой льдом грунтовой дороге в режиме «Снежный». Мы чувствовали себя уверенно, когда шины Firestone Destination A / T вонзались и заставляли нас двигаться.

Вывод: тротуар не нужен

Jeep Cherokee Trailhawk 2020 года предназначен для тех, кто ведет активный образ жизни, но он добавляет больше плюсов для приключений вне тротуара. Trailhawk действительно в своем классе, и вы сможете уехать на нем вдали от проторенных дорог, прогулявшись по городу всю неделю. Пусть вас не обманывает его красивый внешний вид, Trailhawk пойдет практически везде, куда вы на него наведете.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Jeep Cherokee Trailhawk 2020

Foto: FCA US LLC.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

Toyota C-HR 2020 года Наше мнение: модель C-HR 2020 года построена на платформе C. Новая глобальная архитектура Toyota (TNGA). Езда плавная, а управление четкое, но шум двигателя внутри может отпугнуть покупателей. C-HR выглядит остро снаружи, но водителям может казаться, что они расплачиваются за слепые зоны. Несмотря на свои достоинства, Toyota C-HR 2020 года, вероятно, не является нашим первым выбором в сегменте, насыщенном опциями.

У класса субкомпактных внедорожников есть несколько вариантов для покупателей, но Toyota C-HR 2020 предлагает более смелый дизайн для тех, кто хочет, чтобы их заметили. На этой неделе мы привлекли внимание многих водителей, когда выезжали на городские улицы Денвера. Возможно, нас тоже привлекла краска «Горячая лава» (ярко-оранжевая). В любом случае, C-HR отличается от конкурентов.

На этой неделе у нас была возможность проверить топовую Toyota C-HR Limited. Среди прочего, мы рассмотрели динамику движения, комфорт салона и грузоподъемность.

Toyota C-HR: что нового в 2020 году?

Toyota C-HR получает обновленный дизайн передней части, теперь доступна Android Auto, а светодиодные фары и спутниковое радио теперь являются стандартными для всех комплектаций. Новые цвета кузова на 2020 год включают вышеупомянутые Hot Lava и Supersonic Red. Также есть вариант серебряной крыши на 2020 год.

Toyota C-HR 2020 года выпускается в трех комплектациях: LE, XLE и Limited.

Особенности и опции: полезный микс

Тестер Toyota C-HR Limited 2020 года выпуска (26 350 долларов США) в стандартной комплектации поставлялся с адаптивными светодиодными фарами; противотуманные фары; кожаная обивка; подогрев передних сидений; двухзонный автоматический климат-контроль; и поясничный элемент с двусторонним приводом для сиденья водителя. У нашего тестера также были зеркала с подогревом; задний спойлер; удаленный бесключевой доступ; регулируемые режимы движения; Складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40; грузовая крышка; и камера заднего вида.

Технические характеристики включают телефон с Bluetooth и потоковое аудио; порт USB и точка доступа Wi-Fi; Apple CarPlay и Android Auto; Интеграция с Amazon Alexa; и аудиосистема с шестью динамиками со спутниковым радио. C-HR стандартно оснащен восьмидюймовым сенсорным дисплеем и трехмесячной пробной версией SiriusXM с полным доступом.

Несколько усовершенствованных функций безопасности и удобства также были стандартными для нашего C-HR Limited. Они включали автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Наконец, наш тестер C-HR поставлялся с дополнительной информационно-развлекательной системой, которая добавляла HD-радио (465 долларов США) и двухцветную окраску.

Toyota C-HR 2020 года выпуска.

Сколько стоит Toyota C-HR 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая сбор в пункте назначения в размере 1095 долларов США, для нашего тестового автомобиля Toyota C-HR Limited 2020 года: 28 435 долларов США. Для сравнения: Toyota C-HR 2020 года стоит от 21 295 долларов.

Новый C-HR — это в целом доступный автомобиль. Однако, в зависимости от местных стимулов, вы можете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.

Особенности интерьера: стильный и удобный

Салон CH-R Limited лучше, чем у нижних отделок, и по цене мы бы предпочли Limited XLE или LE. Кожа с подогревом, восьмиступенчатая регулировка мощности для водительского сиденья, стильная приборная панель и черная строчка в тон — интерьер предлагает хорошее сочетание комфорта и стиля. Передние сиденья удобны даже для более высоких водителей и пассажиров. У нас не было проблем с поиском хорошей круизной позиции с дополнительными регулировками сиденья.

Центральная панель управления с восьмидюймовым сенсорным экраном называется MeZONE. Он поставляется с множеством простых в использовании элементов управления и регуляторов, которые не разочаровали нас. В дополнение к функциям подключения MeZONE, кабина понравится молодому покупателю своими привлекательными формами и современным стилем.

Нам также понравился цветной дисплей с диагональю 4,2 дюйма, опережающий водителя. Он показывает множество различных вещей, таких как температура наружного воздуха, информация о поездке, история экономии топлива и текущий режим вождения. Есть даже монитор G-force.

Дисплей Toyota C-HR G-force 2020 года выпуска.

Особенности салона: задние сиденья и багажник

В отличие от многих небольших внедорожников, которые подходят только для двух взрослых, трое действительно могут поместиться сзади для коротких прогулок, если это необходимо. Задние пассажиры тоже сидят немного выше, что означает более удобное положение и дополнительное пространство для ног. В более длительной поездке пассажирам на заднем сиденье может быть тесно, но в городе с этим можно справиться.

Объем груза составляет 19,1 кубических футов при вертикальной спинке заднего сиденья, а в сложенном состоянии он увеличивается до 37 кубических футов. Сиденья складываются, образуя удобный пол для груза. Это было идеально, поскольку мы упаковали сумки в поход за продуктами в начале этой недели.

Motor och transmission

Toyota C-HR 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 144 лошадиных силы и 139 фунт-фут. крутящего момента. Он поставляется в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач с режимами Sport, Normal и ECO.

Будет ли Toyota C-HR 2020 полноприводным?

К сожалению, полный привод недоступен на C-HR 2020 года.

Toyota C-HR 2020 под капотом.

Газовый пробег Toyota C-HR 2020 года

По оценкам EPA, C-HR получает 27/31 город / шоссе и 29 вместе взятых. Режим ECO можно использовать во время езды по городу для экономии топлива.

По сравнению с другими подобными автомобилями, C-HR не является ни худшим, ни лучшим в плане экономии топлива. Если экономия топлива является одним из ваших главных приоритетов, мы рекомендуем поискать и провести тщательные сравнения.

Как ездит Toyota C-HR 2020 года?

C-HR обладает достаточной мощностью и ускорением для городских поездок и повседневной езды. Мы проехали на нем через Денвер, но высота в конечном итоге сказалась на 144-сильном двигателе. Мы поднялись по автомагистрали I-70 к западу от Денвера, где она изо всех сил пыталась удержать темп, когда мы поднялись на высоту 8300 футов.

Хотя для большинства людей это не типичная среда вождения, C-HR может показаться, что временами он усердно работает. Если вы живете на уровне моря, у небольшого внедорожника должно быть достаточно мощности, но вы можете почувствовать, как он поднимается на холм с полной загрузкой пассажиров и груза. В остальном C-HR обеспечивает респектабельную управляемость и уверенную динамику даже в крутых горных поворотах, ведущих к нашему дому.

Внешний вид вызвал некоторые проблемы с обзорностью на дороге.

Динамика движения: проблемы с шумом и видимостью

Поездка по шоссе плавная, но мы думали, что шум двигателя в кабине был повсеместным, так как автоматический вариатор продолжал переключаться. Мы держали передачу в нормальном режиме большую часть недели, но переключились на спорт, если нам нужно было проехать более медленное движение. Но от этого внутри стало только громче.

Обзор сзади и сбоку затруднен из-за смелого внешнего дизайна. При переключении полосы движения в загруженном транспортном потоке могут возникнуть трудности.

К счастью, на этой неделе у нас были сухие дороги, и конфигурация с передним приводом хорошо себя зарекомендовала во время поездок через Денвер. Однако, если бы у нас был снег, C-HR мог бы оставить нас в затруднительном положении, учитывая, где мы живем. Мы бы хотели, чтобы в будущем C-HR предлагался с полным приводом.

Заключение: приятно, но по магазинам

Toyota C-HR 2020 года выглядит привлекательно и привлекает молодых покупателей своим смелым внешним видом. Если вам не нужна большая мощность и вы не перевозите много грузов на регулярной основе, C-HR — хороший выбор. Если вы живете в холодном климате и хотите душевного спокойствия, которое может обеспечить полный привод, на рынке есть другие автомобили, которые лучше подходят для вас.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

Foto: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

2020 Mitsubishi Outlander PHEV Vår syn på Mitsubishi Outlander PHEV 2020 är en kompromiss. Till exempel, för att rymma hybriddrivlinan, lade Outlander PHEV bort tredje raden och reservdäcket. Ökad bränsleekonomi minskar körglädjefaktorn, eftersom detta alternativ inte är särskilt attraktivt eller energiskt. Olika körlägen maximerar dock laddning och räckvidd i nästan alla situationer. Och som en bonus är fyrhjulsdriften med måtta. Utseende72 Utseende80Kördynamik70Säkerhet och specifikationer87 Funktionalitet i vardagen90Programvara Räckvidd och effektivitet för fyrhjulsdrift

SUV-köpare som vill spara bränsle bör inkludera 2020 Mitsubishi Outlander PHEV (plug-in hybrid elfordon) på sin lista. Den kommer med DC-snabbladdning, 22 miles av enbart elkraft och över 70 MPGe kombinerat. Dessutom har Outlander PHEV en omfattande lista med avancerad säkerhetsteknik, ett nytt exklusivt interiörpaket och lätta terrängegenskaper för dem med en aktiv livsstil.

Den här veckan körde vi en 2020 Mitsubishi Outlander PHEV GT med fyrhjulsdrift.

Mitsubishi Outlander: vad är nytt 2020?

Outlander SEL har nu kollisionsundvikande framåt med fotgängardetektering, filbytesvarning och automatiskt helljus som standardutrustning. En andra bakre USB-laddningsport är nu tillgänglig på SEL-trim.

8-tums Smartphone Link Display Audio har ny grafik och stöder Apple CarPlay och Android Auto.

Funktioner och tillval: Komfort och teknik

Vår 2020 Mitsubishi Outlander PHEV GT ($ 41 495) kom som standard med 18-tums lättmetallfälgar; automatiska strålkastare; dimljus; uppvärmda sidospeglar; automatiska torkare; elektrisk baklucka; nyckellös åtkomst; och start med tryckknapp. Vår testbil hade läderklädsel på insidan; framsäten med elektrisk drivning och värme; Fällbara och fällbara baksäten med 60/40 split; automatisk klimatkontroll med två zoner; och en backkamera.

Tekniska och kommunikationsfunktioner inkluderar tre USB-portar och en åtta-tums pekskärm som är kompatibel med Bluetooth, Apple CarPlay och Android Auto. Förarens säkerhetsfunktioner inkluderade kollisionsvarning framåt med fotgängardetektering; automatisk nödbromsning; filavvikelsevarning; övervakning av döda vinkeln; bakre korsningsvarning; och automatisk helljus.

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 årsmodell.

Funktioner och alternativ: ljud och lyx

Vår GT-testare inkluderade ett taklucka; uppvärmd ratt; multiview kamera; dubbla AC-uttag (ersätter bakre USB-portar); Adaptiv farthållare; och ett uppgraderat ljudsystem. Det nya ljudsystemet Mitsubishi Power Sound ersätter det tidigare ljudsystemet Rockford-Fosgate på GT-trim.

Ny tillgänglig för GT Premium Inredningspaket ($400). Han lade till ett diamantmönstrat lädermönster till sätena, svarta streckdetaljer och en svart golvkonsol inuti vår 2020 Outlander PHEV. Utanför var Pearl White-färg ($395).

Hur mycket kostar Outlander PHEV?

Total MSRP, inklusive destination, för vårt testfordon: $43 600. Som jämförelse, 2020 Mitsubishi Outlander PHEV börjar på $36,295. Om du funderar på att köpa en ny Outlander PHEV hjälper detta kostnadsfria och enkla sökverktyg* dig att hitta det bästa priset. Beroende på lokala incitament och lagertillgänglighet i ditt område kan du kanske köpa under MSRP.

Interiöregenskaper: Bekväm men ändå kompakt

Att kliva in i Outlander PHEV avslöjar omedelbart GT:s nya premiuminteriör eftersom det quiltade diamantmönstret verkligen sticker ut. Nya bekväma säten med läderklädsel och ett överflöd av mjuka material i kupén. Den PHEV-specifika fyrekrade ratten har en EV-lägesknapp och en unik strömbrytare på mittkonsolen. Föraren kan välja fem nivåer av regenerativ bromsning när som helst med hjälp av paddelväxlare som är inom räckhåll.

Vi använde i stor utsträckning de uppvärmda sätena och ratten när temperaturen sjönk i Denver-området den här veckan. PHEV-utrustningen som tillval på denna modell påverkar inte fram- och bakhöjd eller benutrymme. Men PHEV har bara två rader med säten, till skillnad från standard Outlander som erbjuder tre rader.

PHEV:s lastutrymme påverkas av det högre bakdäcket, eftersom lastkapaciteten bakom den andra raden minskas från 34,2 till 30,4 kubikfot. Det finns inte heller något tillfälligt reservdäck under golvet eftersom PHEV använder det utrymmet för hybridutrustning och ersätter det med ett däckuppblåsningssats.

Mitsubishi Outlander PHEV transmission

Outlander PHEV drivs av en 2,0-liters fyrcylindrig motor med 117 hästkrafter. Motorn är aggregerad med två elmotorer med en kapacitet på 60 kilowatt på varje axel. Dessa enheter driver alla fyra hjulen och ger Outlander PHEV en total systemeffekt på 190 hästkrafter. Den frontmonterade generatorn omvandlar mekanisk energi till elektricitet och laddar kontinuerligt batteriet medan drivenheten hjälper till att omvandla kraften och skicka den till den främre motorn.

El lagras i ett 12 kWh litiumjonbatteri, bestående av 80 celler kopplade i serie (total spänning 300 V). Batteriet är inrymt i ett dammtätt och vattentätt fodral under det svarta golvet och mellan fram- och bakaxeln. Han invaderar inte kabinen, och passagerarna vet inte att han är där.

Vad är räckvidden för Outlander PHEV?

Outlander PHEV har tillräckligt med batterikraft för att få dig 22 EPA-klassade miles när du är på plan mark. Den får en EPA-uppskattad 74 MPGe och 25 mpg på enbart gas.

Det finns tre sätt att ladda laddhybridsystemet. Du kan använda 120V nivå 1 reservnätsladden, som tar åtta till 13 timmar att ladda. Du kan använda standard 240-volts nivå 2-laddningsutrustning för elfordon, som tar cirka 3,5 timmar; eller så kan du använda CHAdeMOs 400-volts nivå 3-laddare, som laddar batteriet upp till 80 procent på bara 25 minuter.

Oroa dig inte om du kör ner batteriet till noll. Outlander PHEV har elmotorer i båda ändar och använder regenerativ bromsning, där båda drivmotorerna tillfälligt omkonfigureras för att använda sin magnetism för att omvandla rörelse till elektricitet. Därför, om du kör nedför, kommer du att märka batteriindikatorn på instrumentbrädan när du kör.

2020 Mitsubishi Outlander PHEV på öppen väg.

Kördynamik: solid, men saknar energi

2020 Mitsubishi Outlander PHEV är en krävande crossover som mestadels är tyst, bekväm och väluppfostrad på den öppna vägen. Hur som helst så kan den kännas lite intetsägande och lös från föraren. Till exempel är en 2,0-litersmotor kombinerad med en enväxlad fast växellåda utformad för att spara bränsle. Det kommer inte att ge dig den spänningen och spänningen som andra stadsjeepar som körs enbart på bensin kan ge dig.

Vi tryckte in Outlander PHEV hårt i I-70 på 9 000 fot och den höll sitt mark med två personer. Lägg till det en hel uppsättning barn och utrustning, och det kommer dock inte att bli lätt. Om du kör runt i staden, vilket de flesta familjer gör, kommer Outlander PHEV att duga.

Även om den valfria filbytesvarningen är lite irriterande, fungerade den nästan för bra när vi körde på tvåfiliga bergsvägar. Vår Outlander PHEV är också utrustad med Forward Collision Avoidance, som meddelar föraren när den följer ett annat fordon för nära. Om föraren inte reagerar kommer den automatiskt att bromsa för att minska kraften från stöten.

Kördynamik: fördelarna med fyrhjulsdrift

Familjer som letar efter säkerheten med 4WD kommer att dra nytta av Mitsubishis år av erfarenhet av rallyracing, där de har fulländat systemet. Systemet, kallat S-AWC, ger optimalt vridmoment till varje hjul under körning, även när endast ett däck är på is. Vi kunde testa den på några snötäckta vägar i bergen, och vi kände oss säkra.

Ska du köpa Outlander PHEV?

Om du letar efter en prisvärd och effektiv SUV är 2020 Mitsubishi Outlander PHEV värd att överväga. Det här är ett exempel på hur du inte behöver gå in på lyxmarknaden för att köpa laddhybrider och fyrhjulsdrivna fordon. När det gäller fyrhjulsdriftssystem har Mitsubishi ett av de bästa.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.

Toyota GR Supra 2020 года Наше мнение: это непрактично, но расход топлива у него довольно хороший! После двух десятилетий отсутствия, мы думаем, что Supra устояла в первый год своего существования на рынке. Если вы ищете веселую машину и у вас есть немного лишних денег, вы останетесь довольны Supra 2020 года. Мы думаем, что он предлагает отличную производительность за доллар. Внешний вид90Внутренняя планировка70Динамика движения96Безопасность и технические характеристики74Простое обслуживаниеХорошая экономияМощность двигателяКрошечная кабинаКлимат-контроль83

Мы месяцами ждали, чтобы получить Toyota GR Supra 2020 года, потому что этот журналист живет на высоте 8300 футов в горах Колорадо. Потребовалась целая вечность, чтобы погода изменилась, а снег наконец растаял. Снег плохо сочетается с заднеприводным спорткаром!

Но наступил июнь, а вместе с ним и более теплая погода. Нам не терпелось сесть за руль новой Supra!

Toyota GR Supra: что нового в 2020 году

Supra возвращается после долгого 21-летнего перерыва с двумя уровнями отделки салона (3.0 и 3.0 Premium) и Launch Edition. Возрожденная Supra — это заднеприводное двухместное спортивное купе с небольшим количеством BMW, что очень хорошо. У него качество Toyota с немецким двигателем и коробкой передач BMW. Это довольно хорошая комбинация для любителей производительности.

Вы, вероятно, уже знаете, что GR означает GAZOO Racing, автоспортивное подразделение Toyota. Это означает, что он был разработан под влиянием генерального директора Toyota Акио Тойоды как гонщика. Мы убедились в этом не понаслышке, когда недавно ездили на Toyota GR Supra 3.0 Premium 2020 года выпуска.

Supra 3.0 Premium: стандартные функции

Supra 3.0 Premium (базовая цена 53 990 долларов для нашего тестера) стандартно поставляется с 19-дюймовыми алюминиевыми колесами, обтянутыми резиной Michelin Pilot Super Sport, светодиодными фарами, дистанционным запуском и адаптивными амортизаторами подвески. Внутри у нас была кожа и имитация замши, сиденья с электроприводом и функции памяти водителя.

Supra 2020 также оснащена технологией безопасности, такой как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и автоматическим дальним светом.

Toyota GR Supra 2020 в цвете Downshift Blue.

Дополнительные удобства и опции

В стандартную комплектацию входят 8,8-дюймовый сенсорный экран, навигация, Apple CarPlay, аудиосистема JBL с 12 динамиками премиум-класса и телематические услуги Supra Connect. Другие функции 3.0 Premium включают модернизированные задние тормоза, проекционный дисплей, беспроводную зарядную площадку и сиденья с подогревом.

Этот тестер Supra поставлялся с дополнительным пакетом Driver Assist, который добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и датчики парковки (1195 долларов США).

Сколько стоит Toyota GR Supra 2020 года?

Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая пункт назначения, для нашей прессы: 56 220 долларов США. Для сравнения, Toyota GR Supra 2020 года стоит от 49 990 долларов. Launch Edition, основанный на версии 3.0 Premium, стоит от 55 250 долларов.

Несмотря на то, что цена Supra соответствует получаемой вами производительности, вы можете сэкономить немного больше, в зависимости от стимулов в вашем регионе. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры предлагают вам лучшую цену.

Toyota GR Supra Launch Edition 2020 года.

Особенности интерьера: первые впечатления

Новый кокпит GR Supra напомнил нам интерьер BMW, а сигнал зажигания даже поступил от баварского автопроизводителя. Качество интерьера похоже на BMW, а отделка и отделка — на высшем уровне. Переключение передач, климат-контроль и информационно-развлекательный экран выглядят так, как будто они пришли от кабриолета BMW Z4.

Привлекательная кабина в нашем тестере была украшена черными кожаными сиденьями, черными дверными панелями и черной консолью. Серебристая строчка на сиденьях и серебристая окантовка приборной панели завершили интерьер.

Interiöregenskaper: några skavanker

Кабина удобная, и как только вы окажетесь в ней, кажется, что вы готовы к запуску. У нашей тестовой Supra была аудиосистема премиум-класса JBL с 12 динамиками, которая наполняла небольшую кабину приятным звуком. Есть один порт USB и Apple CarPlay, но Android Auto не предлагается.

Здесь не так много места для хранения вещей первой необходимости, поэтому вам может потребоваться небольшой рюкзак, чтобы хранить повседневные вещи. Есть два подстаканника, но они занимают место, где обычно находится ящик для хранения. Есть багажник (10,2 кубических фута), доступ к которому осуществляется через задний люк, к которому также можно получить доступ через проход кабины для перевозки более длинных предметов.

Наша единственная реальная претензия к интерьеру — это то, что система климат-контроля нуждается в некоторых настройках. Невозможно синхронизировать две зоны, и нам никогда не было достаточно холодного воздуха, дующего из верхних вентиляционных отверстий.

Компоновка салона Toyota Supra 2020 года выпуска.

Motor och transmission

Toyota GR Supra 2020 оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом от BMW. Двигатель выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут. крутящего момента. Он соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, единственной доступной трансмиссией, которая передает мощность на задние колеса. Мы удивлены, что Toyota не предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач.

Toyota заявляет, что Supra разгоняется до 60 за 4,1 секунды с максимальной скоростью, ограниченной электроникой, равной 155. Мы можем подтвердить первое, но не последнее (нам не требовался штраф за превышение скорости!).

Supra 2020 предлагает два режима движения: нормальный и спортивный. В спортивном режиме повышаются точки переключения передач, повышается чувствительность дроссельной заслонки, увеличивается нагрузка на рулевое управление и усиливается звук выхлопа. Для трек-дней в новой Supra есть стандартная функция Launch Control.

Расход бензина Toyota GR Supra 2020 года выпуска.

Оценки расхода топлива EPA — 24/31 город / шоссе и 26 комбинированных миль на галлон. По сравнению с другими автомобилями с аналогичными характеристиками, Toyota Supra на самом деле превосходит всех остальных.

Президент Toyota Акио Тойода лично тестировал Supra 2020 года на Нюрбургринге и других трассах во время разработки. Он сказал, что хотел бы убедиться, что новая Supra намного превзойдет ожидания нетерпеливых фанатов.

Toyota GR Supra 2020: Готовы к поворотам!

Когда мы впервые посмотрели на технические характеристики Supra, мы были разочарованы мощностью в 335 лошадиных сил. Но после тщательного тестирования нового спортивного автомобиля на этой неделе у него достаточно мощности, чтобы взволновать большинство энтузиастов вождения. Настоящий спортивный автомобиль с задним приводом — это не только прямолинейная скорость, но и соотношение мощности и веса и общий баланс. В случае Supra этот баланс составляет 50:50.

Настоящий спортивный автомобиль — это еще и управляемость в поворотах, которая так же важна, как и мощность на прямой. Что выделяет Supra 2020 в поворотах, так это активный дифференциал, который контролирует распределение крутящего момента между задними колесами. В дополнение к активному дифференциалу, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач была плавной, и нам понравились подрулевые переключатели на рулевом колесе в спортивном режиме.

Катаясь по горам

Мы проехали на Supra 2020 года по горам Колорадо и испытали этот спортивный автомобиль на крутых извилистых поворотах. Баланс веса 50:50 очевиден, поскольку им легко управлять в поворотах без наклона тела. Шины Michelin Pilot Super Sport также помогают, поскольку они обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Когда вам нужно, четырехпоршневые передние и задние тормоза Brembo обеспечивают достаточную тормозную способность.

Мы действительно ехали боком по грунтовой дороге, но Toyota GR Supra 2020 года предназначена для сухих дорог.

Качество езды стабильное, но не резкое, но, как и на большинстве спортивных автомобилей, неровности более выражены, и будет слышен шум дороги и ветра. По большей части сиденья обеспечивают хорошую поддержку, но после долгой поездки мы были готовы размять ноги и спину!

Качество езды стабильное, но не резкое с Toyota GR Supra 2020 года.

Вывод: вы действительно не ошибетесь

Toyota GR Supra 2020 года — просто веселый автомобиль! Энтузиасты сочтут это хорошим вариантом для доступной MSRP, учитывая уровень производительности, который вы получаете. В конце концов, он предлагает удивительное ускорение, хорошее сцепление с дорогой на поворотах и ​​в целом превосходную динамику движения.

Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i över 25 år i olika positioner. Alla hans förstahandsrecensioner finns arkiverade på vår provkörningssida. Följ Denis på Twitter: @CarReviewGuy

Галерея Toyota Supra 2020

Фото и источник: Toyota Motor Sales, США, Inc.

* BlogAvto och dess partners kan få kompensation om du följer denna länk.