Du vet att när ett företags pressmeddelande börjar med en ursäkt, är det dåliga nyheter. Den nya McLaren 600LT Spider kommer att finnas tillgänglig, verkar det, endast på prenumerationsbasis. De viktigaste skillnaderna i den nya bilen är följande:
När det gäller prestanda är McLaren 600LT Spider i nivå med 600LT Coupe.
Pirelli P Zero Trofeo R-däcken förbättrar dynamiken på banan och förarens engagemang.
600LT Spider är den femte bilen i McLaren Longtail (LT)-serien.
Den bästa moderna racingversionen
McLaren 600LT Spider. Foto: McLaren Automotive
600LT Spider är en imponerande version av den mycket coupéartade 600LT. I grund och botten är Spider utformad för att vara en öppen körmaskin. När man är ett bilföretag som är känt för att bygga racerbilar snarare än gatbilar är det naturligtvis ingen överraskning när Nobleman Magazine kallar den nya modellen för den bästa racerbilen.
Spårmentaliteten hos McLaren 600LT.
600LT Spider utstrålar helt enkelt filosofin i Longtail-klassen (det är vad «LT» står för). Detta innebär ökad effekt, minskad vikt, optimerad aerodynamik och begränsad tillgänglighet.
600LT Spider är tillverkad på samma Monocell II-kolfiberchassi som coupén. Karosseriet i kolfiber ger förbättrade prestanda och viktbesparingar. Den fasta bakre vingen framhäver Longtails silhuett och, ja, det ser vackert ut. Men den bakre vingen är inte bara till för att se bra ut (naturligtvis), den ger 220,5 pund downforce vid 155 mph.
Chassit är så välkonstruerat och styvt att det inte kräver några extra infästningar eller förstärkningar. Taket är en tredelad skjutbar konstruktion. Det kan höjas eller sänkas i hastigheter upp till 25 mph.
McLaren 600LT Spider har en aluminiumfjädring med dubbla önskelänkar som håller bilen i snäva kurvor.
Prestanda och styrbarhet
Spider 600LT drivs av samma motor som finns i coupén, en 3,8-liters V8. Den producerar 592 hästkrafter och 457 lb-ft vridmoment. Det är därifrån 600:an i modellnamnet kommer.
Kurvsäkerheten kontrolleras av ett fjädringssystem i smidd aluminium med dubbla länkarmar. Effekten kompletteras av kalibrerade stötdämpare. McLaren tror att förarna kommer att bli glada över den förbättrade styrningen och responsen från gaspedalen och bromsarna vid höga hastigheter. På tal om kurvtagning och bromsning noterar vi. 600LT Spider är utrustad med skräddarsydda Pirelli P-Zero Trofeo R-däck.
Priserna
McLaren tar för närvarande order på 600LT Spider, som återigen har begränsad tillgänglighet. Den nya omdesignade versionen har ett startpris på $ 256 500. Liksom alla McLaren före den kommer 600LT Spider att handmonteras på McLaren Production Centre (MPC) i Woking, Surrey, England.
Tesla Model 3 och Hyundai Kona Elbilar är mycket olika och till och med dåligt jämförda. Ändå är det dessa modeller som bryter barriärerna för att förstå bilens funktioner i det moderna människolivet. Båda bilarna finns tillgängliga, men de kostar mycket. Och båda är värda att överväga om du vill köpa en elbil.
Tesla Model 3 och Hyundai Kona Electric i en virtuell uppgörelse
Först och främst ett litet förtydligande av syftet, vad och vad som jämförs med. Varför är jämförelsen mellan Tesla Model 3 och Hyundai Kona Electric? Tesla Model 3 är en sportsedan med låg markfrigång, medan den elektrifierade versionen av Hyundai Kona är en liten crossover. Jämförelsen är inte riktigt mellan klasser av bilar, utan mellan i princip prisvärda elbilar. Dessa två modeller är fritt tillgängliga och kostar proportionerliga pengar.
Notera också det expertfaktum att innan Tesla kunde introducera basmodellen 3 skapade Hyundai vad som förmodligen kan vara det bästa inom massmarknads EVs. Med priser från $ 36,450 (skattefritt) är dessa bilar relativt överkomliga och inte billiga.
Jämförelse av de viktigaste funktionerna
Tesla Model 3 finns för närvarande i tre varianter. Det grundläggande standardutbudet börjar till ett pris av $ 39,500 (utan skatter och incitament) och kan resa 240 miles på batterikraft. Det finns en kraftfullare modell, klassad för 310 miles. Priset börjar på $ 49,500 (utan skatter och incitament). Den utökade Performance-versionen erbjuder samma 310 miles, men accelererar snabbare och har bättre manövrerbarhet. Det och är prissatt från $ 59,500. Dessa priser inkluderar inte frakt och andra avgifter. Tesla har en vana att ändra priserna på sina bilar, och det händer ofta plötsligt. Det har hänt tidigare, och det kommer att hända igen.
Vad är det vi jämför?
För denna virtuella post-mortem kontrasterar vi basversionen av Tesla Model 3 Standard Range Plus med basen Hyundai Kona Electric. Intressant är att Kona EV finns i tre trim (SEL, Limited och Ultimate), men de har alla samma batteri och elmotor. Hyundai Kona Electric SEL har ett startpris på $ 36,450 (exklusive skattekrediter och användaravgifter).
Tesla Model 3 och Hyundai Kona Electric. Jämförelse mellan
Tesla Model 3 och guldstandarden
Bortsett från produktions- och kvalitetsproblem är Tesla Model 3 fortfarande guldstandarden för relativt prisvärda elbilar. Faktum är att den av många ses som det nya århundradets lyxbil. Med priser som ligger under 40 000 $ fångar den på allvar massornas öga. De verkar villiga att betala vilken siffra som helst (och hantera långa väntetider) för att uppleva en Tesla. Men om du är penninghungrig men också vill ge upp en traditionell bensindriven bil är du inte ensam.
Tesla känner redan konkurrensen på marknaden. Och det som är intressant är de betydande prissänkningarna på Model S och Model X. Vissa säger att Tesla desperat försöker hålla köparnas uppmärksamhet för att säkerställa att efterfrågan upprätthålls. Och efterfrågan åtminstone på kort sikt. Enligt experternas uppfattning uppfyller företaget de senaste målen för sitt uppdrag: att producera en fantastisk, högteknologisk, lång räckvidd och spännande elbil till lägsta möjliga pris.
Trots den rikliga kritiken är det oföränderliga faktumet. Tesla har startat en riktig EV-revolution, och de förtjänar kredit för det.
Utökade versioner
För vissa köpare är det inte dyrt att betala över trettio tusen dollar för en ny bil. Men för dem som vet vad de tar är priset ingenting jämfört med bränsleekonomin och prestandan hos basmodellen 3. I enlighet med Elon Musks credo att skapa en elbil som är ett nöje att köra, kommer även basmodellen 3 Tesla att uppfylla önskningarna hos de mest krävande köparna.
Basmodellen Tesla 3 (Standard Range Plus) har en elmotor och en enväxlad automatväxel för att vrida bakhjulen. Den kan accelerera från noll till 60 mph på 5,3 sekunder. Den beräknade räckvidden är 240 miles eller 386 kilometer. Priserna börjar på $ 39,500, men du kommer att sluta betala cirka $ 35,750 efter skattelättnader.
Tesla modell 3. Foto: Tesla Motors
Minimalistisk men modern inredning
Vad är det du inte gillar med Tesla Model 3:s minimalistiska interiör? Instrumentpanelen saknar de vanliga knapparna och omkopplarna. Allt du får är en 15-tums pekskärm i mitten för att styra bilens olika inställningar och det är allt. Det är behagligt högteknologiskt, men otroligt lätt att använda.
Glastaket gör naturligt ljus tillgängligt för interiören. Ja, basmodellen Tesla 3 levereras med ett tonat glastak. Det finns två scrollknappar på ratten som utför olika funktioner beroende på de valda inställningarna. Model 3 har inte de vanliga ventilationsöppningarna, vilket gör instrumentpanelens design oklanderligt ren. Interiören känns helt annorlunda, men ändå bekant. Och Tesla Model 3 är inte svårare att använda än en vanlig smartphone.
Konstigt nog var utseendet på basmodellen Tesla 3 inte utan kompromisser. Interiören är lite billig, tyg används för att täcka sätena och det finns manuella justeringar. Det är okej om du inte är så sofistikerad med teknik och minimalistisk design. Men den helsvarta interiören är inte till allas smak. Alla gillar dock de vanliga 18-tums hjulen.
Tesla Model 3, interiör. Foto: Tesla Motors
Utmärkta praktiska egenskaper
Tesla 3 erbjuder interiörvolymen för en mellanstor lyxsedan. Det rymmer fem personer. Bilen erbjuder 15 kubikfot lastutrymme bak, med gott om utrymme under den främre bagagerummet. Om du behöver transportera långa föremål fäller du helt enkelt ner baksätet för att få mer utrymme. Tesla lyckades välja rätt ramverk för att göra interiören bekväm och avslappnad.
Med standardmodellen i 3-serien får du ändå en imponerande uppsättning teknik. Detta inkluderar smart navigering, Bluetooth och ett grundläggande ljudsystem. Förarassistanssystem är också standard. Dessa inkluderar filbytesvarning, kollisionsvarning, övervakning av döda vinkeln och kollisionsavvärjning. Avancerad autopilot är också tillgänglig och inkluderar adaptiv farthållare, självparkering. Filhållningsassistans och automatiskt filbyte ingår också.
Tesla Model 3: laddningsalternativ
Tesla 3-modellen levereras med en standardladdare på 32 ampere. Modeller med lång räckvidd får en 40-amp-laddare. En 20-fots mobilkontakt och kontakt finns också tillgänglig tillsammans med en 120-volts NEMA 5-15; NEMA 5-15-adapter.
Laddning med den mobila kontakten ger cirka tre till fem mils körning. Tesla har många andra adaptrar som kräver fler mil per timme laddningstid.
Det som gör Tesla Model 3 bättre än andra elbilar är förmågan att ladda eller ladda snabbt. Model 3 ger 170 miles laddning på 30 minuter. Det betyder att du kan komma tillbaka på vägen snabbare än andra elbilar. Systemet är också utformat för att hålla köparen säker från att förlora laddningen mellan destinationer. Denna rädsla är en av de största farhågorna när man köper en elbil.
Hyundai Kona Electric: utvecklingen av prisvärda elfordon
Ja, just det, det stämmer. Hyundai Kona Electric har inte bara den mer underbara prestandan hos Kona crossover, utan den erbjuder också en mycket intressant utveckling av funktioner. Redan innan basmodellen Tesla 3 Hyundai Kona Electric dök upp i utställningslokalerna var den redan på listan över de bästa och mest prisvärda elbilarna. Inte för att det är en crossover eller liten SUV (vilket gör den önskvärd på dagens marknad). Kona Electric hjälper dig att göra det överraskande valet att inte äga en bensinbil.
Jag måste erkänna att Hyundai Kona Electric inte är lika snabb eller lika cool som Tesla Model 3. Men i det här skedet av elbilsutvecklingen är det inte så viktigt att vara snabb eller cool. För att lyckas på elfordonsmarknaden måste du hålla dig till tre grundläggande principer:
körsträcka på en enda laddning;
lätt träning;
prisvärd.
Alla andra delar är bara en bonus, ofta villkorligt krävda.
Med detta sagt står sig Hyundai Kona Electric mycket bra mot konkurrenterna.
Hyundai Kona Electric. Foto: Hyundai Motor America.
Överlägsen prestanda
Hyundai Kona Electric drivs av en enda permanentmagnet AC-synkron elmotor med 201 hk och 290 lb-ft vridmoment. Det räcker för att accelerera Kona Electric från noll till 60 mph på 7,6 sekunder. Det är långsammare än basmodellen Tesla 3. Men inte illa när man tänker på det, eftersom Hyundai Kona Electric är mer av en crossover än en sedan. Ändå är hastighet bara en liten del av ekvationen.
Det som verkligen gör Hyundai Kona till ett mycket bra val är litiumjonbatteripaketet på 64 kWh. Vilket motsvarar en EPA-utnämnd körsträcka på 258 miles. Modellen slår Jaguar I-Pace (234 miles) och Chevrolet Bolt EV (238 miles), och ännu viktigare, den slår basmodellen Tesla 3!
På många sätt är Tesla Model 3 klart överlägsen Hyundai. Men Kona Electric erbjuder ett bredare utbud av modeller och tillval än det prismässigt jämförbara alternativet.
Sportig körkänsla
Även om Hyundai Kona Electric har en mindre kraftfull elmotor än Tesla Model 3, har den en smart design som ger intryck av en sportig körupplevelse. Batteripaketet flyttar tyngdpunkten 3,6 tum lägre mot marken än en konventionell bensindriven Kona. Detta förbättrar Kona Electrics köregenskaper, särskilt i Sport-läget.
Hyundai Kona Electric är också utrustad med regenerativ bromsning, vilket innebär att batterierna laddas vid denna tidpunkt. Bakom ratten finns paddlar som justerar inställningarna för regenerering. Bilen har en körfunktion med en enda pedal och det är mycket bekvämt.
Vinner på praktiska egenskaper
Hyundai Kona Electric är en femsitsig crossover. Men eftersom den är baserad på bensinversionen av Kona, erbjuder den mindre lastutrymme än Tesla Model 3. Men eftersom Kona Electric bara är 164,6 tum lång är den volymen också bekväm.
Kona Electrics kontrollpanel ser inte lika högteknologisk ut som den minimalistiska instrumentbrädan i Tesla Model 3. Å andra sidan är den också bekväm. Om du vill bekanta dig med Hyundai Kona Electrics reglage behöver du inte leta efter dem i menyn.
I själva verket skiljer sig interiören i Hyundai Kona Electric inte från bensinmodellen, förutom att växelspaken saknas. Den har nu ersatts av knappar för att aktivera lägena Park, Neutral, Reverse och Drive.
Hyundai Kona Electric SEL har LED-varselljus, en sjutums pekskärm och ett sjutums instrumentkluster. Det finns också LED-baklyktor, uppvärmda framsäten och automatisk klimatkontroll. Köpare kommer att vara nöjda med alternativ som en läderratt, Apple CarPlay och Android Auto och 17-tums legeringshjul. Det är allt ganska bra för ett baspris på $ 36 450 (utan skatteincitament), eller hur?
Hyundai Kona Electric interiörlayout. Foto: Hyundai Motor America
Hyundai Kona och dess laddning
Hyundai Kona Electric är utrustad med en integrerad 7,2 kW AC-laddare. Den laddar batteripaketet på 64 kWh på cirka 10,5 timmar med hjälp av ett 240-voltsuttag. Bilen har också stöd för snabbladdning med Hyundai SAE:s Combined Charging System (CCS). Det kan snabbladda batteriet på bara 45 minuter. CCS-systemet är dock inte lika utbrett som Teslas nätverk.
Tesla Model 3 vs Hyundai Kona Electric. Vilka är slutsatserna?
Det är mycket svårt att dra en slutgiltig slutsats i det här fallet. Även om det är omöjligt att inte uppskatta kvaliteterna hos Tesla Model 3, är det svårt att ignorera värdeförslaget från Hyundai Kona Electric. När det gäller basen Tesla borde den ha ett uppdaterat batteripaket för att matcha eller överträffa räckvidden för Hyundai Kona Electric. Tyvärr gör det inte det.
Om du vill ha en Tesla Model 3 med minst 300 mil räckvidd måste du välja en långdistansmodell, som börjar på $ 49,500. Prislappen är 49,500 XNUMX $ (utan skattelättnader). Den prislappen är redan utom räckhåll för många.
Experter bestrider inte det faktum att Tesla Model 3 är ett överlägset fordon, men de har inte fel om överklagandet av Hyundai Kona Electric.
Lexus предлагает новый компактный внедорожник для тех клиентов, кто не нуждается в большом автомобиле. При этом все еще хочет что-то роскошное и экономичное. Lexus UX 250h 2019 года – это новое транспортное средство от американского подразделения Toyota, которое стало синонимом роскоши и технологий. Новый автомобиль сочетает особенности в результате продуманного технологического цикла Тойоты, в сочетании с репутацией надежности. Также модель обладает выраженным современным дизайном и хорошо экономить топливо.
Изменения 2019 года
Lexus UX 250h 2019 года – абсолютно новая модель. Компания подчеркивает, что они использовали японские традиции, которые адаптировали к автомобильной продукции и производственному циклу. Это было сделано специально для молодых потребителей, которые покупают свой первый роскошный автомобиль.
Характеристики: безопасность и другое
Lexus UX 250h AWD 2019 года ($ 34 000) поставляется в базовой комплектации с 18-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, боковыми зеркалами с подогревом. В базовый комплект входят автоматические стеклоочистители, бесконтактные входы и кнопочный пуск, а также режимы вождения. Внутри салона есть двухзонный автоматический климат-контроль, люк на крыше, обивка из искусственной кожи, регулируемые передние сиденья и складывающееся заднее сиденье с соотношением 60/40.
Технологический пакет включает камеру заднего вида, Bluetooth, информационно-развлекательную систему с семидюймовым сенсорным дисплеем, навигацию на основе приложений для смартфонов и встроенный Wi-Fi. Четыре USB-порта и Apple CarPlay расширяют возможности связи и позволяют подключать устройства для развлечения пассажиров в салоне. Вы можете использовать для этих целей аудиосистему с шестью динамиками или спутниковое радио – хороший выбор для любителей качественной музыки.
В базовый комплект включены функции безопасности, такие как обнаружение пешеходов и предупреждение о выезде с полосы движения. Они являются стандартными для UX благодаря комплексной системе безопасности Lexus + 2.0.
Lexus UX 250h 201
Система поставляется с несколькими дополнительными опциями:
монитор слепых зон;
сигнализация заднего поперечного пробка;
задняя дверь с электроприводом заднего хода с датчиком удара;
светодиодные фары Triple Beam;
навигация;
обогрев и вентиляция передних сидений.
Всего цена, включая доставку, составляет $ 42 060. Для сравнения, негибридный UX стоит от 32 000 долларов.
Интерьер: выглядит красиво, но оставляет желать лучшего
Lexus UX 250h 2019 года – это компактный внедорожник, поэтому внутри немного тесновато. Для водителей высокого роста есть множество регулировок сидения. Однако, если у вас в машине будет взрослый сзади, ему будет явно тесно и неудобно. Этим можно пренебречь в коротких городских поездках.
На панели имеется информационно-развлекательный дисплей, и все элементы управления доступные на сенсорном экране. Это не то, что вы ожидаете от Lexus, но для роскошного автомобиля начального уровня вполне терпимо. Подгонка и отделка, как обычно у Lexus, пока на высоте, но интерфейс Remote Touch слишком чувствителен и не обрабатывает двойное нажатие.
Салон выглядит живо, но тривиально
В салоне есть нестандартный регулятор громкости. Они расположены на центральной стойке с оборотной стороны подлокотника. Если этим научат пользоваться в салоне, регулятор стане удобной и востребованной функцией.
При сложенных задних сиденьях получается довольно большое грузовое пространство. В целом, UX 250h предлагает до 17,1 кубических футов места для грузов. Этого должно быть достаточно для вещей и снаряжения, если вы любите выезжать за город.
Двигатель, расход топлива и пробег
Lexus UX 250h 2019 года оснащен 2-литровым четырехцилиндровым двигателем, двумя двигателями-генераторами и никель-металлогибридной аккумуляторной батареей. Эта установка обеспечивает в общей сложности 181 лошадиных сил и приводит в движение передние колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач. Третий электродвигатель приводит в движение задние колеса, когда требуется дополнительная тяга. Оценки пробега топлива EPA составляют 41/38 л на 100 км(город/шоссе) и 39 вместе взятых.
Негибридный UX с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем развивает только с передним приводом мощность в 169 лошадиных сил. 10-скоростной вариатор с прямым переключением передач помогает распределить мощность по дорожной полосе, обеспечивая необходимую устойчивость. Оценки пробега топлива EPA для негибридного UX находятся в пределах 29/37 л на 100 км город / шоссе и 33 л вместе взятых.
Kördynamik
Мощность в 181 л.с. этого внедорожника не очень-то впечатляет, но электромоторы помогают компактному внедорожнику мгновенно набирать мощность, когда это нужно. Несмотря на то, что это не спортивная машина, UX 250h устойчив и, например, отлично проходит горные трассы в районе Денвера. Передняя подвеска стойки МакФерсон и задняя подвеска с несколькими продольными рычагами установлены на подрамниках. Конструкция помогает обеспечить хорошую прижимную силу.
Кроссовер имеет удачные габариты для городских поездок. Его легко парковать и ездить по узким улочкам. В салоне тихо, и, благодаря всем возможностям подключения, это отличное место для отдыха после долгого рабочего дня. Многим особенно нравятся режимы езды, они просто создают спокойствие со стандартной системой безопасности Lexus + 2.0. Передовые технологии безопасности являются одной из главных особенностей UX.
Вывод: это хороший выбор
Если вам не нужно возить много грузов и перевозить людей, Lexus UX 2019 года – это хороший автомобиль для повседневной езды. Он производит приятное впечатление, когда сидишь за рулем. Единственный недостаток – большое число опций, которые мешают оптимальному выбору.
Porsche объявил о возможности старте заказов на лимитированную версию 911 Speedster 2019 года. В отличие от многих «специальных» моделей других производителей, Porsche 911 Speedster 2019 года действительно является особенным. Он приурочен к 70-му спортивному автомобилю компании. Стоимость Porsche 911 Speedster 2019 составляет 274 500 долларов, плюс доставка обойдется в 1250 долларов.
Многие скажут, что это и недорого по сравнению с гиперкарами. Но все в мире относительно. В любом случае эти деньги будут полностью оправданы. Но каждая опция такого авто будет обходиться в стоимость Honda Civic. Как говорится, у богатых свои причуды.
Технические особенности Porsche 911 Speedster 2019
Тем не менее, несмотря на то, что принято восхищаться Porsche, эксперты не согласны с обывателями. За эти деньги покупатель получит 4,0-литровую плоскую шестерку, выкачивающую 502 лошадиных силы и 346 фунт-футов крутящего момента. То есть, если использовать инженерный сленг, автомобиль получит много сил.
Более чем достаточно, чтобы разогнаться с нуля до 60 за 3,8 секунды и достигнуть максимальной скорости в 192 мили в час. Конечно, это будет интересная машина, потому что в отличие от многих других специальных моделей, Speedster 2019 года не был разработан отделом маркетинга.
Автомобиль появился в результате мозгового штурма департамента автоспорта Porsche в Вайссахе. Лобовое стекло и боковые стекла выдержаны в традиционном стиле спидстер, а верх – легкая ткань с откидным механизмом. На заднем сидении есть даже два «обтекателя» из углеродного волокна (обтекатели подголовников), что придает дополнительную функциональность.
Внутренняя отделка Porsche 911 Speedster 2019. Фото: Porsche Cars North America, Inc.
Внутри 911 Speedster все сделано с акцентом на основные принципы. Дверные панели легки с сетками для хранения для снижения веса. Дверные пороги снабжены надписью «Speedster» и сделаны из углеродного волокна. Сиденья обтянуты простой черной кожей. Но если вы хотите, чтобы все было роскошно, вы можете получить красную строчку для приборной панели и красную строчку «Speedster» на подголовниках. Клиентам также доступно для заказа спортивная рулевая колонка GT Sport с красным 12-часовым центральным маркером.
Сдержанность в квадрате
Машина выполнена, будто ей отдел спорта прописал жесткую диету, необходимую для облегчения веса. Передняя крышка, передние крылья и задняя крышка сделаны из карбона, ее вес всего 22 фунта. Передняя и задняя панели изготовлены из легкого полиуретана. Дальнейшая экономия достигается благодаря керамическим композитным тормозам Porsche, которые снижают свой вклад в весовые характеристики примерно на 50 процентов по сравнению с чугунными роторами.
Кондиционер? Его нет, но его можно добавить без доплаты. Механическая коробка передач с шестью скоростями экономит приблизительно девять фунтов. Да, еще, Porsche 911 Speedster 2019 года поставляется с коробкой передач с ручным управлением? Ну, это так! Замечание для любителей.
Если все сложить, то Porsche 911 Speedster 2019 весит 3230 фунтов. Нет, он не такой легкий, как Lotus, но для Porsche, это неплохо.
Porsche 911 Speedster 2019 поставляется с отдельными корпусами дроссельной заслонки для улучшения отзывчивости двигателя. Фото: Porsche Cars North America, Inc.
И двигатель тоже!
Этот двигатель основан на агрегатах 911 GT3 и GT3 RS, которые были усилены специальной дроссельной заслонкой. Новые системы впрыска топлива и выхлопа под высоким давлением экономят еше 22 фунта. Кроме того, шасси заимствованы из 911 GT3 и демонстрируют рулевое управление задней оси и динамические опоры двигателя для большей точности и стабильности. Наконец, 20-дюймовые колеса Satin Black с центральным замком и высокоэффективными шинами выглядят очень круто.
Ограниченная серия
Porsche теперь 274 500 долларов плюс за новый Speedster. Будет выпущено только 1 948 машин.
Автомобильному музею Петерсена в Лос-Анджелесе пришла в голову блестящая идея о сотрудничестве с музеем Comic-Con и открытии выставки под названием «Машины мечты Голливуда: средства научной фантастики и фантазии». Это звучит завораживающие, так как в экспозицию будут входить самые известные машины из фильмов. Главной частью Hollywood Dream Machines станет «деконструированный» Audi R8 V10, который верл Тони Старк в фильме «Мстители: Эра Альтрона и Капитан Америка: Гражданская война».
Итак, что бы хотелось донести читателям:
Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе открывает выставку для любителей автомобилей и кино.
На новой выставке будет представлено более 40 памятных голливудских автомобилей, реквизит, костюмы и произведения искусства.
В выставке будут отмечены все самые известные блокбастеры, включая «Бегущего по лезвию» и «Терминатора» Вселенной Marvel.
Для справки R8 Тони Старка стал реализацией рисунка швейцарского художника Фабиана Офнера. Это один из тех «нереальных оттисков реальной жизни», когда говорят о технологиях будущего, имеющих только опосредованное отношение к реальности. Рядом с этим автомобилем будет размещен знаменитый красно-золотой костюм культового персонажа Железного человека, которого играл Роберт Дауни-младший.
Идеальные бизнес-отношения для выпуска машин из фильмов
Отметим, что это 10-летие сотрудничества между Audi и Marvel Studios. Или, другими словами, это десятая годовщина, когда Audi платит огромные деньги голливудской студии за фантастическую возможность показа своих продуктов в фильмах. Например, Автомобильный музей Петерсена отмечает, что Тони Старк управлял несколькими поколениями R8 в кинематографической Вселенной Marvel, включая концепт Audi E-tron GT в фильме «Avengers:Endgame». Но они не сказали, что Тони также водил NSX в одном из фильмов, но, эй, зачем спорить?
«Мы с гордостью рассказываем о сотрудничестве Audi и Marvel Studios в «Hollywood Dream Machines», – сказал Терри Л. Каргес, исполнительный директор Автомобильного музея Петерсен. «Эта выставка – любовное послание научно-фантастическим и фантастическим автомобилям, которые возбуждают наше воображение. А также это удивительные технологии. В данном случае Audi и Iron Man, и они являются прекрасным примером достижения и сочетания научной мысли и фантазии».
На выставке Hollywood Dream Machines будет представлена знаменитая машина из фильма DeLorean, из серии «Назад в будущее». Это не просто автомобиль, а машина времени
Кроме того, в категорию «достаточно удобно» входит и сама годовщина одного события. Когда инженеры Audi взялись за голову и выбросили значительную часть корпоративных запчастей. После этого им пришла в голову гениальная мысль, поместить двигатель Lamborghini V10 в R8. Гениальный ход, это просто гениально. Audi пользуется также этой возможностью, чтобы отметить данное событие специальным выпуском R8 V10 Decennium. Компания делает всего 222 машин, а 50 из них будут проданы в Соединенных Штатах. Я думаю, что сделать для нас только 10 штук, это было бы слишком мало?
Какие машины из фильмов будут показаны
И да, если вы беспокоитесь, что мало увидите, не переживайте. Выставка – это несколько больше, чем игрушки Железного Человека. На выставке представлено более 40 голливудских автомобилей, комплектов реквизита и костюмов. Например:
концепция Audi RSQ, использованная Уиллом Смитом в «I am Robot»;
делорианская машина времени из «Назад в будущее»;
Черная красавица от Зеленого Шершня;
Weyland Industries RT01 Group Transport от Прометея;
Шмель из серии «Трансформеры» и сверхлегкий автомобиль от «Разрушителя».
И да, там будет Бэтмобиль. Хотя, к сожалению, к показу запланирована только одна из версий автомобилей Тима Бертона.
Также на выставке будет представлен Lexus от Black Panther, который выглядит как обычный Lexus, только весь поцарапанный. Каким-то образом музей получил «Седан» Рика Декарда от «Бегущего по лезвию», который редко можно увидеть на публике. Шала Ветт Франкенштейна из «Death Race 2000» также можно будет увидеть! Выставлен неуправляемый (но точно видный) родстер Ford Flathead из гаража Тони Старка, а также Ford Explorer из «Парка юрского периода».
Интерьер Knight Industries Две тысячи «К.И.Т.Т.», снятый в сериале «Рыцарь Райдер» с Дэвидом Хассельхоффом в главной роли
И последнее, но не менее важное. Это Pontiac Firebird из «Knight Rider», он также будет демонстрироваться. Это не факт, но вполне возможно, что на нем все еще остался запах Хассельхоффа.
От себя
На выставке Hollywood Dream Machines каждый зритель найдет что-то для себя, поэтому можно отправляться всей семьей. Это событие для всех. От разновозрастных технарей, которым нравится смотреть на внутренности машин, до любителей кино, которые также любят автомобили. Выставка уже открыта для публики и продлится до 15 марта 2020 года.
Автомобильный музей Петерсона расположен на бульваре Уилшир, 6060 (в Фэрфаксе) в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. Стоимость входного билета составляет 16 долларов США для взрослых, 14 долларов США для пожилых людей и 11 долларов США для детей в возрасте от 4 до 17 лет.
Галерея музейной экспозиции «Голливудские мечты»
DeLorean Time Machine. «Назад в будущее» (1985), «Назад в будущее II» (1989) и «Назад в будущее III» (1990). Дизайнер: Рон Кобб Эндрю Проберт.
E-Трон Лайт Цикл, использованный в Tron: Legacy (2010). Дизайнеры: Райан Черч, Харальд Белкер, Тим Флэттери, Эд Нативидад и Даниэль Саймон.
Бэтмобиль, который снимался в «Бэтмен» (1989) и «Бэтмен возвращается» (1992). Дизайнер: Тим Лоуренс и Джулиан Колдоу.
Седан Deckard из Blade Runner (1982). Дизайнер: Сид Мид.
Серия Lexus LC 500 Inspiration. За рулем Черной Пантеры (2018). Дизайнер: Тадао Мори (Lexus LC 500).
Ford Flathead Roadster. Автомобиль появлялся в Железном Человеке (2008) и Железном Человеке 2 (2010).
Ford Explorer XLT Tour Vehicle # 07 (копия), который использовался в фильме Парк Юрского периода (1993). Дизайнер: Universal Pictures.
Knight Industries Две тысячи «К.И.Т.Т.». Снят в сериале «Рыцарь Райдер» (1982-1986). Дизайнер: Майкл Шеффе.
Аллигатор (копия). Как показано в «Смертельной гонке 2000» (1975). Дизайнер: Джеймс Пауэрс.
Ford Taurus Police Cruiser. За рулем в RoboCop (2014).
Черная красота. Ведется в сериале «Зеленый шершень» (1966–1967). Дизайнер: Дин Джеффрис.
Маха 5 Прототип. Как изображено в мультсериале Speed Racer (1967-1968) и фильме Speed Racer (2008) дизайнер: Марк Тоул.
Хонда Кастом. Rised in Ghost in the Shell (2017) Дизайнер: Хонда и Доминик Тейлор из Динамо-Мастерской Человека.
Скайнет Мото-Терминатор. Ridden in Terminator Salvation (2009) Дизайнер: Мартин Лейнг и Виктор Мартинес.
После всех, уже забытых промышленных проблем 20-го века казалось, что Великобритания обеспечила сильное и процветающее будущее в автомобильной сфере с такими автомобилями, как Nissan, Toyota и Honda и других иностранных марок, производящих автомобили в Великобритании. Наряду с ними Mini, Rolls-Royce, Bentley, Jaguar Land Rover и Vauxhall, являясь исторически британскими, стали иностранной собственностью. Тем не менее, он все так же сделаны в Британии. Вещи выглядели хорошо, и работа казалась безопасной. Несмотря на все плюсы кризис в автомобилестроении не миновал и Туманный Альбион и стал более ощутимым после начала Brexit.
Когда было все еще хорошо, прошло голосование Brexit. Результаты себя не позволили долго нас ждать, на сегодняшний день актуальными кажутся два вопроса.
Производство сокращается из продолжающихся дебатов о Brexit, в результате будущее выглядит неопределенным.
Выдержит ли автомобильная промышленность Великобритании нынешний шторм, и какие для этого предпосылки?
Кризис в автомобилестроении после голосования Brexit
К сожалению, у политиков и их европейских коллег были другие мысли. Обычные люди, ранее запертый в зыбучих песках, теперь твердо застряли в мрачном болоте Брексита, а также в состоянии смущения и неуверенности.
Это также имело эффект: официальные данные показывают, что производство автомобилей в Великобритании в марте 2019 года упало на 14 процентов. Всего было выпущено 126 195 автомобилей. Это 10-е ежемесячное снижение подряд, которое имеет отражение на всех рынках, включая Китай, а не только в результате BREXIT. Это уже можно называть кризисом в автомобилестроении. Но какие дальше есть перспективы, если иностранным компаниями уже невыгодно заниматься производством в Великобритании?
Многими экспертами говорилось, что Англия пострадает, прежде всего, в промышленной сфере. В эту категорию, ожидаемо, попадет и автомобилестроение. Уже специалисты прогнозируют, что производство сократится в 2019 году до 1,36 млн. автомобилей с 1,52 млн. Это будет связано с окончательным согласованием процедуры выхода с ЕС. В результате компании могут оставить свои производства, и…, как следствие Великобритания потеряет изрядное количество высококвалицированных рабочих мест. Людям придется уезжать или переквалифицироваться.
Например, в Bentley работает более 4000 человек, столько работников числится в штаб-квартире Pyms Lane в Крю, графство Чешир. В среднем, для сборки Bentley Bentayga (на снимке здесь) требуется 130 часов, и каждый автомобиль на производственной линии проходит контрольный список работ и функций, в результате начисляется от 500 до 650 баллов.
Фабрика Pyms Lane в Крю является основным производством Bentley с 1946 года. Несмотря на английские корни, компания принадлежит VW. Производителю, как минимум, будет невыгодно производить автомобили на территории Англии для других стран, поэтому сборка может быть перенесена в Германию.\
…И опять снижение
По апрельским данным снижение производства демонстрировалось по большинству секторов промышленности. Даже в популярных сегментах автомобилестроения супер-мини и небольших семейных автомобилей. Даже гибриды с нулевыми выбросами значительно уменьшились в количестве. Все обстоит очень серьезно, когда самые популярные типы транспортных средств показывают уверенное падение объема выпуска. Что также связано с отрицательными ожиданиями британцев, меньше приобретающих машины.
Не так давно британская автомобильная промышленность собиралась выпускать два миллиона новых автомобилей в год уже к 2020 году. Эта цель сейчас кажется фантастичной. Таким образом, прогноз, если полагаться на правила ввоза Всемирной торговой организации, которые также включают тарифы на импорт при торговле с ЕС, является более чем мрачный. А сильное сокращение сборки ударит по занятости населения в этой сфере. Как обычно, больше всего ударит по финансово-незащищенной прослойке.
Конечно, никто не знает, в каком направлении изменится ветер BREXIT. Может индустрия переживет бурю, но в массовом сегменте производства и продаж кризис в автомобилестроении более чем ощутим.
Foto: Jaguar Land Rover.
дебаты о Brexit вызывают путаницу, которая также чревата проблемами для автомобильной промышленности.
В ожидании, затаив дыхание
Несмотря на решенный вопрос выхода Великобритании из ЕС, оказывается, что вопрос до конца не решен. Как минимум, не решено со сроками воплощения идеи. И поэтому все ждут, стараясь восстановить дыхание, но не рассчитывая на быстрое завершение. Правительство Великобритании отложило срок принятия решения по Brexit до октября 2019. Они пытаются решить ряд непростых проблем. Если политики и на стороне ЕС хотят с этим разобраться, то нужно обратить внимание на экономику. А она затрагивает всех.
Будущее под сомнением
Британский народ потерял веру в своих лидеров, это уже очевидно. Кризис в автомобилестроении не одинок, а дополняется другими неприятными ожиданиями в других сферах. Крупные, финансируемые правительством, проекты задерживаются. Железная дорога Север-Юг (HS2), метро Crossrail в Лондоне объявили о приостановке работ. Среди кризисных проектов даже новая аварийная радиосистема. В целом, британская автомобильная промышленность не знает, что делать дальше.
По мотивам публикаций автомобильного блогера и фотографа Джеффа Макстеда. Следите за его деятельностью в Твиттере: @DriveWrite
В Мичиганском научном центре прошла AutoSens Detroit 2019. Это глобальная конференция по автономному вождению. Она прошла в Мотор Сити, начиная с 14 мая. Участники, докладчики и спонсоры используют площадку, чтобы опытом во время мероприятия. Будут рассматриваются серьезные проблемы, с которыми сталкиваются технологии автономизации вождения и восприятия таких транспортных средств.
Конференция по автономному вождению AutoSens служит местом встречи инженеров, исследователей и экспертов в этой области. Мероприятие позволяет представить подробную картину того, что же происходит во этой отрасли сейчас.
Основные мысли:
AutoSens является ведущим и влиятельным глобальным саммитом по автономному вождению. И он возвращается в Детройт.
Во время мероприятия проведены технические сессии и презентации от Microsoft, Sony, General Motors и MIT.
AutoSens стремится к решению самых сложных задач, стоящих перед автономным вождением, поощряя сотрудничество участников.
Начиная с AutoSens Detroit 2019, по заявлению организаторов, планируется расширение рабочей площадки.
Конференция по автономному вождению как принцип активизации процессов в отрасли
«Задача автомобильной промышленности заключается в разработке компьютеров и роботов, которые могут выполнять задачи лучше, чем люди. При этом уделяется внимание минимальным сбоям в работе систем. Они будут включать управляемые человеком транспортные средства, которые появятся в будущем», – сказал Роберт Стед, управляющий директор Sense Media, материнская компания AutoSens. «Это нелегкая задача».
Повестка дня конференции по автономному вождению
AutoSens Detroit вернулся в Детройт. Это само по себе является важным событием. С 2019 года открыта еще одна важная программа для участников конференции. Участников ожидает вступительное пленарное заседание с презентацией Института данных о потерях на автомагистралях США. Выступление было ориентировано на влияние современных технологий ADAS на безопасность дорожного движения.
Технические семинары включают в себя сессию Osram об использовании инфракрасного зондирования в зоне перед транспортными средствами. Была показана презентация 3M систем взаимодействия материала с датчиком. Microsoft показало учебное пособие по операционной системе автомобильного робота. Компания DeepScale представила новые энергоэффективные подходы к организации автономного вождения.
Резюме специалистов о мероприятии
«Технические презентации посвящены этим темам, но также затрагиваются более широкие вопросы. Прежде всего, связанные с разработкой ADAS и автономных транспортных средств на пленарных заседаниях конференции, которые открывают и закрывают мероприятие», – пояснил Стид. «Это может включать нормативный, финансовый или правовой контекст для развития автономных интеллектуальных систем на транспорте».
Ключевым докладом для AutoSens Detroit в этом году является Эд Бернардон, вице-президент по стратегическим автомобильным инициативам в Siemens. Бернардон расскажет, как автономные технологии повлияют на будущее транспорта. В ходе подготовки он и его команда взяли интервью у экспертов, работающих над автономными челноками с 3D-печатью, интеллектуальными транспортными системами и даже летающими автомобилями.
Участники конференции по автономному вождению AutoSens Detroit готовятся к демонстрации системы автономного вождения автомобиля в рамках мероприятия. Это фото 2018 года. В кампусе Университета штата Уэйн была создана трасса, где слушатели могли ознакомиться с технологиями. Фото: Алекс Хартман.
Кроме того, General Motors, Changan, Aptiv, Daimler, NVIDIA, Valeo, Sony и TomTom провели свои технические презентации. Академические занятия включают в себя семинары, проводимые Уэйнским государственным университетом, Университетом Южной Каролины и MIT.
От специалистов специалистам
В отличие от других конференций и мероприятий по автономному вождению, AutoSens фокусируется на инженерном сообществе. Благодаря сочетанию передовых научных исследований, отраслевых решений в области разработок и OEM, AutoSens является бесценным ресурсом для тех, кто работает в этой области. Конференция остается самым влиятельным в мире саммитом по автономному вождению.
«Инженеры могут «снять боксерские перчатки» и быть просто инженерами и учеными, работающими над общими проблемами и выполняющими высококачественные технические работы», – сказал Стед. «Мы стремимся к высококачественным техническим презентациям на AutoSens каждый год, поэтому все посетители вернутся в свой офис или лабораторию с некоторыми новыми решениями. Конференция по автономному вождению дает пищу для размышлений или новую информацию».
В течение двух ежегодных мероприятий (Детройт, Мичиган и Брюссель, Бельгия), AutoSens привлекает более 1000 инженеров и технических экспертов по всему миру для совместной работы. В конечном итоге формируются решения самых больших проблем, стоящих перед автономным вождением.
«AutoSens существует просто для того, чтобы поддерживать и помогать инженерам и ученым. Мы счастливы, когда слышим от посетителей истории о новых людях, с которыми они познакомились. Нам приятно узнавать о новых деловых связях – это то, что нас мотивирует», – продолжил Стид. «Речь идет о создании места встречи и сообщества, которое может стать катализатором для других в их стремлении в создании технологий».
AutoSens Гонконг 2020
Благодаря успеху AutoSens как в Европе, так и в Северной Америке, на конференции наблюдается рост спроса со стороны автомобильной промышленности и соответствующих технологических секторов. В результате третья конференция в Гонконге должна состояться. Как площадка она присоединиться к Детройту и Брюсселю уже в следующем году.
По словам организаторов, Азия является важным рынком для автономных технологий и международным центром. Он котируется у инженеров, исследователей и других автомобильных экспертов. Гонконг, с его доступными транспортными связями, позволяет посетителям со всего азиатского континента изучить предложенную программу. Иностранные посетители имеют хороший шанс изучить технологию автономных транспортных средств и ее влияние на азиатский рынок.
«AutoSens быстро зарекомендовал себя как знаковое событие в этом пространстве. На конференции по автономному вождению можно увидеть, услышать о новейших решениях. Эта площадка создана для того, чтобы встречаться с ключевыми компаниями и людьми, влияющих на сектор автономных транспортных средств», – сказал Руди Бургер, управляющий партнер Woodside Capital Partners и частый докладчик AutoSens. «Запуск конференции в Гонконге – это интересное и ценное предложение для всей отрасли».
«Я не могу придумать лучшего, чем AutoSens», – добавил Абхай Рай, вице-президент по маркетингу продуктов, Visteon. «Когда последние инновации из Азии, в одном из самых знаменитых городов мира, и всемирное сообщество AutoSens, собираются на мероприятии мирового уровня».
Членами экспертного консультативного совета конференции являются представители Aptiv, Byton, Valeo, Visteon и Robert Bosch. В программе развития примут участие партнеры-основатели из ведущих компаний, таких как Visteon, IAV Automotive Engineering, Siemens, OmniVision, Kalray, ON Semiconductor, Viavi, Woodside Capital Partners и XenomatiX.
«Организаторы конференции гордятся участием 13 партнеров-основателей и консультантов», – сказал Стед. «Поддержка очень важна, которая была продемонстрирована на презентации следующего этапа AutoSens».
В программе конференции в Гонконге будут представлены сессии, посвященные сенсорному оборудованию. Также уделяется внимание обработке изображений, мониторингу, компьютерному «зрению» и нормативам. В AutoSens Hong Kong примут участие более 300 делегатов, 45 докладчиков. Запланировано почти 12 часов общения. Конференция назначена на ноябрь 2020 года.
Дополнительная информация по AutoSens Detroit 2019
AutoSens Detroit 2019 проходила с 14 мая в Мичиганском научном центре и продлится до 16-го мая. Организаторы отметили, что они рады видеть знакомые лица наряду с большим количеством новых брендов. Разработчики показали свои технологии. Участники могут непосредственно опробовать автомобили, оборудованных автономными решениями.
Подразумеваются пакеты скидок для женщин в инженерном сообществе.
В сегменте компактных роскошных внедорожников появился один интересный образец, это Cadillac XT4. XT4 сочетает небольшой размер XT5 и трехрядное размещение XT6. Можно заметить и некоторые черты модели Escalade. Эта новая модель дополнит линейку внедорожников и кроссоверов Cadillac. Cadillac XT4 2019 года предлагается по привлекательной цене. Его можно купить с опциями, а дополнение к базовой комплектации. Покупатели могут его заказать в комплектации с полным приводом, что делает его всепогодным кроссовером.
Данный обзор написан по модели Cadillac XT4 2019 года в комплектации Premium Luxury.
Что нового в Cadillac XT4 2019 года?
Cadillac XT4 2019 года – это абсолютно новый автомобиль, ориентированный на молодежь. Неудивительно, что команда молодых дизайнеров из GM отвечала за общий дизайн XT4. Автомобиль построен на компактном внедорожнике с новым турбодвигателем. Он рассчитан на 5 мест. Уровни комплектации включают в себя эксклюзивную версию, премиум-люкс и спортивные опции.
Комплектация
Cadillac XT4 AWD Premium Luxury 2019 года (41 795 долларов США) поставляется с 18-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, регулируемыми по мощности передними сиденьями. В базовый пакет также входит искусственная кожаная обивка, бесключевой доступ и зажигание, дистанционный запуск движка. Приятным дополнением будет двухзонный климат-контролем.
В салоне устанавливается медиасистема, которая управляется с восьмидюймового сенсорного экрана. Опция Near Field Communications предназначена для удобного соединения по Bluetooth. Есть также Android Auto и Apple CarPlay. Имеется четыре выхода USB (включая один Type-C) и звуковая система с семью динамиками со спутниковым радио.
Версия Premium Luxury оснащена автоматическими дворниками, зеркалами с автоматическим затемнением и задней дверью с электроприводом. В салоне есть закрывающаяся задняя шторка. В комплект включены настройки запоминания положения сидения водителя и освещения салона.
Новый Cadillac XT4 2019 года
В комплектацию Premium Luxury также входят средства безопасности, такие как датчики парковки, контроль слепых зон и предупреждающее о рисках вибрирующее сиденье Последнее известно как сиденье с предупредительным сигналом безопасности. Оно формирует вибрирующие импульсы с левой и/или правой стороны нижнего валика, чтобы предупредить водителя о потенциальных опасностях. Реальные угрозы оповещаются вибрированием от передних и задних триггерных импульсов на сидении водителя.
Tekniska specifikationer
Отделка премиум-класса класса люкс оснащена комплектом Comfort and Convenience. С его помощью водителю доступна функция массажа для передних сидений и управление дверью с электроприводом hand-free. Пакет технологий включает в себя кластер цифровых датчиков, дисплей Heads-Up. Также в пакет входит телескопическое рулевое управление и беспроводная зарядка устройства, а также другие функции.
Пакет Driver Awareness обеспечивает дополнительную безопасность благодаря уменьшению скорости при лобовом столкновении. Имеется индикатор следования и помощь в удерживании полосы движения. Пакет Enhanced Visibility предлагает набор камер. Они обеспечивают отображение в зеркале заднего вида и функцию автоматической парковки.
Другие варианты комплектации включают люк на крыше и навигацию. Интересен пакет «Холодная погода», в который были добавлены подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений.
2019 Cadillac XT4 и его интерьер
Цена с доставкой составляет 54 785 долларов США. Для сравнения, Cadillac XT4 2019 года стоит от 35 790 долларов.
Inredning
Если вы попадете внутрь XT4, то отметите очень привлекательную кабину с отделкой из качественных материалов. Но общее впечатление несколько меньше по сравнению с другими брендами класса люкс.
Отметим, что водительское сиденье оснащено восьмипозиционной регулировкой положения. Имеются настройки памяти и двустороннее поясничным отделение для дополнительной поддержки спины водителя. Премиальная версия поставляется со всеми дополнительными функциями комфорта. Они включают отопление, вентиляцию и массаж. Последняя функция отлично снимает стресс в длительной поездке.
Пакет комплектации с кластером цифровых датчиков, дисплеем, беспроводной зарядкой для смартфона, передними поворотными фонарями и ионизатором воздуха в салоне стоит своих денег. За него попросят 1 650 долларов США.
Восьмидюймовая информационно-развлекательная система поставляется с программным обеспечением CUE Cillac. Сенсорный экран слегка прижат к приборной панели и прекрасно в нее вписывается.
Задняя зона отдыха довольно вместительна для компактного роскошного внедорожника этого класса, а грузовой отсек XT4 очень даже просторен. Позади заднего сиденья Cadillac XT4 2019 года имеется 22,5 кубических фута грузового пространства. Если сложить сидения, это даст 48,9 кубических футов пространства.
Характеристики двигателя и расход топлива
Cadillac XT4 2019 года выпускается в стандартной комплектации с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 237 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Девятиступенчатая АКПП делает управление приятным и легким. Инженеры Cadillac спроектировали двигатель так, чтобы у него была почти плоская кривая крутящего момента для лучшего отклика машины при действиях водителя.
На опробованном автомобиле было двойное сцепление, полный привод. Этот пакет идеально подходит для использования в холодных климатических условиях.
Kördynamik
Версия Premium Luxury оснащена стойкой передней подвески и независимой задней подвеской, это обеспечивает мягкое движение по шоссейной дороге. С 20-дюймовыми колесами из карбонового сплава поездка по бездорожью, скорее всего, будет немного неприятной. Ощущаются сильные вибрации и резкие удары по кабине. Очень было интересно, как XT4 Sport с отделкой Active Sport Suspension и Continuous Damping Control справляется с движением по аналогичной дороге.
К своему сожалению отметим, что модернизация подвески недоступна в комплектации Premium Luxury.
Однако для большинства городских дорог это не должно быть проблемой. На открытой дороге Cadillac XT4 2019 очень плавно двигается, а в салоне очень тихо. Это особенно настраивает на хорошее настроение при длительной поездке.
У нового внедорожника Cadillac есть недостатки. Но в большинстве дорожных условий XT4 предлагает приятное и комфортное вождение. Это качество дополняют многочисленные функции безопасности и связи. В салоне есть встроенный 4G LTE Wi-Fi, работает хорошо и без обрывов связи. Встроенный Wi-Fi особенно оценят молодые покупатели.
Cadillac XT4 2019 во всех смыслах хорош. Он адаптирован для движения по хорошим трассам, очень маневренен и обеспечивает высокую мощность. Если хочется экономии, то стоит остановиться на переднем приводе.
Slutsats
Cadillac XT4 2019 года из компактных роскошных внедорожников с множеством опций эксперты считают одним из лучших предложений. XT4 с полным приводом отлично подходит для северных районов.
Обзор составил Денисом Флиером. Следите за ним в Твиттере: @CarReviewGuy
В мире, где доминируют внедорожники, вдруг появился седан Chrysler 300 с задним приводом 2019 года. И он уверенно удерживает конкуренцию. Машина доступна в передним, задним и полным приводом с муфтой V8. Тестирование модели Chrysler 300 2019 года проводилось на модели S с 3,6-литровым двигателем Pentastar V6 и полным приводом. Впечатления, нужно сказать, очень положительные.
Vad är nytt under 2019
Новая отделка «Черный шум» теперь стала применима по отношению к 20-дюймовым колесам на 300S. Выглядит очень эффектно. Отделка также включена в пакет «Спортивный внешний вид» на моделях Touring. Доступные уровни отделки салона автомобиля доступны под названиями Touring, Touring L, S, Limited и C. Каждый из них, за исключением 300C, может поставляться с полным приводом. У 300C может быть только задний привод.
Характеристики и безопасность Chrysler 300 2019 (S)
2019 Chrysler 300S AWD (его стоимость очень даже бюджетная и составляет $ 38 895) стандартно поставляется с зеркалами с подогревом, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и камерой заднего вида. Также в базовой комплектации доступен бесключевой доступ и зажигание, двухзонный автоматическим климат-контроль и кожаное рулевое колесо. Медийные функции включают в себя 8,4-дюймовый сенсорный интерфейс, Apple CarPlay и Android Auto. В салоне установлена звуковая система с шестью динамиками, с двумя портами USB и спутниковым радио.
300S, что понятно по наименованию, имеет спортивную отделку. В стандартной комплектации устанавливаются 19-дюймовые колеса с рабочими шинами (AWD). Имеется подогрев и регулируемые передние сиденья, кожаная обивка и переключатели трансмиссии. Кроме того, тестируемый 300S имел ряд дополнительных опций. Машина имела панорамный люк на крыше со световым фильтром, расширенную навигацию, светодиодные противотуманные фары и дистанционный запуск зажигания.
Функции безопасности и сопровождения вождения в этом автомобиле очень многочисленны и включают:
передний и задний парктроник;
поддержка вождения и противодействие столкновению с мониторингом дальнего действия;
автоматические дворники;
помощь в поддержании полосы движения;
адаптивный круиз-контроль;
контроль мертвых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади;
и, наконец, систему предотвращения столкновений с автоматическим экстренным торможением.
2019 Крайслер 300S.
Среди других приятных дополнений были передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо и сиденья второго ряда с подогревом. Особенно впечатляет звуковая система Alpine с девятью динамиками премиум-класса и жалюзи для заднего стекла с электроприводом. Это все опциональные функции.
Цена такого удовольствия с доставкой составляет $ 50 265. Для сравнения, за Chrysler 300 2019 придется заплатить от $ 29 220.
Привлекательный интерьер с превосходным шумоподавлением
Первое, что вы заметите в этом автомобиле, это большие двери 300-х годов. Крайслер сохраняет некоторые свои узнаваемые элементы, адаптируя ретро-варианты к современному внешнему виду. Когда такие двери широко распахнуты, это облегчает вход и выход, но требует осторожности на парковке.
Модель 300 по умолчанию большая, парковаться может быть довольно сложно. Однако, находясь в движении, салон очень удобен для водителя и пассажиров. Прежде всего, легко найти идеальное положение для себя положение спинки кресла и телескопического руля. Сидение регулируется электроприводом.
Что касается медийной системы, Chrysler Uconnect 4C с Apple CarPlay и Android Auto проста в использовании. Разрешение сенсорного экрана является одним из лучших на рынке.
Качество салона первого класса с мягкими на ощупь материалами и вниманием к деталям, которое можно ожидать в роскошном автомобиле. Подгонка и отделка выполнена на высшем уровне. В салоне очень тихо и спокойно. Заднее сиденье вместительно и удобно пассажиров. Если вам нужно перевозить клиентов или близких по городу, 300S хорошо подходит для этих целей. Особенно с задними сиденьями с подогревом и солнцезащитным навесом.
Для перевозки грузов 300S имеет большой вместительный багажник, который легко вместит для комплекта клюшек для гольфа или строительные материалы. Chrysler 300 2019 предлагает 16,3 кубических футов грузового пространства. Задние сидения складываются, что делает сало более вместительным для перевозки нестандартных грузов.
Салон Chrysler 300 2019, салон.
Motor och bränsleförbrukning
300S поставляется со стандартным для этой модели с 3,6-литровым двигателем Pentastar V6, имеющим 300 лошадиных сил и 264 фунт-футов крутящего момента. Он доступен в паре с восьмиступенчатой АККП Torqueflite. К ее особенностям относят передачу мощности на все четыре колеса. Chrysler Pentastar V6 хорошо оценен специалистами, будучи выбран в прошлом как один из 10 лучших двигателей Ward.
При покупке версии 300S с задним приводом можно выбрать доступный 5,7-литровый Hemi V8 (это стандартный двигатель для 300C). В этом варианте автомобиль имеет мощность 363 лошадиных силы и 394 фунта-фута крутящего момента.
Динамика вождения: мощный, но не очень маневренный
Хотя это модель S, на самом деле это не спортивный седан. Pentastar V6 обеспечивает достаточную мощность для всех типов вождения, но Hemi V8 редко заказывается покупателями. Тем не менее, он будет полезен в горных местностях, когда нужно постоянно подниматься на большие высоты. Но на узких дорогах и горных поворотах маневры даются с трудом даже при полном приводе.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Torqueflite работает очень точно. Она во всех ситуациях находила нужную передачу без ощущения переключения для водителя. Можно ее переключить вручную, но перенастройка происходит плавно и быстро. В целом, Chrysler 300 2019 года можно охарактеризовать как абсолютно бесшумный автомобиль с удобными сидениями.
Двигатель Pentastar V6 обеспечивает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций, но Hemi V8 придет на помощь любителям ультра-быстрой езды.
Современный высокотехнологичный автомобиль
Одним из лучших качеств Chrysler 300S является то, насколько хорошо он отключает шум и сглаживает неровные дороги во время ежедневных поездок на работу. Уровень технологического оснащения также впечатляет. Общие приятные ощущения хорошо дополняет простая, но отменная по качествам информационно-развлекательная система. Это вместительный и удобный автомобиль представительского уровня с большими удобными дверьми для тех случаев, когда пассажиры отличаются представительными габаритами.
Тест драйв подготовлен Денисом Флиером. Следите за ним в Твиттере: @CarReviewGuy
Chrysler 300 2019 Галерея
Фотографии: FCA US LLC. (показаны дополнительные возможности отделки салона).
Hyundai недавно дебютировал со своей новой Sonata 2020 года на Нью-Йоркском международном автосалоне. Потребители уже привыкли к тому, что Hyundai предлагает только лучшее в каждом ценовом сегменте. Эта компания постоянно совершенствует свое мастерство, поэтому марка часто выбирается покупателями по оптимальному соотношению цены и качества. Именно Hyundai Sonata 2020 года считается одним из лучших выборов среди потребителей.
Основные мысли обзора, которые возникают при осмотре новой модели:
Hyundai Sonata 2020 года обеспечивает идеальный баланс между производительностью и ценой.
Новая Hyundai Sonata 2020 года отличается улучшенными коммуникациями с внешним миром по сравнению с предыдущим поколением.
Покупатели могут выбирать между двумя двигателями. Это не так много, но достаточно для удовлетворения запросов.
Прямо на деньги
Самое приятное в случае Hyundai Sonata 2020 года – это сочетание стиля, доступных функций и, прежде всего, цены. Hyundai разобрался, как делать хорошие автомобили, которые сочетают большой набор технологий и доступную стоимость для потребителя. Многие думают о Hyundai как о подделке модного бренда. Но это на самом деле не так, машины аутентичны, представительны, отлично собраны и отделаны. Они заслуживают премиальных оценок, а низкая цена является только неотъемлемым достоинством.
«Sonata – наш фирменный продукт», – объяснил Майк О’Брайен, вице-президент по продуктам, корпоративному и цифровому планированию, Hyundai Motor America. «Будучи одной из наших первых и самых успешных имиджевых моделей, Sonata является нашим наследием. И она должна быть особенной и запоминающейся во всех проекциях».
«Sonata нового поколения – это полностью трансформированный автомобиль, оснащенный передовой технологией персонализации, новой платформой и набором технологий ADAS», – добавил Альберт Бирманн, президент подразделения RD Hyundai Motor Group. «Мы уверены, что наши клиенты будут приятно удивлены функциями этой новой инновационной модели».
Язык дизайна: современный, но приятный
Hyundai Sonata 2020 воплощает в себе язык дизайна Hyundai «Чувственная спортивность» с «утонченным дизайном четырехдверного купе». Об этом не раз заявляла компания. В общем, вы можете посмотреть на дизайн Sonata 2020 года следующим образом: он приятный, современный, и со временем первое впечатление впечатление исчезнет. Останутся удобные технологии в одном из самых насыщенных функциональных пакетов на рынке.
Несмотря на такую высокую оценку, все же эксперты считают, что Hyundai неспособен иметь оригинальные проекты. Hyundai больше интересует производство автомобилей, которые сочетают три особенности: низкую цену, большой набор функций, стремятся к моде. Именно таким и является автомобиль Hyundai Sonata 2020 года, но выглядит он превосходно.
«Sonata, в целом, описывает наше видение будущего развития Hyundai. Машины будут сочетать великолепные системы активной безопасности и передовые технологии, которые не требуют усилий водителя и покупателя», – сказал О’Брайен.
Hyundai Sonata 2020. Фото: Hyundai Motor America.
Мощность и производительность: доступны две модификации
Покупая Hyundai Sonata 2020, клиент получает один из двух двигателе на выбор. В заводской документации южнокорейского автопроизводителя они называются «Smartstream бензиновые силовые агрегаты». Один двигатель представляет собой 2,5-литровый GDI (с прямым впрыском бензина), а другой – 1,6-литровый турбонаддув (обозначается как «T»).
Автомобили поставляются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Smartstream 2.5 дает мощность в 191 лошадиных сил и 181 фунт-фут крутящего момента. Другой двигатель, 1.6 турбо, производит почти ту же самую мощность: 180 лошадиных сил, 195 фунтов-футов крутящего момента.
Hyundai никогда по-настоящему не объясняет, как делать выбор один из двух отличных вариантов. Покупатели Hyundai, обычно сосредоточены на других вещах, а не просто на скорости. Им важны комфорт, безопасность и развлекательно-информационные возможности в тот момент, когда они находятся в дороге.
«Умны и красивый»… ваш автомобиль
Hyundai Sonata 2020 года в салонах появится вместе с имиджевой темой«Beautifully Smart». Но пока принципы маркетинговой компании не раскрыты. Большой и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток находится в центре традиционной приборной панели. Его можно настроить в соответствии с различными режимами вождения и своими предпочтениями. В самом центре приборной панели находится еще один большой 10,25-дюймовый HD-экран, который делает доступными аудио-видео и навигационные функции.
Говоря об аудио, отметим, что последняя Sonata оснащена звуковой системой Bose Premium с 12 динамиками. Hyundai говорит, что настройки звука и эквалайзера адаптируются автоматически к скорости автомобиля. Несмотря на преимущество, его сложно оценить, так как автомобиль не является концертным залом.
Bluetooth и цифровые ключи
Все эти достоинства обернуты в то, что Hyundai называет «технологиями удобства». Hyundai Sonata 2020 года обладает множеством комфорта и удобства, которые обычно можно найти только в роскошных автомобилях. Соната поставляется также с люком на крыше, с двумя беспроводными передатчиками. Доступен подогрев и вентиляция передних сидений, имеется также Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводная панель Qi снабжена вентилятором и функцию преобразования текста в речь, с ней можно соединиться по Bluetooth.
Поддержка двух Bluetooth каналов означает, что два устройства могут быть подключены одновременно. Зачем? Один для телефонных звонков и один для потокового аудио.
Hyundai использует технологи Near Field Communication (NFC) для безопасного цифрового ключа. Передача данных происходит только тогда, когда устройство и считыватель находятся рядом друг с другом. Таким образом, Соната 2020 года может определить, когда вы находитесь рядом. Она также может заблокировать и разблокировать автомобиль, активировать сигнал тревоги или запустить двигатель. Как ни странно, Hyundai Digital Key совместим только с телефонами на платформе Android. Так что вам немного не повезло, если у вас iPhone. Да, все Сонаты еще можно купить еще и с традиционными ключами.
Безопасность в квадрате
Конечно, у этой машины есть все разнообразие функций безопасности. Например:
новая Sonata имеет три радарных датчика;
2 ультразвуковых датчиков;
пять камер.
Они поддерживают ряд функций безопасности. Как прямая помощь в предотвращении столкновений, помощь в удержании полосы движения, улучшенный интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop and Go, а также помощь в движении по шоссе. Доступны также цифровые помощники:
Lane Follow Assist;
Safe Exit Assist;
Монитор обзора слепых зон;
предупреждение о столкновении с мертвой зоной;
помощь в предотвращении столкновения на парковке при движении задним ходом.
У дверных ручек есть одна интересная функциональная возможность, называемая «Датчик касания снаружи дверных ручек». Чтобы заблокировать автомобиль, можно просто прикоснуться к датчику на внешней стороне дверной ручки. Если вы потяните ручку, вы активируете датчик на внутренней стороне ручки, чтобы открыть дверь. Можно выразиться точнее, что этот автомобиль буквально чувствует своего владельца.
Priserna
Это сумасшедшее количество технологий станет доступным в салонах осенью этого года. На сегодняшний день цена новой Сонаты неизвестна.
SV 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
CS 
KO 
EN_CA 
NL 
FI