• По производительности McLaren 600LT Spider находится на одном уровне с 600LT Coupe.
• Шины Pirelli P Zero Trofeo R повышают динамику на трассе и повышают вовлеченность водителя.
• Паук 600LT является пятым автомобилем с одноименным именем (LT).

МакЛарен подумал, что было бы неплохо, если бы они отрезали верхнюю часть своего впечатляющего длиннохвостого хвоста и превратили его в паука. Кто я такой, чтобы спорить? Я люблю кабриолеты. Кроме того, это не бульварный катер. С почти 600 пони и максимальной скоростью 200 миль в час, представьте, что McLaren 600LT Spider — очень впечатляющий фен.

Несмотря на то, что это паук, 600LT Spider полностью иллюстрирует философию McLaren Longtail. Больше мощности, меньше веса, оптимизированная аэродинамика и ориентированные на трек возможности.

Поместиться Отделка

Паук McLaren 600LT падает 220,5 фунтов. над 570S Spider он заменяет. Это большая экономия веса, как потеря толстого пассажира. 600LT Spider использует то же самое шасси MonoCell II из углеродного волокна, что и купе. Однако, несмотря на то, что верх коробки отрублен, он сохраняет структурную жесткость купе без каких-либо дополнительных упрочняющих долот, согласно McLaren. Таким образом, в целом, от Купе до Паука, конверт получает только 110,2 фунта. Неплохо!

В целом, сухой вес составляет всего 2859,4 кг. для паука, что довольно хорошо. Вы даже можете удалить аудио и климат-контроль, если вы действительно хотите сбросить вес.

McLaren 600LT Spider. Фото: McLaren Automotive.

С почти 600 пони и максимальной скоростью 200 миль в час, представьте, что #McLaren 600LT Spider — очень впечатляющий фен. Нажмите, чтобы чирикать

Мощность Спектакль

McLaren 600LT Spider оснащен тем же 3,8-литровым V8 с двойным турбонаддувом, что и купе, с мощностью 592 лошадиных сил и 457 фунт-футов. крутящего момента. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и системой «Ignition Cut» способствует более быстрым изменениям в спортивном режиме. McLaren 600LT Spider разгоняется до 60 миль в час за 2,8 секунды, а 124 — всего за 8,4 секунды! Это достигает максимума в 201 милях в час с крышей; 196 миль в час с этим вниз. Ницца!

Эта цифра от 0 до 124 миль в час на 0,2 секунды медленнее, чем у купе 600LT. Неплохо!

Наслаждение на открытом воздухе

Крыша со складной жесткой крышей более надежна и износостойка, чем традиционная тканевая версия, и предлагает кабину, напоминающую купе, когда она поднята. При укладке крыша прячется под навесом, расположенным сразу за сиденьями. Верх поднимается или опускается при нажатии кнопки до 25 миль в час. И, я должен сказать, возможность бросить свой топ, находясь в движении, это так здорово. Я люблю, когда автомобильные компании позволяют тебе это делать.

Ветрозащитный щиток с электроприводом можно поднимать независимо от жесткой крыши, чтобы увеличить вентиляцию или пропустить больше приятных выхлопных газов в кабину. У 600LT Spider есть уникальные выхлопы с верхним выходом, которые должны звучать фантастически и громко, когда ваши волосы развеваются.

Фото: McLaren Automotive.

Prissättning Tillgänglighet

Как и в случае с Купе, доступность Spider 600LT будет ограничена, хотя заказы принимаются в настоящее время. McLaren не такой, как другие: они не производят машины, как многие приборы. Конечно, с такой ограниченной доступностью приходит (довольно) высокая цена: 256 500 долларов. Да, это много, в целом, но в сфере высококачественных спортивных автомобилей, это примерно в среднем. И это McLaren здесь. Вы не будете разочарованы.

Каждый автомобиль 600LT изготавливается вручную в производственном центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Англия.

Tony Borroz har kört veteranbilar och sportbilar hela sitt liv. Han är författaren till tegelstenarna Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, tillgängliga i pocket- eller Kindle-format. Följ hans arbete på Twitter: @TonyBorroz. 

McLaren 600LT Spider Gallery

Фото Источник: McLaren Automotive.

Когда вы подумали, что автосалон в Детройте закончился, Chevy преподносит нам довольно приятный сюрприз. Поздоровайтесь с Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года, «самым быстрым, самым мощным Camaro, когда-либо существовавшим на трассе». Вы в значительной степени помогли мне стать «самым быстрым», но затем вам пришлось добавить «Camaro с самым мощным ходом».

Трек способен сказать?

И подождите, что это за новая передача? Теперь вы говорите нам !?

Денежные ямы Секундомер

Слушай, я не большой любитель треков. Я люблю ходить на треки — на самом деле люблю ходить на треки — но ездить на своей машине и бегать не моя сумка, чувак. Для этого есть множество причин. Это дорого, с одной стороны. Вы сжигаете тонны денег на вещи, которые вы обычно не считаете «расходными материалами». Такие вещи, как шины, тормозные колодки и диски. На некоторых треках вы можете пройти полный набор всех трех за выходные!

Я писатель, я не зарабатываю столько денег. Но на самом деле это потому, что я медленный. Конечно, забавно думать, что я следующая лучшая вещь для Марио Андретти, но эти секундомеры не лгут.

Но многие из вас любят проводить время на треках. Я получаю обращение: иди быстро, билетов нет. Трудно с этим поспорить. Скажем так, вы — фанат трека с наклонностью к американскому железу. Корвет? Конечно, много таких на трассе. Но хотите что-то другое? Могу ли я предложить Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года?

2019 Chevy Camaro ZL1 1LE. Фото: Шевроле.

Черная ведьма

Вечеринка модели Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года — это новая автоматическая коробка передач. Конкретно доступен 10-ступенчатый автомат. Теперь, прежде чем вы начнете становиться похожими на обезьян, позвольте мне сказать, что я (частично) с вами. Автоматические трансмиссии — пугающие компромиссы, которые, насколько я могу судить, основаны на черной магии и колдовстве. Кроме того, они не так забавны, как руководство.

Тем не менее, существует целый ряд новых автобоксов, которые на удивление хороши и, по-видимому, способны разделить разницу между ручным и старомодным авто.

Эта автоматика нового поколения впервые появилась в грузовиках. Все ваши пуристские мысли о «ручных переходах, пока я не умру!» Вылетают из окна при работе с грузовиками. Вы когда-нибудь пытались поднять грузовик, перевозящий тонны на уклон? У меня есть, и это смущающее растрескивание шестерен и почти (если не прямо) глохнет. Технология, которая сделала грузовики более удобными в использовании, превратилась в более плебейскую транспортировку и оттуда в руки смазанных пятнами редукторов в отделах производительности.

Что приводит нас к Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года и 10-ступенчатой ​​коробке передач.

Фото: Chevrolet.

Существует целое новое поколение автобоксов, которые на удивление хороши и, по-видимому, способны разделить разницу между ручным и старомодным авто. Нажмите, чтобы чирикать

Сила десяти

Вы можете копать это? Десять скоростей! Представьте, что это должно быть, как спускаться по длинной прямой, затем нажимать на тормоза и грохнуть эту лопасть пониженной передачи пять, шесть, семь раз, прежде чем ударить по вершине. Ох, автоматика медленнее, говорите? Ха! говорит главный инженер Camaro Марк Диккенс.

«Эта передача оптимизирована для скорости. С уникальной калибровкой в ​​режиме Track Mode и 10 передачами вы всегда будете в идеальном положении, когда катитесь на дросселе или на нем », — пояснил он. «Вы можете не быть профессиональным автогонщиком, но теперь вы можете переключаться как один».

Помните, что я сказал о том, что секундомеры не врут? Новый Camaro ZL1 1LE с 10-ступенчатым автоматическим двигателем развивает скорость более чем на полсекунды быстрее, чем стандартное руководство на 2,9-мильной трассе Milford Road Course на полигоне GM. Полсекунды Я знаю гонщиков, которые бросили бы палец, чтобы получить столько. GM продолжает, говоря на более длинных треках, их новая десятиступенчатая скорость даст вам еще больше. На таких трассах, как Нюрбургринг, вы можете рассчитывать на обрезку на несколько секунд по сравнению с более ранней шестиступенчатой ​​механикой ZL1 1LE.

Это странно, не правда ли? Почему это похоже на то, как Шеви запускает обе версии в «Кольце» и тонко сообщает нам, или что-то в этом роде.

Связанный: От CTS до ZL1: история самого быстрого гоночного автомобиля GM.

Chevy Camaro ZL1 1LE на Нюрбургринге Нордшляйфе в прошлом году. Фото: Chevrolet.

Представьте, что это должно быть, как спускаться по длинной прямой, затем нажимать на тормоза и стучать по этому веслу понижающей передачи пять, шесть, семь раз, прежде чем ударить по вершине. Нажмите, чтобы чирикать

Мощность Улучшения производительности

Чтобы лучше соответствовать обновлению пакета производительности ZL1 1LE, были проведены специальные калибровки для трансмиссии, электронного дифференциала с ограниченным проскальзыванием и системы тяги. Ударные шкивы «Multimatic Dynamic Suspension Slow Valve» были настроены для лучшей обработки переноса веса в результате более быстрых переключений.

Шеви даже добавил новый масляный поддон коробки передач и дополнительный канал охлаждения для рулевого механизма.

Кованые алюминиевые колеса на дюйм шире, но на дюйм меньше в диаметре. Новые летние шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3R обеспечивают боковое сцепление 1,10 г. В целом, вся машина легче. Колеса и амортизаторы, более тонкое заднее стекло и заднее сиденье с фиксированной спинкой помогают сбросить более 50 фунтов. от снаряженного веса по сравнению со стандартным купе ZL1.

Все эти рабочие характеристики приводятся в действие 650-сильным двигателем LT4 с наддувом и управляются (к счастью) большими тормозами Brembo.

Вечеринка модели Chevy #Camaro ZL1 1LE 2019 года — это новая автоматическая коробка передач. Нажмите, чтобы чирикать

В конце концов, не слишком спартанский

Если вам нужен только 10-скоростной транс, это обойдется вам в 1595 долларов, в то время как пакет производительности треков ZL1 1LE обойдется вам в 7500 долларов. И то, и другое мне кажется вполне разумным. В целом, Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года стоит от 70 495 долларов.

Есть и другие современные удобства, такие как двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема премиум-класса Bose. Просто чтобы вы знали, что это не какой-то трек-стриппер.

Tony Borroz har kört veteranbilar och sportbilar hela sitt liv. Han är författaren till tegelstenarna Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, tillgängliga i pocket- eller Kindle-format. Följ hans arbete på Twitter: @TonyBorroz. 

Фото Источник: Шевроле.

• Nissan Maxima 2019 года получит обновление стиля на новый год. 
• Он сохраняет свой мощный двигатель V6, но трансмиссия — серая зона.
• Новая Maxima роскошна, но цена может отпугнуть покупателей. 

Ах да, Максима. Это якобы четырехдверный спортивный автомобиль Nissan. Это смелое утверждение, если вы спросите меня. Однако даже прошлые модели Nissan Maxima были оснащены мощными и пуленепробиваемыми моторами. Это также прибыло со спортивным управлением и тугой поездкой, которая является торговой маркой Maxima. Приятно знать, что Nissan Maxima 2019 года сохранил свои спортивные качества.

Но, несмотря на присущий атлетизм, он также идет со здоровой дозой роскоши.

Если это звучит так, как будто Nissan Maxima 2019 года обслуживает особую нишу покупателей, вы правы. И это прежде, чем мы доберемся до довольно дорогого ценника. Новая Maxima имеет более высокую цену, чем новая Honda Accord, Toyota Camry и даже великолепная Mazda 6, которые сами по себе превосходны.

Приятно знать, что Nissan Maxima 2019 года сохранил свои спортивные качества. Нажмите, чтобы чирикать

Флагманский Стиль

Ниссан Максима 2019 года наделен агрессивными обновлениями стиля. Например, передняя панель имеет новую решетку, а более глубокий дизайн с V-образным движением придает лицу более выпуклую стойку. Он также получает стандартные драгоценные светодиодные фары и дневные ходовые огни для более современного вида.

Новая Maxima все еще сохраняет нелепую изогнутую линию на верхней части передних крыльев. Это трудно пропустить. Линия резко наклоняется вниз, поскольку она пересекается с входной дверью. И хотя эта конструктивная особенность немного противоречива (или поляризована в зависимости от ваших вкусов), она дает Maxima целенаправленную позицию. Mazda 6, вдохновленная Кодо, также имеет это, но линии более мягкие и более органичные.

Задняя отделка также была обработана некоторыми флагманскими обновлениями, такими как отделка выхлопных газов с четырьмя наконечниками и светодиодные задние фонари. Если вы выберете Maxima SR, вы также получите новый задний спойлер. В целом, Nissan Maxima 2019 года поставляется с новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками, новыми красками премиум-класса и новой кожаной обивкой.

Nissan Maxima 2019 года выпускается с задними светодиодными задними фонарями. Фото: Nissan North America.

мощный Живой Мотор

Ни один четырехдверный спортивный автомобиль не обходится без мощного мотора. И в то время как 3,5-литровый VQ V6 в Nissan Maxima 2019 года испытывает недостаток в прочном подходе правильного V8, создается впечатление, что он может производить больше, чем заявленные 300 лошадиных сил. И хотя ориентированная на производительность трансмиссия Xtronic CVT имитирует реальные передачи (если вы сильно нажмете на педаль газа), у меня есть небольшие сомнения относительно долговечности и надежности этого конкретного агрегата.

CVT Xtronic в Nissan Maxima 2019 года выпускается компанией JATCO или Японской компанией автоматической трансмиссии. JATCO является дочерней компанией Nissan и поставляет автоматические коробки передач другим крупным производителям автомобилей, таким как Volkswagen, Subaru, Land Rover, Isuzu и, до недавнего времени, Mazda. И если вы знаете что-нибудь о современных автомобилях, трансмиссия Xtronic не совсем последнее слово с точки зрения надежности.

Однако я нахожу это удивительным.

Mitsubishi Mirage моей жены 2014 года выпускались в стандартной комплектации с вариатором JATCO-2. Машина преодолела 100 000 миль, но вариатор все еще крепкий, как барабан. К сожалению, это не относится к другим автомобилям Nissan, которые используют те же блоки JATCO CVT. Я искренне надеюсь, что вариатор Nissan Maxima 2019 года способен пробежать более 60 000 миль. Время покажет.

Фото: Nissan North America.

премия Роскошные Назначения

Интерьер — причина, почему Nissan Maxima 2019 года требует более высокой цены. Maxima, безусловно, более роскошна, чем Sentra и Altima, но, помимо этого, она часто на шаг выше других роскошных автомобилей начального уровня. И так уже более 20 лет. Например, в 1995 году Nissan отказался от Lexus, так как Maxima получила награду Motor Trend за лучшую автомобильную премию года. Джефф Бартлетт из журнала приводит слова одного респондента, который сказал: «Это определенно роскошный автомобиль по разумной цене».

Новая Максима по-прежнему роскошный автомобиль. Но разумная цена? Учитывая начальную MSRP обычных седанов, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6, термин «разумная цена» сегодня обсуждается.

ценообразование Уровни отделки

Базовый Maxima S (33 450 долларов США) оснащен восьмидюймовым сенсорным дисплеем, двухзонным автоматическим климат-контролем с задними вентиляционными отверстиями и сиденьем водителя с электроприводом. Maxima SV стоит от 35 960 долларов США и поставляется с роскошной кожаной обивкой, подогревом передних сидений и сквозной навигацией. Maxima SL, начиная с $ 38,440, включает панорамный люк, аудиосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками и обогреваемый руль.

Всего за $ 40000 вы можете выбрать Maxima SR. Эта модель поставляется с 19-дюймовыми колесами из глянцевого черного сплава, кожаными сиденьями Ascot со вставками из алькантары с алмазной строчкой и спортивной подвеской.

Платиновая отделка — ваша цена от 41 440 долларов США, она поставляется с легированными станками и сиденьем водителя с памятью. Наконец, Maxima Platinum Reserve включает в себя колеса из темного гипер серебряного сплава, сиденья из полуанилиновой кожи с угольным потолком и подогрев задних сидений.

Квадратное рулевое колесо и восьмидюймовый сенсорный экран являются стандартными. Фото: Nissan North America

Учитывая начальную MSRP обычных седанов, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6, термин разумная цена сегодня обсуждается. Нажмите, чтобы чирикать

Avancerade säkerhetsfunktioner

Nissan Maxima 2019 также доступен с Nissan Safety Shield 360. Этот пакет включает в себя технологию активной безопасности, такую ​​как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о заднем перекрестке, предупреждение о слепой зоне и выезде с полосы движения, автоматическое торможение сзади и помощь в дальнем свете.

производство Доступность

Maxima 2019 выпускается на Смирнском заводе по сборке автомобилей Nissan. Это доступно теперь в дилерах Nissan.

Элвин Рейес является ассоциированным редактором Automoblog. Он изучал гражданскую авиацию, аэронавтику и бухгалтерский учет в молодости и до сих пор очень увлечен своим бывшим Lancer GSR и Galant SS. Он также любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

2019 Галерея Ниссан Максима

Фото Источник: Nissan North America.

92SOLID2019 Toyota Avalon Hybrid LimitedОбщее впечатление. Роскошный интерьер. Хороший автомобиль для работающих профессионалов. Однако не всегда нравится снежная погода. HandlingQuiet Опция ComfortConsLacks AWDНе совместима с Android Auto

Toyota Avalon 2019 года — это полноразмерный седан с большим пространством внутри, большим багажником для груза и изобилием стандартных функций. Avalon Hybrid повышает эффективность использования топлива до уровня, невиданного в традиционных больших седанах. Если вы ищете экономию топлива, а также размер, то Avalon Hybrid — это то, что вам нужно искать и водить.

Мы сделали это недавно, когда тестировали Toyota Avalon Hybrid Limited 2019 года.

Vad är nytt under 2019

Toyota Avalon Hybrid полностью переработан на 2019 год.

Характеристики Опции: Комфорт Технология 

Стандартные функции для Toyota Avalon Hybrid Limited 2019 года (42 800 долларов США) включают 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, зеркала с подогревом, вход без ключа и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка премиум-класса, 60/40-сплит складывающиеся задние сиденья и автоматическое затемнение зеркала заднего вида.

С технологической точки зрения Limited поставляется с точкой доступа Wi-Fi, 9-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, беспроводной зарядной площадкой и возможностью Bluetooth. Информационно-развлекательная система Toyota Entune обеспечивает навигацию на базе смартфона, четыре USB-порта, возможность подключения Apple CarPlay и iPod, а также аудиосистему с восемью динамиками со спутниковым и HD-радио.

Характеристики Опции: Безопасность люкс

Набор расширенных функций безопасности Toyota Sense Safety Sense очень широк. Водители извлекают выгоду из предупреждения о прямом столкновении с автоматическим торможением, системой помощи в движении по полосе, автоматическим дальним светом и адаптивным круиз-контролем. Пакет также включает монитор мертвой точки и заднюю перекрестную сигнализацию. Кроме того, программа Toyota Connect Connect обеспечивает дополнительное спокойствие во время путешествий.

Пакет расширенной безопасности (1150 долл. США) с парковочной камерой с объемным обзором и задними парковочными датчиками с автоматическим торможением пришел на наш ограниченный тестер.

Наконец, Ограниченная отделка салона получает модернизированное внешнее освещение, люк на крыше, дисплей с надбавкой, вентилируемые передние сиденья, настройки памяти сидений водителя и обогреваемый руль. Внутри водители будут наслаждаться деревянной отделкой, окружающим освещением и аудиосистемой JBL премиум-класса с 14 динамиками.

Общая сумма MSRP, включая пункт назначения: 44 870 долларов. Для сравнения, Toyota Avalon Hybrid 2019 года стоит от 36 500 долларов. 

2019 Toyota Avalon Hybrid Limited.

Основные моменты интерьера: Привлекательный Теплый 

Салон Avalon современный, стильный и продуманный. Наш тестер был представлен с привлекательным черным мотивом, контрастной строчкой и множеством мягких на ощупь материалов. Материалы интерьера отличного качества, с соответствующими деревянными зернами, металлической отделкой и привлекательными черными поверхностями. Подогрев и охлаждение передних сидений и эластичная кожа особенно удобны зимой. 

Органы управления легко найти и использовать, в отличие от многих роскошных автомобилей на рынке. Непосредственно перед переключателем передач есть удобное зарядное устройство для смартфона, которое открывается под красивое просторное место для ценных вещей. Рулевое колесо с подогревом теперь входит в стандартную комплектацию Limited, которую мы широко использовали во время недавней метели в Денвере.

Спина поставляется с собственным климат-контролем и подогревом сидений. Для высоких людей сзади есть много места для ног и места для ног. Гибрид получает немного меньший ствол (14 кубических футов), чтобы разместить батарею под ним.

2019 Toyota Avalon Hybrid Limited Внутренняя планировка. 

motor Bränslekilometer

Трансмиссия Avalon Hybrid состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, соединенного с двумя двигателями, заправленными в коробку передач. Эти двигатели питаются от никель-металлогидридных батарей. Мощность передается на передние колеса посредством планетарной бесступенчатой ​​трансмиссии. Система сочетает в себе 215 лошадиных сил, по сравнению с 200 лошадиными силами по сравнению с предыдущей моделью.

Исходящий Гибрид был оцененным EPA 40/39 город / шоссе и 40 объединенных миль на галлон. Модели 2019 года улучшаются до 43/43 город / шоссе и 43 вместе взятых. Мы в среднем 38,4 миль на галлон в течение нашей недели с седаном в натуральную величину.

Динамика вождения: легкая в управлении, но сложная в снегу

Авалон едет как намного меньшая машина. Мы смогли ориентироваться в Денвере без проблем. Мы обнаружили, что большой седан на самом деле процветает в городских условиях, особенно в пробках. Например, гибридная система может поддерживать скорость до 25 миль в час только от аккумулятора. Учитывая, что он может проехать 680 миль на одном баке обычного неэтилированного газа, Toyota Avalon Hybrid 2019 года отлично подойдет для риэлтора, который использует свою машину в качестве офиса. Пассажиры будут удобно кататься, глядя на дома.

Ход плавный благодаря специальным амортизаторам и большим стабилизаторам поперечной устойчивости, обеспечивающим надежное и управляемое управление. Подвеска была перенастроена на Limited для комфортной настройки. 

Если вы живете в холодном климате, единственным недостатком является то, что Avalon не предлагает полный привод. Мы застряли в тяжелой мокрой снежной буре в Денвере в горах к западу от города. Однако, с полным приводом, это отнимет у впечатляющей экономии топлива Avalon.

Вывод: комфортно для работы или для удовольствия

Toyota Avalon Hybrid 2019 года — это полноразмерный седан с впечатляющим расходом топлива. Для тех, кто тянет клиентов, это отличный выбор в качестве офиса на колесах. Здесь тихо и комфортно, а салон стильный и современный. 

Denis Flier har arbetat i över 25 år inom fordonsindustrin på en rad olika områden. Följ hans arbete på Twitter: @CarReviewGuy

2019 Тойота Авалон Гибрид Галерея

Fotokredit: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Стадион Mercedes-Benz в Атланте принял Суперкубок LIII, соревнование с низкими показателями, которое принесло Патриотам Новой Англии их 6-й титул Суперкубка. Перед большой игрой сотрудники All-Fit Automotive стремились найти подходящие автомобили для каждой команды НФЛ. Некоторые были довольно легкими, как Денверские Бронкос и Джексонвильские Ягуары, но другие требовали немного больше копания.

«Некоторые из машин, о которых я никогда не слышал», — признается А.Дж. Дудон, генеральный директор All-Fit Automotive.

Вот посмотрите на то, что нашёл All-Fit Automotive.

АФК Запад

Форд Бронко тут же приходит на ум. Хотя Джо Элуэй и его отряды приняли участие в турнирах Super Bowl XXIV с Джо Монтаной и «49ers», они сразятся на первенствах в 1997 и 1998 годах. Денвер Бронкос вернулся на Суперкубок с Пейтоном совсем недавно. Мэннинг.

В другом месте на западе АФК, Dodge Charger и Сан-Диего. , , эр , , Зарядные устройства Los Angeles имеют общую историю. Dodge Charger фактически дебютировал в Южной Калифорнии и был представлен на Rose Bowl 1966 года.

1968 Dodge Charger 426 Hemi. Фото: из книги «Искусство мопара» Тома Глатча, изданной Motorbooks.

АФК Юг

Помните титанов! Но никогда не забывайте масленки! Титаны из Теннесси, которые делят свое имя с флагманским грузовиком Nissan, сражались с «Сент-Луис Рэмс» во время Суперкубка XXXIV в январе 2000 года. Это остается титаном «Только Суперкубок», но ознаменовал первый чемпионат для команды «Рэмс» во главе с квотербеком Куртом Уорнером , Несмотря на то, что у Рэмса было «Величайшее шоу на газоне» в отношении их преступления, Суперкубок XXXIV был в значительной степени оборонительным делом.

АФК Юг также содержит Джексонвилльские Ягуары, которые появились в 1995 году как одна из двух команд расширения в этом году. Связь здесь проста — футбол Jaguars, автомобили Jaguar — но это выходит за рамки очевидного. Владелец Jaguars Шахид Хан имеет давние корни в автомобильном бизнесе. Теперь миллиардер поступил в школу в университете штата Иллинойс, работая во Flex-N-Gate.

Сегодня Хан владеет автомобильной производственной компанией, в которой он работал в колледже.

Ниссан Титан с заводским лифтом. Фото: Nissan North America.

АФК Восток

Удерживая AFC East, вы получите Muntz Jet, стильное и спортивное предложение для своего дня. Хагерти подробно рассказывает историю одного Фрэнка Куртиса, строителя IndyCar, который позже продал свою автомобильную компанию Эрлу Уильяму «Безумцу» Мунцу. Видение гонщика машины сильно отличалось от взгляда Куртиса, который хотел, чтобы машины стали американским эквивалентом Jaguar. При Muntz Jet поставлялся с множеством внутренних устройств, которые включали кожу аллигатора, эму, леопарда или змеи, и даже коктейль-бар.

Хотя Мунц и проиграл деньги, он утверждал, что компания построила почти 400 самолетов, хотя это количество оспаривается историками. Несмотря на это, Джо Наматса еще меньше. То есть есть только один. Представьте, что Бродвей Джо катится по Нью-Йорку в одном из этих предметов коллекционирования?

«Как только мы нашли автомобиль, мы попытались посадить за руль звездного квотербека или популярного тренера», — сказал Дудон.

1953 Muntz Jet Convertible.

АФК Север

На севере АФК тигр солнечного луча похож на бенгальского Цинциннати. Что касается Кливленда Браунов? Что бы там ни было, ни один автопроизводитель (о котором мы знаем) никогда не дебютировал с концептуальным автомобилем под названием «Коричневый».

NFC West

Ram Trucks и Los Angeles Rams, естественно, оба внесли свой вклад в движение и тряску. Команда НФЛ начинала как Кливленд Рэмс в 1936 году, а затем переехала в Лос-Анджелес в 1946 году; Сент-Луис в 1995 году, затем вернулся в Лос-Анджелес в 2016 году.

Что касается Ram Trucks, то они были просто грузовиками Dodge с орнаментом Ram в 1930-х годах. К 1980-м годам они превратились в грузовики Dodge Ram, которые в 2010 году наконец стали самостоятельным подразделением.

2019 Ram 1500 North Edition. Фото: FCA US LLC.

НФК Север

Поклонники Миннесоты Викинги чувствовали, что «так близко, но так далеко» боль в течение сезонов сейчас. Франшиза была на четыре Суперкубка, но еще не получила чемпионат. Чтобы добавить оскорбление раны, поклонники Викингов потерпели шесть потерь в Чемпионате NFC с 1978 года. Хотя у Миннесотских Викингов все еще есть надежда, General Motors Viking не так уж и много.

Первоначально Viking был фактически Oldsmobile, построенным на платформе GM B. Автомобиль «Викинг» просуществовал всего несколько лет, будучи принятым «Шевроле», который ударил однофамильца по кузову грузовика средней грузоподъемности в 1958 году. Но грузовик «Викинг» вскоре исчез в летописи автомобильной истории. Ни один из этих «викингов» не мог сравниться с долговечностью Бада Гранта, культового главного тренера «Миннесотских викингов» (1967-83, затем ’85).

Учитывая его репутацию бережливости, если он владел любым из этих транспортных средств, он, вероятно, все еще имеет его.

Скол!

Реклама Oldsmobile Viking, май 1929 года, субботняя вечерняя почта.

NFC Юг восток

В период между 1960 и 1970 годами Ford Falcon имел стабильный производственный цикл, а конфигурации были бесконечными. Сокол предлагался как двухдверный или четырехдверный седан; двухдверный или четырехдверный универсал; и как хардтоп или кабриолет. Существовал даже вариант пикапа Ranchero. Одаренный Роберт Макнамара, позже министр обороны США, наблюдал за развитием Сокола в то время, когда Форд боролся. «Whiz Kids» были десятью ветеранами Второй мировой войны USAAF, которые стали руководителями Ford в 1946 году по приказу Генри Форда II.

У южноатлантических соколов NFC есть свои прозвища: «Grits Blitz», описывающие их оборону конца 70-х и более ласковые «Грязные птицы».

На юге NFC AMC Eagle прекрасно сочетается с филадельфийскими орлами. Удивительно, но нет прочного рабочего грузовика, названного в честь американской команды Dallas Cowboys.

Последними автомобилями AMC были орлы 1988 года. Производство было завершено к концу 1987 года. Фото: от American Motors Corporation: «Возврат и падение последнего независимого автопроизводителя Америки» Патрика Фостера, опубликовано Motorbooks.

Положить его на рашпер

All-Fit Automotive выполнила все условия на графике ниже, с которым вы можете поделиться в социальных сетях здесь.

«В мире много транспортных средств, поэтому, возможно, мы пропустили один», — сказал Дудон. «Может быть, этот график вдохновит имена автомобилей для другого поколения автомобилей. Кто знает?»

Карл Энтони изучает машиностроение в государственном университете Уэйна, входит в совет директоров Фонда Элли Джоли Болдуин и является преданным поклонником Детройт Лайонс. Прежде чем вернуться в школу, он одновременно занимал должности по разработке продуктов и маркетинговому опыту в автомобильной промышленности.

• 2020 Subaru Legacy öppnar den sjunde generationen av sedanen.
• Den nya Touring-klädseln kommer att ha äkta Nappa-läder, en första för Subaru.
• 2020 Legacy har en starkare, styvare plattform jämfört med 2019 års modell. 

Du kan säga det för Subaru: deras timing är perfekt. Amerika har precis drabbats av ännu en polarvirvel. Mellanvästern har förvandlats till ett nötköttsskåp och Pacific Northwest har drabbats av sin värsta snöstorm på 70 år. Men Subaru visste allt detta när de nyligen presenterade en ny modell på Chicago Auto Show. I det här fallet var den nya modellen 2020 Subaru Legacy, en bil byggd för skicklighet i alla väder.

För ruskigt väder

Du ser inte många Subies på platser som Arizona. Du ser det en gång i veckan och du tänker, "Hur kan de hålla sig flytande om det är alla bilar de kan sälja?" Då går man till mindre gästvänliga platser. Platser som Bellingham, Washington eller Boston och du ser dem överallt. När vädret blir slarvigt - regn, snö, is, slask, lera, lera och all sorts slask - är Subaru ett mycket bra val.

Det är därför en närmare titt på Legacy 2020 är värt vår tid.

Prestanda förbättringar

Som du kan förvänta dig kommer nya Legacy att få en Boxermotor och ett fyrhjulsdrivet chassi som klamrar sig fast vägg i vägg som en kattunge på mattan. Den här gången är dock fabriken Legacy, en 2,4-liters fyrcylindrig motor, turboladdad för första gången sedan 2012. Den ger 260 hästkrafter och 277 lb-ft. av vridmoment, vilket är hälsosamt, om inte fantastiskt. Nedströms motorn finns en Lineartronic CVT med manuellt läge och paddelväxlare.

Kasta kraft till marken genom alla fyra skins och du når 60 mph på 6,1 sekunder. Trevlig! Icke-turbomotor tillgänglig; En 2,5-liters boxer som ger 182 hästkrafter och 176 lb-ft. vridmoment, men du vill ha en med fläkt.

Som du kan förvänta dig kommer nya @subaru_usa Legacy att få en Boxermotor och ett fyrhjulsdrivet chassi som sitter som en kattunge på matta från vägg till vägg. Klicka för att tweeta

Strukturella förbättringar

Uppskovsanspråket fungerar enligt följande. MacPherson fjäderben har en ny inre studsfjäder, nedre L-armar i aluminium och en ny 23 mm ihålig krängningshämmare framtill. En stödram med dubbla armar, fjädrar och en 19 mm ihålig svängstång håller bakdelen. Subaru hävdar att 2020 Legacy-plattformen på 70% är styvare i både vrid- och främre fjädring, och 100% är styvare i både främre sidoflexibilitet och bakre subrams styvhet jämfört med den tidigare plattformen. Krockskyddet är också förbättrat, säger Subaru, eftersom den nya karossen absorberar mer energi på 40% vid kollisioner fram/sidovägg.

Helårsdäck är standard och passar på 17- eller 18-tums lättmetallfälgar, och fyrhjuliga ventilerade skivbromsar driver saker hela vägen.

2020 Subaru Legacy. Foto: Subaru of America, Inc.

Specifikationer: tvättlista

Att säga att 2020 Subaru Legacy har tekniska egenheter är som att säga att Jimi Hendrix var en bra gitarrist. Fram och mitt finns en ny 11,6-tums multimediaskärm i full HD-format för surfplattor. Detta är det centrala kommandot för media och HVAC-inställningar, såväl som för funktioner för korta avstånd. Röstnavigering är tillgänglig från TomTom (kommer du ihåg dem?). Däremot har Base-modellen en dubbel sju-tumsskärm som separerar media och VVS-kontroller.

Subaru Starlink-systemet låter föraren styra underhållning och andra fordonsinställningar med hjälp av pekskärmen. Systemet stöder Apple CarPlay, Android Auto och stöder Bluetooth. Prisvärd Wi-Fi-anslutning i bilen, en första för Legacy, låter dig ansluta till internet.

Och det är bara pekskärmen och allt den gör.

På andra ställen i den ganska tilltalande kabinen hittar du en ny instrumentpanel i lager, 10-vägs eldrivna framsäten med svankstöd och uppvärmda fram-/baksäten. Den uppvärmda ratten är perfekt för nästa polarvirvel. Det finns fyra USB-portar (två på framsidan och två på baksidan), samt ett extra ingångsuttag i fronten och två 12-volts likströmsuttag (ett i mittkonsolen, ett i handskfacket). Finns även: Harman Kardon-ljudsystem med 12 högtalare med Clari-Fi-ljudåterställningsteknik och GreenEdge-högtalare.

2020 Subaru Legacy interiörlayout. Foto: Subaru of America, Inc.

Bärkapacitet: Lasta ditt bagage

Subaru säger att det finns mer axelutrymme fram, mer höftutrymme fram och bak och mer benutrymme bak. Med en kapacitet på 15,1 kubikfot kan bagageluckan rymma fyra rullväskor i full storlek, enligt Subaru. Det finns monteringsfästen på taket för snabb montering av stativ, låda eller bricka. Så att hantera saker som surfbrädor, kanoter och andra utomhusaktiviteter är enkelt.

Prissättning Tillgänglighet

2020 Subaru Legacy kommer att träffa återförsäljare i höst, med priser som kommer att tillkännages närmare den tiden.

Trimnivåer inkluderar bas, premium, sport, limited, limited XT och Touring XT.

Tony Borroz har kört veteranbilar och sportbilar hela sitt liv. Han är författaren till tegelstenarna Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, tillgängliga i pocket- eller Kindle-format. Följ hans arbete på Twitter: @TonyBorroz. 

2020 Subaru Legacy Gallery

Bildkälla: Subaru of America, Inc.

90Solid2019 Toyota YarisGenerella intryckDöm inte en bok efter dess omslag! Den är liten, men den är roligare än den ser ut! Bra för förstagångsköparen.förebyggande underhållBränsleekonomiStandardfunktionerKonserveringsskivaFrämre passagerarutrymmet

Det finns fler alternativ än någonsin på marknaden för kompakta sedaner, med prisvärda och ekonomiska modeller i detta segment. Men vad händer om du letar efter en som också är fullpackad med massor av säkerhetsfunktioner och som fortfarande är trevlig att köra? Toyota Yaris 2019 är en bil som du bör ha på din inköpslista, särskilt om du har en ungdom i ditt hushåll som ska gå på college. 

Den här veckan körde vi Toyota Yaris XLE 2019.

Vad är nytt under 2019

Förra årets Yaris iA har bytt namn till just Yaris. Kompaktbilen finns endast som sedan, men det finns nya förvaringslösningar fram och bak. Tre utrustningsnivåer finns nu tillgängliga: L, LE och XLE.

Egenskaper Varianter: vackert balanserad 

Toppmodellen 2019 Toyota Yaris XLE levereras som standard med kollisionsvarning framåt, automatisk nödbromsning i låg hastighet, en bakåtriktad kamera och en höjdjusterbar förarsäte. Infotainment-funktionerna inkluderar en mittkonsolkontroll, sju-tums skärm, röstigenkänning, Bluetooth, två USB-portar, extra ljuduttag, HD- och satellitradio och ett ljudsystem med sex högtalare.

XLE får uppgraderingar jämfört med standardmodellen med 16-tums lättmetallfälgar, dimljus, bakre spoiler, uppvärmda ytterbackspeglar, LED-blinkers och tändning och nyckellöst insteg. XLE förlorar alternativet med manuell växellåda men får automatiska LED-strålkastare, automatiska vindrutetorkare och klimatkontroll, klädsel i konstläder och en läderratt. Två körinställningar (Normal och Sport) avrundar listan över funktioner för Toyota Yaris XLE 2019.

Total MSRP inklusive destination: $19,470. USA. Som jämförelse kostar Toyota Yaris 2019 från 15 450 USD.  

2019 Toyota Yaris interiörlayout.

Interiörens höjdpunkter: mjukare men högteknologisk

Trots det lägre priset imponerade hytten på oss från det ögonblick vi hoppade in. Den vertikala pekskärmen och de runda ventilerna kommer direkt från Mercedes-Benz CLA-Class-sidan. Det är ovanligt att hitta material av denna kvalitet, lämpligt för trim och finish, i en subkompakt prissatt under $ 20.000. Det finns gott om soft-touch-material överallt, och infotainmentsystemet har den typ av anslutning som högteknologiska generationer vill ha.

Den sju tum stora pekskärmen fångade vårt intresse med sin lättlästa display. Utrymmet fram är typiskt för en liten bil, men baksätespassagerarna kommer att känna sig lite trånga på längre stadspromenader. De bakre sätena fälls ner och öppnas in i sedanens bagageutrymme för att rymma extra last. Det finns gott om plats för böcker, matvaror och tvätt för en ung collegestudent.

motor Bränslekilometer

Toyota Yaris 2019 drivs av en 1,5-litersmotor som ger 106 hästkrafter och ett vridmoment på 103 lb-ft. Trots sin lilla storlek använder motorn direktinsprutning och variabel ventilstyrning med ett kompressionsförhållande på 12: 1 för förbättrad prestanda och effektivitet. EPA-värdena för bränsleekonomi är 32/40 stad/motorväg och 35 kombinerat med den sexväxlade automatlådan.

När det gäller bränsleekonomi rankas Toyota Yaris 2019 över andra småbilar. 

Relaterat: En annan djupgående titt på Toyota Yaris 2019.

Kördynamik: roligare än det verkar 

Det finns mycket att tycka om med Yaris och dess sportiga kördynamik. Det är en förarbil från början, och den erbjuder massor av kul för stadsbor. Vi körde den kompakta sedanen genom gatorna i Denver och bergen väster om staden för att testa den grundligt. När vi fick snö den här veckan hade den framhjulsdrivna Yaris inga problem på vägarna.

Yaris tog sig lätt in i bergskurvorna och lutade inte särskilt mycket. Den automatiska växellådan är en trevlig förändring från CVT-växellådorna som är vanliga i mindre bilar idag. Den sexväxlade automaten jagade aldrig efter rätt växel, och den har inte det irriterande vinandet som vanligtvis förknippas med en variator. 

På öppen väg kunde effekten vara större, men den är bra för stadspendlare och studenter som reser hem över helgen. Eftersom vi åkte runt i stan är Yaris den perfekta storleken. Sikten är god och köregenskaperna är strama, med McPherson-fjäderben fram och torsionsbalk bak.

Slutsats: ett prisvärt alternativ 

När det gäller bränsleförbrukning och stadskörning är Toyota Yaris 2019 rätt väg att gå. Den är prisvärd och erbjuder en mer spännande körupplevelse än andra småbilar på marknaden. 

Denis Flier har arbetat i över 25 år inom fordonsindustrin på en rad olika områden. Följ hans arbete på Twitter: @CarReviewGuy

2019 Toyota Yaris Galleri

Fotokredit: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Vi tror på att förse Edmunds med de bästa, uppdaterade och sanna priserna som människor faktiskt betalar för sina bilar. Få en gratis återförsäljaruppskattning i Edmunds på detta fordon.

• BMW 7 серии 2020 года — воплощение флагманского стиля и комфорта.
• Обширное предложение новых технологий включает в себя систему ночного видения. 
• Ожидайте более мощные двигатели и гибридную опцию. 

Я знаю, о чем ты думаешь. Разве новая 8-я серия не является флагманом BMW? Нет шансов. BMW 7 серии 2020 года прибывает в город, и он здесь, чтобы показать другим BMW, кто настоящий босс. Новая 7 серия совсем не похожа на очередной традиционный седан класса люкс. Хотя предыдущие модели были в большей степени ориентированы на комфорт, чем на спортивную внешность, 7-я серия никогда не теряла менталитет «совершенного вождения».

Фактически, BMW 7 серии 2020 года является доказательством того, что роскошь, элегантность и престиж по-прежнему на повестке дня. И в этом нет ничего плохого.

Свежее лицо на новый год

Нельзя отрицать, что массивная передняя решетка. Он на 40 процентов больше, чем почечная решетка 7-й серии предыдущего поколения, и выглядит удивительно похожим на тот, что был на массивной BMW X7. Это даже идет с саморегулирующимися лопастями, которые открываются автоматически, когда двигатель требует большего охлаждения.

Чтобы еще больше подчеркнуть более высокую и широкую переднюю часть, BMW 7 серии 2020 года получил обновленный капот, который простирается до верхней части новой решетки радиатора. Нижняя часть переднего бампера принимает большие воздушные дефлекторы вместо обычных воздухозаборников. Тем не менее, эти воздушные дефлекторы не являются бесполезными украшениями для укладки. Они фактически направляют встречный воздух в тормозные воздуховоды и воздушные завесы. Последние расположены за передними колесами, чтобы минимизировать турбулентность вокруг проемов колес.

BMW 7-й серии 2020 года также является одной из первых моделей BMW, оснащенных дополнительными лазерными фарами. Да, перед новой 7-й серией есть лазеры. По данным BMW, лазеры в 1000 раз мощнее светодиодных ламп. Это объясняет, почему BMW отказалась от оснащения новой 7-й серии более крупными фарами. Вместо этого они остановились на более тонких единицах, чтобы придать автомобилю более строгую и мускулистую фасцию.

Да, перед новой @BMW # 7Series есть лазеры. Нажмите, чтобы чирикать

Более мощные двигатели

Это одна из самых интересных частей о BMW 7 серии 2020 года. Хотя новая 7 серия получает знакомый выбор двигателей, все они производят больше мощности и крутящего момента; определенно не плохая вещь, чтобы иметь в немецкой роскошной машине.

База 740i оснащена 3,0-литровым рядным 6-литровым двигателем со свободным оборотом и двойным прокруткой с турбонаддувом и прямым впрыском. Двигатель хорош для 335 лошадиных сил и 330 Нм. крутящего момента. Последний доступен от низких 1500 до 5200 оборотов в минуту. Этого достаточно для разгона до 60 миль в час за 5,3 секунды. 740i xDrive может совершить подвиг за 4,8 секунды.

Но если вы один из тех владельцев 7-й серии, которые требуют большего, то 4,4-литровый V8 в 750i созрел для выбора. Двигатель с двойной спиралью и турбонаддувом хорош для 523 лошадиных сил и 553 фунт-футов. крутящего момента, что на 80 лошадиных сил больше, чем у предыдущей модели. Турбонагнетатели с двойной спиралью расположены под углом 90 градусов между двумя рядами цилиндров.

При оснащении xDrive 750i разгоняется до 60 миль в час за 3,9 секунды.

2020 BMW 7-й серии. Фото: BMW of North America, LLC.

Хотя новый @BMW # 7Series получает знакомый выбор двигателей, все они производят больше мощности и крутящего момента; определенно не плохая вещь, чтобы иметь в немецкой роскошной машине. Нажмите, чтобы чирикать

Пересмотренный V12 Гибридный силовой агрегат

Конечно, что хорошего в новой 7 серии без нового мотора V12, чтобы дополнить его? Пересмотренный 6,6-литровый V12 обладает турбонаддувом с одной спиралью и полностью алюминиевой конструкцией. Это позволяет огнедышащему V12 производить удивительные 600 лошадиных сил и 627 фунтов-футов. крутящего момента. Это позволяет BMW 760i xDrive разгоняться с нуля до 60 миль в час всего за 3,6 секунды.

Серия 2020 7 также доступна в виде гибридного модуля. Я понятия не имею, почему вы должны выбрать этот вариант, но BMW счел целесообразным установить шестицилиндровый мотор вместо предыдущего четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Наряду с новым высоковольтным литий-ионным аккумулятором и электродвигателем, BMW 745e может разгоняться до 60 миль в час за 4,9 секунды. Общая суммарная выходная мощность для гибридной серии 7 составляет 389 лошадиных сил и 442 фунт-фута. крутящего момента. Пока нет ни слова о полностью электрическом диапазоне, но я искренне надеюсь, что это более 14 миль.

Все варианты двигателей в сочетании с восьмиступенчатым автоматом. Полный привод или xDrive являются стандартными для всей линейки, за исключением базового 740i.

Foto: BMW of North America, LLC.

Конечно, что хорошего в новом @BMW # 7Series без нового двигателя V12, чтобы дополнить его? Нажмите, чтобы чирикать

Более гибкая подвеска

В BMW 7 серии 2020 года используется передний мост с двойным поперечным рычагом и задний мост с пятью рычагами в сочетании с адаптивной системой подвески. BMW говорит, что задняя подвеска уникальна, потому что она использует двойные упругие подшипники и специально настроенную «эластокинематику» для превосходной курсовой устойчивости. Адаптивная система оснащена электронно-управляемыми амортизаторами и двухосной пневматической подвеской с автоматическим выравниванием. Подача воздуха в подвеске регулируется индивидуально для каждого колеса, что означает, что новая 7 серия останется сбалансированной, даже если она загружена неравномерно.

Кроме того, с помощью переключателя «Управление опытом вождения» вы можете настроить параметры демпфера вручную в соответствии с вашими предпочтениями. Вы можете выбрать более комфортную или спортивную езду и даже поднять или опустить подвеску. Например, его можно поднять на 0,8 дюйма одним нажатием кнопки на неровных дорожных поверхностях или крутых поворотах.

Мягкое рулевое управление

Дополнительное встроенное активное рулевое управление — это то, что стоит добавить к BMW 7 серии 2020 года. BMW заявляет, что система сочетает в себе электромеханическое рулевое управление с переменным соотношением передних колес и рулевое управление задним мостом. В конечном счете, это означает, что большую 7-ю серию легче маневрировать. Например, на более низких скоростях необходимы только небольшие входы рулевого управления, поскольку задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним колесам, чтобы уменьшить радиус поворота.

Напротив, на более высоких скоростях задние колеса следуют в том же направлении, что и передние колеса, что позволяет новой 7 серии лучше следовать курсу, установленному водителем.

Foto: BMW of North America, LLC.

Изобилует технологиями

Я ожидал, что в BMW 7 серии 2020 года будет все (включая раковину), и я не разочарован. Что касается безопасности, новая 7-я серия является стандартной с пакетом Active Driving Assistant. Пакет включает предупреждения о столкновениях и пешеходах, автоматическое торможение по городу, предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение мертвых зон. С другой стороны, установка флажка для опции BMW Driving Assistant Professional добавляет активный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения, предотвращение столкновений и автоматическую смену полосы движения с помощью помощи в уклонении.

Extended Traffic Jam Assistant также является частью этого обновленного пакета безопасности. Эта система управляет ускорением и торможением и может с помощью навигации регулировать скорость 7-й серии для неожиданных поворотов, разворотов, развязок и круговых развязок. Кроме того, система распознавания дорожных знаков на основе камеры использует навигационные данные для определения предстоящих ограничений скорости.

BMW 7-й серии 2020 года оснащается дисплеем с опережением и системой ночного видения. Последний передает видеоизображение в реальном времени на дисплей управления, на котором изображены люди, крупные животные и другие объекты, выделяющие тепло. Любые обнаруженные объекты дополнительно освещаются с помощью функции габаритного освещения фар.

Интерьер является домом для множества мягких на ощупь материалов и согласованных дизайнерских деталей. Кожа премиум-класса дакота входит в стандартную комплектацию, в то время как кожа наппа с расширенным стеганием является дополнительной. 12,4-дюймовый цифровой приборный блок и 10,25-дюймовый экран управления также являются стандартными. Фото: BMW of North America, LLC.

Prissättning Tillgänglighet

BMW 7-й серии 2020 года поступит в продажу этой весной, начальный MSRP составит 87 445 долларов. Существует ряд дополнительных опций и доступных пакетов, каждый из которых подробно описан в таблице ниже. Автономные опции включают дистанционный запуск, 19 и 20-дюймовые колеса, передние массажные сиденья и развлекательную систему на задних сиденьях.

Как я уже сказал, новая 7 серия совсем не похожа на очередной традиционный седан класса люкс.

Элвин Рейес является ассоциированным редактором Automoblog. Он изучал гражданскую авиацию, аэронавтику и бухгалтерский учет в молодости и до сих пор очень увлечен своим бывшим Lancer GSR и Galant SS. Он также любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

2020 BMW 7 серии: опции пакеты

2020 BMW 7 серии Галерея

Фото Источник: БМВ Северной Америки, ООО.

Viaduct Elegy — это серия из четырех статей от обозревателя Automoblog Тони Борроза, который нарушил закон, готовясь к его написанию. Он уроженец Сиэтла и автор «Ноутбуков и кирпичей Indy 500» 2018 года. Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Тони вырос в семье, ориентированной на спортивные автомобили, но, к сожалению, это были британские автомобили. 

Наконец, наконец, наконец, они разрушают виадук Аляскинского пути, колоссальную, монументально-уродливую, сейсмо-катастрофическую транспортную «инфраструктуру», которая стала шрамом на лице Сиэтла для большей части чертового века.

А вчера я на нем гулял на закате со старым другом, видимо нарушая закон.

Viaduct Elegia: Kapitel 2: Den nya kolossen

Глава первая: «Ходить с Блейном» здесь. 

Виадук Аляскинского пути, или Виадук I-99, или, проще говоря, Виадук, — это скоростная автомагистраль с севера на юг, расположенная прямо на набережной залива Эллиотта. Это было, как буквально любое другое недооцененное и плохо спланированное транспортное решение, которое Сиэтл когда-либо задумывал: полный провал во многих, многих отношениях. Он был ужасного размера, его огромная масса контрастировала с удивительно небольшим количеством узких полос.

Как способ добраться из пункта А в пункт Б, он едва работал с первого дня.

Когда он был спроектирован в 1940-х годах, вы все равно могли купить новые Studebakers. Таким образом, с этой точки зрения, двухэтажная дорога с двумя полосами движения имела смысл. Ограничение скорости? 40 миль в час. И кроме того, как быстро ты хочешь идти. И в этом заключается проблема с этим, и почти любое другое «решение» для транспорта, которое Сиэтл когда-либо придумывал. Они предназначены для решения проблем города прямо сейчас.

Как это «решение» будет использоваться в будущем?

Не знаю, все равно.

Покоряя Запад

Итак, перенесемся в 2000 год и что у нас будет? Устаревшая двухпалубная дорога с тремя полосами движения теперь забита на каждом уровне, а скорость увеличена почти на 50 процентов. Больше людей, больше машин, меньше времени, чтобы сделать что-то, и тот же инструмент, который мы использовали с тех пор, как Трумэн был президентом.

Как и все другие транспортные проекты, виадук был запущен как «Большое дело». Это был еще один способ показать, насколько умным и дальновидным был Сиэтл. Бетонный и стальной колосс, который сказал миру: «Да, ты можешь серьезно относиться к Сиэтлу, да, можешь! Мальчик, привет, просто посмотри на наш новый Виадук! Так же, как они попали в другие большие города!

Сиэтл одержим этим материалом. Они всегда были. С самого начала Сиэтл был высмеян как провинциальный захолустный город, основной вклад которого в американское общество заключался в поставках оборудования для золотодобытчиков Юкона и популяризации лосося в качестве обеденного варианта. И с самого начала у Сиэтла была чип на плече, жаждущий признания, умоляющий считаться одним из больших детей на западном побережье.

С самого начала Сиэтл вел себя так, как будто это был лишь вопрос времени, когда люди поняли, что Сан-Франциско не предлагает десятой части того, что делает Сиэтл, что Денвер никогда не будет таким, каким является Сиэтл, этот молодой, энергичный Лос-Анджелес Портленд — просто бледная имитация настоящего северо-западного города, Сиэтла.

Виадук на Аляскинском пути — это приподнятая автострада в Сиэтле, которая поддерживала Государственный маршрут 99. Двухпалубная автострада пролегала на север и юг, вдоль набережной города на 2,2 мили, к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотта, а также между западной автострадой Сиэтла в СоДо. и Баттер-стрит в Беллтауне. Строительство состояло из трех этапов с 1949 по 1959 год, первый участок открылся 4 апреля 1953 года. Фото: городской архив Сиэтла.

Изумрудное очарование

И каждый раз любой город к западу от Скалистых гор делал что-нибудь; каждый раз, когда в Сан-Франциско проводилось крупное всемирное мероприятие, или в Лос-Анджелесе все росло и росло, или что-то в этом роде, Сиэтл ворчал, пыхтел, пыхтел и становился чуть более угрюмым и серым. Снова мы были бы затмили другой западный город. Снова они украли центр внимания. И снова люди были бы очарованы Сан-Франциско или Лос-Анджелесом, или где бы они ни были ослеплены Сиэтлом! Обидно, что люди могут быть такими глупыми и не замечать нас, но это нормально.

Это их потеря, а не наша. Мы классные. В самом деле! Вот увидишь.

Сиэтл — общеизвестный третий самый милый болельщик. Мы очень стараемся, и мы кричим, и прыгаем, и качаем наши помпоны так же хорошо, как и другие девочки, но по какой-то причине нас просто не приглашают на танец сарая звездный квотербек. Это сбивает с толку. таинственный. непостижимо. Это раздражает, когда все вылезают.

И вот, время от времени, Сиэтл будет смотреть на проблему (которая около половины из них является транспортной проблемой), изучать ее слишком долго, а затем объявлять: «У нас есть ответ!» На что почти все ответят: « Какой был вопрос?»

Наклейка на бампер против виадука, около 2006 года. Из папки «Наклейки на бампер», коллекция Ephemera (Record Series 9900-01), городской архив Сиэтла.

Жемчужина короны Джет Сити

Сразу после Второй мировой войны таким ответом стал виадук Аляскинского пути. Сиэтл по местным меркам гудел после Второй мировой войны. Боинг собирал отличные пушки. Мы больше не были просто рыбацким и лесозаготовительным городом, застрявшим в верхнем левом углу карты. Нету. Вот увидишь. Сиэтл будет этим, детка. Возьми этот Скрантон! И как мы узнали это? Виадук. Новый. Clean. Современный. Это будет способ получить Север и Юг с плавной, конкретной эффективностью. Четыре полосы движения! Этим классным людям в Сан-Франциско и Чикаго покажут, насколько крут Сиэтл. Еще бы!

Итак, город построил это чудовище как способ передвижения.

Построенный частично под землей к северу в Туннеле на Бэттери-стрит, а затем поднявшийся до двойных палуб собственно виадука, это было чудо американской изобретательности и послевоенного ноу-хау. Почти две мили в длину, с 1949 по 1959 год, чтобы построить все это. Но посмотрите на это, это было сделано как раз к Всемирной выставке в Сиэтле в 1962 году! Увидеть? Планирование! Вы можете подъехать к виадуку, и он доставит вас прямо на площадку Всемирной ярмарки. Как удобно!

Вскоре после этого различные группы начали предлагать снести вещь. , ,

Виадук Элегия: Глава третья: Упрощенный брутал здесь.

Следите за Тони Боррозом в Твиттере: @TonyBorroz. Чтобы увидеть более исторические фотографии виадука Аляскинского пути и города Сиэтла, посетите страницу Flickr муниципального архива Сиэтла. 

Viaduct Elegy — это серия из четырех статей от обозревателя Automoblog Тони Борроза, который нарушил закон, готовясь к его написанию. Он уроженец Сиэтла и автор «Ноутбуков и кирпичей Indy 500» 2018 года. Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Тони вырос в семье, ориентированной на спортивные автомобили, но, к сожалению, это были британские автомобили. 

Наконец, наконец, наконец, они разрушают виадук Аляскинского пути, колоссальную, монументально-уродливую, сейсмо-катастрофическую транспортную «инфраструктуру», которая стала шрамом на лице Сиэтла для большей части чертового века.

А вчера я на нем гулял на закате со старым другом, видимо нарушая закон.

Глава первая: «Ходить с Блейном» здесь. 

Глава вторая: «Новый Колосс» здесь.

И третья глава: «Упрощенный брутал» здесь. 

Viaduct Elegy: Kapitel 4: Calamity Awaiting

. . . а затем однажды, в святой земле у залива, Земля начала дрожать.

Землетрясение в Лома Приета в 1989 году сгладило виадук на Кипарисовой улице в Окленде, штат Калифорния, и в процессе погибли 42 человека. Я слышал, что те же самые люди, которые спроектировали и построили виадук на Кипарисовой улице в Окленде, были теми же людьми, которые создавали автостраду Embarcadero в Сан-Франциско и виадук на Аляскинском пути в Сиэтле.

Сан-Франциско взглянул на залив, взглянул на дымящийся обломок, который раньше был виадуком на Кипарисовой улице в Окленде, и сказал: «Верно. Мы сносим наши ». И они сделали. За одиннадцать месяцев версия виадука из Сан-Франциско была полностью удалена. Яркое, солнечное, широкое собрание улиц под названием Эмбаркадеро заняло свое место.

Виадук на Аляскинском пути — это приподнятая автострада в Сиэтле, которая поддерживала Государственный маршрут 99. Двухпалубная автострада пролегала на север и юг, вдоль набережной города на 2,2 мили, к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотта, а также между западной автострадой Сиэтла в СоДо. и Баттер-стрит в Беллтауне. Строительство состояло из трех этапов с 1949 по 1959 год, первый участок открылся 4 апреля 1953 года. Фото: городской архив Сиэтла.

Огненное кольцо

И вот мы в Сиэтле, тридцать лет спустя, и Виадук Аляскинского Пути все еще стоит. Вот почему, именно здесь Сиэтл все еще остается захолустным городом, в котором живут жадные камни. Сан-Франциско увидел непосредственную и явную опасность для своих граждан и позаботился об этом менее чем за год. У Сиэтла была та же самая ситуация, почти та же самая ситуация, и им потребовалось три десятилетия, чтобы найти «решение».

Нет, подождите, у Сиэтла было хуже. Я упоминал, что Виадук построен на свалке? Я не упоминал об этом, и это так. Весь старый центр города (площадь Пионер) в Сиэтле лежит на руинах, поднятых на 15 футов от первоначального уровня земли. Это была проблема дренажа и канализации, которая вдохновила на историю жадности, преднамеренной глупости, неумелости и плохого планирования. С самого начала известный как безошибочный и опасный удар землетрясения, Сиэтл все еще строил и поддерживал сейсмически нестабильную дорогу в течение тридцати лет.

Сиэтл сидит прямо на вершине третьей худшей зоны землетрясения в Тихоокеанском регионе Огня. Токио и родные острова Японии — номер один. Лос-Анджелес и Сан-Франциско занимают 2-е место (хотя можно сказать, что SF хуже, так как он находится прямо над ошибкой San Andreas). А потом Сиэтл и весь Пьюджет-Саунд. Единственное, что делает это удивительным для некоторых людей (даже граждан и градостроителей Сиэтла), это то, что землетрясения случаются не так часто здесь. Это на самом деле хуже с сейсмической точки зрения.

И это особенно плохо для Сиэтла, набережной в центре города и Пионерской площади в частности.

Площадь Пионер, обращенная к югу от Смит-Тауэр, в июне 1929 года. Фото: пункт 3454, Инженерный отдел фотографических негативов (Серия записей 2613-07), Муниципальный архив Сиэтла.

Послезавтра

Когда большой ударит — а у нас даже не было второстепенного в течение двух десятилетий — большая часть одного из крупнейших городов на западном побережье будет стерта с лица Земли. Уплощенная. Нет двух способов об этом; это даже не для обсуждения. Площадь Пионер — это в основном неармированные каменные и кирпичные здания, расположенные на высоте 15 футов над уровнем земли. Вся наша набережная, от порта Сиэтла до Бэттери-стрит, находится на свалке. Большой ударит. Земля будет разжижаться. Как огромный вакуум, набережная опустится на десять футов или около того. Дамба рухнет, и ворвется Пьюджет-Саунд. Площадь Пионера в целом почти мгновенно вернется к своему первоначальному уровню улицы.

И тогда кирпичные стены рухнут.

Весь этот процесс займет менее минуты и фактически выровнит около 30 городских кварталов одним махом.

Это будет плохо Это могло бы, возможно, помешать Сиэтлу функционировать как город на срок более года. Может быть, даже дольше.

Что касается Виадука, Сиэтл считает, что эта проблема решена. В то время как оба этих маленьких городка, Окленд и Сан-Франциско, решили свои проблемы в течение нескольких месяцев, Сиэтл, после долгих раздумий, тщательного изучения и многих, многих исследований, нашел свое решение три десятилетия спустя: туннель!

Вот так.

Вид с воздуха на Аляскинский путь Виадук, около 1970-х годов. Позиция 76337, «Фотографии с передним ходом» (Серия записей 5804-04), Муниципальный архив Сиэтла.

Сиэтл Сожмите

Черпая вдохновение из бостонской «Большой раскопки» (нет, на самом деле), Сиэтл подумал, что лучший способ удалить Виадук, но при этом придерживаться маршрута север-юг, — это проложить туннель через свалку. В то время как Сан-Франциско создал широкий, воздушный, залитый солнцем Embarcadero, который без труда обслуживает пешеходов и байкеров, а также легковые и грузовые автомобили и легкорельсовый транспорт в течение года, Сиэтл решил, что лучшим вариантом было бы создать туннель, который может вместить четыре полосы движения. Четыре.

Для второстепенного маршрута север / юг в одном из самых перегруженных городов страны.

О, и это тоже будет платная дорога! Они собираются поручить вам ехать по этой новой туннельной дороге. И вот кикер: «Это не повлияет отрицательно на наземное движение», утверждают они. Сиэтл, после тридцати лет работы с этим, снизит количество доступных полос с шести до четырех, зарядит вас, и у него хватит смелости сказать, что трафик действительно улучшится для всего региона.

Представьте себе, если ваш начальник сказал: «Мы сокращаем вашу зарплату, и мы сейчас взимаем с вас деньги, чтобы заработать вашу зарплату, но не беспокойтесь! Это на самом деле будет лучше для вас! »

Башни Слоновой Кости

Я размышлял над всем этим — дизайном, зданием, обслуживанием, модификациями, медленной гибелью самой дороги, безобразием, безудержной жадностью и глупостью, всем этим — пока я шел по разрушающемуся покрытию дороги один солнечный, январский день. Я поднял глаза от выбоины размером с унитаз и поднял глаза; до группы, которая смотрела на нас сверху на балконе их многомиллионной квартиры в новом отвратительном здании, которого не было несколько лет назад.

«Это их вина», — в шутку сказал я Блейну, указывая вверх.

Он смеялся над тем же грустным смехом, над которым смеялись все сиэтлцы с тех пор, как появилась вторая лодка колонизаторов.

«Да уж . , , хотя закат хорош.

Следите за Тони Боррозом в Твиттере: @TonyBorroz. Чтобы увидеть более исторические фотографии виадука Аляскинского пути и города Сиэтла, посетите страницу Flickr муниципального архива Сиэтла.