Bilindustrins storhetstid i Europa: sidor av historia

Varför finns det så många franska bilmärken i Europa? Hur uppstod Volkswagens oro? Vad har varit hemligheten bakom framgången för fordonsföretag sedan starten? Bilhistoria till stor del ansvarig för vår tids prestationer. TOP 10 mest populära bilar i Europa till stor del bestäms av egenskaperna hos företagens utveckling. Kom till synen bästsäljande bilar i Europa som Mercedes, Renault, Peugeot, BMW, Volkswagen, Audi, Škoda, Opel och andra, beror deras utveckling på den tekniska utvecklingen som har dykt upp i vår tid.

Alla dessa märken har nästan ett sekel av historia och har gjort ett betydande bidrag till utvecklingen av bilindustrin.

Som de säger, ett särskilt bidrag gjordes av reservdelar till bilarutvecklat och erbjuds av dessa företag. I synfältet finns volkswagen, Audi, Skoda och moderna tillbehör. Ämnet bildelar kan inte täckas utan kunskap om plattformsdesign.

Hur började bilindustrins historia?

Trots att bilindustrins officiella historia börjar med att Karl Benz öppnade produktionen 1888 och, under hans licens, Emile Roger i Frankrike, är det mer korrekt att tala om tidigare datum som påverkade historien. Vi pratar om en cykel som uppfanns 1840, eller snarare om designen som Benz lånade för att göra den rörformade ramen på hans självgående vagn.

Trehjulingar, populära i vår tid, producerades av Rudolf Egg och Leon Bolle. Framsteg i denna riktning var förknippade med uppfinningen av förbränningsmotorn och dess installation på cykelliknande strukturer. På en trehjuling More med 650 cm motor³ hastighetsrekordet sattes under Paris-Tourville-rallyt 1897, föraren Jamin accelererade fordonet till 45 km/h.

Några utdrag från bilindustrins storhetstid avslöjar många intressanta detaljer. Rekonstruktionen av utvecklingen låter dig prata om namnen på enastående ingenjörer som påverkade bildandet av välkända bilmärken i vår tid.

Panar era

Redan år 1900, efter framgångarna med Karl Benz, Gottlieb Daimlers bilar, började massproduktion av bilar i Europa. Parallellt utvecklades fordonsteknologin i USA. Det första företaget som öppnades enbart för bilindustrin var Panard Levassor (från franska René Panhard och franska Émile Levassor).

 

 

Panard Levassor grundades 1886. Utbudet omfattade sport- och racerbilar, modeller för personligt bruk, limousiner, bilar för militära ändamål. En av märkets racinglinjer skapades av Charles Deutsch. Nyckeln var en lätt plattform på en rörram med motor och växellåda.

1965 blev Panard Levassor en del av det franska företaget Citroen. Den sista personbilen under detta märke släpptes 1967, nu tillverkar Panhard Defense militärfordon under detta märke.

Mercedes Benz

Mercedes-Benz bildades från en sammanslagning av Gottlieb Daimler och Karl Benz 1926. Idag är företaget en del av Daimler AG. Detta är ett av de mest kända varumärkena i världen, dess värde uppskattas till 45 miljarder dollar.

Omedelbart efter sammanslagningen 1926 leddes Mercedes-Benz av Ferdinand Porsche. Under arbetet uppdaterade Porsche produktionsprogrammet, som inkluderade en kompressorserie av modeller med sexcylindriga motorer, som utvecklades upp till 145 km/h och blev prototypen för S-klassmodellerna. 1928 lämnade Porsche Daimler och fokuserade på att utveckla sina egna bilar. Därefter tog han upp utvecklingen av Volks-Vagen för tredje riket på rekommendation av en tidigare arbetsgivare.

1928 leddes Mercedes-Benz av Hans Niebel, som förbättrade Porsches design och utvecklade en 4,9-liters åttacylindrig motor. På grundval av detta, 1930, tillverkades "Big Mercedes" med en 200 hk-enhet. 1931 kom märket in på marknaden för Mercedes 170-motorer med liten kapacitet med en 6-cylindrig motor och oberoende fjädring.

Under efterkrigsåren tillverkade Mercedes-Benz "Adenauers" med två typer av karosser: en sedan och en cabriolet.

Peugeot

Peugeot grundades 1888. Dess historia börjar år 1700, när familjen Peugeot öppnade sin första tillverkningsverksamhet. 1840 lanserades tillverkningen av handkvarnar för salt och kaffe med livstidsgaranti på stålmekanismen. Kaffekvarnar med denna mekanism säljs fortfarande.

Företaget tillverkade ramar för paraplyer, krinolinkjolar, ekerhjul och andra delar av högkvalitativt stål, samt blad för sågar. Till slut öppnades produktionen av cyklar, som framgångsrikt utvecklades fram till slutet av 1900-talet.

Biltillverkning startades som ett resultat av samarbete med Gottlieb Daimler. Den första ångmaskinen tillverkades under detta märke 1889. 1890 installerades en Daimler-motor på bilen. Tekniska framsteg inkluderar även trehjulingsfjädring och hal växling, samt:

• 1901 - encylindrig motor "Bébé", utvecklad av Ettore Bugatti, 1934-1940, exklusiva modeller av Bugatti Type 57 producerades redan på grundval av hans företag;
• 1903 - Peugeot tillverkade hälften av de franska bilarna, tillverkade fyrsitsiga bilar med motorer på 6,5, 8 och 12 hk;
• 1907 - sexcylindrig motor designad av Tony Huber;
• 1912 - en fabrik öppnades i Sochaux, som fortfarande är i drift idag;
• 1912 - utveckling av racerbilar med en 7,6 liters fyrcylindrig fyrventilsmotor;
• 1913 - den kullagrade vevaxeln, som har blivit standarden för racerbilar, är ansluten med en växeldrift till kamaxlar med "torr" smörjning;
• 1914 - fyrhjulsbromsar används på en racerbil.

Företaget är för närvarande en del av PSA:s moderbolag Peugeot Citroën, som 2007 ockuperade 18.8% av den europeiska bilmarknaden. Företaget är ledande inom segmentet lågemissionsfordon (upp till 130 k/km), och har för närvarande ekonomiska svårigheter.

Renault

Louis Renault använde redan 1989 en drivaxel i en De Dion-Bouton-bil, då en differential med koniska växlar och trumbromsar.

Historien om utvecklingen av Renault i datum:

• 1898 - öppnandet av företaget av bröderna Fernand, Marcel och Louis Renault;
• 1903-1944 - bröderna dör tragiskt, Marcel Renault dog i en bilolycka, Fernand överförde sin del till Louis Renault, Louis dör i fängelse, där han hamnar åtalad för medverkan till nazisterna;
• 1944 - Renault förstatligas, en del av aktierna ägs fortfarande av staten;
• 1961 - företaget tillverkar Renault 4CV, som blev en konkurrent till Volkswagen Beetle och Citroen 2CV;
• 1985 - lansering av den första europeiska bilen med en Renault Espace minivan kaross;
• 1996 - företaget privatiseras;
• 1999 - förvärv av 99%-aktier i det rumänska bilföretaget Dacia;
• 1999 förvärvar 36.8% Nissan i utbyte mot sina aktier;
• 2001 – Lastbilsdivisionen såld till Volvo;
• 2008 - 25% förvärvas av Avtovaz OJSC, Ryssland.

Renault har fått flera utmärkelser gillar bäst i din klass Europeisk bil.

Citroen

Citroen-företagets historia är kopplad till dess grundare Andre Citroen. I sin ungdom tog den unga uppfinnaren examen från Polytechnic Institute. Därefter började han arbeta på Morsfabriken, där han gick från en enkel arbetare i en verkstad för tillverkning av reservdelar till ånglok till en teknisk direktör (1908). Under första världskriget var denna anläggning engagerad i produktion av militär utrustning.

Efter kriget visade det sig att Andre Citroen hade en fabrik, men ingen trendprodukt. Som ett resultat, 1919, lanserades produktionen av typ A-bilar, som designades av Jules Salomon och fabrikens chefsdesigner, Le Zebre. Modellen utvecklade en hastighet på upp till 60 km / h och hade ett löjligt pris för dessa tider - 7950 franc. De tekniska innovationerna av modellen inkluderade en elektrisk startmotor och ett frontljus.

André Citroën var först och främst en affärsman och kunde bygga upp försäljningen av sina bilar bra. Han samarbetade med Afolf Kegress, som byggde bilar till det ryska kejsarhuset och Nicholas II. Men för att öka försäljningen som ett resultat gjordes satsningen på billiga och opretentiösa bilar.

Den populäraste modellen var 5CV, en underkompakt fyrcylindrig motor med bakbromsar, anpassad för landsvägar. Elliptiska fjädrar installerades på bilen. 1921, tack vare sitt förslag, börjar Citroën tillverka taxibilar.

Men den viktigaste innovationen hos Citroen var karossen helt i metall, den började installeras 1928 efter att ha etablerat industriella kontakter med Edward Budd. 1934 tillverkas en revolutionerande bil, motsvarande ett modernt koncept med följande innovativa egenskaper:

• framhjulsdrift;
• lastbärande kropp gjord av helt metallplåt;
• främre oberoende fjädring.

Lite tidigare, 1933, producerade Citroen den första seriella dieselbilen Rosalie under teknisk ledning av Harry Ricardo.

Bilindustrins storhetstid i Europa - nya namn

Första och andra världskrigen spelade olika roller i utvecklingen av bilindustrin. Denna period kännetecknas av upp- och nedgångar, såväl som revolutionerande uppfinningar. Britterna anslöt sig till utvecklarna av bildelar, bland "stjärnorna" i bilindustrin, sådana märken som BMW och Volkswagen fattade eld.

Efter kriget började bilar tillverkas i Storbritannien: Morris Minor, Rover, Ford Consul. I Italien tillverkar Enzo Ferrari redan vid det här laget sina bilar, och Lancia kommer också ut med sin legendariska Aurelia. Den här tidens tekniska uppfinningar inkluderar högkompression och sexcylindriga V-motorer, stötdämpande fjädring. År 1950 var kraven för bilplattformen helt formaliserade, ett integrerat tillvägagångssätt för design tillämpades och maskinernas kraft ökades. Under denna period finns det ett mode för miniatyrbilar.

Bland de bästa varumärkena är det värt att notera de varumärken som aktivt utvecklades i Nazityskland. Vi pratar om Volkswagen och BMW. Denna period var mycket framgångsrik för Audi.

bmw

BMW grundades 1917 av Carl Friedrich Rapp som Bayerische Flugzeug-Werke som flygmotortillverkare. Huvudkonsumenten av produkterna skulle vara Gustav Otto Flugmaschinenfabriks flygfabrik. Det moderna emblemet liknar rodret på ett flygplan, och färgerna på logotypen är lånade från Bayerns flagga.

1916 blir Rapp leverantör till Österrike-Ungern. V12 flygplansmotorer krävde investeringar. Som ett resultat av detta utökades fabriken avsevärt under namnet Bayerische Motoren Werke GmbH. På grund av en analfabetisk finanspolitik lämnade Rapp företaget och 1917 övertogs produktionen av den österrikiske industrimannen Popp. Företaget fick sitt moderna namn BMW AG 1918.

Från 1919 till 1939 expanderade företaget kraftigt. Det blir en industrijätte. Under denna tid avbröts tillverkningen av flygmotorer till följd av Versaillesfördraget. BMW AG började tillverka bromsar för tåg. Trots utsläppsförbudet utvecklar företagets designbyrå flygmotorer som deltar i demonstrationsflygningar. 1927 satte BMW-drivna flygplan 29 rekord av 87.

BMW AG:s förkrigssammansättning inkluderade ett antal stora fabriker:

• 1922 - Oberwiesenfeld nära München;
• 1928 - bilfabrik i Thüringen, Eisenach;
• 1939 – maskinbyggnadsgrenen förvärvades från Siemens, som inkluderar Brandenburg Motor-Building Plants med hela produktionen och den vetenskapliga och tekniska basen;
• fabriker i Spandau, Niederbarnim, Sülsdorf, Basdorf togs över, därefter tillverkades flygplansmotorer på denna bas;
• raketmotorfabriken Flugzeugturbinenfabrik öppnades;
• uppdelningen av missilteknik och utrustning för det militärindustriella komplexet BMW-Raketenabteilung med ett vetenskapligt centrum i Suhlsdorf lanserades.

Den första Dixi-bilen tillverkades 1929. Plattformen är utvecklad av Austin Motor Company. Maskinens tekniska innovationer inkluderar installationen av radiella motorer, som producerades tillsammans med det amerikanska företaget Pratt & Whitney.

Efter andra världskriget ockuperades industriregionen Brandenburg av den sovjetiska armén. Produktionsanläggningar konfiskerades. BMW tappade också produktionen i staden Eisenach, som gick till DDR. Företaget föll nästan under Mercedes-Benz kontroll, men detta undveks. Företaget räddades tack vare frisläppandet av bohag. Först återställdes produktionen av motorcyklar. 1951 tillverkades den första efterkrigsbilen. Hittills ägs cirka 50%-aktier av familjen Quandt, resten av aktierna handlas på marknaden.

Volkswagen

Volkswagens historia började 1933 på ett hotell i Tyskland. Adolf Hitler, Daimler-Benz representant Jakob Werlin och Ferdinand Porsche deltog i samtalet. Huvudmålet med mötet var den efterföljande utvecklingen och produktionen av en "bil för folket", stark, prisvärd och pålitlig. Dess kostnad fick inte överstiga 1 000 Reichsmark. Hitler skissade upp huvudteserna i det nya programmet på ett papper och krävde att den person som ansvarade för genomförandet av det statliga programmet skulle namnges. Jacob Werlin rekommenderade Ferdinand till Porsche.

Porsche presenterade det första projektet 1934, Porshe Tur 60 blev prototypen. Därefter skrevs ett kontrakt på mellan Imperial Automobile Association och Porsche Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH.

Huvudkraven för Volks-Vagen, som överenskoms enligt kontraktet, bestod i implementeringen av följande egenskaper:

• 5 platser;
• spår - 1200 mm;
• avstånd mellan axlarna - 2500 mm;
• effekt - 26 hk;
• antal varv - 3500 rpm;
• vikt - 650 kg;
• marschhastighet 100 km/h;
• bränsleförbrukning - 8 l / 100 km;
• försäljningspris - 1550 Reichsmark.

1939 dyker den legendariska Volkswagen Beetle ("bagge") upp. Den omarbetade modellen tillverkades fram till 2003 och är erkänt som det längstlivade bilmärket i världen.

Audi

Det moderna Audi-företaget ärvde Auto Union-koncernens produktionsanläggningar och är nu en del av Volkswagen-koncernen. Koncernen bildades efter sammanslagningen av DKW, Audi, Horch och Wanderer. Vart och ett av dessa företag arbetade i sitt segment, företagen konkurrerade inte med varandra. Den första Wanderer-bilen tillverkades 1913. En annan filial kommer från företaget August Horch, som grundades 1899. År 1909 bildades Audi Automobile Plant på sin grund, 1910 tillverkades den första bilen på fabriken.

Innan bilarna släpptes var företaget seriöst engagerat i produktion av motorer och fjädringar, 1921 producerade företaget den första modellen med vänsterstyrning. 1928 övertogs företaget av DKW. I samband med världskrisen 1929 efterfrågades inte längre stora bilar. Uppdraget var att utveckla en billig framhjulsdriven bil.

DKW, Audi, Horch och Wanderer slogs samman till följd av en borgenärsfordran. Efter sammanslagningen av Auto Union AG blev företaget den näst största biltillverkaren i Tyskland. Som ett resultat producerade företaget alla kategorier av fordon och ockuperade en av de ledande positionerna i Europa inom det tekniska området.

Volvo

Det svenska bilföretaget Volvo anses vara ett av de ledande på den europeiska marknaden. Namnet är översatt från latin till "roterande", med tiden började det översättas som "rullande". Företaget grundades 1927 av lagertillverkaren SKF. Samtidigt registrerades varumärket redan 1915 för försäljning av lager på den amerikanska marknaden. 1927 dök hon redan upp i en annan form, som ett märke av en biltillverkare.

Den första produktionsmodellen, Volvo ÖV4, tillverkades 1927 med en fyrcylindrig motor. Tekniska innovationer inkluderar lanseringen av bilar med trepunktsbälten. Världens första bilar med säkerhetsbälte var Volvo PV444 och P120 Amazon.

1960 släpptes den första tvåsitsiga sportcoupén. 1966 utvecklade företaget 144-modellen med ett bromssystem med två kretsar, en syresensor och en avgaskatalysator. Kroppen hade deformerbara zoner, vilket avsevärt förbättrade plattformens säkerhetsparametrar under en olycka. Märkesfabriker producerar extremt pålitligt reservdelar till ett antal europeiska bilar.

1999 beslutade koncernen att sälja sin passagerardivision. Volvo är just nu positionerat som bäst europeisk lastbil.

Skoda

Företaget grundades 1859 av greve Wallenstein-Wartenberg som en ingenjörsfabrik i Pilsen. År 1869 blir Emil Skoda, som gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av tekniska innovationer, ägare. Fabriken specialiserade sig på metallbearbetning och tillverkade reservdelar för järnvägstransporter, slussar och kraftverk. Därefter fortsatte företaget att arbeta i Tjeckoslovakien, under den tyska ockupationen utfördes order från tredje riket.

Som ett resultat av företagets verksamhet produceras under varumärket (många produktioner är inte längre en del av företaget, men behåller rätten till namnet):

• utrustning för kraftverk;
• stadstransporter (spårvagnar och trådbussar) och reservdelar till dem;
• lokomotiv;
• byggnad av verktygsmaskiner;
• hydraulisk utrustning;
• reservdelar till europeiska bilar – Växellådor och andra anordningar;
• bilar.

Idag är det en del av Volkswagen Group.

sittplats

Spanskt bilföretag, en del av Volkswagen Group. Företagets historia börjar 1919. Seat bildades som den spanska grenen av FIAT. Den nuvarande Seat registrerades 1950. 1982 fick Volkswagen-koncernens innehav kontroll över 51%-aktier, 1990 köptes aktierna ut i sin helhet.

Slutsats

Om du bestämmer dig köpa en bil i Europa, nu vet du vad du ska leta efter. Vart och ett av de börsnoterade företagen har en viss specialisering och erbjuder bilar inom ramen för sin egen tekniska strategi. Hur som helst är framgången för de mest populära bilmärkena i Europa förknippad med deras prestationer på det tekniska området.