<\/span><\/h2>\n V\u00e5r SEL Premium R-Line anl\u00e4nde med en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor, 4Motion fyrhjulsdrift och 20-tums l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar. V\u00e5r pressbil hade R-Line-behandlingen, som inkluderade en unik fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngare, spoiler och andra yttre trimstycken. SEL Premium R-Line levereras som standard med regntorkare, ett panoramasoltak och ett adaptivt frontbelysningssystem med kurvstr\u00e5lkastare. <\/p>\n
Standardpaket Teknik och bekv\u00e4mlighet <\/strong> inkluderar en VW Digital Cockpit, overheadkamera, fj\u00e4rrstart, Bluetooth-anslutning och Discover Media-paketet. Discover Media-paketet inneh\u00e5ller en \u00e5tta-tums peksk\u00e4rm, navigation, r\u00f6ststyrning, HD Radio, SiriusXM och en CD-spelare. En 700-watts Dynaudio-stereoanl\u00e4ggning med 12 h\u00f6gtalare sm\u00e4lte in fint med v\u00e5r enorma samling av 90-talsmusik-CD-skivor. <\/p>\n Teknik- och komfortpaketet inkluderar Arteons aktiva s\u00e4kerhetsfunktioner. Parkeringsassistent, adaptiv farth\u00e5llare, frontkollisionsvarning, autonom n\u00f6dbromsning med fotg\u00e4ngar\u00f6vervakning, \u00f6vervakning av d\u00f6da vinkeln, filh\u00e5llningsassistent, helljuskontroll och Hill Hold Control var standard p\u00e5 v\u00e5r pressbil. <\/p>\n
V\u00e5r Arteon-pressbil var ocks\u00e5 standardutrustad med LATCH (Lower Anchors and Child Restraints), automatisk klimatanl\u00e4ggning med trezonsstyrning och ventilations\u00f6ppningar p\u00e5 andra raden, Nappa-l\u00e4der och en automatiskt avbl\u00e4ndande backspegel. <\/p>\n
<\/span> Hur mycket kostar en VW Arteon 2020? <\/span><\/h2>\n Det totala rekommenderade detaljhandelspriset fr\u00e5n tillverkaren f\u00f6r v\u00e5r VW Arteon SEL Premium R-Line 2020 var 47 705 $. Som j\u00e4mf\u00f6relse kostar 2020 Arteon fr\u00e5n $ 35 995 med framhjulsdrift. Fyrhjulsdrivna 4Motion-modeller b\u00f6rjar p\u00e5 $ 37 895. <\/p>\n
Om du funderar p\u00e5 att k\u00f6pa en ny Arteon kan detta kostnadsfria och enkla s\u00f6kverktyg* hj\u00e4lpa dig att hitta det b\u00e4sta priset. Beroende p\u00e5 lokala incitament och lagertillg\u00e4nglighet i ditt omr\u00e5de kan du kanske k\u00f6pa till ett pris som ligger l\u00e5ngt under tillverkarens rekommenderade \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningspris. <\/p>\n
![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_274.jpg\" "\\"\\"")
2020 VW Arteon SEL Premium R-Line. <\/p>\n
<\/span> Inredning: kallt och sterilt <\/span><\/h2>\n P\u00e5 papperet l\u00e5ter SEL Premium R-Line bra. V\u00e5r pressbil var utrustad med uppv\u00e4rmt och ventilerat Nappa-l\u00e4der, uppv\u00e4rmda baks\u00e4ten, masserande f\u00f6rars\u00e4te, bakgrundsbelysning och pedaler och kuddar i rostfritt st\u00e5l. Vi var s\u00e4rskilt glada \u00f6ver att det fanns en CD-spelare, eftersom det \u00e4r v\u00e4ldigt f\u00e5 bilar som har en s\u00e5dan idag. <\/p>\n
\u00c4ven om var och en av dessa saker \u00e4r anm\u00e4rkningsv\u00e4rda p\u00e5 egen hand, verkar ingenting g\u00e5 ihop i Arteons stuga. Det \u00e4r som ett kexrecept med separata ingredienser som havregryn, chokladsp\u00e5n, farinsocker och jordn\u00f6tssm\u00f6r. De \u00e4r alla goda var f\u00f6r sig, men m\u00e5let \u00e4r att kombinera ingredienserna, baka dem under en viss tid och njuta av dem som en riktig kaka. P\u00e5 insidan av Arteon har gammal bakpulver hamnat i mixen n\u00e5gonstans p\u00e5 v\u00e4gen. <\/p>\n
Interi\u00f6ren i Arteon kan inte kallas \u00abf\u00e4rsk fr\u00e5n ugnen\u00bb. Den k\u00e4nns kall och steril i j\u00e4mf\u00f6relse, med h\u00e5rda, tunna dekorelement som verkar passa ihop som pusselbitar. Det finns h\u00e5rda ytor n\u00e4stan \u00f6verallt i SEL Premium R-Line, vilket visserligen \u00e4r vettigt f\u00f6r en sportigare interi\u00f6r, men hela receptet k\u00e4nns fortfarande fel. <\/p>\n
Knapparna runt peksk\u00e4rmen k\u00e4nns spinkiga och billiga, och ratten inger inte n\u00e5gon riktig k\u00e4nsla av f\u00f6rtroende. Alla dessa \u00e4r betydande nackdelar med SEL Premium R-Line, s\u00e4rskilt med tanke p\u00e5 prislappen p\u00e5 50 000 dollar p\u00e5 v\u00e5r Arteon-tryckpress. <\/p>\n
<\/span> Interi\u00f6rdetaljer: h\u00f6gsta kvalitet <\/span><\/h2>\n En av f\u00f6rdelarna \u00e4r flexibiliteten i Arteons f\u00f6rardisplay. Vi har till exempel flyttat navigationskartan mellan varvr\u00e4knaren och hastighetsm\u00e4taren f\u00f6r att g\u00f6ra den mer l\u00e4tt\u00f6versk\u00e5dlig. Precis ovanf\u00f6r kartan kan vi se kompass, tid och temperatur. S\u00e4tena i Nappa-l\u00e4der i Arteon \u00e4r bekv\u00e4ma, s\u00e5 det \u00e4r definitivt bra kvalitet. Vi uppskattade ocks\u00e5 det stora utrymmet inuti Arteon. Detta kommenterades ocks\u00e5 av v\u00e5ra passagerare. <\/p>\n
Bredden p\u00e5 VW Car-Net-tj\u00e4nsterna \u00e4r en annan f\u00f6rdel. Car-Net t\u00e4cker fyra viktiga omr\u00e5den - Remote Access, Safe & Secure, Hotspot och Guide & Inform - och vart och ett har sina egna f\u00f6rdelar. Med Remote Access kan f\u00f6raren till exempel starta sin Arteon och kontrollera br\u00e4nsleniv\u00e5n via en mobilapp. En l\u00e5ng rad av dessa anv\u00e4ndbara funktioner \u00e4r tillg\u00e4ngliga i fem \u00e5r utan extra kostnad. <\/p>\n
\u00c4ven om det \u00e4r en betalprenumeration rekommenderar vi paketet Safe & Secure. Det inneh\u00e5ller anv\u00e4ndbara och viktiga tj\u00e4nster: informationsassistans, n\u00f6dassistans, automatisk krockvarning, st\u00f6ldvarning och hj\u00e4lp med att lokalisera ett stulet fordon. <\/p>\n
![\""DSC\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_278.jpg\" "\\"\\"")
Interi\u00f6rlayout f\u00f6r VW Arteon SEL Premium R-Line. <\/p>\n
<\/span> VW Arteon 2020: motor och v\u00e4xell\u00e5da <\/span><\/h2>\n Under motorhuven p\u00e5 alla VW Arteon 2020 sitter en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor som ger 268 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 258 lb-ft. Ett dubbelt insprutningssystem (direkt och flerpunkt) och ett start\/stopp-system som standard bidrar till att maximera Arteons br\u00e4nsleekonomi. En \u00e5ttastegad automatisk v\u00e4xell\u00e5da som standard hj\u00e4lper till att \u00f6verf\u00f6ra kraften till marken. <\/p>\n
Ansluten <\/p>\n![\""\u0422\u0438\u0433\u0443\u0430\u043d\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_281.jpg\" "\\"\\"")
Christine McClure forskningsgaranti <\/p>\n \u00c4r Volkswagens f\u00f6rl\u00e4ngda garanti ditt b\u00e4sta alternativ? <\/h3>\n<\/article>\n<\/span> 2020 VW Arteon Br\u00e4nsleekonomi <\/span><\/h2>\n Under v\u00e5r veckol\u00e5nga resa k\u00f6rde vi cirka 215 mil i v\u00e5r VW Arteon pressbil. Vi gjorde en bra blandning av stads- och motorv\u00e4gsk\u00f6rning i och runt Detroit. V\u00e5r fyrhjulsdrivna Arteon gav oss en kombinerad 26,6 miles per gallon, vilket \u00e4r \u00f6ver f\u00f6nsterklisterm\u00e4rkets betyg. N\u00e4r vi s\u00e5g v\u00e5r slutliga kombinerade miles per gallon f\u00f6r veckan blev vi glada. <\/p>\n
EPA-ber\u00e4kningar f\u00f6r VW Arteon 2020 med fyrhjulsdrift \u00e4r 20\/29 stad \/ motorv\u00e4g och 23 kombinerade. D\u00e4remot har den framhjulsdrivna Arteon 22\/29 stad \/ motorv\u00e4g och 25 kombinerade. <\/p>\n
J\u00e4mf\u00f6rt med andra stora fyrd\u00f6rrars sedans \u00e4r den framhjulsdrivna Arteon inte s\u00e4mre n\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nsleekonomi. Arteon \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n Kia Cadenza i alla omr\u00e5den (stad, motorv\u00e4g och kombinerad) och effektivare \u00e4n Maxima i staden. Medan Toyota Avalon \u00f6vertr\u00e4ffar Arteon p\u00e5 motorv\u00e4gen, kan VW: s stora sedan matcha Toyota i staden. <\/p>\n
![\""\u0421\u043a\u0440\u0438\u043d\u0448\u043e\u0442\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_285.jpg\" "\\"\\"")
En sk\u00e4rmdump fr\u00e5n insidan av v\u00e5r 2020 VW Arteon pressbil. Efter n\u00e4stan 215 mils k\u00f6rning hade vi ett genomsnitt p\u00e5 26,6 miles per gallon. <\/p>\n
<\/span> Hur fungerar VW Arteon 2020? <\/span><\/h2>\n Volkswagens MQB-arkitektur ligger till grund f\u00f6r nya Arteon. Den kraftiga st\u00e5lkonstruktionen \u00e4r gemensam f\u00f6r hela VW:s modellprogram, men Arteon har f\u00e5tt n\u00e5gra ytterligare f\u00f6rb\u00e4ttringar p\u00e5 chassiavdelningen. Till exempel f\u00f6rlitar sig varje Arteon p\u00e5 en fr\u00e4mre fj\u00e4dring av st\u00f6td\u00e4mpartyp och en oberoende bakre fj\u00e4dring med fyra \u00f6nskeben med gasfyllda st\u00f6td\u00e4mpare. K\u00e4nslan i st\u00f6td\u00e4mparna kan anpassas i en separat meny (fr\u00e5n Comfort + till Sport +). <\/p>\n
Det \u00e4r h\u00e4r det blir knepigt f\u00f6r oss. Precis som med interi\u00f6ren \u00e4r vart och ett av dessa element individuellt utm\u00e4rkta. I teorin borde den h\u00f6gh\u00e5llfasta st\u00e5lkonstruktionen och fj\u00e4dringsmodifieringarna g\u00f6ra Arteon 2020 smidig och stabil p\u00e5 den \u00f6ppna v\u00e4gen. Detta \u00e4r dock inte fallet med Arteon 2020 n\u00e4r den kombineras med bilen som helhet. <\/p>\n
Av n\u00e5gon anledning \u00e4r det inte lika tilltalande att k\u00f6ra Arteon som det ser ut. Stugan \u00e4r full av kabinljud p\u00e5 den \u00f6ppna v\u00e4gen, och det tar lite anstr\u00e4ngning att anpassa sig till den st\u00f6rre Arteon vid h\u00f6gre hastigheter. Trots chassimodifieringarna \u00e4r Arteons styrning inte s\u00e5 skarp och lyh\u00f6rd som vi hade hoppats. <\/p>\n
Ansluten <\/p>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_291.jpg\" "\\"\\"")
Carl Anthony - Provk\u00f6rningar. <\/p>\n 2020 VW Tiguan recension: Inte v\u00e5r kopp te och h\u00e4r \u00e4r varf\u00f6r <\/h3>\n<\/article>\n<\/span> En obehaglig \u00abgunga\u00bb <\/span><\/h2>\n Arteon 2020 k\u00e4mpar i staden och vid l\u00e4gre hastigheter. Vi hade samma problem med Tiguan 2020 som vi k\u00f6rde tidigare i \u00e5r. Liksom Tiguan tenderar Arteon att \u00abslingra\u00bb n\u00e4r du sl\u00e4pper pedalen i hastigheter mellan 20 och 25 km \/ h. Ibland kan det k\u00e4nnas som om motorbromsen eller bogseringsl\u00e4get \u00e4r inkopplat, som om du k\u00f6r en lastbil. Om man f\u00f6rs\u00f6ker \u00abtrycka p\u00e5\u00bb just den punkten i kraftbandet resulterar det oftast i en pl\u00f6tslig v\u00e4xling som v\u00e5ra passagerare kan k\u00e4nna. <\/p>\n
Precis som Tiguan fortsatte Arteon att uppvisa detta beteende under hela v\u00e5r veckol\u00e5nga resa. En eftermiddag \u00e5kte vi f\u00f6r att titta p\u00e5 hus i Detroits tunnelbaneomr\u00e5de. N\u00e4r vi l\u00e5ngsamt cirklade runt kvarteret i varje stadsdel fortsatte Arteon att slingra sig och rycka till. Det r\u00e4cker med att s\u00e4ga att om vi hade bott i en amerikansk sm\u00e5stad, d\u00e4r det mesta av k\u00f6rningen sker i l\u00e4gre hastigheter, skulle vi ha missat VW Arteon 2020. <\/p>\n
<\/span> \u00c4r VW Arteon 2020 v\u00e4rt att k\u00f6pa? <\/span><\/h2>\n Trots sina positiva egenskaper n\u00e4rmade sig v\u00e5r SEL Premium R-Line skrivmaskin det rekommenderade priset p\u00e5 50 000 dollar. Med tanke p\u00e5 den sterila interi\u00f6ren och den l\u00e5ga k\u00f6rdynamiken \u00e4r s\u00e5dana pengar sv\u00e5ra att motivera f\u00f6r Arteon. <\/p>\n
Baserat p\u00e5 v\u00e5r erfarenhet skulle vi rekommendera att shoppa runt och ta n\u00e5gra fler provk\u00f6rningar f\u00f6rst. Acura TLX, Infiniti Q50, Kia Cadenza, Nissan Maxima och Toyota Avalon \u00e4r genomf\u00f6rbara alternativ om du letar efter ett st\u00f6rre fordon. Vi tror att en av dessa skulle vara ett b\u00e4ttre val \u00e4n Arteon. <\/p>\n
Carl Anthony \u00e4r chefredakt\u00f6r f\u00f6r BlogAvto och medlem i Midwest Automotive Media Association och Society of Automotive Historians. Han sitter i styrelsen f\u00f6r Ally Jolie Baldwin Foundation, \u00e4r en tidigare president f\u00f6r Detroit Working Writers och \u00e4r ett h\u00e4ngivet fan av Detroit Lions. <\/em><\/p>\n<\/span> Vanliga fr\u00e5gor <\/span><\/h2>\n Var tillverkas VW Arteon? <\/h3>\n
Arteon tillverkas i Emden i Tyskland. <\/p>\n
Ers\u00e4tter Arteon Passat? <\/h3>\n
Nej. Passat lever och m\u00e5r bra, med ett rekommenderat startpris p\u00e5 cirka 23 000 dollar. <\/p>\n
\u00c4r det en VW Arteon AWD? <\/h3>\n
Ja. 2020 \u00e5rs Arteon \u00e4r tillg\u00e4nglig med VW:s fyrhjulsdrivningssystem 4Motion. <\/p>\n
<\/span> VW Arteon 2020 Galleri <\/span><\/h2>\n\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_299.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n- \n
![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_308.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_310.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_314.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_319.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_323.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_328.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_331.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_336.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n<\/ul>\n Foto: Volkswagen of America, Inc. <\/p>\n
* BlogAvto och dess partners kan f\u00e5 kompensation om du f\u00f6ljer denna l\u00e4nk. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"VW Arteon 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: VW Arteon 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 — \u0441\u0442\u0438\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c, \u043d\u043e \u0434\u043b\u044f \u043d\u0430\u0441 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u0430\u044f \u0437\u0430\u0434\u0430\u0447\u0430. \u0412\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u043d\u0430\u0448\u0435\u0439 \u043d\u0435\u0434\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043e\u0435\u0437\u0434\u043a\u0438 \u043d\u0430\u0448\u0430 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0440\u0435\u0441\u0441\u044b \u0431\u044b\u043b\u0430 \u0448\u0443\u043c\u043d\u043e\u0439, \u0438 \u0435\u0439 \u0431\u044b\u043b\u043e \u0442\u0440\u0443\u0434\u043d\u043e \u043c\u0430\u043d\u0435\u0432\u0440\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043c\u0430\u043b\u044b\u0445 \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044f\u0445. \u041d\u0430\u0441 \u043d\u0435 \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043e\u0432\u0430\u043b \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u044c\u0435\u0440, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0439 \u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0441\u044f \u0441\u043e\u0431\u0440\u0430\u043d\u043d\u044b\u043c \u043d\u0430\u0443\u0433\u0430\u0434. \u0412 \u0446\u0435\u043b\u043e\u043c, Arteon \u043d\u0435 \u044f\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u0443\u0436\u0430\u0441\u043d\u044b\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u043c (\u0435\u0441\u0442\u044c \u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":10732,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-10731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10731"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11212,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10731\/revisions\/11212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831.jpg\" "\\"\\"")
2020 VW Arteon V\u00e5r \u00e5sikt: 2020 VW Arteon \u00e4r en snygg bil, men den \u00e4r en utmaning f\u00f6r oss. Under v\u00e5r veckol\u00e5nga k\u00f6rning var v\u00e5r pressbil bullrig och sv\u00e5r att man\u00f6vrera i l\u00e5ga hastigheter. Vi var inte heller intresserade av interi\u00f6ren, som verkade vara slumpm\u00e4ssigt sammansatt. Sammantaget \u00e4r Arteon inte en hemsk bil (det finns positiva egenskaper), men det \u00e4r inte det b\u00e4sta alternativet om du gillar en st\u00f6rre bil. \u00ab74 <\/p>\n