<\/span><\/h2>\n Super-Handling All Wheel Drive \u00e4r ett automatiskt, heltid fyrhjulsdriftssystem p\u00e5 utvalda Acura- och Honda-fordon. <\/strong> F\u00f6rst introducerades 2005 i Acura RL och Honda Legend i Japan, SH-AWD har g\u00e5tt igenom flera iterationer under \u00e5ren. <\/p>\n Den f\u00f6rsta generationens SH-AWD-system i Acura RL skickade 70 procent av den tillg\u00e4ngliga kraften till framsidan och 30 procent till baksidan. Dessutom kan den omdirigera upp till 70 procent av den tillg\u00e4ngliga kraften till bakhjulen efter behov, men den g\u00f6r mer. <\/p>\n
Och h\u00e4r \u00e4r en del av vridmomentvektorn. Acuras SH-AWD kan skicka 100 procent av kraften till v\u00e4nster eller h\u00f6ger bakhjul samtidigt som den st\u00e4ndigt \u00e4ndrar f\u00f6rdelningen av vridmoment mellan fram- och bakhjulen. <\/p>\n
![\""SH-AWD"\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/guides\/446445942.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Systemet kan skicka 90 procent av kraften till framhjulen i en rak och j\u00e4mn \u00e5ktur. Och allt detta sker smidigt och omedelbart, \u00e4ven om f\u00f6raren inte \u00e4r medveten om det. <\/p>\n
Acuras SH-AWD-system har f\u00e5tt andra biltillverkare att t\u00e4nka tv\u00e5 g\u00e5nger om sina respektive fyrhjulsdrivna system. Detta inspirerade Audi att introducera ett liknande vridmomentvektorsystem f\u00f6r dess Quattro fyrhjulsdrift redan 2007. <\/p>\n
Den mest kraftfulla versionen av den mekaniska SH-AWD \u00e4r fj\u00e4rde generationens system i 2019 Acura RDX. Den \u00f6verf\u00f6r kraft mellan fram- och bakhjulen mycket snabbare, samtidigt som den har 40 procent mer vridmoment p\u00e5 bakaxeln. Dessutom \u00f6verf\u00f6r den senaste generationen SH-AWD kraft mellan v\u00e4nster och h\u00f6ger bakhjul 30 procent snabbare \u00e4n tidigare. <\/p>\n
Det b\u00e4sta exemplet p\u00e5 den senaste generationens SH-AWD \u00e4r 2021 Acura TLX Type S. Baserad p\u00e5 den befintliga fj\u00e4rde generationens Acura SH-AWD-h\u00e5rdvara, har TLX Type R ett bakv\u00e4xlingssystem. Den skickar upp till 70 procent av motorns vridmoment till bakaxeln, men kan skicka 100 procent av det tillg\u00e4ngliga vridmomentet till antingen v\u00e4nster- eller bakhjulet. <\/p>\n
<\/span> Hur fungerar SH-AWD? <\/span><\/h2>\n Det \u00e4r h\u00e4r allt blir saftigare. Grundl\u00e4ggande layout - motor, transmission och fr\u00e4mre differential; tv\u00e5delad drivaxel i mitten med ett kopplingspaket (\u00e4ven kallad centerdifferential); och bakre differential. V\u00e4xell\u00e5dan inkluderar framaxel och transmission; d\u00e4rf\u00f6r kallas det "\u00f6verf\u00f6ring". Inuti v\u00e4xell\u00e5dan finns en vinkelv\u00e4xel som vrider en drivaxel, som i sin tur skickar kraft till den bakre differentialen \u2013 den senare som Acura k\u00e4rleksfullt kallar en "booster-enhet". pack f\u00f6rhindrar fram- och bakhjul fr\u00e5n att fastna genom att l\u00e5ta den fr\u00e4mre diffen \u00f6verf\u00f6ra kraften till den bakre diffen. <\/p>\n
Men det som verkligen g\u00f6r SH-AWD unik \u00e4r v\u00e4xlarna och kopplingspaketen p\u00e5 varje bakhjul, som \u00e4r placerade n\u00e4ra \u00e4ndarna av den bakre differentialen. Detta g\u00f6r att SH-AWD kan styra den variabla vridmomentvektorn mellan v\u00e4nster och h\u00f6ger bakhjul. <\/p>\n
![\""Bak\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/guides\/446445942_332.jpg\" "\\"\\"")
Acura SH-AWD bakre differential fyrhjulsdrift. <\/p>\n
Acuras SH-AWD anv\u00e4nder sofistikerade sensordata f\u00f6r att matcha fordonets viktf\u00f6rdelning baserat p\u00e5 hjuldragkraft och f\u00f6rarens input. Kort sagt \u00e4r SH-AWD ett proaktivt system som st\u00e4ndigt analyserar girhastighet, styrvinkel, sido-g-krafter och hjulhastighet. Till exempel skickar SH-AWD 90 procent av den tillg\u00e4ngliga kraften till framhjulen n\u00e4r du k\u00f6r i rak linje. Detta f\u00f6rb\u00e4ttrar br\u00e4nsleekonomin eftersom systemet inte beh\u00f6ver skicka mer kraft till bakhjulen. Men n\u00e4r du trycker p\u00e5 gaspedalen reagerar SH-AWD direkt och skickar upp till 45 procent av den tillg\u00e4ngliga kraften till bakhjulen. Detta ger bilen ett sportigare "bakhjulsdrivet" utseende utan att kompromissa med dragkraften. <\/p>\n
N\u00e4r du n\u00e4rmar dig ett h\u00f6rn s\u00e4tter SH-AWD ig\u00e5ng och skickar upp till 70 procent av det tillg\u00e4ngliga vridmomentet till bakhjulen. Den reagerar p\u00e5 pl\u00f6tslig vikt\u00f6verf\u00f6ring och girning och levererar kraft till hjulet som beh\u00f6ver det mest. Och eftersom SH-AWD ocks\u00e5 \u00e4r en vikt\u00f6verf\u00f6ringssensor, hj\u00e4lper den fordonet att sv\u00e4nga genom att minska understyrningen. SH-AWD snurrar det yttre bakhjulet snabbare \u00e4n de tre \u00e5terst\u00e5ende hjulen. Det \u00e4r som en v\u00e4gledande hand som trycker nosen p\u00e5 bilen till toppen: <\/p>\n
![\""SH-AWD\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/guides\/446445942_341.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
<\/span> Hur skiljer sig Acura SH-AWD fr\u00e5n andra fyrhjulsdrivna system? <\/span><\/h2>\n De enorma skillnaderna mellan fyrhjulsdriftssystem fr\u00e5n olika tillverkare har tillr\u00e4ckligt med tekniska finesser f\u00f6r att fylla en liten bok. Subaru har fyra versioner av symmetrisk fyrhjulsdrift, medan Mercedes-Benz har minst fem typer av 4MATIC AWD. Och \u00e4nd\u00e5 \u00e4r det i b\u00e4sta fall sv\u00e5rt att g\u00f6ra en direkt j\u00e4mf\u00f6relse mellan SH-AWD och andra AWD-system. Vi kan dock ta en snabb titt p\u00e5 de viktigaste skillnaderna mellan SH-AWD och andra p\u00e5 marknaden. <\/p>\n
Acura SH-AWD vs Subarus symmetriska fyrhjulsdrift <\/h3>\n
![\"Acura\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/guides\/446445942_343.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Subarus mest grundl\u00e4ggande typ av symmetrisk fyrhjulsdrift \u00e4r det vridmomentdelande fyrhjulsdriftsystemet. Den f\u00f6rdelar motorns vridmoment 60:40 mellan fram- och bakhjulen. Men sensorer \u00f6vervakar greppniv\u00e5er, fordonshastighet, transmissionsprestanda och f\u00f6rarens inmatning. S\u00e5 fort systemet uppt\u00e4cker slirning justerar ett elektroniskt styrt v\u00e4xelhus med flera plattor f\u00f6rdelningen av vridmomentet mellan fram- och bakhjulen f\u00f6r att maximera greppet. <\/p>\n
Acuras SH-AWD liknar Subarus symmetriska AWD. B\u00e5da \u00e4r fram\u00e5tsp\u00e4nda under normal drift och reagerar omedelbart p\u00e5 hjulspinn. Men SH-AWD kan leverera upp till 100 procent av den tillg\u00e4ngliga kraften till v\u00e4nster eller h\u00f6ger bakhjul efter behov. Den kan ocks\u00e5 omdirigera upp till 90 procent av det tillg\u00e4ngliga vridmomentet i en rak linje f\u00f6r h\u00f6gre effektivitet. <\/p>\n
SH-AWD vs Audi Quattro <\/h3>\n
Den senaste versionen av det permanenta fyrhjulsdriftsystemet Audi Quattro anv\u00e4nds i de sl\u00e5ende RS7 Sportback och RS6 Avant. Vid normal k\u00f6rning f\u00f6rdelar Quattro 40:60 vridmoment mellan fram- och bakaxeln via en mekanisk mittdifferential. Men om ett hjul snurrar kan Quattro avleda upp till 70 procent av det tillg\u00e4ngliga vridmomentet till framhjulet och 85 procent till det bakre. Systemet anv\u00e4nder selektiv vridmomentkontroll f\u00f6r att applicera bromskraft p\u00e5 de inre hjulen under kurvtagning. Audi kommer dock att montera en Quattro sportdifferential som tillval f\u00f6r att flytta motorns vridmoment mellan bakhjulen. <\/p>\n
Acuras SH-AWD \u00e4r ett frontv\u00e4xlingssystem, medan Audi Quattro \u00e4r ett bakv\u00e4xlingssystem, ett typiskt inslag i tyska AWD-mekanismer. Men SH-AWD ger standard vridmomentvektoring, medan Quattro kr\u00e4ver Dynamic och Dynamic plus-paketen f\u00f6r att \u00f6verf\u00f6ra vridmoment mellan bakhjulen. <\/p>\n
SH-AWD vs BMW xDrive <\/h3>\n
![\"Acura\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/guides\/446445942_347.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Fyrhjulsdriftsystemet BMW xDrive skickar 40 procent fram\u00e5t och 60 procent bak\u00e5t vid normal k\u00f6rning. Sensorer \u00f6vervakar hjulslirning, styrning och trampning f\u00f6r att omdirigera upp till 100 procent av motorns vridmoment till fram- eller bakaxeln f\u00f6r f\u00f6rb\u00e4ttrad hantering och stabilitet. xDrive-alternativen erbjuder en m\u00e4ngd olika k\u00f6rl\u00e4gen, inklusive ett 2WD-l\u00e4ge som bara skickar kraft till bakhjulen. BMW xDrive har ocks\u00e5 en Active M-differential f\u00f6r att ge vridmomentkontroll till bakhjulen. <\/p>\n
SH-AWD vs Mercedes-Benz 4MATIC <\/h3>\n
![\"Acura\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/guides\/446445942_348.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Som n\u00e4mnts tidigare finns Mercedes-Benz 4MATIC AWD-systemet tillg\u00e4ngligt i flera varianter. 4MATIC med variabel fyrhjulsdrift \u00e4r ett rent framhjulsdriftssystem vid normal k\u00f6rning, men den kan uppn\u00e5 en 50:50 fram\/bakhjulsseparation under sv\u00e5ra f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra greppet och stabiliteten. Samtidigt f\u00f6rdelar det permanenta fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC kraften 45:55 eller 50:50 mellan fram- och bakaxeln och skickar mer vridmoment till de glidande hjulen. Om du vill ha vridmomentvektoring m\u00e5ste du titta p\u00e5 AMG Performance-varianten med lamellkoppling och elektrohydraulisk bakaxeldifferential. <\/p>\n
<\/span> Vad \u00e4r en SH-AWD Sport Hybrid? <\/span><\/h2>\n Acuras Sport Hybrid SH-AWD anv\u00e4nds i superbilarna RLX, MDX och NSX. Ist\u00e4llet f\u00f6r att kanalisera motorns vridmoment fr\u00e5n fram till bak med en drivaxel och bakre differential, anv\u00e4nder Sport Hybrid SH-AWD en dubbel elmotor (TMU) f\u00f6r att f\u00f6rdela kraften till varje bakhjul. I Acura NSX driver TMU-enheten framhjulen. <\/p>\n
Dessutom genererar TMU vridmomentvektor genom att applicera positivt vridmoment p\u00e5 det yttre hjulet och negativt vridmoment p\u00e5 det inre hjulet n\u00e4r du passerar ett sn\u00e4vt h\u00f6rn. <\/p>\n
<\/span> Vanliga fr\u00e5gor <\/span><\/h2>\n Vad \u00e4r fyrhjulsdrift (AWD)? <\/h3>\n
F\u00f6r att vara tydlig \u00e4r AWD annorlunda \u00e4n 4WD. Den f\u00f6rra \u00e4r mer inriktad p\u00e5 anv\u00e4ndning p\u00e5 v\u00e4g, medan den senare har starkare terr\u00e4ngkomponenter. Men b\u00e5de fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift fungerar enligt principen att \u00f6verf\u00f6ra motormomentet till alla fyra hjulen. <\/p>\n
Skillnaden \u00e4r hur AWD och 4WD fungerar. I AWD-systemet sker allt omedelbart, utan f\u00f6rarens medverkan. I ett fyrhjulsdrivet fordon kan f\u00f6raren v\u00e4lja mellan olika inst\u00e4llningar som h\u00f6g\/l\u00e5g r\u00e4ckvidd vid k\u00f6rning i oj\u00e4mn terr\u00e4ng. Vi pratar mer om AWD i den h\u00e4r artikeln eftersom Acura SH-AWD-systemet fungerar p\u00e5 samma s\u00e4tt som ett konventionellt AWD-system. <\/p>\n
Det finns tv\u00e5 huvudtyper av AWD-system: deltid och heltid. I partiellt AWD-l\u00e4ge skickar systemet kraft till tv\u00e5 hjul och sl\u00e5r automatiskt p\u00e5 de andra hjulen n\u00e4r extra dragkraft beh\u00f6vs. \u00c5 andra sidan driver det permanenta fyrhjulsdriftsystemet hela tiden fram- och bakaxeln. <\/p>\n
Vad \u00e4r vridmomentvektoring? <\/h3>\n
Vridmomentvektorn \u00e4ndrar m\u00e4ngden vridmoment som \u00f6verf\u00f6rs till v\u00e4nster och h\u00f6ger hjul. I ett typiskt fyrhjulsdrivet fordon skickar differentialen motorkraften till fram- och bakhjulen. Men i ett fordon utrustat med vridmomentvektoring anv\u00e4nder transmissionen en serie differentialer f\u00f6r att variera m\u00e4ngden vridmoment till varje fram- eller bakhjul. I fallet med Acura anv\u00e4nder SH-AWD-systemet vridmomentvektor p\u00e5 bakhjulen. <\/p>\n
Andra japanska biltillverkaren Mitsubishi var en av de f\u00f6rsta som experimenterade med vridmomentvektor i sina rallybilar. M\u00f6jligheten att \u00e4ndra m\u00e4ngden vridmoment till v\u00e4nster och h\u00f6ger hjul f\u00f6rb\u00e4ttrar k\u00f6regenskaper och kurvtagning, samt f\u00f6rb\u00e4ttrar greppet och greppet i olika v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden. <\/p>\n
Hur fungerar SH-AWD i sn\u00f6n? <\/h3>\n
Och h\u00e4r \u00e4r det mest intressanta: SH-AWD klarar alla v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden bra, inklusive sn\u00f6. N\u00e4r systemet analyserar hjulspinn kan det omdirigera kraften till det felande hjulet f\u00f6r att bibeh\u00e5lla stabiliteten p\u00e5 hala ytor med l\u00e5gt grepp. <\/p>\n
Vilka Acura-modeller kommer med SH-AWD? <\/h3>\n
Acuras SH-AWD \u00e4r tillg\u00e4nglig f\u00f6r alla fordonslinjer utom ILX (endast framhjulsdrift). Du kan f\u00e5 SH-AWD i superbilarna Acura TLX, RDX, MDX, RLX och NSX. <\/p>\n
Vad st\u00e5r SH-AWD f\u00f6r? <\/h3>\n
SH-AWD \u00e4r en f\u00f6rkortning f\u00f6r Super Handling All Wheel Drive. <\/p>\n
\u00c4r Acura SH-AWD v\u00e4rt det? <\/h3>\n
Ja. Acuras SH-AWD ger b\u00e4ttre grepp. Det f\u00f6rb\u00e4ttrar ocks\u00e5 hanteringen och stabiliteten p\u00e5 alla typer av v\u00e4gar och i alla v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden. <\/p>\n
<\/span> Slutsats <\/span><\/h2>\n Acura ligger i teknikens framkant med sitt SH-AWD-system. Med variabel vridmomentvektor och prediktiv fyrhjulsstyrning undrar vi vilken Acura som kommer att bli n\u00e4sta i sin str\u00e4van att dominera premiumbilsegmentet. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u041a\u0430\u043a \u0438 \u0434\u0440\u0443\u0433\u0438\u0435 \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434\u043d\u044b\u0435 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u044b, \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 Acura Super-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) \u0440\u0430\u0441\u043f\u0440\u0435\u0434\u0435\u043b\u044f\u0435\u0442 \u043c\u043e\u0449\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044f \u043d\u0430 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u0438 \u0437\u0430\u0434\u043d\u0438\u0435 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430. \u0427\u0435\u0442\u044b\u0440\u0435 \u0432\u0440\u0430\u0449\u0430\u044e\u0449\u0438\u0445\u0441\u044f \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430 \u0432\u043c\u0435\u0441\u0442\u043e \u0434\u0432\u0443\u0445 \u043e\u0437\u043d\u0430\u0447\u0430\u044e\u0442 \u043f\u043e\u0432\u044b\u0448\u0435\u043d\u043d\u043e\u0435 \u0441\u0446\u0435\u043f\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0441 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u043e\u0439 \u0432 \u043b\u044e\u0431\u044b\u0445 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0445 \u0443\u0441\u043b\u043e\u0432\u0438\u044f\u0445, \u0432\u043a\u043b\u044e\u0447\u0430\u044f \u043c\u043e\u043a\u0440\u044b\u0439 \u0430\u0441\u0444\u0430\u043b\u044c\u0442, \u0440\u044b\u0445\u043b\u044b\u0435 \u043f\u043e\u0432\u0435\u0440\u0445\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0438 \u0437\u0430\u0441\u043d\u0435\u0436\u0435\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043f\u043e\u043a\u0440\u044b\u0442\u0438\u0435. \u041e\u0434\u043d\u0430\u043a\u043e \u043d\u0430 \u044d\u0442\u043e\u043c \u0441\u0445\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e SH-AWD \u0441 \u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u043e\u0439 \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434\u0430 (AWD) \u0437\u0430\u043a\u0430\u043d\u0447\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f. \u0427\u0430\u0441\u0442\u044c \u00abSuper […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":10848,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3660],"tags":[],"class_list":["post-10847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-gidy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10847"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10847\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11155,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10847\/revisions\/11155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}