{"id":188,"date":"2018-04-11T08:07:50","date_gmt":"2018-04-11T05:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=188"},"modified":"2018-04-16T15:32:59","modified_gmt":"2018-04-16T12:32:59","slug":"istoriya-pervogo-avtomobilya-avtomobilnaya-promyshlennost-v-evrope","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-pervogo-avtomobilya-avtomobilnaya-promyshlennost-v-evrope\/","title":{"rendered":"Historien om den f\u00f6rsta bilen: bilindustrin i Europa"},"content":{"rendered":"<p>\u00c4gare av en perfekt formad och utrustad Mercedes-Benz kan bli ganska f\u00f6rv\u00e5nade om de erbjuds, i utbyte mot sin oklanderliga bil, en cykel med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Men det var denna sj\u00e4lvg\u00e5ende enhet, tillsammans med den tyske uppfinnaren Karl Benz, som stod f\u00f6r ursprunget till inte bara bilindustrin utan \u00e4ven m\u00e4rket Mercedes-Benz. <strong>Bilindustrins historia<\/strong> inneh\u00e5ller ett antal intressanta fakta, inklusive utvecklingen av alla delar av en modern plattform f\u00f6r hybridbilar<\/p>\n<figure id=\"attachment_458\" aria-describedby=\"caption-attachment-458\" style=\"width: 950px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-458\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz_avto.jpg\" alt=\"Karl Benz bil i datum\" width=\"950\" height=\"626\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz_avto.jpg 950w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz_avto-300x198.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz_avto-768x506.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz_avto-696x459.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz_avto-637x420.jpg 637w\" sizes=\"auto, (max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-458\" class=\"wp-caption-text\">Karl Benz bil i datum<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-pervogo-avtomobilya-avtomobilnaya-promyshlennost-v-evrope\/#%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%81_%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BC_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BC_%D0%9C%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81\" >Bil med kvinnonamn Mercedes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-pervogo-avtomobilya-avtomobilnaya-promyshlennost-v-evrope\/#%D0%AD%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%B0_%D0%94%D0%B0%D0%B9%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%91%D0%B5%D0%BD%D1%86\" >Daimler-Benz eran<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-pervogo-avtomobilya-avtomobilnaya-promyshlennost-v-evrope\/#%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5\" >Utveckling av fordonsteknik i Europa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9C%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D1%81_%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%BC_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BC_%D0%9C%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81\"><\/span>Bil med kvinnonamn Mercedes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sedan Alexandre Dumas tid representerar kvinnonamnet Mercedes de b\u00e4sta feminina egenskaperna, men i Mercedes-Benz f\u00f6rst\u00e5else har det f\u00e5tt ett helt annat sammanhang. En modern bil av detta m\u00e4rke \u00e4r en symbol f\u00f6r snabbhet, kraft och k\u00e4nnetecknas av f\u00f6rm\u00e5gan att \u00f6vervinna alla avst\u00e5nd och hinder.<\/p>\n<p>Detta m\u00e4rkes historia g\u00e5r tillbaka till 1800-talet, n\u00e4r Karl Benz sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn d\u00f6k upp. Benz bil blev tillg\u00e4nglig f\u00f6r k\u00f6p 1886. N\u00e4sta sida i bilindustrins historia f\u00f6rknippas med namnet Gottlieb Daimler, som designade sin egen sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn med en motor av egen design. D\u00e4refter fick bilen namnet Mercedes efter sportpseudonymen f\u00f6r racerf\u00f6raren Emil Ellinek. N\u00e4r Benz och Daimler gick samman blev det k\u00e4nt som Mercedes-Benz. Det \u00e4r detta m\u00e4rke som anses vara bilteknikens f\u00f6rfader.<\/p>\n<h3>Ryska perioden av bilindustrin<\/h3>\n<p>Tanken p\u00e5 att \u00f6verge h\u00e4star och byta till autonom k\u00f6rning har bekymrat uppfinnare sedan 1500-talet. Den f\u00f6rsta prototypen av bilen d\u00f6k upp 1672 i Kina, den skapades som en leksak f\u00f6r det kejserliga hush\u00e5llet i jesuitsamh\u00e4llet. Utvecklingen leddes av Ferdinand Verbiest, och sj\u00e4lva den sj\u00e4lvg\u00e5ende maskinen drevs av en \u00e5ngmaskin. P\u00e5 den tiden kunde hon inte b\u00e4ra en person, men hon flyttade framg\u00e5ngsrikt runt det kejserliga palatset som en sj\u00e4lvg\u00e5ende leksak.<\/p>\n<p>Liknande f\u00f6rs\u00f6k gjordes i Ryssland, den f\u00f6rsta uppfinnaren av prototypen anses vara Leonty Shamshurenkov, som presenterade sin bil f\u00f6r Mikhail Lomonosov 1752. Till skillnad fr\u00e5n Benz-vagnen kunde Shamshurenkov omedelbart skapa en fyrhjulig modell av en sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn. Hennes hastighet var 15 km\/h. Dessutom utvecklades en verstometer f\u00f6r att ber\u00e4kna tillryggalagd str\u00e4cka. Ritningarna och designen av uppfinningen har inte bevarats.<\/p>\n<p>1791 presenterade Ivan Kulibin sin version av en sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn, enheten utvecklade en hastighet p\u00e5 upp till 16 km \/ h. Kulibin uppfann inte bara en sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn, han designade huvudkomponenterna som finns i moderna bilar - en v\u00e4xell\u00e5da, rullager. I n\u00e4sta skede best\u00e4mde han sig f\u00f6r att kombinera sin uppfinning med en \u00e5ngmaskin, men hann inte avsluta sin uppfinning.<\/p>\n<h3>F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns era<\/h3>\n<p>Kulibins utveckling st\u00f6ddes inte i Ryssland, s\u00e5 Karl Benz vann v\u00e4lf\u00f6rtj\u00e4nt handflatan. P\u00e5 den tiden var grundaren av v\u00e5r tids mest k\u00e4nda bilf\u00f6retag en blivande tysk ingenj\u00f6r som drevs av id\u00e9n att skapa ett sj\u00e4lvg\u00e5ende fordon. Det verkliga genombrottet inom uppfinningar var f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn.<\/p>\n<p>Kulibin planerade ocks\u00e5 att g\u00f6ra en bes\u00e4ttning med en extern f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Det f\u00f6rsta exemplet p\u00e5 en s\u00e5dan anordning byggdes p\u00e5 1600-talet av den franske ingenj\u00f6ren Denis Papin. \u00c5r 1705 uppfanns Newcomen och Savery-maskiner, men de hade ett industriellt syfte.<\/p>\n<p>Historien om uppkomsten av den moderna \u00e5ngmaskinen \u00e4r f\u00f6rknippad med James Watt, som skapade en liknande enhet 1769. F\u00f6rs\u00f6k att skapa \u00e5ngbes\u00e4ttningar stod inf\u00f6r problemet med \u00e5nganl\u00e4ggningens skrymmande. \u00c5r 1806 uppfanns den f\u00f6rsta f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn, vilket blev b\u00f6rjan p\u00e5 bilindustrins historia.<\/p>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<figure id=\"attachment_460\" aria-describedby=\"caption-attachment-460\" style=\"width: 673px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-460\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/steamtrolly.png\" alt=\"Cugnos \u00e5ngdrivna vagn (1769)\" width=\"673\" height=\"265\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/steamtrolly.png 673w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/steamtrolly-300x118.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 673px) 100vw, 673px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-460\" class=\"wp-caption-text\">Cugnos \u00e5ngdrivna vagn (1769)<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_461\" aria-describedby=\"caption-attachment-461\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-461\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot-1024x566.jpg\" alt=\"Modifiering av Cugnos vagn (1771)\" width=\"696\" height=\"385\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot-1024x566.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot-300x166.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot-768x425.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot-696x385.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot-1068x591.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot-760x420.jpg 760w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/fardierdecugnot.jpg 1085w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-461\" class=\"wp-caption-text\">Modifiering av Cugnos vagn (1771)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Karl Benz bil d\u00f6k upp tack vare Nikolaus Ottos uppfinning av fyrtaktsbensinmotorn 1885. Under XIX-talet gjordes flera uppfinningar inom omr\u00e5det f\u00f6r att skapa motorer som k\u00f6rde p\u00e5 olika br\u00e4nsleceller, vilket lade grunden f\u00f6r moderna hybridbilar. Det kommer att vara bekv\u00e4mare att presentera dem i form av en liten kronologi:<\/p>\n<ol>\n<li>Anv\u00e4ndningen av v\u00e4te som ett motorbr\u00e4nsleelement introducerades 1838 av den tyske ingenj\u00f6ren Christian Friedrich Sch\u00f6nbein 1838.<\/li>\n<li>Elbilen d\u00f6k upp i Ungern 1858 tack vare Anjos Jedliks arbete och blybatteriet, prototypen av det moderna batteriet, av Gaston Plante.<\/li>\n<li>1870 testades en bensindriven motor i Wien. Det uppfanns av ingenj\u00f6r Siegfried Markus baserat p\u00e5 hans l\u00e5gsp\u00e4nningst\u00e4ndningssystem, en innovativ l\u00f6sning var kombinationen av t\u00e4ndning med en generator, vars design baserades p\u00e5 roterande borstar.<\/li>\n<li>En motor som liknar Benz, men som g\u00e5r p\u00e5 diesel, uppfanns i Tyskland 1897 av Rudolf Diesel, som blev prototypen p\u00e5 den moderna dieselmotorn.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Av alla motorteknologier har bensinf\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn prioriterade f\u00f6rdelar. Tidiga f\u00f6rs\u00f6k att implementera tekniken misslyckades p\u00e5 grund av komplexiteten i br\u00e4nsleapplikationen. Bensin p\u00e5 den tiden k\u00e4nnetecknades av ett \u00f6verkomligt pris och s\u00e5ldes fritt p\u00e5 apotek.<\/p>\n<h3>Karl Benz bil<\/h3>\n<p><strong>Bilhistoria<\/strong> och direkt utseendet p\u00e5 Karl Benz bil \u00e4r kopplat till utseendet 1840 av cykeln. Det var en trehjulig cykelkonstruktion som drevs av en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor. Ett betydande bidrag till hans motor var Benz beslut att anv\u00e4nda prisv\u00e4rd bensin som br\u00e4nsle, p\u00e5 den tiden k\u00f6rdes konkurrenternas motorer p\u00e5 dyr alkohol. Det var detta val som hj\u00e4lpte till att g\u00f6ra bilen till det f\u00f6rsta masstillverkade fordonet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_462\" aria-describedby=\"caption-attachment-462\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-462\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine.jpg\" alt=\"Karl Benz f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor\" width=\"800\" height=\"600\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine.jpg 800w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine-265x198.jpg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine-696x522.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/benz__engine-560x420.jpg 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-462\" class=\"wp-caption-text\">En f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor monterad p\u00e5 en Karl Benz-bil (museumsrestaurering)<\/figcaption><\/figure>\n<p>Funktionsprincipen f\u00f6r Benz-motorn upprepar n\u00e4stan helt moderna motorer. Str\u00f6mk\u00e4llan var ett batteri, str\u00f6mmen tillf\u00f6rdes av en induktionsspole, den br\u00e4nnbara blandningen ant\u00e4ndes av en gnista. Br\u00e4nsle tillf\u00f6rdes motorn genom gravitation, sprutning utf\u00f6rdes med en f\u00f6rgasare, tillf\u00f6rselkontroll implementerades med en gasspj\u00e4ll.<\/p>\n<p>Trots den geniala enkelheten i l\u00f6sningen gick arbetet med dess implementering med vissa sv\u00e5righeter. Experimenten genomf\u00f6rdes i familjen Benz ladug\u00e5rd efter jobbet. \u00c5r 1879 d\u00f6k en fungerande version av motorn upp.<\/p>\n<p>Benz installerade enheten p\u00e5 en hjulvagn, designade sj\u00e4lvst\u00e4ndigt alla arbetsenheter i en sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn. Reservdelar levererades av den st\u00f6rsta cykeltillverkaren, Adler. Den moderna autoplattformen \u00e4r skyldig att k\u00f6pa en r\u00f6rformad ram specifikt f\u00f6r design av cyklar. Benz anv\u00e4nde \u00e4ven stora ekrar och gummid\u00e4ck, som med vissa modifieringar har \u00f6verlevt till denna dag.<\/p>\n<p>Benz sj\u00e4lvg\u00e5ende enhet presenterades f\u00f6r allm\u00e4nheten efter att ha tagit emot ett patent 1886 under namnet Benz Patent-Motorwagen, bes\u00e4ttningen blev s\u00e4rskilt popul\u00e4r i Frankrike. \u00c5r 1893 hade mer \u00e4n 20 maskiner tillverkats p\u00e5 best\u00e4llning. 1906 \u00f6verf\u00f6rdes patentet till M\u00fcnchen-museet.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%AD%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%B0_%D0%94%D0%B0%D0%B9%D0%BC%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%91%D0%B5%D0%BD%D1%86\"><\/span>Daimler-Benz eran<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Den v\u00e4rldsber\u00f6mda Mercedes-Benz-skylten - en treuddig stj\u00e4rna - och namnet p\u00e5 sj\u00e4lva bilm\u00e4rket \u00e4r f\u00f6rknippat med f\u00f6retaget Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), organiserat av Gottlieb Wilhelm Daimler tillsammans med Wilhelm Maybach. D\u00e4refter drog de sig b\u00e5da ur aktie\u00e4garna och l\u00e4mnade bolagets patent.<\/p>\n<p>Historien om skapandet av bilar b\u00f6rjade med Deutz-AG-fabriken i K\u00f6ln, d\u00e4r Daimler 1872 tog \u00f6ver som teknisk direkt\u00f6r, och Maybach som chefsdesigner. Det var denna anl\u00e4ggning som 1877 b\u00f6rjade producera en fyrtakts f\u00f6rbr\u00e4nningsmotoringenj\u00f6r Nikolaus Otto, som arbetade f\u00f6r f\u00f6retaget. Under samma period uppfann Karl Benz (1879) tv\u00e5taktscykeln och motsvarande motor.<\/p>\n<p>1880 l\u00e4mnade Daimler och Maybach Deutz-AG p\u00e5 grund av personliga och tekniska skillnader med Otto. I sitt hemlaboratorium i Stuttgart skapar ingenj\u00f6rer en hel serie bensindrivna motorer. Denna produkt av oljedestillation vid den tiden hade inget praktiskt syfte och s\u00e5ldes p\u00e5 apotek fr\u00e4mst f\u00f6r att reng\u00f6ra kl\u00e4der.<\/p>\n<figure id=\"attachment_463\" aria-describedby=\"caption-attachment-463\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-463 size-full\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/daimler_motorcycle.jpg\" alt=\"Daimler motorcykel\" width=\"800\" height=\"578\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/daimler_motorcycle.jpg 800w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/daimler_motorcycle-300x217.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/daimler_motorcycle-768x555.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/daimler_motorcycle-324x235.jpg 324w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/daimler_motorcycle-696x503.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/daimler_motorcycle-581x420.jpg 581w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-463\" class=\"wp-caption-text\">Daimler motorcykel<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bensin p\u00e5 den tiden var den mest tillg\u00e4ngliga brandfarliga v\u00e4tskan, vilket gav de n\u00f6dv\u00e4ndiga tekniska parametrarna f\u00f6r den interna f\u00f6rbr\u00e4nningsprocessen. Daimlers och Maybachs gemensamma ingenj\u00f6rsprestationer inkluderar f\u00f6ljande utvecklingar:<\/p>\n<ul>\n<li>1885 uppfanns den f\u00f6rsta motorn, f\u00f6rgasaren och remdriften; p\u00e5 basis av dessa enheter byggdes en Daimler-motorcykel som n\u00e5dde hastigheter p\u00e5 upp till 12 km \/ h;<\/li>\n<li>1886 d\u00f6k en sj\u00e4lvg\u00e5ende vagn med motor upp, presenterad f\u00f6r Daimlers fru p\u00e5 hennes f\u00f6delsedag den 8 mars och utvecklade en hastighet p\u00e5 upp till 16 km \/ h;<\/li>\n<li>b\u00e5tmotor;<\/li>\n<li>ballongmotor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00f6r att introducera uppfinningar i massproduktion, organiserades f\u00f6retaget Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) 1890, som blev \u00e4gare till alla tekniska patent. Den v\u00e4rldsber\u00f6mda treuddiga stj\u00e4rnan blev logotypen f\u00f6r detta f\u00f6retag.<\/p>\n<p>Maybach l\u00e4mnade f\u00f6retaget 1891. 1894 f\u00f6rv\u00e4rvades m\u00e4rket Daimler av den engelske industrimannen F. Simms, av denna anledning tillverkade DMG fram till 1950 bilar f\u00f6r den engelska kungafamiljen. Tack vare Simms b\u00f6rjade brittiskt designade motorer tillverkas under Daimlers varum\u00e4rke. 1960 slogs Daimler samman med Jaguar.<\/p>\n<p>1899 anses vara f\u00f6delse\u00e5ret f\u00f6r DMG Mercedes, uppkallad efter dottern till racerf\u00f6raren Emil Jellinek. Det var hennes smeknamn som han tog f\u00f6r att t\u00e4vla f\u00f6r Gottlieb Daimlers bilar. Efter sin fars d\u00f6d uppfann Daimlers son Paul kompressorn f\u00f6r att \u00f6ka motoreffekten, detta arbete utf\u00f6rdes efter f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget, under vilket DMG levererade ett brett utbud av bilar.<\/p>\n<p>Benz &amp; Cie och DMG gick samman 1926 och bildade Daimler-Benz-koncernen.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5\"><\/span>Utveckling av fordonsteknik i Europa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Efter att Bertha Benz gjort den l\u00e5nga resan fr\u00e5n Mannheim till Pforsheim 1888 blev dessa vagnar det dagliga transports\u00e4ttet. Licensen f\u00f6r tillverkning av Benz-bilen i Frankrike f\u00f6rv\u00e4rvades av Emile Roger. Andra entrepren\u00f6rer \u00e4gnade sig \u00e5t tillverkning av trehjulingar, som snabbt spred sig \u00f6ver hela Europa. Bolles trehjuling ans\u00e5gs vara den snabbaste och n\u00e5dde hastigheter p\u00e5 upp till 45 km\/h.<\/p>\n<h3>De f\u00f6rsta franska f\u00f6retagen<\/h3>\n<p>\u00c5r 1900 startades industriell tillverkning av bilar i Frankrike, s\u00e5v\u00e4l som i USA. Det f\u00f6rsta f\u00f6retaget som \u00f6ppnade upp f\u00f6r tillverkning av bilar var Panhard och Levasso. Peugeot skapades 1891. I b\u00f6rjan av 1900-talet b\u00f6rjade bilindustrin utvecklas i snabb takt, men Frankrike blev den fr\u00e4msta ledaren bland tillverkande l\u00e4nder. 1903 producerade fransm\u00e4nnen 48.8% bilar i v\u00e4rldsklass.<\/p>\n<h3>Teknologi<\/h3>\n<p>I b\u00f6rjan av 1900-talet tillverkades bilar baserade p\u00e5 ett stort antal tekniker, de vanligaste var \u00e5nga, bensin och elmotorer. Men p\u00e5 grund av ekonomin, redan 1910, tilldelades det dominerande inflytandet till bensinmotorer.<\/p>\n<p>1898 introducerade Louis Renault sin propelleraxel och koniska kugghjulsdifferential. Gas- och elhybrider d\u00f6k ocks\u00e5 upp. I b\u00f6rjan av 1900-talet testades flermotoriga fordon och flerventilsmotorer uppfanns p\u00e5 grundval av dem.<\/p>\n<p>De flesta bilar r\u00f6rde sig med konstant hastighet, drivna av en kedja snarare \u00e4n en kardanaxel. 1902 b\u00f6rjade Renault installera trumbromsar p\u00e5 sina bilar, den holl\u00e4ndska ingenj\u00f6ren Jacobus Spike utvecklade en fyrhjulsdriven sportbil 1903, men han deltog inte i sportt\u00e4vlingar f\u00f6rr\u00e4n 1965.<\/p>\n<p>P\u00e5 grund av bristen p\u00e5 enhetliga standarder manifesterade utvecklingen av fordonsteknik sig i olika riktningar, utan n\u00e5gon organisation fr\u00e5n marknaden och konsumenterna. Utvecklingen d\u00f6k upp blixtsnabbt och f\u00f6rst d\u00e4refter bildades tydliga id\u00e9er om fordonsarkitektur.<\/p>\n<h3>Etablerad arkitektur<\/h3>\n<p>Under de f\u00f6rsta decennierna av 1900-talet uppstod drag av traditionell bilarkitektur. Detta beror p\u00e5 spridningen av de v\u00e4lk\u00e4nda bilarna av Ren\u00e9 Panhard och Emile Levassor. Konstruktionen av dessa sj\u00e4lvg\u00e5ende fordon inkluderade:<\/p>\n<ul>\n<li>bakre drivning;<\/li>\n<li>frontmonterad f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor;<\/li>\n<li>v\u00e4xell\u00e5da.<\/li>\n<\/ul>\n<p>1898 uppfanns det elektriska t\u00e4ndsystemet Arnold, \u00e4ven om Robert Bosch allm\u00e4nt anses vara upphovsmannen till utvecklingen. M\u00e5nga fordon redan p\u00e5 1900-talet anv\u00e4nde Bolle oberoende fj\u00e4dring, uppfann 1873, och fyrhjulsbromsar tillverkade av Arrol-Johnson Company of Scotland (1909).<\/p>\n<p>Fj\u00e4dringen var utrustad med fj\u00e4drar. Br\u00e4nslef\u00f6rs\u00f6rjningssystem har spridit sig, vilket gjorde det m\u00f6jligt att ge r\u00f6relse i olika hastigheter. Ett o\u00e4ndligt variabelt system av hastigheter upptr\u00e4dde emellertid f\u00f6rst i v\u00e5r tid. S\u00e4kerhetsvindrutan uppfanns av John Wood 1905, men dess utbredda anv\u00e4ndning b\u00f6rjade inte f\u00f6rr\u00e4n 1926. Tack vare Ford b\u00f6rjade Model T anv\u00e4nda en planetv\u00e4xell\u00e5da med ett pedalkontrollsystem.<\/p>\n<p>En senare period i utvecklingen av bilindustrin \u00e4r f\u00f6rknippad med inf\u00f6randet av teknisk utveckling. Uppfinningar och i v\u00e5r tid ger tillverkande f\u00f6retag en ledande position p\u00e5 marknaden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0412\u043b\u0430\u0434\u0435\u043b\u044c\u0446\u044b \u0438\u0434\u0435\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u043e \u0441\u0432\u043e\u0438\u043c \u0444\u043e\u0440\u043c\u0430\u043c \u0438 \u043e\u0441\u043d\u0430\u0449\u0435\u043d\u0438\u044e Mercedes-Benz \u043c\u043e\u0433\u0443\u0442 \u0431\u044b\u0442\u044c \u0438\u0437\u0440\u044f\u0434\u043d\u043e \u0443\u0434\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u044b, \u0435\u0441\u043b\u0438 \u0438\u043c \u043f\u0440\u0435\u0434\u043b\u043e\u0436\u0438\u0442\u044c, \u0432\u0437\u0430\u043c\u0435\u043d \u0438\u0445 \u0431\u0435\u0437\u0443\u043f\u0440\u0435\u0447\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043e \u0432\u043d\u0435\u0448\u043d\u0435\u043c\u0443 \u0432\u0438\u0434\u0443 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b, \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434 \u0441 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c \u0432\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u0435\u0433\u043e \u0441\u0433\u043e\u0440\u0430\u043d\u0438\u044f. \u041d\u043e \u0438\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u044d\u0442\u043e \u0441\u0430\u043c\u043e\u0434\u0432\u0438\u0436\u0443\u0449\u0435\u0435\u0441\u044f \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e \u0432\u043c\u0435\u0441\u0442\u0435 \u0441 \u043d\u0435\u043c\u0435\u0446\u043a\u0438\u043c \u0438\u0437\u043e\u0431\u0440\u0435\u0442\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c \u041a\u0430\u0440\u043b\u043e\u043c \u0411\u0435\u043d\u0446\u043e\u043c \u0441\u0442\u043e\u044f\u043b\u043e \u0443 \u0438\u0441\u0442\u043e\u043a\u043e\u0432 \u043d\u0435 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u044f, \u043d\u043e \u0438 \u043c\u0430\u0440\u043a\u0438 Mercedes-Benz. \u0418\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0440\u043e\u043c\u044b\u0448\u043b\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043e\u0442\u043b\u0438\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u0440\u044f\u0434\u043e\u043c \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043d\u044b\u0445 \u0444\u0430\u043a\u0442\u043e\u0432, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":467,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[20,21,12],"tags":[],"class_list":["post-188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-istoriya-avtomobilestroyeniya","category-istoriya_avtomobilestroyeniya_v_evrope","category-oldies"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}