{"id":192,"date":"2018-04-11T08:51:46","date_gmt":"2018-04-11T05:51:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=192"},"modified":"2018-04-17T07:18:09","modified_gmt":"2018-04-17T04:18:09","slug":"istoriya-avtomobilestroeniya-ot-vintazhnoj-jery-do-nashego-vremeni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-avtomobilestroeniya-ot-vintazhnoj-jery-do-nashego-vremeni\/","title":{"rendered":"Bilindustrins historia i Europa: fr\u00e5n vintage-eran till nutid"},"content":{"rendered":"<p>V\u00e4ndpunkten i den europeiska bilindustrin var uppfinningen och anv\u00e4ndningen av karossen helt i metall av Andre Citroen. Det var detta faktum som blev det f\u00f6rsta steget mot bildandet av den form av maskiner som vi k\u00e4nner till. Denna arkitektoniska egenskap hos bilen \u00e4r f\u00f6rknippad med vintageeran f\u00f6r vilken\u00a0<strong>bilindustrins historia i Europa<\/strong>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_475\" aria-describedby=\"caption-attachment-475\" style=\"width: 736px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-475 size-full\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bugatti35a.png\" alt=\"Bilhistoria i Europa: Bugatti Type 35 1924\" width=\"736\" height=\"339\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bugatti35a.png 736w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bugatti35a-300x138.png 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/bugatti35a-696x321.png 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 736px) 100vw, 736px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-475\" class=\"wp-caption-text\">Bugatti Type 35 1924<\/figcaption><\/figure>\n<p>Veteranbilar med distinkta egenskaper och stil tillverkades fr\u00e5n 1919 till 1929, fr\u00e5n slutet av f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget till Wall Street-kraschen 1929 och krisens b\u00f6rjan. Om 1919 90%-bilar inte hade en st\u00e4ngd kaross, hade 90%-bilar 1929 en helt metall och st\u00e4ngd topp. Bilindustrins historia i Europa upplevde vid denna tid en v\u00e4ndpunkt.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-avtomobilestroeniya-ot-vintazhnoj-jery-do-nashego-vremeni\/#%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D1%80%D1%8B\" >Tekniska landvinningar fr\u00e5n vintage-eran<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-avtomobilestroeniya-ot-vintazhnoj-jery-do-nashego-vremeni\/#%D0%9E%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8\" >Uppdatering efter den stora depressionen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/istoriya-avtomobilestroeniya-ot-vintazhnoj-jery-do-nashego-vremeni\/#%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5_%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%B0\" >Bilindustrins historia i Europa: den moderna eran<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%8D%D1%80%D1%8B\"><\/span>Tekniska landvinningar fr\u00e5n vintage-eran<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00c5rg\u00e5ngseran med europeiska bilars karakt\u00e4ristiska kaross, som vi f\u00f6rknippar med den b\u00f6rdiga silver\u00e5ldern i kulturen, lyckades utm\u00e4rka sig inte bara genom bilarnas ursprungliga design. Denna period k\u00e4nnetecknas av tekniska uppt\u00e4ckter och prestationer. Det b\u00f6r noteras att det var under denna period som ett antal avancerade teknologier uppfanns. Utvecklarna har aktivt arbetat med att f\u00f6rb\u00e4ttra f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn:<\/p>\n<ul>\n<li>nya utvecklingar av flerventilsmotorer var i h\u00f6g efterfr\u00e5gan bland rika kunder, vid den tiden installerades 8-, 12- och 16-cylindriga V-motorer i exklusiva bilar;<\/li>\n<li>grundaren av Lockheed, Malcolm Lowhead, f\u00f6reg\u00e5ngaren till dagens Lockheed Martin, den st\u00f6rsta milit\u00e4rindustriella komplextillverkaren i Europa, uppfann hydrauliska bromsar 1919. 1921 anv\u00e4ndes de i Fords modell A;<\/li>\n<li>\u00c5r 1924, f\u00f6r det brittiska f\u00f6retaget Vulcan Motor, uppfann Reisler en automatisk v\u00e4xell\u00e5da, d\u00e4r en tv\u00e5stegs planetv\u00e4xell\u00e5da, en blockerande koppling och en vridmomentomvandlare implementerades. Men denna uppfinning anv\u00e4ndes inte, en liknande l\u00f6sning d\u00f6k upp f\u00f6rst 1940;<\/li>\n<li>Sedan cirka 1920 har tonade rutor anv\u00e4nts f\u00f6r bilglas.<\/li>\n<li>framhjulsdrift 1932-1934 d\u00f6k f\u00f6rst upp i Alvis och Kordas bilar, sedan i Traction Avant av Andre Citroen. Tidpunkten f\u00f6r uppkomsten av denna uppfinning \u00e4r diskutabel, inom den specialiserade racingsektorn anv\u00e4ndes en liknande teknisk l\u00f6sning 1897;<\/li>\n<li>oberoende fj\u00e4dring d\u00f6k upp f\u00f6rst 1873 (Am\u00e9d\u00e9e Boll\u00e9e), men anv\u00e4ndes i massproduktion i Mercedes-Benz 380 1933.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Det mesta av tekniken inom bilindustrin uppfanns f\u00f6re 1930, vilket framg\u00e5r av den f\u00e4rgstarka historien om bilindustrin i Europa. Efter andra v\u00e4rldskriget minskade antalet uppfinnare och bilf\u00f6retag kraftigt. I v\u00e5r tid har m\u00e5nga av uppfinningarna f\u00f6rb\u00e4ttrats. Bilindustrin har blivit privilegiet f\u00f6r ett f\u00e5tal utvalda, fr\u00e5n uppfinning till produktion.<\/p>\n<p>Ett antal bilar kan h\u00e4nf\u00f6ras till denna era:<\/p>\n<ul>\n<li>1922 - 1939 Austin 7 - den mest kopierade bilmodellen, element l\u00e5nades av n\u00e4stan alla bilf\u00f6retag;<\/li>\n<li>1924 - 1929 Bugatti Type 35 \u00e4r en av de mest framg\u00e5ngsrika sportmodellerna i bilindustrins historia, med \u00f6ver 1 000 segrar under 5 \u00e5r;<\/li>\n<li>1922 - 1931 Lancia Lambda - en av de mest avancerade bilarna p\u00e5 sin tid, var utrustad med oberoende fj\u00e4dring och hade en monocoque-kaross helt i metall;<\/li>\n<li>1925 - 1928 Hanomag 2, en av de f\u00f6rsta som fick en modern str\u00f6mlinjeformad form, utan fendrar och fotbr\u00e4dor;<\/li>\n<li>1927 - 1931 Ford Model A - en modell som f\u00f6rh\u00e4rligade Henry Ford, totalt tillverkades cirka 4 miljoner av dessa bilar. Som ett resultat har modellen blivit en igenk\u00e4nnbar symbol f\u00f6r vintage-eran;<\/li>\n<li>1930 Cadillac V-16 - en av tidens b\u00e4sta bilar, exklusivitetsniv\u00e5n \u00e4r inte s\u00e4mre \u00e4n Bugatti Royal, utrustad med en 16-cylindrig motor.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En rad tekniska l\u00f6sningar \u00e4r mappade till specifika modeller:<\/p>\n<ul>\n<li>1932 - 1939 Alvis Speed - bilen var utrustad med en synkroniserad v\u00e4xell\u00e5da;<\/li>\n<li>1927 - 1931 Ford V-8 - anv\u00e4ndningen av en motor med cylindrar med platt huvud;<\/li>\n<li>1927 - 1931 Rolls-Royce Phantom III - plattformen ans\u00e5gs vara en teknologisk nyhet p\u00e5 den tiden;<\/li>\n<li>1946 GAZ-M-20 &quot;Victory&quot; - en kropp av pontontyp.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Perioden av ekonomisk depression f\u00f6r bilindustrin varade fr\u00e5n 1930 till 1948. Den europeiska bilindustrin b\u00f6rjade \u00e5terh\u00e4mta sig n\u00e4rmare 1950. Enligt officiella uppgifter tror man att \u00e5terh\u00e4mtningen efter andra v\u00e4rldskriget varade fram till 1948.<\/p>\n<h3>Nya exteri\u00f6ra funktioner - slutna kroppar och str\u00f6mlinjeformad form<\/h3>\n<p>Under denna period har n\u00e4stan alla bilar en integrerad, inte framtr\u00e4dande st\u00f6tf\u00e5ngare, en st\u00e4ngd kaross. I vissa modeller d\u00f6k det upp en bagageutrymme f\u00f6r last. Vintagetidens traditionella bilar - rondeller och faetoner, s\u00e5v\u00e4l som urbana modeller med \u00f6ppen topp - har helt pressats ut fr\u00e5n marknaden.<\/p>\n<p>De viktigaste externa egenskaperna hos bilen fr\u00e5n den tidiga 1950-versionen inkluderar f\u00f6ljande funktioner:<\/p>\n<ul>\n<li>helt sluten kroppsform;<\/li>\n<li>f\u00f6rv\u00e4rvet av en aerodynamisk form med integrerade st\u00f6tf\u00e5ngare, med dolda steg och str\u00e5lkastare - en kaross av pontontyp;<\/li>\n<li>vissa bilar hade en &quot;fena&quot; design - &quot;Yankee tank&quot;, detta var mer typiskt f\u00f6r den amerikanska bilindustrin;<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9E%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8\"><\/span>Uppdatering efter den stora depressionen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De f\u00f6rsta uppdaterade bilmodellerna i Europa d\u00f6k upp f\u00f6re 1950:<\/p>\n<ul>\n<li>1948 Morris Minor<\/li>\n<li>1949 \u2013 Rover P4;<\/li>\n<li>1958 - Ferrari 250;<\/li>\n<li>1959 Ford Consul<\/li>\n<li>1950 - Lancia Aurelia.<\/li>\n<li>1970 - Den f\u00f6rsta SUV:n Range Rover.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Under de f\u00f6ljande \u00e5ren \u00e4gnades s\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet \u00e5t att \u00f6ka motoreffekten. L\u00e4tta fordon har blivit s\u00e4rskilt popul\u00e4ra. Tillsammans med popul\u00e4ra Volkswagen Beetle, Mini, Fiat 500 blev nya f\u00f6rsportbilar Gran Turismo och Ferrari America popul\u00e4ra.<\/p>\n<h3>F\u00f6rv\u00e4rv och sammanslagningar<\/h3>\n<p>Efter 1960-talet b\u00f6rjade bilf\u00f6retagen optimera sina tillg\u00e5ngar, det fanns en trend av f\u00f6retagskonsolidering, vilket \u00e4r typiskt f\u00f6r den globala bilindustrin i v\u00e5r tid. British Motor Corporation bildades, m\u00e4rkena Maserati, Lancia, Ferrari absorberades.<\/p>\n<p>Under denna period b\u00f6rjade skillnaden mellan den europeiska och amerikanska bilindustrins utvecklingsstil m\u00e4rkas v\u00e4l. Teknologiskt bev\u00e4pnade m\u00e4rken som BMW, Toyota och Nissan har kommit i framkant. Exportl\u00e4ttnad har gjort det mycket l\u00e4ttare f\u00f6r varum\u00e4rken att expandera till andra marknader.<\/p>\n<p>De tekniska l\u00f6sningarna f\u00f6r denna period inkluderar:<\/p>\n<ul>\n<li>uppkomsten av envolymsbilar Renault Espace;<\/li>\n<li>utbredd anv\u00e4ndning av dieselmotorer;<\/li>\n<li>hydropneumatisk l\u00f6pande fj\u00e4dring;<\/li>\n<li>distribution av oberoende suspension;<\/li>\n<li>uppkomsten av krav f\u00f6r maskiners s\u00e4kerhet;<\/li>\n<li>Wankel roterande kolvmotor och turboladdning;<\/li>\n<li>gasturbin;<\/li>\n<li>turboladdare.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Samtidigt var utvecklingen av gasturbinmotorer inte framg\u00e5ngsrik.<\/p>\n<p>Intressanta fakta fr\u00e5n v\u00e5r tid inkluderar ansamlingen av veteranbilar och efterkrigsbilar p\u00e5 Kuba.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5_%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%8D%D0%BF%D0%BE%D1%85%D0%B0\"><\/span>Bilindustrins historia i Europa: den moderna eran<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Den moderna eran av europeisk bilindustri har ocks\u00e5 gjort sitt tekniska bidrag. Tekniska framsteg best\u00e4ms till stor del av efterfr\u00e5gan och nya utmaningar. De viktigaste trenderna inkluderar:<\/p>\n<ul>\n<li>f\u00f6rb\u00e4ttring av milj\u00f6- och s\u00e4kerhetsstandarder, som f\u00f6rutbest\u00e4mde utseendet p\u00e5 katalysatorer och den utbredda anv\u00e4ndningen av dieselmotorer, samt s\u00f6kandet efter alternativa typer av s\u00e4kert br\u00e4nsle;<\/li>\n<li>hybridsystem som kombinerar en motor, ett batteri och en elmotor, dessa inkluderar de nu popul\u00e4ra mikrohybridbilarna;<\/li>\n<li>f\u00f6rb\u00e4ttrad k\u00f6rprestanda, vilket bidrog till den massiva introduktionen av fyrhjulsdrift, elektroniska system och delar som \u00f6kar k\u00f6rs\u00e4kerheten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tekniska trender skiftar aktivt mot gr\u00e4nssnitt mellan m\u00e4nniska och maskin. Liknande utveckling genomf\u00f6rs av ett antal fordonsf\u00f6retag. F\u00f6r tillf\u00e4llet pratar vi om att f\u00f6r\u00e4ndra den bilplattform som har st\u00e5tt p\u00e5 1900-talet, detta kommer att bli en ny sida i bilindustrins historia i Europa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041f\u0435\u0440\u0435\u043b\u043e\u043c\u043d\u044b\u043c \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442\u043e\u043c \u0432 \u0435\u0432\u0440\u043e\u043f\u0435\u0439\u0441\u043a\u043e\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u0438 \u0441\u0442\u0430\u043b\u043e \u0438\u0437\u043e\u0431\u0440\u0435\u0442\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438 \u0438\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0446\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u043c\u0435\u0442\u0430\u043b\u043b\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u043a\u0443\u0437\u043e\u0432\u0430 \u0410\u043d\u0434\u0440\u0435 \u0421\u0438\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u043e\u043c. \u0418\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u044d\u0442\u043e\u0442 \u0444\u0430\u043a\u0442 \u0441\u0442\u0430\u043b \u043f\u0435\u0440\u0432\u044b\u043c \u0448\u0430\u0433\u043e\u043c \u043a \u0444\u043e\u0440\u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044e \u043f\u0440\u0438\u0432\u044b\u0447\u043d\u043e\u0439 \u0434\u043b\u044f \u043d\u0430\u0441 \u0444\u043e\u0440\u043c\u044b \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d. \u042d\u0442\u0430 \u0430\u0440\u0445\u0438\u0442\u0435\u043a\u0442\u0443\u0440\u043d\u0430\u044f \u043e\u0441\u043e\u0431\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0441\u0432\u044f\u0437\u0430\u043d\u0430 \u0441 \u0432\u0438\u043d\u0442\u0430\u0436\u043d\u043e\u0439 \u044d\u0440\u043e\u0439, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u0439 \u0441\u043b\u0430\u0432\u0438\u0442\u0441\u044f\u00a0\u0438\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432 \u0415\u0432\u0440\u043e\u043f\u0435. \u0412\u0438\u043d\u0442\u0430\u0436\u043d\u044b\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438 \u0441 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043a\u0442\u0435\u0440\u043d\u044b\u043c\u0438 \u043e\u0441\u043e\u0431\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u044f\u043c\u0438 \u0438 \u0441\u0442\u0438\u043b\u0435\u043c \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u043b\u0438\u0441\u044c \u0441 1919 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u0434\u043e 1929, \u0430 \u0438\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u0441 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":474,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[20,21,12],"tags":[],"class_list":["post-192","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-istoriya-avtomobilestroyeniya","category-istoriya_avtomobilestroyeniya_v_evrope","category-oldies"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}