{"id":198,"date":"2018-04-09T08:16:07","date_gmt":"2018-04-09T08:16:07","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=198"},"modified":"2018-05-25T00:37:10","modified_gmt":"2018-05-24T21:37:10","slug":"evropa-krupnejshij-mashinostroiteln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/evropa-krupnejshij-mashinostroiteln\/","title":{"rendered":"Europa: v\u00e4rldens st\u00f6rsta bilcenter"},"content":{"rendered":"<p>Trots h\u00e5rd konkurrens fr\u00e5n USA och Asien forts\u00e4tter Europa att beh\u00e5lla sin position som den st\u00f6rsta teknikregionen med specialisering p\u00e5 produktion av h\u00f6gteknologisk utrustning och transport. EU \u00e4r tryggt positionerat som v\u00e4rldens st\u00f6rsta <strong>fordonscenter<\/strong>, kunna modellera en karta \u00f6ver framtida teknisk utveckling och utveckla efterfr\u00e5gad teknik.<\/p>\n<p>Den st\u00f6rsta potentialen inom fordonssektorn st\u00f6ds av l\u00e4nderna i den \u00abteknologiska kvartetten\u00bb - Tyskland, Storbritannien, Frankrike och Italien. Dessa l\u00e4nder har en unik produktion och teknisk bas, som i vissa fall kombinerar mer \u00e4n 100 \u00e5rs erfarenhet av forskning, testning under verkliga f\u00f6rh\u00e5llanden och praktisk till\u00e4mpning av fordonskomponenter och enheter.<\/p>\n<p>Den viktigaste orsaken till en s\u00e5 framg\u00e5ngsrik utveckling av centret ligger i de utvecklade marknadsrelationerna, ett stort antal tillverkare vars verksamhet \u00e4r djupt integrerad och n\u00e4ra sammankopplad med andra f\u00f6retag i branschen. Detta \u00e4r k\u00e4nnetecknande inte bara f\u00f6r maskinteknik, som \u00e4r n\u00e4ra kopplad till europeisk kapacitet och metallbearbetningsteknik, utan \u00e4ven f\u00f6r relaterade, till synes avl\u00e4gsna industriomr\u00e5den.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/evropa-krupnejshij-mashinostroiteln\/#%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B8\" >Relaterade branscher<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/evropa-krupnejshij-mashinostroiteln\/#%D0%9D%D0%B0_%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B_%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8B_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B8%D1%85_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9\" >De st\u00f6rsta producenternas tillg\u00e5ngar \u00e4r koncentrerade till Europa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/evropa-krupnejshij-mashinostroiteln\/#%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%E2%80%93_%D0%BA%D0%B0%D0%BA_%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B5_%D1%83%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B8\" >Europeiskt produktionssamarbete - en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r branschens framg\u00e5ng<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A1%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B8\"><\/span>Relaterade branscher<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3>J\u00e4rn- och icke-j\u00e4rnmetallurgi<\/h3>\n<p>Industrin fokuserar p\u00e5 att utveckla nya legeringar med eftertraktade egenskaper f\u00f6r strukturella och karosserim\u00e4ssiga metalldelar. Huvudsyftet med samarbetet \u00e4r att f\u00e5 fram l\u00e4tta legeringar med korrosions- och friktionsh\u00e4mmande egenskaper f\u00f6r tillverkning av delar och reservdelar som erbjuds av tredjepartstillverkare.<\/p>\n<h4>Metallbearbetning<\/h4>\n<p>Den europeiska bilindustrins framg\u00e5ngar har sedan tidernas begynnelse varit kopplade till avancerad metallbearbetningsteknik. Branschen k\u00e4nnetecknas av s\u00e5dana tillverkare:<\/p>\n<ul>\n<li>Gleason-Pfauter Maschinenfabrik GmbH - har en ledande position inom hobbning;<\/li>\n<li>JUNKER-koncernen \u00e4r v\u00e4rldens ledande tillverkare av precisionsslipmaskiner;<\/li>\n<li>Gildemeister \u00e4r ett av de ledande f\u00f6retagen inom tillverkning av h\u00f6gprecisionsverktygsmaskiner f\u00f6r metallbearbetning.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Kemisk industri<\/h3>\n<p>F\u00f6rser fordonsindustrin med h\u00f6gteknologiska syntetiska plaster, polymerer och kompositer som i vissa fall ers\u00e4tter metallegeringar. S\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet \u00e4gnas \u00e5t kolfiberf\u00f6rst\u00e4rkt plast - kolfiber. Karossen p\u00e5 elbilen BMW i3 \u00e4r tillverkad av CFRP - Carbon Fibre Reinforced Plastic. Det europeiska f\u00f6retaget Solvay S.A. (Belgien) \u00e4r ledande inom detta omr\u00e5de.<\/p>\n<h4>Petrokemisk industri<\/h4>\n<p>Denna del av den europeiska industrin f\u00f6rser industrin med syntetiska sm\u00f6rjmedel, avancerade fordonskemikalier, br\u00e4nslen och ytbehandlingsmaterial. Ledande positioner innehas av:<\/p>\n<ul>\n<li>BASF och Johnson Matthey (katalysatorer f\u00f6r fordonsindustrin);<\/li>\n<li>LyondellBasell Industries N.V. (br\u00e4nsle);<\/li>\n<li>Akzo Nobel N.V. (ytbehandling f\u00f6r fordonsindustrin);<\/li>\n<li>INEOS Holding Group (biodiesel och polymerer);<\/li>\n<li>CHEM-TREND GMBH (sprutl\u00f6sningar f\u00f6r d\u00e4ck).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Olje- och gasindustrin<\/h3>\n<p>Olje- och gasindustrin arbetar med att utveckla nya typer av syntetiska br\u00e4nslen och biobr\u00e4nslen. Syntetisk bensinteknik baserad p\u00e5 syntesgas utvecklad av de tyska forskarna Franz Fischer och Hans Tropsch \u00e4r under utveckling. Audi AG \u00e4r ledande inom produktion av e-gas, e-benzin fr\u00e5n f\u00f6rnybara k\u00e4llor och f\u00f6retaget har \u00f6ppnat ett forskningscenter i sina lokaler.<\/p>\n<h4>Elektronik och robotteknik<\/h4>\n<p>Elektronik och robotteknik anv\u00e4nds f\u00f6r utveckling av fordonssystem, baserat p\u00e5 kunskapen hos h\u00f6gt kvalificerad personal som utbildats vid universitet i Tyskland, Storbritannien och Frankrike. Braunschweigs tekniska universitet, M\u00fcnchens tekniska universitet och Halbronn Graduate School anses vara centrum f\u00f6r utbildning och forskning. De tyska universiteten har ett n\u00e4ra samarbete med de tekniska universiteten i Ukraina.<\/p>\n<h3>Industriell design<\/h3>\n<figure id=\"attachment_1713\" aria-describedby=\"caption-attachment-1713\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-1713\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design-1024x427.jpg\" alt=\"Industriell design\" width=\"696\" height=\"290\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design-1024x427.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design-300x125.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design-768x320.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design-696x290.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design-1068x445.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design-1008x420.jpg 1008w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/industrial-design.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1713\" class=\"wp-caption-text\">Industriell design<\/figcaption><\/figure>\n<p>Intensiteten i produktionen av industriella m\u00f6nster i EU \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbar med den i USA och uppg\u00e5r i genomsnitt till 30% av den totala volymen. Antagandegraden f\u00f6r 2011 \u00e4r: USA - 0,28, Europa - 0,28, Japan - 0,35, Kina - 0,17. Detta omr\u00e5de i Europa genererar \u00f6ver $15 miljarder i \u00e5rlig bruttoprodukt, och investeringar i prototyper st\u00e5r f\u00f6r upp till 10% av all FoU. Under 2011 uppgick investeringarna inom detta omr\u00e5de till totalt $44 miljarder i Europa.<\/p>\n<h4>Energisektorn<\/h4>\n<p>Energisektorn bidrar till teknik\u00f6verf\u00f6ring n\u00e4r det g\u00e4ller att skapa effektiva batterier som anv\u00e4nds i hybrid- och elbilar. H\u00e4r ligger f\u00f6retag i \u00d6steuropa - Tjeckien och Makedonien - i framkant och tillverkar batterier med start-stopp-teknik (AGM-batteri av adsorberande glasfiber) till massproducerade mikrohybridbilar fr\u00e5n Mercedes, Volvo, Audi, BMW och Volkswagen. Den teknik som anv\u00e4nds kombinerar en f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor med ett elektriskt drivsystem, vilket ger 12-30% br\u00e4nsleekonomi och minskar CO2-utsl\u00e4ppen.<\/p>\n<p><em>Den stora potentialen hos europeiska industrif\u00f6retag som arbetar som ett enda maskinkonglomerat g\u00f6r att vi kan tala om att bevara de ledande positionerna f\u00f6r det europeiska centrumet p\u00e5 marknaden f\u00f6r fordonsindustrin p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/em><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9D%D0%B0_%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%8B_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8B_%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8B_%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D1%88%D0%B8%D1%85_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9\"><\/span>De st\u00f6rsta producenternas tillg\u00e5ngar \u00e4r koncentrerade till Europa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De europeiska fordonstillg\u00e5ngarna representeras av produktionsanl\u00e4ggningar inom de tyska bolagen Volkswagen Group, Daimler AG, BMW AG och Porsche AG, Ford Motors och General Motors europeiska divisioner, de franska bolagen PSA Peugeot Citro\u00ebn och Renault Group, det holl\u00e4ndska bolaget med italienskt \u00e4gande Fiat Chrysler Automobiles (FCA Italy) samt det svenska bolaget Volvokoncernen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-1714\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/paccar-1024x291.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"198\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/paccar-1024x291.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/paccar-300x85.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/paccar-768x219.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/paccar-696x198.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/paccar-1068x304.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/paccar.jpg 1300w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<p>Italienska f\u00f6retag Bugatti Automobiles S.A.S., Ferrari S.p.A., Lamborghini, Maserati och tyska Porsche AG, brittiska f\u00f6retag Bentley Motors och Aston Martin ger ett betydande bidrag till utvecklingen av produktionen och producerar lyxbilar. Dessa tillverkare specialiserar sig p\u00e5 konceptdesign som normalt inte anv\u00e4nds i massmarknadsbilar och implementeringen av dessa. Tillverkarna av tunga lastbilar DAF (Nederl\u00e4nderna, som en del av PACCAR Inc.), MAN (Tyskland), Scania (Sverige), Iveco (Italien) \u00e4r inflytelserika.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1715\" aria-describedby=\"caption-attachment-1715\" style=\"width: 700px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1715\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-motorad-next-100.jpg\" alt=\"BMW Motorad Vision N\u00e4sta 100\" width=\"700\" height=\"450\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-motorad-next-100.jpg 700w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-motorad-next-100-300x193.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-motorad-next-100-696x447.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-motorad-next-100-653x420.jpg 653w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1715\" class=\"wp-caption-text\">BMW Motorad Vision N\u00e4sta 100<\/figcaption><\/figure>\n<p>Den huvudsakliga strategin f\u00f6r att \u00f6ka konkurrenskraften hos fordonsf\u00f6retagen best\u00e5r av strategiska partnerskap med industrif\u00f6retag, b\u00e5de k\u00e4rnf\u00f6retag och n\u00e4rst\u00e5ende f\u00f6retag, samt strategiska fusioner och f\u00f6rv\u00e4rv. Idag \u00e4r de st\u00f6rsta europeiska \u00e4garna av tillg\u00e5ngar inom fordonsindustrin<\/p>\n<ul>\n<li>Volkswagen Group - Volkswagen, Audi (Auto Union, sedan 1958 en del av Daimler-Benz), \u0160koda, Seat, delvis Porsche AG;<\/li>\n<li>Daimler AG: Mercedes-Benz Cars Group - personbilar, bl.a. Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart; Daimler Trucks Group - tunga fordon, Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation; Mercedes-Benz Vans Group - l\u00e4tta fordon; Daimler Buses Group - bussar, bl.a. Tesla Motors, KAMAZ m.fl;<\/li>\n<li>BMW Group: BMW, BMW Motorrad, Mini och Rolls-Royce;<\/li>\n<li>PSA Peugeot Citro\u00ebn - Peugeot, Citro\u00ebn, Opel, Hindustan Motors, Vauxhall och DS Automobiles.<\/li>\n<li>FCA Italien - Chrysler, Alfa Romeo, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, Ram Trucks, Mopar och Holding omfattar \u00e4ven Maserati, Comau, Magneti Marelli och Teksid. Ferrari-aktierna delas ut till de slutliga \u00e4garna.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Utvecklade centrum f\u00f6r fordonstillverkning<\/h3>\n<p>I Europa \u00e4r produktionsanl\u00e4ggningarna f\u00f6r bilindustrin j\u00e4mnt f\u00f6rdelade \u00f6ver l\u00e4nderna, med undantag f\u00f6r Storbritannien och vissa delar av Tyskland, d\u00e4r det finns flera s\u00e4rskilda centra. I Tyskland organiserar BMV ett stort nav f\u00f6r bilmontering i Dingolfing, Leipzig, Regensburg och M\u00fcnchen.<\/p>\n<p>Ungef\u00e4r en tredjedel av tillg\u00e5ngarna i de brittiska biltillverkningsf\u00f6retagen kontrolleras av amerikanska f\u00f6retag, som ut\u00f6kade sitt inflytande p\u00e5 de brittiska \u00f6arna efter andra v\u00e4rldskriget. West Midlands, ett stort biltillverkningsomr\u00e5de med Birmingham i centrum, och syd\u00f6stra England, med biltillverkningscentra i Daneham, Luton och Oxford, sticker ut.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%E2%80%93_%D0%BA%D0%B0%D0%BA_%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%B5_%D1%83%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B8\"><\/span>Europeiskt produktionssamarbete - en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r branschens framg\u00e5ng<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hur <strong>teknikcentrum<\/strong> V\u00e4steuropa \u00e4r djupt integrerat med andra industriella sf\u00e4rer, vilket ger motsvarande behov av teknisk utrustning. Ett n\u00e4ra samarbete mellan maskintillverkande f\u00f6retag bidrar till att snabbt ta till sig ny teknik, inf\u00f6ra den i massproduktion och f\u00f6rb\u00e4ttra den industriella basen f\u00f6r n\u00e4sta utvecklingsrunda.<\/p>\n<h3>Verktygsmaskinindustrin<\/h3>\n<p>Det handlar om verktygsmaskinkonstruktion med h\u00f6g precision och tillverkning av smides- och pressmaskiner som anv\u00e4nds f\u00f6r h\u00f6gteknologisk metallbearbetning. Detta omr\u00e5de spelade en avg\u00f6rande roll f\u00f6r framv\u00e4xten av de f\u00f6rsta bilarna genom att tillhandah\u00e5lla den n\u00f6dv\u00e4ndiga tekniska niv\u00e5n f\u00f6r tillverkning av cykellager, brickor, kugghjul och senare karossdelar och plattformselement. Och det forts\u00e4tter att p\u00e5verka utvecklingen av fordonssektorn, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller centrets ledande position.<\/p>\n<p>Karossdelsindustrin \u00e4r starkt p\u00e5verkad av j\u00e4rn- och icke-j\u00e4rnmetallindustrin med centra i Tyskland, Storbritannien, Frankrike, Luxemburg, Sverige och Polen. Tillverkningscentra \u00e4r karakteristiska f\u00f6r Sydeuropa - Genua, Toronto och Neapel.<\/p>\n<h4>F\u00f6rsta bilen<\/h4>\n<p>Den f\u00f6rsta massproducerade bilen monterades av Karl Benz 1886, baserat p\u00e5 designen av en cykel som hade dykt upp p\u00e5 marknaden 1840. Uppfinnaren, vars namn ing\u00e5r i namnet p\u00e5 v\u00e4rldens mest k\u00e4nda bilm\u00e4rke Mercedes-Benz, moderniserade hjulfordonet genom att l\u00e5na grundelementen i metallkonstruktionen och installerade sin egen f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1705\" aria-describedby=\"caption-attachment-1705\" style=\"width: 490px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1705 size-full\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/benz-automobil.jpg\" alt=\"Benz Patent-Motorwagen, 1886.\" width=\"490\" height=\"368\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/benz-automobil.jpg 490w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/benz-automobil-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/benz-automobil-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/benz-automobil-265x198.jpg 265w\" sizes=\"auto, (max-width: 490px) 100vw, 490px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1705\" class=\"wp-caption-text\"><em>Benz Patent-Motorwagen, 1886.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Benz sj\u00e4lvg\u00e5ende barnvagn blev prototypen f\u00f6r den moderna bilen, som helt beh\u00f6ll designfunktionerna i cykelplattformen och den r\u00f6rformiga ramen som l\u00e5nats av uppfinnaren, som \u00e4r grunden f\u00f6r alla moderna bilar. Den fyrhjuliga bilen skapades 1893, Benz patenterade dessutom skolhjulets vridningssystem, varje hjul v\u00e4nder sig separat.<\/p>\n<p>Peugeot grundades 1888, en metallbearbetningsfabrik som startades av familjen Peugeot \u00e5r 1700. \u00c4n i dag tillverkar Peugeot manuella kaffekvarnar med livstidsgaranti p\u00e5 st\u00e5lmekanismen. F\u00f6retaget specialiserade sig senare p\u00e5 ekerhjul och cyklar, och efter att ha tr\u00e4ffat Gottlieb Daimler b\u00f6rjade man tillverka bilar.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1706\" aria-describedby=\"caption-attachment-1706\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-1706\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3-1024x655.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"445\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3-1024x655.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3-300x192.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3-768x492.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3-696x446.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3-1068x684.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3-656x420.jpg 656w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/1521805570_touareg-3.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1706\" class=\"wp-caption-text\"><em>Modern plattform <\/em><em>Volkswagen <\/em><em>Touareg<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bilen fick den traditionella metallkarossen n\u00e5gra \u00e5rtionden senare. Den f\u00f6rsta industrimannen som installerade en metallkaross var Andr\u00e9 Citro\u00ebn 1928, efter att ha etablerat industriella kontakter med den amerikanska industrimannen Edward Budd. S\u00e4rskilt viktigt f\u00f6r utvecklingen av transport och h\u00f6gteknologisk tillverkning <strong>Reservdelar<\/strong> metallbearbetningstekniken spelade en roll.<\/p>\n<p>Tillverkningen av cyklar bidrog till framv\u00e4xten av en komplett teknisk bas f\u00f6r bil- och flygindustrin. M\u00e5nga fordonsf\u00f6retag b\u00f6rjade som tillverkare av cyklar och sj\u00e4lvg\u00e5ende barnvagnar. Till exempel: Rover, \u0160koda, Opel, Morris Motor. F\u00f6rutom den r\u00f6rformade ramen l\u00e5nades brickor, lager och kugghjul fr\u00e5n cyklar.<\/p>\n<h3>Flyg- och rymdindustrin och det milit\u00e4rindustriella komplexet<\/h3>\n<p>Fordonsindustrin har s\u00e4rskilt p\u00e5verkats av milit\u00e4rteknik, flyg och rymd. De nuvarande ledarna inom detta omr\u00e5de \u00e4r Tyskland, Storbritannien och Frankrike. V\u00e4rldens f\u00f6rsta biltillverkare Panhard Defense, som skapades f\u00f6r att tillverka bilar, \u00e4ndrade helt sitt verksamhetsomr\u00e5de och inriktade sig p\u00e5 tillverkning av moderna bepansrade milit\u00e4rfordon. Siemens och Volkswagen anses vara moderna ledare inom den milit\u00e4ra sf\u00e4ren.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1707\" aria-describedby=\"caption-attachment-1707\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-1707\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"522\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard-265x198.jpg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard-696x522.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard-560x420.jpg 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1707\" class=\"wp-caption-text\"><em>Panhard, 1941<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_1708\" aria-describedby=\"caption-attachment-1708\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1708 size-large\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard_new-1024x865.jpg\" alt=\"PVP Patrol\" width=\"696\" height=\"588\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard_new.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard_new-300x253.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard_new-768x649.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard_new-696x588.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/panard_new-497x420.jpg 497w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1708\" class=\"wp-caption-text\"><em>PVP Patrol, som anv\u00e4nds av den franska polisen, tillverkas av Panhard Defence<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>BMW, som b\u00f6rjade som utvecklare av flygplansmotorer, har blivit ett m\u00e4ktigt teknologiskt konglomerat specialiserat p\u00e5 h\u00f6ghastighetsbilar. Det finns tv\u00e5 utvecklingsperioder i BMW:s historia. Redan f\u00f6re andra v\u00e4rldskriget hade f\u00f6retaget en omfattande produktion. Till exempel monterades de stj\u00e4rnformade kolvmotorerna BMW 801TJ i Junkers Ju 388 foto\u00f6vervakningsflygplan. Varje motor hade en effekt p\u00e5 1409 kW och 1890 hk.<\/p>\n<p>Under efterkrigstiden gick stora produktionstillg\u00e5ngar f\u00f6rlorade, men idag har BMW \u00e5terigen en stabil marknadsposition. Huvudkontoret \u00e4r ett fullfj\u00e4drat centrum f\u00f6r fordonsindustrin. Till f\u00f6retagets viktigaste m\u00e5l h\u00f6r att skapa och standardisera en ny fordonsplattform.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1709\" aria-describedby=\"caption-attachment-1709\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1709 size-large\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor-1024x683.jpg\" alt=\"Flygplansmotorer p\u00e5 BMW Museum\" width=\"696\" height=\"464\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor-768x512.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor-696x464.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor-630x420.jpg 630w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw_motor.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1709\" class=\"wp-caption-text\"><em>Flygplansmotorer p\u00e5 BMW Museum<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>Petrokemi och metallbearbetning<\/h3>\n<p>Ett viktigt bidrag till utvecklingen av den europeiska fordonsindustrin kommer fr\u00e5n den industriella petrokemiska industrin, som ligger i kluster vid Seine- och Elbekusten. F\u00f6retagen i denna grupp arbetar i samarbete med fordonsf\u00f6retag. \u00d6msesidig integrering av teknik bidrar till att fordon kan anv\u00e4ndas med f\u00f6rb\u00e4ttrade parametrar, vilket p\u00e5 l\u00e5ng sikt f\u00f6rb\u00e4ttrar kvaliteten p\u00e5 de transporter som produceras och \u00f6kar konsumenternas konkurrenskraft.<\/p>\n<p>V\u00e4steuropa \u00e4r v\u00e4rldsledande inom produktion av kemiska produkter, inklusive h\u00f6gteknologiska petrokemikalier och sm\u00f6rjmedel. Utvecklingen av de senaste syntetiska formuleringarna har gjort det m\u00f6jligt att avsev\u00e4rt \u00f6ka livsl\u00e4ngden p\u00e5 metalldelar. Tillsammans med friktionsh\u00e4mmande egenskaper hos h\u00f6gteknologiska legeringar g\u00f6r syntetiska oljor det m\u00f6jligt att minska slitaget p\u00e5 strukturella element i fordonsutrustning till ett minimum.<\/p>\n<p>Denna verksamhet \u00e4r n\u00e4ra relaterad till icke-j\u00e4rnmetallurgi och utvecklingen av nya antifriktions-, duralumin- och andra typer av legeringar med specifika egenskaper. Magnesiumlegeringar som k\u00e4nnetecknas av h\u00f6gtemperaturegenskaper \u00e4r ledande bland erbjudandena. Magnesium \u00e4r 36% l\u00e4ttare \u00e4n aluminium och 78% l\u00e4ttare \u00e4n j\u00e4rn, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt att utf\u00f6ra h\u00f6gkvalitativ gjutning av alla komplexa strukturer. Dessa produkter har h\u00f6g h\u00e5llbarhet vid driftstemperaturer upp till 175 C.<\/p>\n<p>I massproduktion anv\u00e4nds magnesiumlegeringar f\u00f6r l\u00e4tta bilskivor med \u00f6kad styrka, chassi- och karosskomponenter. Titanskivor har f\u00f6rb\u00e4ttrade tekniska egenskaper, vars h\u00e5llfasthet \u00e4r dubbelt s\u00e5 h\u00f6g som f\u00f6r legerat st\u00e5l. F\u00e4lgar av kisellegerat aluminium \u00e4r mycket uppskattade inom bilindustrin.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1710\" aria-describedby=\"caption-attachment-1710\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-1710\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/michelangelo_scon_1-1024x989.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"672\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/michelangelo_scon_1-1024x989.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/michelangelo_scon_1-300x290.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/michelangelo_scon_1-768x742.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/michelangelo_scon_1-696x673.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/michelangelo_scon_1-1068x1032.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/michelangelo_scon_1-435x420.jpg 435w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-1710\" class=\"wp-caption-text\"><em>Skivor i l\u00e4ttmetalliserat magnesium<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Under de senaste \u00e5ren har fordonsindustrin ut\u00f6kat sina tekniska tillg\u00e5ngar genom att anv\u00e4nda de senaste materialen: l\u00e4ttviktslegeringar, kompositmaterial, inklusive kolfiberf\u00f6rst\u00e4rkt plast. Som exempel kan n\u00e4mnas det syntetiska materialet CFRP - Carbon Fibre Reinforced Plastic, som anv\u00e4nds f\u00f6r att tillverka karossen till elbilen BMW i3.<\/p>\n<p>Att minska vikten p\u00e5 ett hybridfordon minskar batterikapaciteten. Kolfiber anv\u00e4nds f\u00f6r att tillverka delar. Detta \u00e4r den bakre upph\u00e4ngningen med tv\u00e4rg\u00e5ende kompositbladfj\u00e4drar f\u00f6r sm\u00e5 bilar.<\/p>\n<h3>Energiteknik<\/h3>\n<p>Tillverkarnas produktionsanstr\u00e4ngningar syftar till att \u00e5teruppliva tekniska l\u00f6sningar som utvecklades under f\u00f6rsta h\u00e4lften av 1900-talet, el- och gashybrider. N\u00e4r det g\u00e4ller produktionen av elhybrider har de europeiska f\u00f6retagen n\u00e4ra produktionsrelationer med tillverkare av kraftutrustning, vars centra ligger i Tyskland, Storbritannien, Nederl\u00e4nderna och Frankrike. EU-l\u00e4nderna \u00e4r ledande n\u00e4r det g\u00e4ller utvecklingen av fordonselektronik.<\/p>\n<h3>Produktion av komponenter och reservdelar<\/h3>\n<p>Majoriteten av fordonsf\u00f6retagen anv\u00e4nder komponenter fr\u00e5n tredje part p\u00e5 monteringslinjerna. Industrin attraherar och ger permanenta order till ett brett spektrum av tillverkare, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller f\u00f6rv\u00e4rvet av merv\u00e4rde och bildar bruttoprodukten i regionen. Bland tillverkarna \u00e4r f\u00f6ljande f\u00f6retag v\u00e4rda att n\u00e4mna:<\/p>\n<ul>\n<li>INA \u00e4r en ledande tillverkare av lager; f\u00f6retaget \u00e4ger varum\u00e4rket FAG och producerar nav, hjullager, kulleder, l\u00f6pverk och upph\u00e4ngningsdelar, pumpar f\u00f6r kylsystem. Delar under dessa varum\u00e4rken levereras ocks\u00e5 av Ruville, ett f\u00f6retag som paketerar delar;<\/li>\n<li>Bosch - Bosch reservdelar anv\u00e4nds 70% fordonsf\u00f6retag p\u00e5 monteringslinjer. F\u00f6retaget levererar ocks\u00e5 serviceutrustning av h\u00f6g kvalitet;<\/li>\n<li>Lemforder (ZF Friedrichshafen AG) - tillverkar chassidelar, styrdelar, ljudd\u00e4mpande block, bildelar som anses vara de b\u00e4sta p\u00e5 marknaden. F\u00f6retaget har inte mindre \u00e4n 600 vetenskapligt intensiva patent. VW-Audi anv\u00e4nder 100% av Lemforder-delar p\u00e5 monteringslinjer. Vanliga kunder hos f\u00f6retaget \u00e4r Toyota, Mercedes-Benz, BMW, GM, Renault, PSA, DAF, Ford, Iveco, Scania;<\/li>\n<li>SWAG (Bilstein Group) \u00e4r en ledande tillverkare av fj\u00e4drings-, chassi-, styr- och andra reservdelar. Delarna k\u00e4nnetecknas av h\u00f6gsta m\u00f6jliga kvalitetsstandard;<\/li>\n<li>Elring - packningar och gummit\u00e4tningar, oljet\u00e4tningar och t\u00e4tningsmedel, f\u00f6retagets f\u00f6rs\u00e4ljningsverksamhet omfattar mer \u00e4n 140 l\u00e4nder;<\/li>\n<li>Victor Reinz, ett f\u00f6retag som uppstod efter sammanslagningen av Victor (USA) och Reinz (Tyskland), \u00e4r en avancerad tillverkare av oljet\u00e4tningar och packningar;<\/li>\n<li>Sachs (ZF Friedrichshafen AG) \u00e4r ledande inom tillverkning av st\u00f6td\u00e4mpare och kopplingskomponenter och tillverkar st\u00f6dlager. Sachs delar \u00e4r installerade p\u00e5 F1-sportbilar (Ferrari, Sauber, Toyota), liksom p\u00e5 bilar som t\u00e4vlar LeMans, WRC (Ford WRC);<\/li>\n<li>ContiTech Continental \u00e4r en h\u00f6gklassig gummi- och plasttillverkare;<\/li>\n<li>Hella - leverant\u00f6r av fordonselektronik och belysningselement m.m.<\/li>\n<\/ul>\n<p>De flesta tillverkare av reservdelar och komponenter g\u00f6r egna unders\u00f6kningar och erbjuder l\u00f6sningar till fordonstillverkarna.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0415\u0432\u0440\u043e\u043f\u0430, \u043d\u0435\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440\u044f \u043d\u0430 \u0436\u0435\u0441\u0442\u043a\u0443\u044e \u043a\u043e\u043d\u043a\u0443\u0440\u0435\u043d\u0446\u0438\u044e \u0441 \u0421\u0428\u0410 \u0438 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0430\u043c\u0438 \u0410\u0437\u0438\u0438, \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u0436\u0430\u0435\u0442 \u0443\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c \u043f\u043e\u0437\u0438\u0446\u0438\u0438 \u043a\u0440\u0443\u043f\u043d\u0435\u0439\u0448\u0435\u0433\u043e \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u0440\u0435\u0433\u0438\u043e\u043d\u0430, \u0441\u043f\u0435\u0446\u0438\u0430\u043b\u0438\u0437\u0438\u0440\u0443\u044e\u0449\u0435\u0433\u043e\u0441\u044f \u043d\u0430 \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u043a\u0435 \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u043e\u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u043e\u0431\u043e\u0440\u0443\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f \u0438 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0430. \u0415\u0421 \u0443\u0432\u0435\u0440\u0435\u043d\u043d\u043e \u043f\u043e\u0437\u0438\u0446\u0438\u043e\u043d\u0438\u0440\u0443\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0430\u043a \u043c\u0438\u0440\u043e\u0432\u043e\u0439 \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u044f, \u0441\u043f\u043e\u0441\u043e\u0431\u043d\u044b\u0439 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043a\u0430\u0440\u0442\u0443 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u0440\u0430\u0437\u0432\u0438\u0442\u0438\u044f \u0431\u0443\u0434\u0443\u0449\u0435\u0433\u043e, \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u0430\u0442\u044b\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0438. \u041e\u0441\u043d\u043e\u0432\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043e\u0442\u0435\u043d\u0446\u0438\u0430\u043b \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u043d\u0430\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u043f\u043e\u0434\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u044b \u00ab\u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0447\u0435\u0442\u0432\u0435\u0440\u043a\u0438\u00bb \u2013 \u0413\u0435\u0440\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f, \u0412\u0435\u043b\u0438\u043a\u043e\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f, \u0424\u0440\u0430\u043d\u0446\u0438\u044f \u0438 \u0418\u0442\u0430\u043b\u0438\u044f. \u042d\u0442\u0438 \u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u044b [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":1711,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[21,20],"tags":[],"class_list":["post-198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-istoriya_avtomobilestroyeniya_v_evrope","category-istoriya-avtomobilestroyeniya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}