{"id":4656,"date":"2019-05-29T16:41:02","date_gmt":"2019-05-29T13:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=4656"},"modified":"2019-06-14T17:43:51","modified_gmt":"2019-06-14T14:43:51","slug":"saab-bil-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/saab-automobile-ab\/","title":{"rendered":"Saab Automobile AB - f\u00f6r k\u00e4nnare av s\u00e4kerhet"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/saab-automobile-ab\/#%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_SAAB_%E2%80%93_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D0%BD%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B9\" >Det legendariska svenska SAAB - bara okonventionella l\u00f6sningar inom fordonsteknik<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/saab-automobile-ab\/#%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_SAAB_%D0%BE%D1%82_%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BA_%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83\" >SAAB:s historia: fr\u00e5n bombplan till marktransport<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/saab-automobile-ab\/#%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0_Saab_9000_CD_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5\" >Saab 9000 CD-sortiment och mer<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_SAAB_%E2%80%93_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D0%BD%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%B2_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B9\"><\/span>Det legendariska svenska SAAB - bara okonventionella l\u00f6sningar inom fordonsteknik<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Namnet p\u00e5 det svenska f\u00f6retaget Saab Automobile AB \u00e4r en rekursiv akronym f\u00f6r det fullst\u00e4ndiga namnet Svenska Aeroplan Aktiebolaget eller det engelska namnet Swedish Airplane Company. F\u00f6retaget grundades 1937 och \u00e4gnade sig \u00e5t tillverkning av milit\u00e4ra flygplan, jakt- och bombplan \u00e5t det svenska f\u00f6rsvarsdepartementet.<\/p>\n<p>SAAB var fram till nyligen en av de st\u00f6rsta biltillverkarna i EU. Det \u00e4r uppenbart att m\u00e5nga tekniker inom design av bilar l\u00e5nades fr\u00e5n flygindustrin, och f\u00f6reningen av oklanderlig SAAB-prestanda, flygkraft och uts\u00f6kt skandinavisk design ligger fast i v\u00e5ra landsm\u00e4ns medvetande.<\/p>\n<p>2010 s\u00e5ldes f\u00f6retaget till superbilstillverkaren SPYKER, men redan 2012 f\u00f6rsattes SAAB i konkurs och s\u00e5ldes till ett japansk-kinesisk-svenskt konsortium. <a href=\"\/sv\/nevs\/\">NEVS<\/a>. Efter k\u00f6pet drabbades b\u00e5da k\u00f6parna av otur, 2014 <a href=\"\/sv\/spyker\/\">SPYKER<\/a> och NEVS f\u00f6rsattes i konkurs och som ett resultat f\u00f6rlorade NEVS r\u00e4tten till varum\u00e4rket SAAB p\u00e5 grund av d\u00e5lig ekonomisk situation.<\/p>\n<p>Huvudproduktionen av SAAB i Trollh\u00e4ttan \u00e5terst\u00e4lldes aldrig, vilket gjorde den svenska regeringen stor besviken. F\u00f6r n\u00e4rvarande s\u00e4ljer NEVS bilar p\u00e5 9-3-plattformen under sitt eponyma varum\u00e4rke.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_SAAB_%D0%BE%D1%82_%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%BA_%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%83\"><\/span>SAAB:s historia: fr\u00e5n bombplan till marktransport<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Beslutet att tillverka bilar under det svenska varum\u00e4rket togs efter andra v\u00e4rldskriget. Detta var resultatet av framg\u00e5ngen med Volkswagen Beetle, som blev popul\u00e4r i Europa. Ambiti\u00f6sa svenskar best\u00e4mde sig f\u00f6r att skapa sin egen, inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt s\u00e4mre \u00e4n konkurrenterna, prototyp. De skandinaviska l\u00e4nderna var inte s\u00e4rskilt aktiva inom den nya industrisektorn, som var bilindustrin i b\u00f6rjan av f\u00f6rra seklet, och besl\u00f6t sig f\u00f6r att \u00e5terst\u00e4lla sina industriella positioner.<\/p>\n<p>50 flygplansingenj\u00f6rer var involverade i arbetet med den nya bilen, Gunnar Langstr\u00f6m ledde gruppen. Funktionerna hos den f\u00f6rsta SAAB-modellen inkluderar en alternativ designl\u00f6sning. Faktum \u00e4r att ingenj\u00f6rerna som arbetade med skapandet av bilen inte bara anv\u00e4nde all kunskap och erfarenhet inom flygplanskonstruktion, utan var inte begr\u00e4nsade av m\u00f6nstren f\u00f6r bilarkitekturen som redan hade formats vid den tiden.<\/p>\n<h3>Vad har SAAB 92 och Porsche 911 gemensamt? Superdynamik!<\/h3>\n<p>SAAB 92001-prototypen liknade inte de l\u00f6sningar som fanns p\u00e5 den tiden. En utm\u00e4rkande egenskap var den ultrastarka karossen, framhjulsdriften, tv\u00e5takts tv\u00e4rg\u00e5ende motor, formad som en flygplansvinge och framtida lyxbilar p\u00e5 1960-talet. Utseendem\u00e4ssigt var den mer presentabel \u00e4n skalbaggen. Den inneh\u00f6ll ocks\u00e5 alternativ superdynamik, j\u00e4mf\u00f6rt med andra modeller p\u00e5 marknaden med ett Cx=0,33-f\u00f6rh\u00e5llande, vilket var fantastiskt f\u00f6r den tiden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4767\" aria-describedby=\"caption-attachment-4767\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4767\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92-1024x678.jpg\" alt=\"Saab 92\" width=\"696\" height=\"461\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92-300x199.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92-768x509.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92-696x461.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92-1068x708.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92-634x420.jpg 634w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-92.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4767\" class=\"wp-caption-text\">Saab 92001<\/figcaption><\/figure>\n<p>F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 vad detta betydde p\u00e5 den tiden presenterar vi n\u00e5gra av de aerodynamiska egenskaperna hos moderna bilar, bara en bil visade den b\u00e4sta indikatorn vid den tiden n\u00e5gra \u00e5r senare <a href=\"\/sv\/porsche-ag\/\">Porsche 911<\/a>:<\/p>\n<ul>\n<li>Duster Cx=0,42;<\/li>\n<li>Mazda CX-5 - 0,33;<\/li>\n<li>Volkswagen Tiguan - 0,37;<\/li>\n<li>Toyota RAV4 - 0,31;<\/li>\n<li>BMW X3 - 0,35;<\/li>\n<li>Nissan Qashqai - 0,32;<\/li>\n<li>Mercedes GLA - 0,29.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bilen designades av industridesignern Sixten Sason. Bilen kom in i serien 1949 och fick indexet 92, och fortsatte d\u00e4rmed raden av SAAB-flygplansmodeller, vars sista modifiering hade det interna numret 91.<\/p>\n<h3>H\u00f6geffektsmodeller och sportbilar<\/h3>\n<p>SAAB 92 tillverkades fram till 1956, under denna period s\u00e5ldes mer \u00e4n 20 tusen bilar. Det \u00e4r en rekordsiffra f\u00f6r en liten tillverkare. 1955 d\u00f6k 93:an upp, som var utrustad med en ny trecylindrig motor med en radikalt ny design och en ny transmission. Tubeless d\u00e4ck \u00e4r en annan innovation. Bilen tillverkades fram till 1960.<\/p>\n<p>Den lyxiga sportmodellen byggdes 1956, bilen v\u00e4gde 500 kg och n\u00e5dde hastigheter p\u00e5 upp till 160 km\/h med en effekt p\u00e5 strax under 58 hk. Saab Sonett sl\u00e4pptes i endast 7 exemplar, denna modell blev aldrig seriell.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4768\" aria-describedby=\"caption-attachment-4768\" style=\"width: 580px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4768\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-sonett-1967.jpg\" alt=\"Saab Sonett 1967\" width=\"580\" height=\"385\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-sonett-1967.jpg 580w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-sonett-1967-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4768\" class=\"wp-caption-text\">Saab Sonett, 1967<\/figcaption><\/figure>\n<p>F\u00f6retaget l\u00e4mnade inte tanken p\u00e5 att g\u00f6ra sin egen kraftfulla sportbil, som inte var s\u00e4mre \u00e4n de bilar som fanns p\u00e5 den tiden, men SAAB lyckades inte p\u00e5 detta omr\u00e5de. \u00c4nd\u00e5 sl\u00e4pptes en nyhet - en lastpassagerarmodifiering, vissa modeller designades f\u00f6r att b\u00e4ra 7 passagerare. Samtidigt installerades en V-formad motor fr\u00e5n Ford Motor Co. ombord.<\/p>\n<h3>Legendariska SAAB 96 och premium 99<\/h3>\n<p>Saab 96 har blivit en verklig ledare inom konsumentpreferenser. Bilen hade ett v\u00e4ldigt litet motorrum, men Ford Motor Co:s V-motor passade bra. \u00c5r 1980 s\u00e5ldes mer \u00e4n en halv miljon bilar av detta m\u00e4rke. Denna modell gav f\u00f6retaget framg\u00e5ng och gjorde m\u00e4rket k\u00e4nt i hela Europa.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4769\" aria-describedby=\"caption-attachment-4769\" style=\"width: 995px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4769\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-96.jpg\" alt=\"Saab 96\" width=\"995\" height=\"550\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-96.jpg 995w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-96-300x166.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-96-768x425.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-96-696x385.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-96-760x420.jpg 760w\" sizes=\"auto, (max-width: 995px) 100vw, 995px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4769\" class=\"wp-caption-text\">Saab 96<\/figcaption><\/figure>\n<p>Premiumsegmentet av bilar i SAAB-sortimentet upptogs av den 99:e modellen. Bilen utf\u00f6rdes felfritt i mekanik, utrustad med ett skivbromssystem, och en s\u00e4kerhetsrattst\u00e5ng installerades ocks\u00e5. Trepunktsb\u00e4lten blev en nyhet, tack vare deras egenskaper fick modellen status som den s\u00e4kraste bilen i Europa.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4770\" aria-describedby=\"caption-attachment-4770\" style=\"width: 995px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4770\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-99.jpg\" alt=\"Saab 99\" width=\"995\" height=\"550\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-99.jpg 995w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-99-300x166.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-99-768x425.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-99-696x385.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-99-760x420.jpg 760w\" sizes=\"auto, (max-width: 995px) 100vw, 995px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4770\" class=\"wp-caption-text\">Saab 99 Combo Coupe<\/figcaption><\/figure>\n<h3>SCANIA VABIS AB<\/h3>\n<p>anknytning till <a href=\"\/sv\/scania\/\">SK\u00c5NE<\/a> 1968 var b\u00f6rjan p\u00e5 motg\u00e5ngar f\u00f6r f\u00f6retaget, \u00e4ven om de fram till 1980 inte var p\u00e5tagliga. Tillsammans \u00f6ppnades 12 monteringsfabriker i Sverige.<\/p>\n<p>F\u00f6retaget f\u00f6rs\u00f6kte samtidigt positionera sig som en tillverkare av racerbilar, men uppn\u00e5dde inga betydande resultat p\u00e5 detta omr\u00e5de. Men den ber\u00f6mda designern Sergio Coggiolo utvecklade Saab Sonett III, tillverkaren s\u00e5lde mer \u00e4n 10 tusen exemplar som ett resultat.<\/p>\n<h3>1970-talets innovation<\/h3>\n<p>Inte ens innovation hindrade SAAB fr\u00e5n att falla, unika teknologier l\u00e5nades <a href=\"\/sv\/gm\/\">GM<\/a>, kineserna, men detta ledde inte till att produktionen \u00e5teruppr\u00e4ttades i Sverige. Men 1973 lyckades ett relativt ungt svenskt f\u00f6retag bli en av de st\u00f6rsta tillverkarna av fordonsteknik, inklusive Bosch. J\u00e4mf\u00f6relsen \u00e4r tr\u00e4ffande, eftersom SAAB blev v\u00e4rldens f\u00f6rsta turboladdade biltillverkare och Bosch skapade en rad fordonsteknologier.<\/p>\n<p>Ett innovativt genombrott b\u00f6rjade med lanseringen av den ultrafunktionella Saab 99 Combi Coupe 1973. F\u00f6rutom tekniska innovationer hade coup\u00e9n intressanta interi\u00f6regenskaper, som f\u00e4llbara s\u00e4ten, en bred bagagerums\u00f6ppning.<\/p>\n<p>En turboladdad bil introducerades 1977 i Frankfurt, det var Saab 99 Turbo. Som ett resultat blir varum\u00e4rket en trends\u00e4ttare inom produktionen av turboladdade motorer. \u00c5r 1980 b\u00f6rjade modeller tillverkas med olika kroppslayoutalternativ.<\/p>\n<p>Saab 900 blev ocks\u00e5 ber\u00f6md som den europeiska polisens favoritbil, som valde kraftfulla modeller som klarar kritiska belastningar. I samma bil installerades f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen ett filter f\u00f6r att rena luften som tillf\u00f6rs kup\u00e9n f\u00f6r att skydda passagerare och f\u00f6rare fr\u00e5n avgasutsl\u00e4pp. 900-serien lade ocks\u00e5 till en annan teknik vid lanseringen, f\u00f6reg\u00e5ngaren till APC:s elektroniska br\u00e4nsleinsprutning, som doserade br\u00e4nsle i motorn, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrade turboladdningseffektiviteten.<\/p>\n<p>Under samma period utvecklade SAABs ingenj\u00f6rer v\u00e4rldens f\u00f6rsta 16-ventils turboladdade enhet, den installerades p\u00e5 Saab 900 Turbo 16S, denna modell \u00e4r \u00e4ven k\u00e4nd som AERO. 1984 \u00e4r Saab 9000 Turbo fast etablerad i business class-segmentet och i USA vinner den nomineringen &quot;B\u00e4sta stora bil&quot;.<\/p>\n<p>Saab 99 var inte en s\u00e4rskilt framg\u00e5ngsrik utveckling f\u00f6r f\u00f6retaget, men Saab 900 Cabriolet kompenserade f\u00f6r bristen p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljning av den tidigare modellen. Det var en stor framg\u00e5ng inom sitt segment.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0_Saab_9000_CD_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B5\"><\/span>Saab 9000 CD-sortiment och mer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Faktum \u00e4r att Saab 9000 CD-serien har blivit den sista, \u00e4r toppen av excellens och samtidigt grundorsaken till f\u00f6retagets kollaps. Som ett resultat av vetenskapliga och tekniska framsteg visade m\u00e5nga stora tillverkare intresse f\u00f6r SAAB. F\u00f6retagets \u00e4gare och ingenj\u00f6rer r\u00e4knade i sin tur med varum\u00e4rkets intr\u00e4de p\u00e5 den globala marknaden, som ett resultat av det blev allt tv\u00e4rtom. Bara 22 \u00e5r efter triumfen upph\u00f6rde denna unika svenska tillverkare att existera.<\/p>\n<p>1988 sades dock ingenting om en s\u00e5dan utveckling av situationen. Saab 9000 CD var utrustad med det avancerade dragkraftskontrollsystemet TCS (Traction Control System). 1990 separeras Saab Automobile AB fr\u00e5n SCANIA och GM erh\u00e5ller 50%-aktier. Efter uppdateringen \u00e4r nya Saab 9000 CS v\u00e4rldens f\u00f6rsta bil med freoninneh\u00e5llande luftkonditionering. Modellen var ocks\u00e5 utrustad med ett sidokrockskyddssystem vid en olycka, vilket bibeh\u00f6ll sin status som den s\u00e4kraste bilen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4771\" aria-describedby=\"caption-attachment-4771\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4771\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-1024x768.jpeg\" alt=\"Saab 9000 CD, 1994\" width=\"696\" height=\"522\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-300x225.jpeg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-768x576.jpeg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-80x60.jpeg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-265x198.jpeg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-696x522.jpeg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-1068x801.jpeg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994-560x420.jpeg 560w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9000cd-1994.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4771\" class=\"wp-caption-text\">Saab 9000 CD, 1994<\/figcaption><\/figure>\n<p>1993 sl\u00e4pptes den f\u00f6rsta Saaben, designad gemensamt av svenskarna och amerikanerna. Den hade den h\u00f6gsta s\u00e4kerhetsniv\u00e5n vid den tiden. Bilen hade baks\u00e4te, trepunktsb\u00e4lten f\u00f6r f\u00f6rare, navigat\u00f6r och passagerare. Tack vare detta beslut och tidigare framg\u00e5ngar har varum\u00e4rket etablerat sig p\u00e5 marknaden tillsammans med ett annat svenskt m\u00e4rke, Volvo, en tillverkare som l\u00e4gger stor vikt vid s\u00e4kerhet.<\/p>\n<p>Den h\u00e4r serien hade ocks\u00e5 sin egen hel\u00e5rscabriolet med ett \u00f6ppningslock med t\u00e4lt och en kraftfull vinterugn Saab 900 Convertible, den sl\u00e4pptes 1994. 1997 ersattes 9000-linjen av Saab 9-5, som var utrustad med aktiva SAHR-nackst\u00f6d. 1998 sl\u00e4pptes Saab 9-3-plattformen med ett o\u00f6vertr\u00e4ffat passivt s\u00e4kerhetssystem, och mer \u00e4n 1100 \u00e4ndringar gjordes ocks\u00e5. Bilarna utrustades ocks\u00e5, f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen i f\u00f6retagets historia, med en turbodiesel.<\/p>\n<p>Saab 9-5 Wagon blev extremt popul\u00e4r, bilen kunde fritt anv\u00e4ndas f\u00f6r godstransporter och blev popul\u00e4r som familjebil. 2002 lanserades nya Saab 9-3 Sport Sedan. Hon ser v\u00e4ldigt modern och stilig ut. Den nya 9-3 Cabriolet byggdes p\u00e5 samma plattform. 2005 sl\u00e4pptes en halvkombibil.<\/p>\n<p>2006 var t\u00e4nkt att bli en ny milstolpe i utvecklingen av f\u00f6retaget, i \u00e5r sl\u00e4ppte SAAB en uppdaterad Saab 9-5 New plattform. 9-3-linjen b\u00f6rjar med 250 hk V6-motorer.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4772\" aria-describedby=\"caption-attachment-4772\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-4772\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011-1024x544.jpg\" alt=\"Saab 9-5 2011\" width=\"696\" height=\"370\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011-1024x544.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011-300x159.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011-768x408.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011-696x370.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011-1068x567.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011-791x420.jpg 791w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab-9-5-2011.jpg 1924w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4772\" class=\"wp-caption-text\">Saab 9-5 2011<\/figcaption><\/figure>\n<p>Sedan 2001 har f\u00f6retaget introducerat tv\u00e5 konceptbilar. En av dem var Saab 9X, som kombinerade banbrytande teknik som inte finns i produktionsbilar. 2006 visades det revolutionerande Saab Aero-X-konceptet i Gen\u00e8ve, vilket slog igenom, men dr\u00f6mmarna om att en s\u00e5dan modell skulle komma in i serien var inte avsedda att g\u00e5 i uppfyllelse.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_4765\" aria-describedby=\"caption-attachment-4765\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4765 size-large\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-1024x719.jpg\" alt=\"Saab Aero-X, 2006\" width=\"696\" height=\"489\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-1024x719.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-300x211.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-768x540.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-100x70.jpg 100w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-696x489.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-1068x750.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315-598x420.jpg 598w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero-x1-e1559216318315.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4765\" class=\"wp-caption-text\">Saab Aero-X, 2006<\/figcaption><\/figure>\n<h3><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-4766\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"522\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-265x198.jpg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-696x522.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006-560x420.jpg 560w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/saab_aero_x_concept_2006.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/h3>\n<h3>Konkurs och nya \u00e4gare<\/h3>\n<p>2010 s\u00e4ljer GM SAAB SPYKER, efter 2 \u00e5r, p\u00e5 grund av d\u00e5liga ekonomiska resultat, s\u00e4ljer SPYKER produktionen vidare till NEVS-konsortiet med asiatiska investerare. Efter ytterligare 2 \u00e5r f\u00f6rs\u00e4tts b\u00e5da f\u00f6retagen i konkurs, och NEVS f\u00f6rlorar r\u00e4tten till SAAB-varum\u00e4rket.<\/p>\n<p>Nu \u00e4r NEVS engagerad i produktionen av elbilar i Kina baserat p\u00e5 9-3 och 9-5 plattformarna under varum\u00e4rket med samma namn. F\u00f6r att \u00e5teruppliva traditionerna f\u00f6r det legendariska svenska varum\u00e4rket 2019 tecknade NEVS ett avtal med den svenska hyperbilstillverkaren <a href=\"\/sv\/koenigsegg\/\">Koenigsegg<\/a>. F\u00f6retag ska designa avancerade elbilar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041b\u0435\u0433\u0435\u043d\u0434\u0430\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0448\u0432\u0435\u0434\u0441\u043a\u0438\u0439 SAAB \u2013 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u043d\u0435\u0442\u0440\u0430\u0434\u0438\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u044f \u0432 \u043e\u0431\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u044b\u0445 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0439 \u041d\u0430\u0437\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0448\u0432\u0435\u0434\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u0438 Saab Automobile AB \u044f\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u0440\u0435\u043a\u0443\u0440\u0441\u0438\u0432\u043d\u044b\u043c \u0430\u043a\u0440\u043e\u043d\u0438\u043c\u043e\u043c \u043e\u0442 \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0433\u043e \u043d\u0430\u0438\u043c\u0435\u043d\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f Svenska Aeroplan Aktiebolaget\u00a0\u0438\u043b\u0438 \u0430\u043d\u0433\u043b\u0438\u0439\u0441\u043a\u043e\u0433\u043e \u043d\u0430\u0437\u0432\u0430\u043d\u0438\u044f Swedish Airplane Company. \u041a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f \u043e\u0431\u0440\u0430\u0437\u043e\u0432\u0430\u043d\u0430 \u0432 1937 \u0433\u043e\u0434\u0443 \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u043b\u0430\u0441\u044c \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0441\u0442\u0432\u043e\u043c \u0432\u043e\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0435\u0442\u043e\u0432, \u0438\u0441\u0442\u0440\u0435\u0431\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0431\u043e\u043c\u0431\u0430\u0440\u0434\u0438\u0440\u043e\u0432\u0449\u0438\u043a\u043e\u0432 \u0434\u043b\u044f \u041c\u0438\u043d\u0438\u0441\u0442\u0435\u0440\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043e\u0431\u043e\u0440\u043e\u043d\u044b \u0428\u0432\u0435\u0446\u0438\u0438. \u0414\u043e \u043d\u0435\u0434\u0430\u0432\u043d\u0435\u0433\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0438 SAAB \u0431\u044b\u043b \u043e\u0434\u043d\u0438\u043c \u0438\u0437 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4764,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[19,18,6,25,1276],"tags":[],"class_list":["post-4656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-avtomobilestroyeniye-evropy","category-avtomobilestroyeniye_po_kontinentam","category-cars","category-avtomobilnyye_marki_evropy","category-legkovye-avtomobili"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4656"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11406,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4656\/revisions\/11406"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}