{"id":4945,"date":"2019-06-15T12:48:27","date_gmt":"2019-06-15T09:48:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/"},"modified":"2019-07-20T14:01:17","modified_gmt":"2019-07-20T11:01:17","slug":"2020-mini-dzhon-kuper-works-chlen-club-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/","title":{"rendered":"2020 MINI John Cooper Works Clubman and Countryman: An In-Depth Look"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>F\u00f6r 2020 f\u00e5r MINI John Cooper Works Clubman och Countryman en kraftfullare motor.<\/li>\n<li>Uppgraderingar av fyrhjulsdrift och transmission f\u00f6rb\u00e4ttrar \u00f6vergripande prestanda och smidighet.<\/li>\n<li>Att d\u00f6ma av tillg\u00e4ngliga data ser de nya varianterna av John Cooper Works ut som ett riktigt drive.<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e5gra av de fina men galna ingenj\u00f6rerna p\u00e5 BMW, MINI:s moderbolag, best\u00e4mde sig f\u00f6r att bli allvarligt uppr\u00f6rda \u00f6ver de senaste John Cooper Works, Clubman och Countryman-varianterna. De har finjusterat chassit och annat s\u00e5nt, men det \u00e4r allt vid sidan om n\u00e4r man tittar p\u00e5 vad de har gjort med motorn. Den nya fyrcylindriga motorn anv\u00e4nder BMW:s patenterade TwinPower Turbo-teknik f\u00f6r att leverera h\u00e4pnadsv\u00e4ckande 301 h\u00e4stkrafter och 331 ft-lbs kraft. vridmoment.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Inneh\u00e5llsf\u00f6rteckning\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/#2020_MINI_John_Cooper_Works_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D1%8B%D0%B6%D0%BA%D0%B8_%D0%91%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B5_%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0\" >2020 MINI John Cooper Works: Power Jumps Faster Times<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/#%D0%A0%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2_%D0%9A%D0%BE%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D1%8C\" >Komponentversioner Droplet compression factor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/#%D0%94%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B0%D1%82%D1%8C_%D1%8D%D1%82%D0%BE_%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE\" >ta det lugnt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/#%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81_%D0%B2%D0%BE%D1%82_%D0%B8_%D0%BC%D1%8B\" >Drivlinjeteknik: Autocross, nu k\u00f6r vi!<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/#%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%84%D0%B8%D0%B3%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0\" >Fyrhjulsdrift: Konfigurationslayout<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/sv\/2020-mini-dzhon-kuper-vorks-chlen-kluba-i-zemlyak-uglublennyj-vzglyad\/#%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C\" >Priss\u00e4ttning Tillg\u00e4nglighet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2020_MINI_John_Cooper_Works_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D1%80%D1%8B%D0%B6%D0%BA%D0%B8_%D0%91%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B5_%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0\"><\/span>2020 MINI John Cooper Works: Power Jumps Faster Times<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nej, i allm\u00e4nhet \u00e4r det inte stora siffror, men i bilar av denna lilla storlek, och bara fr\u00e5n en 2,0-liters motor, \u00e4r de enorma. Om du undrar s\u00e5 \u00e4r det 73 h\u00e4stkrafter \u00f6ver den tidigare versionen \u2013 vilket \u00e4r ett imponerande hopp i sig. Den nya MINI John Cooper Works Clubman accelererar fr\u00e5n 0 till 62 mph p\u00e5 4,9 sekunder, 1,4 sekunder snabbare \u00e4n den utg\u00e5ende modellen; den nya Countryman sl\u00e5r 62 mph p\u00e5 5,1 sekunder, 1,5 sekunder snabbare \u00e4n den utg\u00e5ende versionen. Dessutom - om jag minns det r\u00e4tt - \u00e4r Clubman och Countryman tv\u00e5 av de tyngsta MINI:erna du kan f\u00e5. F\u00f6rest\u00e4ll dig samma transmission i den minsta, l\u00e4ttaste av dem alla?<\/p>\n<p>Hur som helst, tillbaka till motorn.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/car-news\/556555905.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>2020 MINI John Cooper Works Countryman. Foto: MINI USA.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A0%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2_%D0%9A%D0%BE%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82_%D1%81%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D1%8C\"><\/span>Komponentversioner Droplet compression factor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Motorn \u00e4r baserad p\u00e5 2,0-liters MINI Cooper S Clubman och Countryman, men med modellspecifika modifieringar. Till exempel kunde BMW uppn\u00e5 detta stora krafthopp genom att st\u00e4rka vevaxeln och \u00f6ka huvudlagrets tv\u00e4rsnitt. John Cooper Works modeller f\u00e5r speciella vevstakar och kolvar, samt en ny &quot;kyloptimerad vibrationsd\u00e4mpare&quot;. Jag vet. Betyder det att motorkylningen har gjorts om, eller betyder det att de har optimerat kylningen f\u00f6r vibrationsd\u00e4mparen? Detta borde vara den f\u00f6rsta, eller hur?<\/p>\n<p>S\u00e4g att den h\u00e4r saken inte \u00f6verhettar vibrationsd\u00e4mparna.<\/p>\n<p>Eftersom turbomodellen \u00e4r st\u00f6rre sjunker kompressionsf\u00f6rh\u00e5llandet fr\u00e5n 10,2 till 9,5 \u2013 t\u00e4nk p\u00e5 det lite s\u00e5 ser du varf\u00f6r. Dessutom \u00e4r turboladdaren integrerad i avgasgrenr\u00f6ret och \u00e4r utrustad med en nedbl\u00e5sningsventil f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra reaktionshastigheten. Luftintaget har ocks\u00e5 gjorts om, eller som MINI uttrycker det, &quot;strypat&quot; s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt. Det nya MINI direktinsprutningssystemet anv\u00e4nder flerportsbr\u00e4nsleinsprutare placerade mellan ventilerna f\u00f6r att \u00f6ka fl\u00f6det. Kort sagt, injektorer ger b\u00e4ttre avdunstning och h\u00f6gre tryck f\u00f6r renare f\u00f6rbr\u00e4nning och h\u00f6gre effektivitet.<\/p>\n<p>Och eftersom detta \u00e4r en BMW-motor, hj\u00e4lper allt till den helt variabla ventilkontrollen (liknande BMW-gruppens VALVETRONIC-system) och variabla kamaxeln (som BMW:s VANOS).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/car-news\/556555905_497.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>MINI John Cooper arbetar som medlem i klubben. Foto: MINI USA.<\/p>\n<blockquote><p>Om \u00e4mnet: En bil gjord f\u00f6r alla: en promenad genom MINI:s historia.<\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%94%D0%B5%D1%80%D0%B6%D0%B0%D1%82%D1%8C_%D1%8D%D1%82%D0%BE_%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE\"><\/span>ta det lugnt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kylsystemet \u00e4r ocks\u00e5 helt nytt, med fokus p\u00e5 optimala driftstemperaturer f\u00f6r motorn, \u00e4ven p\u00e5 banan. Det finns tv\u00e5 externa radiatorer, en modellspecifik expansionstank med \u00f6kad volym, oberoende montering av kylmodulen, en elektrisk fl\u00e4kt (ocks\u00e5 med h\u00f6gre effekt) och en kondensor. V\u00e4xell\u00e5dan har en egen kylkrets och en extern oljekylare. Om du l\u00e4ser mellan raderna st\u00e5r det i huvudsak: Den h\u00e4r motorn g\u00e5r hetare \u00e4n en pistol! Detta kan vara ett problem i framtiden (Herren vet hur l\u00e4nge en liten, komprimerad motor t\u00e5l tryck och temperatur), men varf\u00f6r oroa sig f\u00f6r det medan det fortfarande \u00e4r under garanti?<\/p>\n<p>Den d\u00e5liga nyheten \u00e4r att hastigheten \u00e4r elektroniskt begr\u00e4nsad till 155 mph. Vilket, l\u00e5t oss inse det, \u00e4r riktigt snabbt f\u00f6r en bil lika stor som en kamin. Men ocks\u00e5: BOO, hastighetsbegr\u00e4nsare, bu s\u00e4ger jag!!<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/car-news\/556555905_499.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>Foto: MINI USA.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81_%D0%B2%D0%BE%D1%82_%D0%B8_%D0%BC%D1%8B\"><\/span>Drivlinjeteknik: Autocross, nu k\u00f6r vi!<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00c5h ja, \u00f6verf\u00f6ring. All kraft och vridmoment sl\u00e5r mot asfalten genom en \u00e5ttav\u00e4xlad Steptronic-v\u00e4xell\u00e5da. Den nya styrenheten f\u00f6rb\u00e4ttrar v\u00e4xlingsdynamiken och k\u00f6rkomforten, s\u00e4ger MINI. Ratten har omkopplare f\u00f6r manuellt v\u00e4xelval. Hurra! Och \u00e4nnu mer: det finns en startfunktion. AutoX och rallyetapper h\u00e4r \u00e4r jag!<\/p>\n<p>Denna nya v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r utrustad med ett mekaniskt differentialsp\u00e4rr f\u00f6r framhjulet. Enligt MINI fungerar den i sidled f\u00f6r att minska hastighetskompensationen mellan framhjulen. Under belastningsf\u00f6rh\u00e5llanden motsvarar detta en blockeringseffekt p\u00e5 39 procent MINI. I grund och botten fungerar det s\u00e5 h\u00e4r: om ett d\u00e4ck b\u00f6rjar snurra \u00f6verf\u00f6r l\u00e5sningseffekten vridmomentet till det andra hjulet f\u00f6r att \u00f6ka greppet. Det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att notera att differentialen \u00e4r kopplad till Dynamic Stability Control System (DCS) f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra greppet i tuff terr\u00e4ng eller vid d\u00e5ligt v\u00e4der. Om du \u00e4r p\u00e5 banan \u00e4r detta anv\u00e4ndbart n\u00e4r du accelererar runt kurvor.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/car-news\/556555905_504.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>Foto: MINI USA.<\/p>\n<blockquote><p>Relaterat: Det var en tid av fred, f\u00f6ryngring och sm\u00e5 bilar. Och MINI regler.<\/p><\/blockquote>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%84%D0%B8%D0%B3%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0\"><\/span>Fyrhjulsdrift: Konfigurationslayout<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Inte \u00f6verraskande har de nya John Copper Works-varianterna fyrhjulsdrift. Detta \u00e4r vettigt eftersom \u00f6verv\u00e4g att l\u00e4gga \u00f6ver 300 h\u00e4stkrafter enbart genom framhjulen. Vridmomentkontroll kommer att vara d\u00f6dlig! Fyrhjulsdriftsystemet, som helt enkelt kallas &quot;ALL4&quot;, \u00e4r kompakt och viktoptimerat, enligt MINI. Kraftuttaget sitter p\u00e5 framaxelns v\u00e4xell\u00e5da, med en tv\u00e5delad kardanaxel i mitten och en elektrohydrauliskt justerbar koppling bak. Fick du med allt? ALL4-systemkontrollern fungerar ocks\u00e5 med DSC; f\u00f6r hur skulle annars ett g\u00e4ng tyska ingenj\u00f6rer g\u00f6ra det?<\/p>\n<p>I likhet med hur l\u00e5sningseffekten fungerar i en transmission, om DSC-styrenheten uppt\u00e4cker ett framhjulsslir, inom en br\u00e5kdel av en sekund, \u00f6verf\u00f6r utombordarens koppling vridmoment till bakhjulen via en elektrohydraulisk pump. Sammanfattning: motorkraften kanaliseras alltid till det h\u00f6rn som beh\u00f6ver den mest. Kombinera nu det med en l\u00e5ng hjulbas och en l\u00e5g tyngdpunkt; f\u00f6rst\u00e4rkt kroppsstruktur och stora luftintag; nya vridlager f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra camberv\u00e4rdet p\u00e5 framhjulen; och \u00f6kade fj\u00e4derkrafter f\u00f6r motor och transmissionslager, och du har en MINI som \u00e4r explosiv att k\u00f6ra.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/car-news\/556555905_508.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>2020 MINI John Cooper Works Clubman interi\u00f6r layout. Foto: MINI USA.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C\"><\/span>Priss\u00e4ttning Tillg\u00e4nglighet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Kabinen har en hel svit av moderna infotainmentgodsaker, men jag bryr mig verkligen inte. Det enda som verkligen betyder n\u00e5got med dessa John Cooper Works-alternativ \u00e4r all den kraften och hur snabbt, enkelt och effektivt den kommer till marken. Det enda som f\u00f6rblir ett mysterium \u00e4r hur mycket.<\/p>\n<p>\u00c5h visst, den typen av prestanda kostar, men precis som andra nya John Cooper Works-alternativ, sl\u00e5r jag vad om att de kommer att handla om vad en begagnad Corvette \u00e4r bra f\u00f6r. En nuvarande klubbmedlem b\u00f6rjar p\u00e5 $35 900, medan en landsman b\u00f6rjar p\u00e5 $37 900. Men det f\u00e5r dig att t\u00e4nka, eller hur?<\/p>\n<p>F\u00f6rv\u00e4nta dig 2020 MINI John Cooper Works Clubman och Countryman senare i sommar.<\/p>\n<p>Tony Borroz har k\u00f6rt veteranbilar och sportbilar hela sitt liv. Han \u00e4r f\u00f6rfattaren till tegelstenarna Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, tillg\u00e4ngliga i pocket- eller Kindle-format. F\u00f6lj hans arbete p\u00e5 Twitter: @TonyBorroz.<\/p>\n<p>Bildk\u00e4lla: MINI USA.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0412 2020 \u0433\u043e\u0434\u0443 MINI John Cooper Works Clubman \u0438 Countryman \u043f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0430\u044e\u0442 \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u043c\u043e\u0449\u043d\u044b\u0439 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c. \u041e\u0431\u043d\u043e\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u044b \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434\u0430 \u0438 \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u0438 \u043f\u043e\u0432\u044b\u0448\u0430\u044e\u0442 \u043e\u0431\u0449\u0443\u044e \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0438 \u043c\u0430\u043d\u0435\u0432\u0440\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c. \u0421\u0443\u0434\u044f \u043f\u043e \u0438\u043c\u0435\u044e\u0449\u0438\u043c\u0441\u044f \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u043c, \u043d\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0432\u0430\u0440\u0438\u0430\u043d\u0442\u044b John Cooper Works \u0432\u044b\u0433\u043b\u044f\u0434\u044f\u0442 \u043a\u0430\u043a \u043d\u0430\u0441\u0442\u043e\u044f\u0449\u0438\u0439 \u0434\u0440\u0430\u0439\u0432. \u041d\u0435\u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u0438\u0437 \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0441\u043d\u044b\u0445, \u043d\u043e \u0441\u0443\u043c\u0430\u0441\u0448\u0435\u0434\u0448\u0438\u0445 \u0438\u043d\u0436\u0435\u043d\u0435\u0440\u043e\u0432 \u0432 BMW, \u043c\u0430\u0442\u0435\u0440\u0438\u043d\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u0438 MINI, \u0440\u0435\u0448\u0438\u043b\u0438 \u0441\u0435\u0440\u044c\u0435\u0437\u043d\u043e \u0440\u0430\u0441\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0445 \u0432\u0430\u0440\u0438\u0430\u043d\u0442\u043e\u0432 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":4946,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4945\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}