<\/span><\/h2>\n V\u00e4l inne i Tundran hittar du en rymlig hytt redo att med l\u00e4tthet b\u00e4ra fem vuxna och\/eller barn. Det finns gott om benutrymme f\u00f6r varje ryttare, men CrewMax \u00e4r definitivt det r\u00e4tta valet om du regelbundet b\u00e4r sex fot i andra raden. L\u00e4derkl\u00e4dda skops\u00e4ten \u00e4r mjuka och bekv\u00e4ma. De har i\u00f6gonfallande r\u00f6da s\u00f6mmar som vackert s\u00e4tter ig\u00e5ng de svarta s\u00e4tena och instrumentbr\u00e4dan. <\/p>\n
Baks\u00e4tena glider och lutar, \u00e4ven om ryggvinkeln inte \u00e4r s\u00e4rskilt bekv\u00e4m och kuddarna n\u00e5got l\u00e5ga. \u00c4ven om interi\u00f6ren \u00e4r bra \u00f6verlag, \u00e4r Toyota Tundra 2020 daterad j\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna n\u00e4r det g\u00e4ller stil. <\/p>\n
![\""Layout\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646061_363.jpg\" "\\"\\"")
2020 Tundra har glas med en h\u00f6g niv\u00e5 av solabsorption. Glaset filtrerar UV-str\u00e5lning f\u00f6r att undvika skador p\u00e5 interi\u00f6ren av solen. <\/em><\/p>\n<\/span> Interi\u00f6regenskaper: f\u00f6r arbete och n\u00f6je <\/span><\/h2>\n TRD Pro \u00e4r uppdaterad med en stor \u00e5ttatums f\u00e4rgpeksk\u00e4rm f\u00f6r klimatkontroll, ljud och navigationssystem. \u00c4ven med peksk\u00e4rmen kan de stora instrumentrattarna man\u00f6vreras med handskar, n\u00e5got vi m\u00e4rkte n\u00e4r temperaturen sj\u00f6nk i Denver den h\u00e4r veckan. De som anv\u00e4nder TRD Pro f\u00f6r arbete kan dra nytta av de m\u00e5nga interna f\u00f6rvaringsfack f\u00f6r verktyg och elektronik. <\/p>\n
JBL:s premiumljudsystem med 12 h\u00f6gtalare kommer nu med Tundra TRD Pro. Vi slog p\u00e5 l\u00e5ten och satte oss ner f\u00f6r att njuta av \u00e5kturen. <\/p>\n
<\/span> Interi\u00f6rh\u00f6jdpunkter: Tidigare <\/span><\/h2>\n F\u00f6r 2020 kommer Tundra TRD Pro \u00e4ntligen att f\u00e5 nyckelfri ing\u00e5ng och tryckknappsstart, vilket ocks\u00e5 ger m\u00f6jlighet till fj\u00e4rrstart till det \u00e5ldrande halvtonet. Detta till\u00e4gg \u00e4r v\u00e4lkommet eftersom konkurrenter har erbjudit dessa funktioner i flera \u00e5r. <\/p>\n
Denna rymliga kabin saknar en sak till: uppv\u00e4rmda s\u00e4ten. Vi tycker att det \u00e4r ett m\u00e5ste i den h\u00e4r prisklassen och f\u00f6r en resa till h\u00f6glandet vintertid. Det finns gott om plats p\u00e5 den h\u00e4r tundran f\u00f6r \u00e4ven de h\u00f6gsta vuxna, men vi skulle \u00e4lska att se uppv\u00e4rmda s\u00e4ten i den h\u00e4r lastbilen. V\u00e5ra passagerare p\u00e5 v\u00e4g till lunch m\u00e4rkte detta direkt, eftersom de antog att l\u00e4ders\u00e4tena var uppv\u00e4rmda. <\/p>\n
![\"Toyota\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646061_366.jpg\" "\\"\\"")
2020 Toyota Tundra TRD Pro har massor av infotainmentfunktioner men inga uppv\u00e4rmda s\u00e4ten. <\/p>\n
<\/span> Toyota Tundra 2020: motor och transmission <\/span><\/h2>\n 2020 Toyota Tundra TRD Pro kommer att f\u00e5 en motor, 5,7-liters V8 i-Force som \u00e4r synonymt med Tundra-namnet. Motorn ger 381 hk. (5600 rpm) och 401 lb-ft. vridmoment (3600 rpm). Toyotas 5,7-litersmotor har ett cylinderblock i aluminium; dubbla \u00f6verliggande kamaxlar med fyra ventiler per cylinder; och induktivt akustiskt styrsystem f\u00f6r en bred vridmomentkurva. <\/p>\n
I-Force \u00e4r kopplad till en sexv\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da med sekventiell v\u00e4xlingsteknik. <\/p>\n
<\/span> Vad \u00e4r bensink\u00f6rningen f\u00f6r Toyota Tundra? <\/span><\/h2>\n EPA uppskattar att 2020 \u00e5rs Toyota Tundras br\u00e4nsleekonomi \u00e4r 13\/17 stad\/motorv\u00e4g och 14 kombinerat. Br\u00e4nsleekonomi \u00e4r ett omr\u00e5de d\u00e4r Tundran verkligen lider av konkurrensen. J\u00e4mf\u00f6rt med Chevy, Ford och Ram rankas Toyota sist n\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nsleeffektivitet. <\/p>\n
<\/span> Hur mycket kan du dra en Toyota Tundra 2020? <\/span><\/h2>\n Den maximala dragkapaciteten f\u00f6r 2020 Toyota Tundra \u00e4r 10 200 pund. med r\u00e4tt utrustning. Tundran anv\u00e4nder motor- och transmissionsoljekylare, samt ett kraftigt batteri och generator f\u00f6r att hj\u00e4lpa till att hantera tunga laster. Alla Tundra-s\u00e4ngar \u00e4r 22,2 tum djupa och, n\u00e4r de \u00e4r r\u00e4tt utrustade, erbjuder de en lastkapacitet p\u00e5 upp till 1 730 pund. <\/p>\n
![\"Toyota\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646061_372.jpg\" "\\"\\"")
TRD Pro erbjuder extra markfrig\u00e5ng och r\u00e4tt fj\u00e4dringsuppst\u00e4llning f\u00f6r extrem terr\u00e4nganv\u00e4ndning, inklusive 2,5-tums Fox inboard bypass-d\u00e4mpare. Om du vill komma bort fr\u00e5n civilisationen \u00e4r denna Tundra-finish n\u00e5got f\u00f6r dig. <\/p>\n
<\/span> Hur fungerar Tundra TRD Pro? <\/span><\/h2>\n S\u00e5 snart vi b\u00f6rjade arbeta med Tundra TRD Pro blev vi p\u00e5minda om hur mycket vi \u00e4lskar lastbilens dubbla avgassystem (tillval). 5,7-litersmotorn vaknar till liv n\u00e4r du trampar p\u00e5 pedalen med ett behagligt, skralt mullrande. Vi sk\u00f6t en stor lastbil nerf\u00f6r I-70 v\u00e4ster om Denver upp i bergen utan problem. 401 lb-ft V8. vridmoment hj\u00e4lper en stor lastbil att r\u00f6ra sig \u00e4ven p\u00e5 h\u00f6jden. <\/p>\n
Den sexv\u00e4xlade automatiska v\u00e4xell\u00e5dan v\u00e4xlar mjukt upp och ner med v\u00e4xlingspunkter som \u00e4r perfekta f\u00f6r att navigera ett l\u00e5ngt bergspass eller dra en stor sl\u00e4pvagn. Det enda som oroar oss \u00e4r hur Ford, GM och Ram erbjuder \u00e5ttav\u00e4xlade och tiov\u00e4xlade v\u00e4xell\u00e5dor. Medan Tundran kommer att dra vad du vill, blir din br\u00e4nsleekonomi inte lika bra om du bara har sex v\u00e4xlar ist\u00e4llet f\u00f6r \u00e5tta eller 10. Detta \u00e4r ytterligare ett tecken p\u00e5 att Toyota Tundra tar fart. <\/p>\n
![\"Toyota\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646061_378.jpg\" "\\"\\"")
2020 Toyota Tundra sl\u00e4par efter konkurrenterna n\u00e4r det g\u00e4ller br\u00e4nsleekonomi. <\/p>\n
<\/span> K\u00f6rdynamik: p\u00e5 sn\u00f6 <\/span><\/h2>\n F\u00f6r att \u00f6verleva veckans kraftiga sn\u00f6fall vred vi instrumentratten till l\u00e4get "4WD Hi". Tundra TRD Pro har ett on-demand elektroniskt styrt 4\u00d74-system med 4\u00d72, 4\u00d74 Hi och 4\u00d74 Lo-inst\u00e4llningar. Active Traction Control fungerar som en automatisk differential med begr\u00e4nsad slirning och skickar kraft till det hjul som har mest dragkraft p\u00e5 b\u00e5de fram- och bakaxeln. <\/p>\n
Vi k\u00e4nde att Tundra TRD Pro hanterade djup sn\u00f6 med tillf\u00f6rsikt, och de st\u00f6rre terr\u00e4ngd\u00e4cken gav den extra dragkraft vi beh\u00f6vde. <\/p>\n
Under v\u00e5ra dagliga resor till Denver upptr\u00e4dde Tundran p\u00e5 ett civiliserat s\u00e4tt och hanterade trafiken ganska bra. Det enda att t\u00e4nka p\u00e5: i staden kan CrewMax-konfigurationen, p\u00e5 grund av sin l\u00e4ngd, vara sv\u00e5r att parkera. Detta \u00e4r f\u00f6rdelen med Tacoma TRD Pro. Terr\u00e4ngegenskaperna \u00e4r desamma, men lastbilen \u00e4r mindre. <\/p>\n
Fox interna bypass-d\u00e4mpare \u00e4r en av de b\u00e4sta egenskaperna hos 2020 Toyota Tundra TRD Pro CrewMax. <\/p>\n
<\/span> Slutsats: l\u00e5ng tid i t\u00e4nderna, men allt \u00e4r i sin ordning <\/span><\/h2>\n F\u00f6r den som vill \u00e5ka terr\u00e4ng eller ta sig ut ur staden \u00e4r Tundra TRD Pro ett bra val. Medan 2020 Toyota Tundra sl\u00e4par efter konkurrenterna p\u00e5 vissa omr\u00e5den, \u00e4r det fortfarande en solid lastbil med ett gediget rykte f\u00f6r p\u00e5litlighet. <\/p>\n
Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i \u00f6ver 25 \u00e5r i olika positioner. Alla hans f\u00f6rstahandsrecensioner finns arkiverade p\u00e5 v\u00e5r provk\u00f6rningssida. F\u00f6lj Denis p\u00e5 Twitter: <\/em> @CarReviewGuy <\/em><\/p>\n * BlogAvto och dess partners kan f\u00e5 kompensation om du f\u00f6ljer denna l\u00e4nk. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u041d\u0430\u0448\u0435 \u0440\u0435\u0434\u0430\u043a\u0446\u0438\u043e\u043d\u043d\u043e\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: Toyota Tundra 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 — \u0441\u043e\u043b\u0438\u0434\u043d\u044b\u0439 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u0438\u043a, \u043d\u043e \u043d\u0430 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0439 \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442 \u043e\u043d \u044f\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u0441\u0430\u043c\u044b\u043c \u0441\u0442\u0430\u0440\u044b\u043c \u0432 \u0441\u0432\u043e\u0435\u043c \u0441\u0435\u0433\u043c\u0435\u043d\u0442\u0435 \u0438 \u043d\u0443\u0436\u0434\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u0432 \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0435. \u041d\u0430\u043c \u043d\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u0441\u044f Tundra — \u043c\u044b \u0434\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e \u043b\u044e\u0431\u0438\u043c — \u043d\u043e \u043f\u043e\u0442\u0440\u0435\u0431\u0438\u0442\u0435\u043b\u0438, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u0438\u0437\u0443\u0447\u0430\u044e\u0442 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u0438\u043a\u0438, \u043c\u043e\u0433\u0443\u0442 \u043d\u0430\u0439\u0442\u0438 \u0443 GM, Ford \u0438 Ram \u043b\u0443\u0447\u0448\u0438\u0435 \u0432\u0430\u0440\u0438\u0430\u043d\u0442\u044b. \u041f\u043e\u043a\u043b\u043e\u043d\u043d\u0438\u043a\u0438 Toyota, \u0432\u0435\u0440\u043e\u044f\u0442\u043d\u043e, \u0431\u0443\u0434\u0443\u0442 \u043f\u0440\u0438\u0434\u0435\u0440\u0436\u0438\u0432\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f Tundra, \u043d\u043e […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":8332,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-8331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9154,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8331\/revisions\/9154"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Toyota\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646061.jpg\" "\\"\\"")
V\u00e5r redaktionella \u00e5sikt: 2020 \u00e5rs Toyota Tundra \u00e4r en solid lastbil, men den \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande den \u00e4ldsta i sitt segment och beh\u00f6ver en total \u00f6versyn. Vi \u00e4lskar Tundran - det g\u00f6r vi verkligen - men konsumenter som studerar lastbilar kanske tycker att GM, Ford och Ram har b\u00e4ttre alternativ. Toyota-fans kommer f\u00f6rmodligen att h\u00e5lla fast vid Tundran, men denna nuvarande modell kommer inte att g\u00f6ra mycket f\u00f6r att f\u00e5 en Ford- eller Chevy-k\u00f6pare. <\/p>\n