<\/span><\/h2>\n V\u00e5r GT-testare inkluderade ett taklucka; uppv\u00e4rmd ratt; multiview kamera; dubbla AC-uttag (ers\u00e4tter bakre USB-portar); Adaptiv farth\u00e5llare; och ett uppgraderat ljudsystem. Det nya ljudsystemet Mitsubishi Power Sound ers\u00e4tter det tidigare ljudsystemet Rockford-Fosgate p\u00e5 GT-trim. <\/p>\n
Ny tillg\u00e4nglig f\u00f6r GT Premium Inredningspaket <\/strong> ($400). Han lade till ett diamantm\u00f6nstrat l\u00e4derm\u00f6nster till s\u00e4tena, svarta streckdetaljer och en svart golvkonsol inuti v\u00e5r 2020 Outlander PHEV. Utanf\u00f6r var Pearl White-f\u00e4rg ($395). <\/p>\n<\/span> Hur mycket kostar Outlander PHEV? <\/span><\/h2>\n Total MSRP, inklusive destination, f\u00f6r v\u00e5rt testfordon: $43 600. Som j\u00e4mf\u00f6relse, 2020 Mitsubishi Outlander PHEV b\u00f6rjar p\u00e5 $36,295. Om du funderar p\u00e5 att k\u00f6pa en ny Outlander PHEV hj\u00e4lper detta kostnadsfria och enkla s\u00f6kverktyg* dig att hitta det b\u00e4sta priset. Beroende p\u00e5 lokala incitament och lagertillg\u00e4nglighet i ditt omr\u00e5de kan du kanske k\u00f6pa under MSRP. <\/p>\n
<\/span> Interi\u00f6regenskaper: Bekv\u00e4m men \u00e4nd\u00e5 kompakt <\/span><\/h2>\n Att kliva in i Outlander PHEV avsl\u00f6jar omedelbart GT:s nya premiuminteri\u00f6r eftersom det quiltade diamantm\u00f6nstret verkligen sticker ut. Nya bekv\u00e4ma s\u00e4ten med l\u00e4derkl\u00e4dsel och ett \u00f6verfl\u00f6d av mjuka material i kup\u00e9n. Den PHEV-specifika fyrekrade ratten har en EV-l\u00e4gesknapp och en unik str\u00f6mbrytare p\u00e5 mittkonsolen. F\u00f6raren kan v\u00e4lja fem niv\u00e5er av regenerativ bromsning n\u00e4r som helst med hj\u00e4lp av paddelv\u00e4xlare som \u00e4r inom r\u00e4ckh\u00e5ll. <\/p>\n
Vi anv\u00e4nde i stor utstr\u00e4ckning de uppv\u00e4rmda s\u00e4tena och ratten n\u00e4r temperaturen sj\u00f6nk i Denver-omr\u00e5det den h\u00e4r veckan. PHEV-utrustningen som tillval p\u00e5 denna modell p\u00e5verkar inte fram- och bakh\u00f6jd eller benutrymme. Men PHEV har bara tv\u00e5 rader med s\u00e4ten, till skillnad fr\u00e5n standard Outlander som erbjuder tre rader. <\/p>\n
PHEV:s lastutrymme p\u00e5verkas av det h\u00f6gre bakd\u00e4cket, eftersom lastkapaciteten bakom den andra raden minskas fr\u00e5n 34,2 till 30,4 kubikfot. Det finns inte heller n\u00e5got tillf\u00e4lligt reservd\u00e4ck under golvet eftersom PHEV anv\u00e4nder det utrymmet f\u00f6r hybridutrustning och ers\u00e4tter det med ett d\u00e4ckuppbl\u00e5sningssats. <\/p>\n
![\"Mitsubishi\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454446165_120.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
<\/span> Mitsubishi Outlander PHEV transmission <\/span><\/h2>\n Outlander PHEV drivs av en 2,0-liters fyrcylindrig motor med 117 h\u00e4stkrafter. Motorn \u00e4r aggregerad med tv\u00e5 elmotorer med en kapacitet p\u00e5 60 kilowatt p\u00e5 varje axel. Dessa enheter driver alla fyra hjulen och ger Outlander PHEV en total systemeffekt p\u00e5 190 h\u00e4stkrafter. Den frontmonterade generatorn omvandlar mekanisk energi till elektricitet och laddar kontinuerligt batteriet medan drivenheten hj\u00e4lper till att omvandla kraften och skicka den till den fr\u00e4mre motorn. <\/p>\n
El lagras i ett 12 kWh litiumjonbatteri, best\u00e5ende av 80 celler kopplade i serie (total sp\u00e4nning 300 V). Batteriet \u00e4r inrymt i ett dammt\u00e4tt och vattent\u00e4tt fodral under det svarta golvet och mellan fram- och bakaxeln. Han invaderar inte kabinen, och passagerarna vet inte att han \u00e4r d\u00e4r. <\/p>\n
<\/span> Vad \u00e4r r\u00e4ckvidden f\u00f6r Outlander PHEV? <\/span><\/h2>\n Outlander PHEV har tillr\u00e4ckligt med batterikraft f\u00f6r att f\u00e5 dig 22 EPA-klassade miles n\u00e4r du \u00e4r p\u00e5 plan mark. Den f\u00e5r en EPA-uppskattad 74 MPGe och 25 mpg p\u00e5 enbart gas. <\/p>\n
Det finns tre s\u00e4tt att ladda laddhybridsystemet. Du kan anv\u00e4nda 120V niv\u00e5 1 reservn\u00e4tsladden, som tar \u00e5tta till 13 timmar att ladda. Du kan anv\u00e4nda standard 240-volts niv\u00e5 2-laddningsutrustning f\u00f6r elfordon, som tar cirka 3,5 timmar; eller s\u00e5 kan du anv\u00e4nda CHAdeMOs 400-volts niv\u00e5 3-laddare, som laddar batteriet upp till 80 procent p\u00e5 bara 25 minuter. <\/p>\n
Oroa dig inte om du k\u00f6r ner batteriet till noll. Outlander PHEV har elmotorer i b\u00e5da \u00e4ndar och anv\u00e4nder regenerativ bromsning, d\u00e4r b\u00e5da drivmotorerna tillf\u00e4lligt omkonfigureras f\u00f6r att anv\u00e4nda sin magnetism f\u00f6r att omvandla r\u00f6relse till elektricitet. D\u00e4rf\u00f6r, om du k\u00f6r nedf\u00f6r, kommer du att m\u00e4rka batteriindikatorn p\u00e5 instrumentbr\u00e4dan n\u00e4r du k\u00f6r. <\/p>\n
![\"Mitsubishi\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454446165_123.jpg\" "\\"\\"")
2020 Mitsubishi Outlander PHEV p\u00e5 \u00f6ppen v\u00e4g. <\/p>\n
<\/span> K\u00f6rdynamik: solid, men saknar energi <\/span><\/h2>\n 2020 Mitsubishi Outlander PHEV \u00e4r en kr\u00e4vande crossover som mestadels \u00e4r tyst, bekv\u00e4m och v\u00e4luppfostrad p\u00e5 den \u00f6ppna v\u00e4gen. Hur som helst s\u00e5 kan den k\u00e4nnas lite intets\u00e4gande och l\u00f6s fr\u00e5n f\u00f6raren. Till exempel \u00e4r en 2,0-litersmotor kombinerad med en env\u00e4xlad fast v\u00e4xell\u00e5da utformad f\u00f6r att spara br\u00e4nsle. Det kommer inte att ge dig den sp\u00e4nningen och sp\u00e4nningen som andra stadsjeepar som k\u00f6rs enbart p\u00e5 bensin kan ge dig. <\/p>\n
Vi tryckte in Outlander PHEV h\u00e5rt i I-70 p\u00e5 9 000 fot och den h\u00f6ll sitt mark med tv\u00e5 personer. L\u00e4gg till det en hel upps\u00e4ttning barn och utrustning, och det kommer dock inte att bli l\u00e4tt. Om du k\u00f6r runt i staden, vilket de flesta familjer g\u00f6r, kommer Outlander PHEV att duga. <\/p>\n
\u00c4ven om den valfria filbytesvarningen \u00e4r lite irriterande, fungerade den n\u00e4stan f\u00f6r bra n\u00e4r vi k\u00f6rde p\u00e5 tv\u00e5filiga bergsv\u00e4gar. V\u00e5r Outlander PHEV \u00e4r ocks\u00e5 utrustad med Forward Collision Avoidance, som meddelar f\u00f6raren n\u00e4r den f\u00f6ljer ett annat fordon f\u00f6r n\u00e4ra. Om f\u00f6raren inte reagerar kommer den automatiskt att bromsa f\u00f6r att minska kraften fr\u00e5n st\u00f6ten. <\/p>\n
<\/span> K\u00f6rdynamik: f\u00f6rdelarna med fyrhjulsdrift <\/span><\/h2>\n Familjer som letar efter s\u00e4kerheten med 4WD kommer att dra nytta av Mitsubishis \u00e5r av erfarenhet av rallyracing, d\u00e4r de har full\u00e4ndat systemet. Systemet, kallat S-AWC, ger optimalt vridmoment till varje hjul under k\u00f6rning, \u00e4ven n\u00e4r endast ett d\u00e4ck \u00e4r p\u00e5 is. Vi kunde testa den p\u00e5 n\u00e5gra sn\u00f6t\u00e4ckta v\u00e4gar i bergen, och vi k\u00e4nde oss s\u00e4kra. <\/p>\n
<\/span> Ska du k\u00f6pa Outlander PHEV? <\/span><\/h2>\n Om du letar efter en prisv\u00e4rd och effektiv SUV \u00e4r 2020 Mitsubishi Outlander PHEV v\u00e4rd att \u00f6verv\u00e4ga. Det h\u00e4r \u00e4r ett exempel p\u00e5 hur du inte beh\u00f6ver g\u00e5 in p\u00e5 lyxmarknaden f\u00f6r att k\u00f6pa laddhybrider och fyrhjulsdrivna fordon. N\u00e4r det g\u00e4ller fyrhjulsdriftssystem har Mitsubishi ett av de b\u00e4sta. <\/p>\n
Denis Flierl har arbetat inom bilindustrin i \u00f6ver 25 \u00e5r i olika positioner. Alla hans f\u00f6rstahandsrecensioner finns arkiverade p\u00e5 v\u00e5r provk\u00f6rningssida. F\u00f6lj Denis p\u00e5 Twitter: <\/em> @CarReviewGuy <\/em><\/p>\n * BlogAvto och dess partners kan f\u00e5 kompensation om du f\u00f6ljer denna l\u00e4nk. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mitsubishi Outlander PHEV 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: \u0441 Mitsubishi Outlander PHEV 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u043f\u0440\u0438\u0434\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0439\u0442\u0438 \u043d\u0430 \u043a\u043e\u043c\u043f\u0440\u043e\u043c\u0438\u0441\u0441. \u041d\u0430\u043f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440, \u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u0443\u0447\u0435\u0441\u0442\u044c \u0433\u0438\u0431\u0440\u0438\u0434\u043d\u0443\u044e \u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u043c\u0438\u0441\u0441\u0438\u044e, Outlander PHEV \u043e\u0442\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0441\u044f \u043e\u0442 \u0442\u0440\u0435\u0442\u044c\u0435\u0433\u043e \u0440\u044f\u0434\u0430 \u0438 \u0437\u0430\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e\u0433\u043e \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430. \u0423\u0432\u0435\u043b\u0438\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435 \u044d\u043a\u043e\u043d\u043e\u043c\u0438\u0438 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430 \u0441\u043d\u0438\u0436\u0430\u0435\u0442 \u0444\u0430\u043a\u0442\u043e\u0440 \u0443\u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u0441\u0442\u0432\u0438\u044f \u0437\u0430 \u0440\u0443\u043b\u0435\u043c, \u0442\u0430\u043a \u043a\u0430\u043a \u044d\u0442\u043e\u0442 \u0432\u0430\u0440\u0438\u0430\u043d\u0442 \u043d\u0435 \u043e\u0447\u0435\u043d\u044c \u043f\u0440\u0438\u0432\u043b\u0435\u043a\u0430\u0442\u0435\u043b\u0435\u043d \u0438\u043b\u0438 \u044d\u043d\u0435\u0440\u0433\u0438\u0447\u0435\u043d. \u0422\u0435\u043c \u043d\u0435 \u043c\u0435\u043d\u0435\u0435, \u0440\u0430\u0437\u043b\u0438\u0447\u043d\u044b\u0435 \u0440\u0435\u0436\u0438\u043c\u044b \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f \u043c\u0430\u043a\u0441\u0438\u043c\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":9053,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-9052","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9052"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9052\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11244,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9052\/revisions\/11244"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Mitsubishi\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454446165.jpg\" "\\"\\"")
2020 Mitsubishi Outlander PHEV V\u00e5r syn p\u00e5 Mitsubishi Outlander PHEV 2020 \u00e4r en kompromiss. Till exempel, f\u00f6r att rymma hybriddrivlinan, lade Outlander PHEV bort tredje raden och reservd\u00e4cket. \u00d6kad br\u00e4nsleekonomi minskar k\u00f6rgl\u00e4djefaktorn, eftersom detta alternativ inte \u00e4r s\u00e4rskilt attraktivt eller energiskt. Olika k\u00f6rl\u00e4gen maximerar dock laddning och r\u00e4ckvidd i n\u00e4stan alla situationer. Och som en bonus \u00e4r fyrhjulsdriften med m\u00e5tta. Utseende72 Utseende80K\u00f6rdynamik70S\u00e4kerhet och specifikationer87 Funktionalitet i vardagen90Programvara R\u00e4ckvidd och effektivitet f\u00f6r fyrhjulsdrift <\/p>\n