<\/span><\/h2>\n Vi k\u00f6rde en IS 350 F SPORT med bakhjulsdrift. F SPORT-stylinguppdateringar inkluderar unika fr\u00e4mre och bakre st\u00f6tf\u00e5ngare, galler, avgasspetsar och speciella m\u00e4rken. Inuti erbjuder F SPORT uppv\u00e4rmda och kylda s\u00e4ten, en uppv\u00e4rmd ratt i ask, unika gas- och bromspedaler, speciella d\u00f6rraccenter och en l\u00e4derkl\u00e4dd v\u00e4xelreglage. <\/p>\n
V\u00e5r tryckbil f\u00f6ljde med F SPORT dynamiskt hanteringspaket <\/strong>utanf\u00f6r den vanliga F SPORT-upph\u00e4ngningen. Dynamic Handling Package l\u00e4gger till en adaptiv justerbar fj\u00e4dring, en Torsen-differential med begr\u00e4nsad slirning, en bakspoiler i kolfiber, valbara och justerbara k\u00f6rl\u00e4gen och mattsvarta 19-tums BBS-smidda l\u00e4ttmetallf\u00e4lgar. <\/p>\n N\u00e4r det g\u00e4ller anslutning och infotainment kommer v\u00e5r Lexus IS med en 10,3-tums peksk\u00e4rm med Apple CarPlay och Android Auto-kompatibilitet, Amazon Alexa-integration, Bluetooth-kapacitet och en gratis testversion av Lexus Enform Wi-Fi. V\u00e5r presstj\u00e4nst inkluderade ocks\u00e5 en fullst\u00e4ndig lista \u00f6ver Enforms tj\u00e4nster. Tv\u00e5 USB-portar p\u00e5 mittkonsolen, en programmerbar garageport\u00f6ppnare, ett premium 1800W Mark Levinson-stereosystem och en CD-spelare var bland de andra trevliga detaljerna. <\/p>\n
<\/span> 2021 Lexus IS s\u00e4kerhetsfunktioner <\/span><\/h2>\n Det uppdaterade Lexus Safety System+ 2.5 \u00e4r standard p\u00e5 alla 2021 Lexus IS. Paketet inneh\u00e5ller ett kollisionsundvikande system med fotg\u00e4ngardetektering, styrassisterad filbytesvarning, filh\u00e5llningssp\u00e5rsystem, dynamisk radarfarth\u00e5llare i alla hastigheter, intelligent helljus, trafikskyltshj\u00e4lp, d\u00f6dvinkel\u00f6vervakning, bakre korstrafikvarning och d\u00e4cktrycks\u00f6vervakning Systemet. <\/p>\n
Varje 2021 IS kommer med ett tillf\u00e4lligt reservd\u00e4ck, ett d\u00e4cktrycks\u00f6vervakningssystem och en f\u00f6rsta hj\u00e4lpen-kit i bagageutrymmet. <\/p>\n
Medan v\u00e5r Lexus IS hade en svart interi\u00f6r, \u00e4r Circuit Red ocks\u00e5 tillg\u00e4nglig. <\/p>\n
<\/span> Interi\u00f6rfunktioner: Remote Touch Interface <\/span><\/h2>\n En sak som alltid dyker upp n\u00e4r man diskuterar interi\u00f6ren i en Lexus \u00e4r Remote Touch-gr\u00e4nssnittet. P\u00e5 bilden ovan \u00e4r det den svarta kl\u00e4dseln precis under str\u00f6mbrytaren. Det fungerar ungef\u00e4r som en musmatta p\u00e5 en b\u00e4rbar dator. Du sveper den f\u00f6r att bl\u00e4ddra igenom de olika menyerna och funktionerna p\u00e5 peksk\u00e4rmen. S\u00e5 fort du landar p\u00e5 det du vill ha, som navigering eller klimatkontroll, trycker du p\u00e5 stapeln och du har nu tillg\u00e5ng till den. <\/p>\n
M\u00e5nga representanter f\u00f6r fordonsmedia gillar inte just den h\u00e4r pekplattan. Musmattans funktionalitet st\u00f6r mig inte lika mycket som den g\u00f6r en och annan "switch" (i brist p\u00e5 ett b\u00e4ttre ord). Till exempel skulle jag anv\u00e4nda pekplattan f\u00f6r att \u00f6ppna Watercolors p\u00e5 SiriusXM f\u00f6r att se stationen och l\u00e5ttiteln. Efter att ha k\u00f6rt lite tittade jag upp och uppt\u00e4ckte att ikonen p\u00e5 peksk\u00e4rmen p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt hade flyttats till en annan meny, till exempel navigering. \u00c4ven om l\u00e5ten fortfarande spelades var den synliga menysk\u00e4rmen nu annorlunda \u00e4n SiriusXM. <\/p>\n
Jag kan bara anta att vibrationerna som orsakas av st\u00f6tarna reflekteras upp\u00e5t och i hela maskinen. Dessa vibrationer, hur sm\u00e5 de \u00e4n \u00e4r, kan p\u00e5verka pekplattan och f\u00e5 ikonen att oavsiktligt flytta sig p\u00e5 instrumentpanelens peksk\u00e4rm. Detta var s\u00e4rskilt vanligt p\u00e5 motorv\u00e4gen vid 60 mph och upp\u00e5t. <\/p>\n
Tyv\u00e4rr verkar den 10,3-tums peksk\u00e4rmen ha designats med pekplattan i \u00e5tanke. N\u00e4r du bl\u00e4ddrar igenom de olika menyerna med fingrarna k\u00e4nns peksk\u00e4rmen klumpig och besv\u00e4rlig, s\u00e5 att kringg\u00e5 pekplattan \u00e4r inte b\u00e4ttre. F\u00f6r att justera inst\u00e4llningar som v\u00e4rme och AC anv\u00e4nde jag det fysiska gr\u00e4nssnittet precis under peksk\u00e4rmen. Att scrolla igenom klimatmenyn med pekplattan \u00e4r det minst intuitiva i hela systemet. <\/p>\n
N\u00e4r du placerar fingret p\u00e5 pekplattan under str\u00f6mbrytaren, v\u00e4xlar den genom de olika funktionerna p\u00e5 sk\u00e4rmen. Det fungerar som en muspekplatta p\u00e5 en vanlig b\u00e4rbar dator. <\/p>\n
<\/span> Interi\u00f6regenskaper: F\u00f6rstklassiga detaljer <\/span><\/h2>\n 2021 \u00e5rs Lexus IS k\u00e4nns som en futuristisk sportbil fr\u00e5n f\u00f6rars\u00e4tet (det trodde jag ocks\u00e5 med nya ES). De perforerade Nuluxe-s\u00e4tena i F SPORT f\u00e5r dig att k\u00e4nna att du befinner dig i sittbrunnen. 2021 IS k\u00e4nns snabb och sportig s\u00e5 fort du s\u00e4tter dig ner! Synlighet kan ibland vara ett problem, \u00e4ven om funktioner som Panoramic View Monitor hj\u00e4lper till med s\u00e4kerhetskopiering. <\/p>\n
2021 IS har n\u00e5gra coola detaljer i kabinen, som en analog klocka, uppv\u00e4rmda s\u00e4ten och en uppv\u00e4rmd ratt. Dessa sm\u00e5 detaljer r\u00e4cker l\u00e5ngt och l\u00e4gger till ett lyxelement till vad som verkligen k\u00e4nns som en dynamisk sportbil n\u00e4r du t\u00e4nder den. Det var sk\u00f6nt att h\u00e5lla h\u00e4nderna varma n\u00e4r jag man\u00f6vrerade de slingrande v\u00e4garna norr om Detroit. <\/p>\n
Lexus s\u00e4ger att den nya IS har plats f\u00f6r fem, \u00e4ven om vi tycker att det \u00e4r lite ambiti\u00f6st. Det finns inte mycket utrymme i baks\u00e4tet och l\u00e4ngre passagerare kan k\u00e4nna sig tr\u00e5nga. Om det \u00e4r ett problem, men du fortfarande vill ha en Lexus sedan, kan ES vara din b\u00e4sta insats. Bagageutrymmet \u00e4r rimliga 10,8 kubikfot, n\u00e5got mer \u00e4n Genesis G70 och Cadillac CT4 (10,5 respektive 10,7 kubikfot), men mindre \u00e4n Audi A4:s 12 kubikfot. <\/p>\n
2021 Lexus IS 350 F SPORT. <\/p>\n
<\/span> K\u00f6rdynamik: Lexus IS-utveckling <\/span><\/h2>\n I artikeln Lexus Art <\/em> Toyotas president Akio Toyoda s\u00e4ger att IS "verkligen l\u00e4rde mig vad dynamisk k\u00f6rning \u00e4r och det var det \u00f6gonblick som min k\u00e4rlek till Lexus b\u00f6rjade." Toyodas uppskattning f\u00f6r att k\u00f6ra bilen var uppenbar under utvecklingen av 2021 IS, varav mycket har sitt ursprung i Toyotas Shimoyama Technical Center i Aichi Prefecture i Japan. Inspirerad av N\u00fcrburgring Nordschleife, har biltillverkarens 3,3 mil l\u00e5nga testbana en n\u00e4stan 250 fot fallh\u00f6jd, ett stort antal v\u00e4ndningar och flera typer av v\u00e4gytor. <\/p>\n H\u00e4r \u00e4gnade Lexus ingenj\u00f6rer mycket tid \u00e5t att finjustera nya IS. I synnerhet finslipade de v\u00e4skan f\u00f6r att g\u00f6ra den s\u00e5 styv och l\u00e4tt som m\u00f6jligt. F\u00f6r en sportbil som IS kommer en l\u00e4tt och styv karossstruktur att ge verkliga f\u00f6rdelar som mer direkt styrning, b\u00e4ttre k\u00f6rning och k\u00f6regenskaper och f\u00f6rb\u00e4ttrad br\u00e4nsleekonomi. F\u00f6r att g\u00f6ra detta \u00f6kade ingenj\u00f6rerna antalet svetspunkter, designade om C-stolpen, st\u00e4rkte sidokylarst\u00f6den och valde l\u00e4ttare hjulnavsbultar (en id\u00e9 l\u00e5nad fr\u00e5n superbilen Lexus LFA). <\/p>\n
Fj\u00e4dringsf\u00f6r\u00e4ndringar inkluderar spiralfj\u00e4drar som nu \u00e4r 20 procent l\u00e4ttare, smidda A-armar i aluminium (18 procent l\u00e4ttare) och en ny kr\u00e4ngningsh\u00e4mmare (17 procents viktminskning). \u00c4nnu b\u00e4ttre g\u00e5r det med F SPORT Dynamic Management-paketet och Torsen-slipdifferentialen som v\u00e5r pressbil hade. <\/p>\n
![\""2021\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/456566118_315.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
<\/span> Driving Dynamics: Kryssning p\u00e5 Detroits tunnelbana <\/span><\/h2>\n N\u00e4ra starten n\u00e4mnde jag det nya "alltid p\u00e5"-mantrat som Lexus vill f\u00f6rkroppsliga i alla sina framtida fordon, och 2021 IS kommer att vara den f\u00f6rsta att b\u00e4ra den utm\u00e4rkelsen. Toyota Shimoyama Technical Center, som \u00f6ppnade f\u00f6rst 2019, \u00e4r nu en integrerad del av det. Det \u00e4r h\u00e4r ingenj\u00f6rer arbetar ut de minsta detaljerna f\u00f6r att g\u00f6ra denna st\u00f6rre vision m\u00f6jlig. Och wow, har de n\u00e5gonsin gjort ett bra jobb med 2021 \u00e5rs Lexus IS. <\/p>\n
N\u00e4r vi l\u00e4mnade Detroit p\u00e5 Woodward Avenue hoppade vi in p\u00e5 West Long Lake Road i angr\u00e4nsande Bloomfield Hills. Vi k\u00f6rde till Orchard Lake Road, sedan Pontiac Trail till Wall Lake. Dessa v\u00e4gar \u00e4r ofta upptagna av fordon oavsett tid p\u00e5 dygnet, vilket resulterar i en skillnad i hastighet och bromsning. Dessa v\u00e4gar har ocks\u00e5 sn\u00e4va kurvor och kullar, vilket g\u00f6r dem till ett utm\u00e4rkt omr\u00e5de att k\u00f6ra i n\u00e5got som 2021 \u00e5rs Lexus IS. <\/p>\n
Lexus IS k\u00e4nns genast rej\u00e4l och sammansatt, och n\u00e4r du beh\u00f6ver v\u00e4nda eller byta fil \u00e4r den kvick och pigg. En l\u00e4ttare och styvare karossstruktur, i kombination med uppdaterad fj\u00e4dring, g\u00f6r att IS k\u00e4nns styv, stabil och s\u00e4ker. V6-motorn under F SPORTs huv ger utm\u00e4rkt sk\u00e4rpa, men accelerationen \u00e4r linj\u00e4r, direkt och l\u00e4tt att kontrollera. K\u00f6r 2021 Lexus IS f\u00f6rsiktigt s\u00e5 f\u00e5r du b\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi \u00e4n vad f\u00f6nsterdekalen s\u00e4ger i motorekonomil\u00e4ge. <\/p>\n
Detta \u00e4r utan tvekan resultatet av otaliga timmar tillbringade p\u00e5 Toyota Technical Center i Shimoyama. Det ska bli intressant att se hur detta p\u00e5verkar andra Lexus-fordon inom en snar framtid. <\/p>\n
![\""2021\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/456566118_316.jpg\" "\\"\\"")
V\u00e5r 2021 Lexus IS pressbil framf\u00f6r Comerica Park, hemma f\u00f6r Detroit Tigers. <\/p>\n
<\/span> Ska du k\u00f6pa en 2021 Lexus IS? <\/span><\/h2>\n Under v\u00e5r weekendresa runt sj\u00f6arna h\u00e4r i Michigan uppt\u00e4ckte jag att Toyoda ocks\u00e5 uppskattar ISIS. Det finns trots allt inget b\u00e4ttre \u00e4n en f\u00f6rarbil, och 2021 \u00e5rs Lexus IS \u00e4r en f\u00f6rarbil. Det finns dock andra lyxiga sportbilar p\u00e5 marknaden och jag rekommenderar att utforska varje kull vidare. <\/p>\n
L\u00e5t oss b\u00f6rja fr\u00e5n b\u00f6rjan med Genesis G70. Nya G70 \u00e4r en f\u00f6rarfokuserad lyxsportbil som s\u00e4tter IS p\u00e5 pengarna. Cadillac CT4, med sin bakhjulsdrivna arkitektur och valfria 2,7-liters turbomotor, \u00e4r ett annat stort alternativ. Andra varaktiga st\u00f6ttepelare inkluderar fordon som BMW 3-serien och Mercedes-Benz C Class. <\/p>\n
Men om du slutar med en 2021 Lexus IS tror jag att du kommer att vara n\u00f6jd. Det h\u00e4r \u00e4r trots allt en v\u00e4lkonstruerad bil som \u00e4r ett n\u00f6je att k\u00f6ra. F\u00f6r att hj\u00e4lpa dig komma ig\u00e5ng med din forskning, anv\u00e4nd s\u00f6kverktyget nedan. Detta kommer att visa dig allt lager i ditt omr\u00e5de och visa dig vilka \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare som erbjuder dig det b\u00e4sta priset. <\/p>\n
Carl Anthony \u00e4r chefredakt\u00f6r f\u00f6r BlogAvto och medlem i Midwest Automotive Media Association och Society of Automotive Historians. Han sitter i styrelsen f\u00f6r Ally Jolie Baldwin Foundation, \u00e4r en tidigare president f\u00f6r Detroit Working Writers och \u00e4r ett h\u00e4ngivet fan av Detroit Lions. <\/em><\/p>\n * BlogAvto och dess partners kan f\u00e5 kompensation om du f\u00f6ljer denna l\u00e4nk. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lexus IS 2021 \u0433\u043e\u0434\u0430\u0412\u043d\u0435\u0448\u043d\u0438\u0439 \u0441\u0442\u0438\u043b\u044c87\u0412\u043d\u0443\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044f\u044f \u043f\u043b\u0430\u043d\u0438\u0440\u043e\u0432\u043a\u043082\u0414\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u043a\u0430 \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f94\u041e\u0441\u043e\u0431\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043f\u043e\u0434\u043a\u043b\u044e\u0447\u0435\u043d\u0438\u044f65\u041f\u043e\u0432\u0441\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u0430\u044f \u0444\u0443\u043d\u043a\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c70\u042d\u043a\u043e\u043d\u043e\u043c\u0438\u044f \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430\u0420\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434 \u0438 \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0435\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c\u041f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434\u041f\u043b\u044e\u0441\u041d\u0435\u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u043e\u0435 \u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0435 \u0441\u0438\u0434\u0435\u043d\u044c\u0435\u0423\u0434\u0430\u043b\u0435\u043d\u043d\u0430\u044f \u0441\u0435\u043d\u0441\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u043f\u0430\u043d\u0435\u043b\u044c\u0418\u043d\u0444\u043e-\u0440\u0430\u0437\u0432\u043b\u0435\u043a\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 \u0421\u0435\u043d\u0441\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u044d\u043a\u0440\u0430\u043d80 \u0423 \u043d\u0435\u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0445 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439, \u0442\u0430\u043a\u0438\u0445 \u043a\u0430\u043a Lexus IS 2021 \u0433\u043e\u0434\u0430, \u043d\u0430\u043f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440, \u0435\u0441\u0442\u044c \u0441\u043f\u043e\u0441\u043e\u0431 \u043f\u043e\u0434\u0442\u0432\u0435\u0440\u0434\u0438\u0442\u044c \u0436\u0438\u0437\u043d\u0435\u043d\u043d\u044b\u0435 \u0446\u0435\u043b\u0438 \u0438 \u0441\u0442\u0440\u0435\u043c\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f. \u041e\u0434\u043d\u0430 \u0432\u0435\u0449\u044c, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u0443\u044e \u044f \u043d\u0430\u0431\u043b\u044e\u0434\u0430\u043b \u0432 \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u0438 \u0440\u043e\u0441\u043a\u043e\u0448\u043d\u044b\u0445 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u043d\u0430 \u043f\u0440\u043e\u0442\u044f\u0436\u0435\u043d\u0438\u0438 \u043c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0445 \u043b\u0435\u0442, \u043d\u0435\u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u043c\u043e \u043e\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f, \u0437\u0430\u043a\u043b\u044e\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u0432 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":9075,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-9074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9074"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11232,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9074\/revisions\/11232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Lexus\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/456566118.jpg\" "\\"\\"")
2021 Lexus IS Exteri\u00f6rstyling87Interi\u00f6rlayout82K\u00f6rdynamik94Anslutningsf\u00f6rm\u00e5ga65Vardagsfunktionalitet70Br\u00e4nsleekonomiF\u00f6rbrukning och hanteringAllhjulsdriftPlusLite baks\u00e4teFj\u00e4rrstyrd pekplattaInfotainmentsystem Peksk\u00e4rm80 <\/p>\n