Nissan, geleceğin nefesini hisseden bir otomobil markasıdır.

Nissan Motor Co., Ltd. Dünyanın en büyüklerinden biri olan bir Japon otomobil üreticisidir. Şirket, dünyanın en büyük on otomobil üreticisinden biri ve Japonya'daki en büyük üç otomobil üreticisinden biridir. Merkez ofis şimdi Yokohama'ya taşındı.

Görünüm tarihi

Nissan, neredeyse otomobil çağının başlangıcında, 1933'te ortaya çıktı. Bu dönemde, pazardaki konumlarını güçlendirmek için üretici birleşmeleri popülerdi. Yeni bir şirket oluşturmak için Tobata Imono ve Nihon Sangyo, Nissan Motor adı altında birleşti. Yeni kurulan işletme, ABD'den teknoloji ödünç aldı ve tesis tasarım planları Graham-Paige tarafından sağlandı.

Seçilen isme rağmen, 1980'lere kadar şirket, DATSUN markası altında otomobil üretti. Modern marka, yeniden markalaşmanın bir sonucu olarak ortaya çıktı. Şirket şu anda üç marka altında otomobil üretiyor: Nissan üretim otomobilleri ve Infiniti premium modelleri. 1997 yılında Datsun modellerinin üretimine devam edildi, neredeyse Nissan'ın kuruluşundan 1983'e kadar üretildi.

Başlangıçta, şirket üretim ihtiyaçları üzerine konumlandı. 1950'lerde, işletme roket motorları ve fırlatma sistemleri üretimi ile uğraştı. Ardından gemi ve gemi yedek parçaları ürün portföyünde yer aldı.

Talebin özellikleri göz önüne alındığında, 1958'de Nissan, 1964'te en büyük ithalatçı haline geldiği Amerika Birleşik Devletleri'ne araba ihraç etmeye başladı. 1962 yılında DATSUN arabaları Avrupa'ya teslim edilmeye başlandı. İlk denizaşırı üretim tesisi 1959'da Tayvan'da ortaya çıktı. Şu anda Nissan sanayi merkezleri 20'den fazla ülkede faaliyet gösteriyor. Bu, üretim maliyetini düşürmeye ve rekabetçi bir ürün sunmaya yardımcı olur.

Varlığı sırasında Nissan'ın kendi filosu vardı, bu sayede 1976'da şirket dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu. O zaman, şirket dünya çapında yılda en az 20 milyon araba satıyordu.

1981 yılında VAG ile ilk anlaşma imzalandı. Şirket, Japon pazarı için Volkswagen araçları üretecekti ve toplamda 17 pazar % aldı.

Kayıplar, şirket hisselerinin satışı ve alımı

Nissan 1990'larda önemli sorunlar yaşadı. Şirketin borcu 12 milyar dolara yükseldi. 1999'da iflastan kurtulmak için Nissan Motor kısmen Renault'ya (44%) satılırken, Japon üretici 15% Renault hissesini aldı.

Renault'nun yeni CEO'su Carlos Ghosn, Nissan Revival Plan'ı gerçeğe dönüştürdü. Liderliği altında şirket krizden çıktı. 2011 depremiyle birlikte yeni sorunlar ortaya çıktı. İşletmeler bir ay durdu ve zarar etti.

2016 yılında Nissan, 34% Mitsubishi Motors Corporation'ı satın aldı. 2019 yılında Carlos Ghosn dolandırıcılıkla suçlandı ve yönetim kurulundan çıkarıldı. Yerini Renault başkanı Jean-Dominique Senard aldı.

Nissan Yeni Satış Modeli

2019'da, showroom satışlarını ve çevrimiçi siparişleri birleştirecek yeni bir City Hub satış şekli tanıtıldı. İlk konsept mağaza Paris'te açıldı. Şehir odasının ana fikri, çevrimiçi alışverişten çevrimdışı alışverişe sürekli geçiştir. Diğer üreticilerin aksine, Nissan geleneksel iç mekanları terk etmez, ancak işlevlerini önemli ölçüde değiştirir.

Şirketin uyguladığı ana konsept “alıcı üzerinde baskı olmadan satış”tır. Showroom, bir test sürüşü için araba vermek için birkaç noktaya sahiptir. Yeni merkez, Geleceğin Perakende Dağıtımı yaklaşımı kapsamındaki ilk mağaza olacak.

Dikkat çeken teknolojiler

Nissan, sıralamada en üstte olmayı seviyor. 2014 yılında şirket, dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticisi oldu. Küresel pazarda şirket 320 bine kadar otomobil sattı. En çok satan EV modeli Nissan Leaf, bu araba prizden şarj oluyor ve önemli mesafeler kat edebiliyor. Ayrıca önümüzdeki 2 yıl içinde Nissan Infiniti modellerinin hibrit veya tamamen elektrikli hale geleceği belirtiliyor.

Japon üreticinin araçlarının dijitalleştirilmesi, NISSAN INTELLIGENT MOBILITY teknolojisi ile birleştirildi. Sistem, güvenli, çevre dostu ve heyecan verici sürüşü desteklemeye odaklanmıştır. Şirketin ana fikri, gerçek ve sanal dünyanın "kesintisiz" bağlantısıdır.

NISSAN INTELLIGENT MOBILITY, gösterge panelinin yerini almış ve arabayı bir uzay aracı gibi gösteren benzersiz bir entegrasyon sistemidir. Konsept üç ana alanı kapsar:

• güç kaynağı kontrolü;
• çeşitli seviyelerde otonom fonksiyonlar dahil, sürüşlü ve sürüşsüz sürüş modları;
• arabanın topluma entegrasyonu.

Şirket, sürüş sırasında araçların sürüş parametrelerini ve hızını korumak için ProPILOT alt sistemlerini kurar. İşlev, gece sürüşü yapan sürücüler için kullanışlıdır. Bugün Nissan LEAF'de bulunan otonom yetenekler, yeni başlayanların arabalarını şehirde park etmelerine yardımcı olacak. Bunun için park düğmesine basmanız ve çıkışa hazırlanmanız yeterlidir. Sistem, trafik durumuna bağlı olarak aracın hareketini durdurabilir ve devam ettirebilir.

Ve tabii ki şirket, en zorlu trafik durumlarını izleyebilen entegre bir Güvenlik Kalkanı paketi sundu.

NISMO - Yarış pistleri için Nissan arabaları

Nissan, NISMO tarzı spor arabalar üretmek için yarış takımlarını destekliyor ve işbirliği yapıyor. Marka, test sürüşü deneyimine sahip seçkin bir mühendis ekibi tarafından yönetiliyor. Spor versiyonlarının oluşturulması, yarış pistleri için platformun uyarlanmasıyla Nissan otomobillerinin derin bir şekilde ayarlanmasıdır. Marka, NISsan ve MOtosport kelimelerinin parçalarından oluşmaktadır.