<\/span><\/h2>\nBu sanal hesapla\u015fma i\u00e7in, temel Tesla Model 3 Standard Range Plus'\u0131 temel Hyundai Kona Electric ile kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya getiriyoruz. \u0130lgin\u00e7 bir \u015fekilde, Kona EV \u00fc\u00e7 donan\u0131m seviyesinde mevcuttur (SEL, Limited ve Ultimate), ancak hepsinde ayn\u0131 pil ve elektrik motoru bulunur. Hyundai Kona Electric SEL'in ba\u015flang\u0131\u00e7 fiyat\u0131 36.450 $'d\u0131r (vergi kredileri ve kullan\u0131c\u0131 \u00fccretleri hari\u00e7).<\/p>\nTesla Model 3 ve Hyundai Kona Electric. Kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmak<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Tesla Model 3 ve alt\u0131n standart<\/span><\/h2>\n\u00dcretim ve kalite sorunlar\u0131 bir yana, Tesla Model 3, nispeten uygun fiyatl\u0131 EV'ler i\u00e7in alt\u0131n standart olmaya devam ediyor. Asl\u0131nda bir\u00e7ok ki\u015fi taraf\u0131ndan yeni \u00e7a\u011f\u0131n l\u00fcks otomobili olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. 40.000 $'nin alt\u0131nda seyreden fiyatlar ile bu, kitlesel al\u0131c\u0131n\u0131n ciddi \u015fekilde dikkatini \u00e7ekiyor. Tesla'y\u0131 denemek i\u00e7in herhangi bir rakam\u0131 \u00f6demeye (ve uzun bekleme s\u00fcreleriyle u\u011fra\u015fmaya) istekli g\u00f6r\u00fcn\u00fcyorlar. Ancak, bir b\u00fct\u00e7eniz varsa ancak geleneksel gazla \u00e7al\u0131\u015fan arabadan kurtulmak istiyorsan\u0131z, yaln\u0131z de\u011filsiniz.<\/p>\n
Tesla zaten pazardaki rekabeti hissediyor. Ve ilgin\u00e7 olan, Model S ve Model X i\u00e7in \u00f6nemli fiyat indirimleri. Baz\u0131lar\u0131 Tesla'n\u0131n istikrarl\u0131 bir talep sa\u011flamak i\u00e7in umutsuzca al\u0131c\u0131lar\u0131n dikkatini \u00e7ekmeye \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yl\u00fcyor. Ve en az\u0131ndan k\u0131sa vadede talep edin. Uzmanlara g\u00f6re \u015firket, misyonunun son g\u00f6revlerini yerine getiriyor: en d\u00fc\u015f\u00fck fiyata harika, y\u00fcksek teknolojili, uzun menzilli ve heyecan verici bir elektrikli otomobil \u00fcretmek.<\/p>\n
Bol ele\u015ftiriye ra\u011fmen, ger\u00e7ek tart\u0131\u015f\u0131lmaz. Tesla ger\u00e7ek EV devrimini ba\u015flatt\u0131 ve bunun i\u00e7in \u00f6vg\u00fcy\u00fc hak ediyorlar.<\/p>\n
<\/span>Geni\u015fletilmi\u015f s\u00fcr\u00fcmler<\/span><\/h2>\nBaz\u0131 al\u0131c\u0131lar i\u00e7in yeni bir araba i\u00e7in otuz bin dolardan fazla \u00f6demek pahal\u0131 de\u011fil. Ancak ne \u00fccret ald\u0131klar\u0131n\u0131 bilenler i\u00e7in, temel Model 3'\u00fcn yak\u0131t ekonomisi ve performans\u0131yla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda fiyat hi\u00e7bir \u015feydir. en talepkar al\u0131c\u0131lar\u0131n arzular\u0131. .<\/p>\n
Temel model Tesla 3 (Standard Range Plus), bir elektrik motoruna ve arka tekerlekleri d\u00f6nd\u00fcrmek i\u00e7in tek vitesli bir otomatik vitese sahiptir. S\u0131f\u0131rdan 60 mil h\u0131za 5.3 saniyede \u00e7\u0131kabiliyor. Tahmini menzil 240 mil veya 386 kilometredir. Fiyatlar 39.500 dolardan ba\u015flar, ancak vergi kredilerinden sonra yakla\u015f\u0131k 35.750 dolar \u00f6dersiniz.<\/p>\nTesla Model 3. Foto\u011fraf: Tesla Motors<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Minimalist ama modern i\u00e7 mekan<\/span><\/h2>\nTesla Model 3'\u00fcn minimalist i\u00e7 tasar\u0131m\u0131nda neyi sevmiyorsunuz? G\u00f6sterge paneli, geleneksel d\u00fc\u011fmelerden ve anahtarlardan yoksundur. T\u00fcm sahip oldu\u011funuz, \u00e7e\u015fitli ara\u00e7 ayarlar\u0131n\u0131 kontrol etmek i\u00e7in 15 in\u00e7lik bir merkezi dokunmatik ekran ve hepsi bu. Ho\u015f bir \u015fekilde y\u00fcksek teknolojiye sahip olmas\u0131na ra\u011fmen kullan\u0131m\u0131 inan\u0131lmaz derecede kolayd\u0131r.<\/p>\n
Cam tavan, i\u00e7 mekana do\u011fal \u0131\u015f\u0131k girmesini sa\u011flar. Evet, temel Tesla 3, renkli bir cam \u00e7at\u0131 ile birlikte gelir. Direksiyon simidinde, se\u00e7ilen ayarlara ba\u011fl\u0131 olarak farkl\u0131 i\u015flevler ger\u00e7ekle\u015ftiren iki kayd\u0131rma d\u00fc\u011fmesi vard\u0131r. Model 3'te normal havaland\u0131rma delikleri yoktur ve bu da g\u00f6sterge paneli tasar\u0131m\u0131n\u0131 kusursuz bir \u015fekilde temiz tutar. \u0130\u00e7 mekan tamamen farkl\u0131 ama ayn\u0131 zamanda tan\u0131d\u0131k geliyor. \u00dcstelik Tesla Model 3'\u00fc kullanmak normal bir ak\u0131ll\u0131 telefondan daha zor de\u011fil.<\/p>\n
\u0130\u015fin tuhaf\u0131, temel Tesla 3'\u00fcn tan\u0131t\u0131m\u0131 tavizsiz gelmedi. \u0130\u00e7 mekan biraz ucuz, koltuklar kuma\u015f d\u00f6\u015femeli ve manuel ayarlamalar var. Teknoloji ve minimalist tasar\u0131m konusunda bu kadar sofistike de\u011filseniz sorun de\u011fil. Ancak tamamen siyah i\u00e7 mekan herkesin be\u011fenisine g\u00f6re de\u011fil. Ancak, herkes standart 18 in\u00e7 jantlar\u0131 sever.<\/p>\nTesla Model 3, salon. Foto\u011fraf: Tesla Motors<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>M\u00fckemmel pratiklik<\/span><\/h2>\nTesla Model 3, orta b\u00fcy\u00fckl\u00fckte bir l\u00fcks sedan\u0131n i\u00e7 hacmini sunuyor. Be\u015f ki\u015fiyi a\u011f\u0131rlayabilir. Araba, arkada 15 fit k\u00fcp kargo alan\u0131 sunuyor ve \u00f6n bagaj\u0131n alt\u0131nda bolca alan var. Uzun e\u015fyalar\u0131 ta\u015f\u0131man\u0131z gerekiyorsa, daha fazla alan i\u00e7in arka koltuklar\u0131 katlaman\u0131z yeterlidir. Tesla, i\u00e7 mekan\u0131 konforlu ve rahat hale getirmek i\u00e7in do\u011fru \u00e7er\u00e7eveleri se\u00e7meyi ba\u015fard\u0131.<\/p>\n
Standart 3 serisi modelle, yine de etkileyici bir dizi teknolojiye sahip olursunuz. Buna ak\u0131ll\u0131 navigasyon, Bluetooth ve temel bir ses sistemi dahildir. S\u00fcr\u00fcc\u00fc yard\u0131m sistemleri de standartt\u0131r. Bunlar \u015feritten ayr\u0131lma uyar\u0131s\u0131, ileri \u00e7arp\u0131\u015fma uyar\u0131s\u0131, k\u00f6r nokta izleme ve \u00e7arp\u0131\u015fmadan ka\u00e7\u0131nmad\u0131r. Geli\u015fmi\u015f Otomatik Pilot da mevcuttur ve uyarlanabilir h\u0131z sabitleyici, kendi kendine park etmeyi i\u00e7erir. \u015eeritte kalma yard\u0131m\u0131 ve otomatik \u015ferit de\u011fi\u015ftirme de sa\u011flan\u0131r.<\/p>\n
<\/span>Tesla Model 3 \u015earj Se\u00e7enekleri<\/span><\/h2>\nTesla Model 3, standart bir 32 amper \u015farj cihaz\u0131yla birlikte gelir. Uzun mesafeli modellerde 40 amperlik bir \u015farj cihaz\u0131 bulunur. Ayr\u0131ca 120 voltluk bir NEMA 5-15 adapt\u00f6r\u00fcyle birlikte 20 fitlik bir mobil konekt\u00f6r ve fi\u015f dahildir; NEMA 5-15.<\/p>\n
Bir mobil konekt\u00f6rle \u015farj etmek, yakla\u015f\u0131k \u00fc\u00e7 ila be\u015f mil hareket sa\u011flar. Tesla, daha fazla mph \u015farj s\u00fcresi gerektiren \u00e7e\u015fitli ba\u015fka adapt\u00f6rlere sahiptir.<\/p>\n
Tesla Model 3'\u00fc di\u011fer elektrikli ara\u00e7lardan daha iyi yapan \u015fey, h\u0131zl\u0131 \u015farj etme veya yeniden \u015farj etme yetene\u011fidir. Model 3, 30 dakikada 170 mil ara\u00e7 \u015farj\u0131 sa\u011flar. Bu, di\u011fer elektrikli ara\u00e7lardan daha h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde yola geri d\u00f6nebilece\u011finiz anlam\u0131na gelir. Sistem ayr\u0131ca al\u0131c\u0131y\u0131 var\u0131\u015f yerleri aras\u0131nda \u00fccret kayb\u0131ndan korumak i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Bu korku elektrikli araba al\u0131rken en b\u00fcy\u00fck endi\u015felerden biridir.<\/p>\n
<\/span>Hyundai Kona Electric: uygun fiyatl\u0131 elektrikli ara\u00e7lar\u0131n evrimi<\/span><\/h2>\nBu do\u011fru. Hyundai Kona Electric, sadece Kona crossover'\u0131n daha muhte\u015fem bir performans\u0131na sahip olmakla kalm\u0131yor, ayn\u0131 zamanda \u00e7ok ilgin\u00e7 bir \u00f6zellik evrimi sunuyor. Temel model Tesla 3 Hyundai Kona Electric showroomlara gelmeden \u00f6nce bile, en iyi ve en uygun fiyatl\u0131 elektrikli ara\u00e7lar listesinde zaten yer al\u0131yordu. Bir crossover veya k\u00fc\u00e7\u00fck SUV oldu\u011fu i\u00e7in de\u011fil (bu onu g\u00fcn\u00fcm\u00fcz pazar\u0131nda arzu edilir k\u0131l\u0131yor). Kona Electric, benzinli bir arabaya sahip olmaktan uzakla\u015fmak i\u00e7in harika se\u00e7imler yapman\u0131za yard\u0131mc\u0131 olur.<\/p>\n
Hyundai Kona Electric'in Tesla Model 3 kadar h\u0131zl\u0131 veya haval\u0131 olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 itiraf etmeliyim. Ancak bu noktada bir EV'de h\u0131z veya dayan\u0131kl\u0131l\u0131k o kadar \u00f6nemli de\u011fil. Elektrikli ara\u00e7 pazar\u0131nda ba\u015far\u0131l\u0131 olmak i\u00e7in \u00fc\u00e7 ana ilkeye ba\u011fl\u0131 kalman\u0131z gerekir:<\/p>\n
\ntek \u015farjla s\u00fcr\u00fc\u015f menzili;<\/li>\n kolay \u015farj;<\/li>\n Uygun Fiyat.<\/li>\n<\/ul>\nDi\u011fer t\u00fcm ayr\u0131nt\u0131lar, genellikle \u015fartl\u0131 olarak talep edilen sadece bir bonus.<\/p>\n
Bununla birlikte, Hyundai Kona Electric rekabette \u00e7ok iyi durumda.<\/p>\nHyundai Kona Elektrik. Foto\u011fraf: Hyundai Motor America.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>\u00dcst\u00fcn performans<\/span><\/h2>\nHyundai Kona Electric, tek bir 201 hp sabit m\u0131knat\u0131sl\u0131 AC senkron motorla \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. ve 290 lb-ft tork. Bu, Kona Electric'i 7,6 saniyede s\u0131f\u0131rdan 60 mil\/saat h\u0131za \u00e7\u0131karmak i\u00e7in yeterli. Bu, temel Tesla 3'ten daha yava\u015f. Ancak, Hyundai Kona Electric bir sedandan \u00e7ok bir crossover oldu\u011fu i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fczde fena de\u011fil. Ancak h\u0131z, denklemin sadece k\u00fc\u00e7\u00fck bir par\u00e7as\u0131d\u0131r.<\/p>\n
Hyundai Kona'y\u0131 ger\u00e7ekten \u00e7ok ho\u015f bir se\u00e7im yapan \u015fey 64kWh lityum-iyon pil tak\u0131m\u0131. Bu, EPA'n\u0131n iddia etti\u011fi 258 mil kilometreye kar\u015f\u0131l\u0131k gelir. Model, Jaguar I-Pace (234 mil) ve Chevrolet Bolt EV'den (238 mil) daha iyi performans g\u00f6steriyor ve daha da \u00f6nemlisi, temel Tesla 3'ten daha iyi performans g\u00f6steriyor!<\/p>\n
Bir\u00e7ok y\u00f6nden Tesla Model 3, Hyundai'den a\u00e7\u0131k\u00e7a \u00fcst\u00fcn. Ancak Kona Electric, kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131labilir fiyatl\u0131 bir alternatiften daha geni\u015f bir model ve eklenti yelpazesi sunar.<\/p>\n
<\/span>Sportif s\u00fcr\u00fc\u015f hissi<\/span><\/h2>\nHyundai Kona Electric, Tesla Model 3'e g\u00f6re daha az g\u00fc\u00e7l\u00fc bir elektrik motoruna sahip olsa da, sportif bir s\u00fcr\u00fc\u015f deneyimi ya\u015fatan ak\u0131ll\u0131 bir tasar\u0131ma sahip. Pil tak\u0131m\u0131, a\u011f\u0131rl\u0131k merkezini normal benzinle \u00e7al\u0131\u015fan bir Kona'dan 3,6 in\u00e7 daha a\u015fa\u011f\u0131ya kayd\u0131r\u0131r. Bu, \u00f6zellikle Sport modunda Kona Electric'in yol tutu\u015f \u00f6zelliklerini iyile\u015ftirir.<\/p>\n
Hyundai Kona Electric ayr\u0131ca rejeneratif frenleme ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r, bu da pillerin \u015fu anda \u015farj oldu\u011fu anlam\u0131na gelir. Direksiyonun arkas\u0131nda rejenerasyon ayarlar\u0131n\u0131 ayarlayan k\u00fcrekler var. Makine tek pedall\u0131 s\u00fcr\u00fc\u015f fonksiyonuna sahiptir ve \u00e7ok rahatt\u0131r.<\/p>\n
<\/span>Pratiklik kazan\u0131r<\/span><\/h2>\nHyundai Kona Electric, be\u015f ki\u015filik bir crossover. Ancak, Kona'n\u0131n benzinli versiyonunu temel ald\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in Tesla Model 3'ten daha az kargo alan\u0131 sunuyor. Ancak Kona Electric sadece 164.6 in\u00e7 uzunlu\u011funda oldu\u011fundan, bu da rahat bir uyum.<\/p>\n
Kona Electric'in kontrol paneli, Tesla Model 3'\u00fcn minimalist g\u00f6sterge paneli kadar y\u00fcksek teknoloji hissi vermiyor, \u00f6te yandan, ayn\u0131 zamanda kullan\u0131\u015fl\u0131. Hyundai Kona Electric'in kontrollerine a\u015fina olmak istiyorsan\u0131z, men\u00fcde aramayabilirsiniz.<\/p>\n
Ger\u00e7ekte Hyundai Kona Electric'in i\u00e7 mekan\u0131, vites kolunun olmamas\u0131 d\u0131\u015f\u0131nda benzinli modelden farkl\u0131 de\u011fil. Art\u0131k Park, Bo\u015f, Geri ve S\u00fcr\u00fc\u015f modlar\u0131n\u0131 etkinle\u015ftirmek i\u00e7in d\u00fc\u011fmelerle de\u011fi\u015ftirildi.<\/p>\n
Hyundai Kona Electric SEL, LED g\u00fcnd\u00fcz s\u00fcr\u00fc\u015f farlar\u0131, yedi in\u00e7 dokunmatik ekran ve yedi in\u00e7 g\u00f6sterge paneli ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. LED arka lambalar, \u0131s\u0131tmal\u0131 \u00f6n koltuklar, otomatik klima kontrol\u00fc de var. Al\u0131c\u0131lar, deri direksiyon, Apple CarPlay ve Android Auto ve 17 in\u00e7 ala\u015f\u0131m jantlar gibi se\u00e7eneklerden memnun kalacak. 36.450$'l\u0131k bir taban fiyat i\u00e7in (vergi kredileri hari\u00e7) olduk\u00e7a iyi, de\u011fil mi?<\/p>\nHyundai Kona Electric i\u00e7 d\u00fczeni. Foto\u011fraf: Hyundai Motor America<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Hyundai Kona ve \u015farj\u0131<\/span><\/h2>\nHyundai Kona Electric, yerle\u015fik bir 7,2 kW AC \u015farj cihaz\u0131 ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. 240 voltluk bir priz kullanarak 64 kWh pil tak\u0131m\u0131n\u0131 yakla\u015f\u0131k 10,5 saatte \u015farj eder. Otomobil ayr\u0131ca Hyundai SAE Kombine \u015earj Sistemi (CCS) ile h\u0131zl\u0131 \u015farj\u0131 da destekliyor. Pili sadece 45 dakikada h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde \u015farj edebilir. Ancak CCS sistemi Tesla a\u011f\u0131 kadar yayg\u0131n de\u011fildir.<\/p>\n
<\/span>Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric'e kar\u015f\u0131. Sonu\u00e7lar nelerdir?<\/span><\/h2>\nBu durumda kesin bir sonuca varmak \u00e7ok zor. Tesla Model 3'\u00fcn niteliklerini takdir etmemek imkans\u0131z olsa da, Hyundai Kona Electric'in de\u011fer \u00f6nerisini g\u00f6rmezden gelmek zor. Temel Tesla'ya gelince, Hyundai Kona Electric serisine uymas\u0131 veya onu a\u015fmas\u0131 i\u00e7in y\u00fckseltilmi\u015f bir pil tak\u0131m\u0131na sahip olmas\u0131 gerekiyor. Ne yaz\u0131k ki, bu b\u00f6yle de\u011fil.<\/p>\n
Tesla Model 3'\u00fc en az 300 mil menzil ile kullanmak istiyorsan\u0131z, 49.500 dolardan ba\u015flayan (vergi kredileri hari\u00e7) uzun menzilli modeli tercih etmeniz gerekir. Bu fiyat etiketi bir\u00e7oklar\u0131 i\u00e7in zaten ula\u015f\u0131lamaz durumda.<\/p>\n
Uzmanlar Tesla Model 3'\u00fcn \u00fcst\u00fcn bir ara\u00e7 oldu\u011fu ger\u00e7e\u011fine itiraz etmiyorlar ancak Hyundai Kona Electric'in \u00e7ekicili\u011fi konusunda yan\u0131lm\u0131yorlar.<\/p>\n
Foto\u011fraf Kayna\u011f\u0131: Tesla Motors, Hyundai Motor America.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u042d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043a\u0430\u0440\u044b Tesla Model 3 \u0438 Hyundai Kona Electric \u043e\u0447\u0435\u043d\u044c \u0440\u0430\u0437\u043d\u044b\u0435 \u0438 \u0434\u0430\u0436\u0435 \u043f\u043b\u043e\u0445\u043e \u0441\u0440\u0430\u0432\u043d\u0438\u043c\u044b. \u0422\u0435\u043c \u043d\u0435 \u043c\u0435\u043d\u0435\u0435, \u044d\u0442\u043e \u0442\u0435 \u043c\u043e\u0434\u0435\u043b\u0438, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0443\u0448\u0430\u044e\u0442 \u0431\u0430\u0440\u044c\u0435\u0440\u044b \u043f\u043e\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f \u0444\u0443\u043d\u043a\u0446\u0438\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0432 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e\u0439 \u0436\u0438\u0437\u043d\u0438 \u0447\u0435\u043b\u043e\u0432\u0435\u043a\u0430. \u041e\u0431\u0435 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f\u043d\u044b, \u043d\u043e \u0441\u0442\u043e\u044f\u0442 \u043e\u0447\u0435\u043d\u044c \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u043e. \u0418 \u043e\u0431\u0430 \u0432\u0430\u0440\u0438\u0430\u043d\u0442\u0430 \u0437\u0430\u0441\u043b\u0443\u0436\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u044f, \u0435\u0441\u043b\u0438 \u0432\u044b \u0445\u043e\u0442\u0438\u0442\u0435 \u043f\u0440\u0438\u043e\u0431\u0440\u0435\u0441\u0442\u0438 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c. Tesla Model 3 \u0438 Hyundai Kona Electric \u0432 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":4906,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[6,11,338,288,356],"tags":[],"class_list":["post-4905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-cars","category-new-generations","category-blog","category-obzory-avtomobilej","category-jelektromobili"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4905"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4905\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}