Чи є у вашої улюбленої футбольної команди відповідний автомобіль?

Стадіон Mercedes-Benz в Атланті прийняв Суперкубок LIII, змагання з низькими показниками, яке принесло Патріотам Нової Англії їхній 6-й титул Суперкубку. Перед великою грою співробітники All-Fit Automotive прагнули знайти потрібні автомобілі для кожної команди НФЛ. Деякі були досить легкими, як Денверські Бронкос та Джексонвільські Ягуари, але інші вимагали трохи більше копання.

"Деякі з машин, про які я ніколи не чув", - зізнається А.Дж. Дудон, генеральний директор All-Fit Automotive.

Ось подивіться, що знайшов All-Fit Automotive.

АФК Захід

Форд Бронко відразу спадає на думку. Хоча Джо Елуей та його загони взяли участь у турнірах Super Bowl XXIV з Джо Монтаною та «49ers», вони поборяться на першостях у 1997 та 1998 роках. Денвер Бронкос повернувся на Суперкубок із Пейтоном зовсім недавно. Меннінг.

В іншому місці на заході АФК, Dodge Charger та Сан-Дієго. , , ер , , Зарядні пристрої Los Angeles мають спільну історію. Dodge Charger фактично дебютував у Південній Каліфорнії та був представлений на Rose Bowl 1966 року.

1968 - Dodge Charger 426 Hemi. Фото: із книги «Мистецтво мопара» Тома Глатча, виданої Motorbooks.

АФК Південь

Пам'ятайте титанів! Але ніколи не забувайте масляки! Титани з Теннессі, які ділять своє ім'я з флагманською вантажівкою Nissan, боролися з «Сент-Луїс Ремс» під час Суперкубка XXXIV у січні 2000 року. Це залишається титаном «Тільки Суперкубок», але ознаменував перший чемпіонат для команди «Ремс» на чолі з квотербеком Куртом Уорнером. справою.

АФК Південь також містить Джексонвілльські Ягуари, які з'явилися в 1995 році як одна з двох команд розширення цього року. Зв'язок тут простий - футбол Jaguars, автомобілі Jaguar - але це виходить за рамки очевидного. Власник Jaguars Шахід Хан має давнє коріння в автомобільному бізнесі. Тепер мільярдер вступив до школи в університеті штату Іллінойс, працюючи у Flex-N-Gate.

Сьогодні Хан володіє автомобільною виробничою компанією, де він працював у коледжі.

Ніссан Титан із заводським ліфтом. Фото: Nissan North America.

АФК Схід

Утримуючи AFC East, ви отримаєте Muntz Jet, стильну та спортивну пропозицію для свого дня. Хагерті докладно розповідає історію одного Френка Куртіса, будівельника IndyCar, який пізніше продав свою автомобільну компанію Ерлу Вільям «Божевільному» Мунцу. Бачення гонщика машини дуже відрізнялося від погляду Куртіса, який хотів, щоб машини стали американським еквівалентом Jaguar. При Muntz Jet поставлявся з багатьма внутрішніми пристроями, які включали шкіру алігатора, ему, леопарда або змії, і навіть коктейль-бар.

Хоча Мунц і програв гроші, він стверджував, що компанія збудувала майже 400 літаків, хоча ця кількість заперечується істориками. Попри це Джо Наматса ще менше. Тобто лише один. Уявіть, що Бродвей Джо котиться Нью-Йорком в одному з цих предметів колекціонування?

"Щойно ми знайшли автомобіль, ми спробували посадити за кермо зіркового квотербека або популярного тренера", - сказав Дудон.

1953 Muntz Jet Convertible.

АФК Північ

На півночі АФК тигр сонячного променя схожий на бенгальського Цинциннаті. Щодо Клівленда Браунів? Що б там не було, жоден автовиробник (про який ми знаємо) ніколи не дебютував із концептуальним автомобілем під назвою «Коричневий».

NFC West

Ram Trucks і Los Angeles Rams, природно, обидва зробили свій внесок у рух та тряску. Команда НФЛ починала як Клівленд Ремс у 1936 році, а потім переїхала до Лос-Анджелесу у 1946 році; Сент-Луїс в 1995 році, потім повернувся до Лос-Анджелеса в 2016 році.

Щодо Ram Trucks, то вони були просто вантажівками Dodge з орнаментом Ram у 1930-х роках. До 1980-х років вони перетворилися на вантажівки Dodge Ram, які у 2010 році нарешті стали самостійним підрозділом.

2019 Ram 1500 North Edition. Фото: FCA US LLC.

НФК Північ

Шанувальники Міннесоти Вікінги відчували, що «так близько, але так далеко» біль протягом сезонів зараз. Франшиза була на чотири Суперкубки, але ще не здобула чемпіонат. Щоб додати образу рани, шанувальники Вікінгів зазнали шести втрат у Чемпіонаті NFC з 1978 року. Хоча у Міннесотських Вікінгів все ще є надія, General Motors Viking не так вже й багато.

Спочатку Viking був фактично Oldsmobile, побудованим на платформі GM B. Автомобіль «Вікінг» проіснував лише кілька років, будучи прийнятим «Шевроле», який вдарив однофамільця по кузову вантажівки середньої вантажопідйомності у 1958 році. Але вантажівка «Вікінг» незабаром зникла в літописі автомобільної історії. Жоден із цих «вікінгів» не міг зрівнятися з довговічністю Бада Гранта, культового головного тренера «Міннесотських вікінгів» (1967-83, потім 85).

Зважаючи на його репутацію ощадливості, якщо він володів будь-яким з цих транспортних засобів, він, ймовірно, все ще має його.

Скіл!

Реклама Oldsmobile Viking, травень 1929, суботня вечірня пошта.

NFC Південь схід

У період між 1960 та 1970 роками Ford Falcon мав стабільний виробничий цикл, а конфігурації були нескінченними. Сокіл пропонувався як дводверний або чотиридверний седан; дводверний або чотиридверний універсал; і як хардтоп чи кабріолет. Існував навіть варіант пікапа Ranchero. Обдарований Роберт Макнамара, згодом міністр оборони США, спостерігав за розвитком Сокола в той час, коли Форд боровся. "Whiz Kids" були десятьма ветеранами Другої світової війни USAAF, які стали керівниками Ford у 1946 році за наказом Генрі Форда II.

У південноатлантичних соколів NFC є свої прізвиська: «Grits Blitz», що описують їхню оборону кінця 70-х і більше ласкаві «Брудні птахи».

На півдні NFC AMC Eagle чудово поєднується з філадельфійськими орлами. Дивно, але немає міцної робочої вантажівки, названої на честь американської команди Dallas Cowboys.

Останніми автомобілями AMC були орли 1988 року. Виробництво було завершено до кінця 1987 року. Фото: від American Motors Corporation: «Повернення та падіння останнього незалежного автовиробника Америки» Патріка Фостера, опубліковане Motorbooks.

Покласти його на рашпер

All-Fit Automotive виконала всі умови на графіку нижче, з якою ви можете поділитись у соціальних мережах тут.

"У світі багато транспортних засобів, тому, можливо, ми пропустили один", - сказав Дудон. «Можливо цей графік надихне імена автомобілів для іншого покоління автомобілів. Хто знає?"

Карл Ентоні вивчає машинобудування в державному університеті Вейна, входить до ради директорів Фонду Еллі Джолі Болдуїн і є відданим шанувальником Детройт Лайонс. Перш ніж повернутися до школи, він одночасно обіймав посади з розробки продуктів та маркетингового досвіду в автомобільній промисловості.