ŠKODA AUTO (VAG GROUP) – ЕКСЦЕНТРИЧНА СХІДНА МАРКА АВТОМОБІЛІВ

Škoda Auto AS – чеська автомобільна компанія, що займає випуск автомобілів міського класу, кросоверів і паркетників. Входить до складу VAG Group, Під управлінням Volkswagen компанія відродила виробничі потужності і вийшла на ринок з рядом моделей, що завоювали споживачів оптимальним співвідношенням преміального стилю, доступної вартості та застосованих технологій у виробництві авто. Штаб-квартира знаходиться у чеському місті Млада-Болеслав.

Найактуальнішим прикладом є модель Škoda Octavia. Оновлений автомобіль був представлений у 1996 році, після значної перерви у випуску, у 2004 році у складі VAG Group марка пройшла повний редизайн. Для цих цілей була використана платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), автомобіль також отримав нові двигуни та повний реінстайлінг дизайну кузова.

Цей автомобіль добре відомий як окремий бренд, популярний у країнах Східної Європи та Китаї. Щоб задовольнити запити споживачів у 2007 році, було випущено повнопривідний позашляховик, а у 2009 році було виконано нове оновлення автомобіля, який отримав приставку FL у назві.

Так Škoda Auto AS сприймається як окремий бренд із надійними та ефектними машинами. Цього вдалося досягти завдяки зусиллям фахівців чеського заводу та Volkswagen Group. Згідно з рейтингом Euro NCAP безпека автомобіля оцінюється: для пасажирів – 27 балів, для дитини – 37 балів, для пішохода – 17. Це одні з найвищих показників у своєму класі з огляду на те, що марка пропонує сучасні машини з високим рівнем комфорту.

Потрібно враховувати, що Škoda Auto AS не лише запозичила у Volkswagen досвід та технології. Чеський завод вважається кузнею кадрів. Вольфганг Дюрхаймер, який розпочинав свою кар'єру в Чехії та брав участь у розробці дизайну Škoda Octavia, згодом очолив Bugatti та Bentley. Але найяскравіша дизайнерська кар'єра, звичайно, у чеського дизайнера Йозефа Кабана. Він брав участь у розробці практично всіх автомобілів Skoda. Свого успіху він вдячний своєму таланту і Фердинанду Пієху, який використав його ескіз у 1999 році для нового лімузину Bugatti. Перу Кабану належить і перший ескіз Bugatti Veyron.

Історія появи

Історія компанії починається зі співпраці механіка Вайлава Лауріна та торговця книгами Вайлава Клемента. Захоплюючись велосипедами, в 1895 після відкриття Laurin & Klement Co. заповзятливі чехи почали випускати велосипеди під торговою маркою «Славія». В 1899 модельний ряд продукції поповнився мотоциклами. У 1905 році компанія випустила свій перший автомобіль Voiturette A, який відразу став популярним у Чехії і визнаний одним із символів історії чеського автомобілебудування. Продукція Laurin & Klement відрізнялася високою надійністю та значним набором ноу-хау, що дозволило компанії зайняти стабільне становище на світовому ринку автомобілебудування. Випуск автомобілів став одним із найважливіших факторів утвердження Австро-Угорщини як промислового кластера Європи.

Інтенсивний розвиток сприяло реорганізації підприємства. У 1907 році Laurin & Klement була перетворена на акціонерне товариство L&K, з'явилася нова модель Faeton. У період Першої світової війни компанія займалася випуском військової техніки. Автомобілі під маркою Škoda L&K випускалися з 1925 по 1929 роки, але спочатку являли собою дві незалежні автомобілебудівні компанії.

Škoda Plzeň

Компанія з оригінальною назвою була заснована в 1869 молодим інженером Емілем Шкода в місті Млада-Болеслав, де зараз знаходиться штаб-квартира найбільшого автомобілебудівника Східної Європи. Невеликий механічний завод став великим машинобудівним підприємством.

В результаті реорганізації активів та злиття акціонерне товариство L&K увійшло до складу Škoda Plzeň. Спільно було створено інноваційне конвеєрне виробництво, яке випускало автомобілі світового класу з цілим набором чудових інженерних рішень. Назва Laurin & Klement збережена до наших днів як марка обробки салону класу «люкс».

У роки Великої депресії завод Škoda Plzeň відчував складнощі, але вони не мали істотного впливу. У цей період було випущено нову модель Popular. У 1930 році у складі заводу були великі виробничі потужності в Млада-Болеславі, ремонтний сервіс Елка, мережа філій, автосервіси та представництва з широкою картою представленості.

На початку війни підприємство почало займатися виробництвом військової техніки, випущений легкий танк LT vz.35, що надійшов на озброєння Вермахту. Військова техніка не витримала випробування часом та військовими діями, останній танк із розробленої серії був знищений у битві під Москвою у 1941 році.

Соціалістичний період

Після Другої світової війни завод Škoda Plzeň перестав бути приватною компанією і перейшов у власність держави. Внаслідок переходу на планову економіку нормальне ринкове планування було скасовано, контакти із західними партнерами припинено. Незважаючи на значні втрати в іміджі на світовому ринку, Škoda була монополістом з виробництва автомобілів в Чехословаччині, частина автомобілів поставлялася в СРСР та інші соціалістичні країни. Були випущені моделі Tudor, Spartak, Octavia та Felicia.

У цей період компанія значною мірою втратила свій статус інноваційного розробника, завдяки якому славилася на світовому ринку автомобілебудування, проте, придбала велике виробництво, орієнтоване виробництво недорогих і доступних автомобілів. Період застою спостерігався з 1970 до 1987 року, коли завод випустив нову модель Favorit.

Нові пріоритети VAG Group

Повернення до ринкової моделі розвитку Škoda Plzeň відбулося після викупу в 1990 році 31% акцій Škoda, aas Угода обійшлася Volkswagen AG в 620 млн. марок. Завдяки роботі з марками Volkswagen, Audi, SEAT у досить короткий термін чеському підприємству вдалося вийти нормальний рівень розвитку. У 1995 році VAG Group викупив у сукупності 70% акцій, другий транш становив 1,4 млрд. німецьких марок. У 1998 році було змінено назву на Škoda, as Остаточний перехід у власність концерну відбувся у 2000 році, коли за 30% акцій було сплачено 12,3 млрд. крон.

Модельний ряд та виробнича база

В результаті було проведено повну реорганізацію виробничо-технічної бази. З'явилася оновлена модель Felicia, яка не поступалася західним зразкам конкурентоспроможності. Потім були випущені Octavia, Fabia та флагман, що є предметом гордості компанії Škoda Superb. У 2011 році було зроблено повний реінстайлінг моделі RAPID, орієнтовану на бюджетні покупки.

Незважаючи на застосування прогресивної платформи та технологій Škoda, поки що не вдається подолати стереотип споживачів. Основним ринком збуту стали країни Східної Європи. Заводи повного циклу або збирання автомобілів відкриті:

• Млада-Болеслав, Чехія – на завод може потрапити на екскурсію будь-хто, вартість для дорослих 200 крон. Поруч із заводом організований справжній техноленд, що дозволяє поринути у 100-річну історію компанії;
• Конструкторський центр Чесана», Млада-Болеслав, Чехія;
• складальні заводи у Врхлабі, Квасіни, Чехія;
• "Єврокар", Соломонове, Україна;
• "Фольксваген Груп Рус", Грабцеве, Калуга, Росія, завод знаходиться в безпосередній близькості виробництва складальних компонентів в Грабцевому, в тому числі, Gestamp і Magna. Завод ретельно охороняється, потрапити на екскурсію можна лише за спеціальним дозволом;
• Заводи "Газ", Нижній Новгород, Росія;
• Казахстан (Усть-Каменогорськ);
• Боснія та Герцеговина (Сараєво);
• Китай.

Для підготовки технічних кадрів у Чехії створено технічний коледж та Університет Шкода Авто.

Незважаючи на орієнтованість на ринок східної Європи та Китай, продажі підприємства постійно зростають. Сьогодні компанія випускає близько 1 млн автомобілів на рік, які успішно розпродаються. Щорічний виторг понад 250 млрд. крон.

У 2014 році було представлено новий концепт-кар Škoda VisionC, презентований на автосалоні у Женеві. У 2016 його традицію продовжив Škoda Vision S, у 2017 році на Шанхайському автосалоні виробник підкорив Škoda Vision E Concept, у 2018 був показаний кросовер Škoda Vision X (2018).

Модельний ряд