Lexus IS 2021: спортивний і розкішний, але чи варто його купувати?

Lexus IS 2021Зовнішній стиль87Внутрішнє планування82Динаміка руху94Особливості підключення65Повсякденна функціональність70Економія паливаВитрата і керованістьПовний привідПлюсНевелике заднє сидінняВіддалена сенсорна панельІнфо-розважальна система Сенсорний

У деяких автомобілів, таких як Lexus IS 2021, наприклад, є спосіб підтвердити життєві цілі та прагнення. Одна річ, яку я спостерігав щодо розкішних автомобілів протягом багатьох років, незалежно від виробника, полягає в тому, що власники схильні думати про них як про особисту нагороду чи досягнення. Lexus IS 2021 зберігає ту ж привабливість, тільки в більш сучасній та спортивній комплектації. Однак, якби ви купили собі автомобіль як особисту нагороду, чи варто вам розглядати Lexus IS?

Нещодавно ми провели час за кермом Lexus IS 350 F Sport 2021. Ось як пройшла наша подорож.

Lexus IS: що нового у 2021 році

Незважаючи на те, що Lexus не став повністю оновлювати дизайн, 2021 IS, як і раніше, пропонує широкий спектр стандартних функцій безпеки, продуктивності та можливостей підключення. Найважливіші оновлення пов'язані з шасі, архітектурою та підвіскою.

Модель 2021 IS підпадає під нову концепцію Lexus Driving Signature — ініціативу розробки продукту, яку автовиробник описує як «культурний зсув» при проектуванні автомобілів. Одним словом, Lexus хоче взяти на озброєння філософію "завжди включений" і перетворити її на єдиний стандарт для всієї своєї лінійки. IS 2021 став першим автомобілем, що символізує це постійне культурне зрушення. Проте чи змогла Lexus втілити цей новий дух та впровадити його у механічні та фізичні компоненти IS 2021 року?

Дозвольте мені пояснити це детальніше під заголовком «Динаміка руху» нижче. По-перше, розглянемо основну інформацію про Lexus IS 2021 року.

Lexus IS 350 F SPORT 2021 року.

Lexus IS 2021 року: питання, що часто ставляться

Чи є Lexus IS повнопривідним?

Хоча наш автомобіль для преси для цього огляду був задньопривідним, повний привід доступний для IS 2021 року. Lexus IS 300 та IS 350 можуть мати повний привід.

Скільки коштує Lexus IS 2021?

IS 300 коштує від 39 000 доларів, а IS 300 з повним приводом – від 41 000 доларів. IS 350 F Sport коштує від 42 900 доларів (задній привід) та 44 900 доларів (повний привід). Цей безкоштовний та корисний інструмент пошуку * дозволить вам побачити, які дилери у вашому регіоні пропонують найкращі пропозиції на новий Lexus IS.

Який двигун у Lexus IS 2021?

IS 300 із заднім приводом має чотирициліндровий двигун із турбонаддувом потужністю 241 к.с. та 258 фунт-футів. крутного моменту. IS 300 з повним приводом використовує більший 3,5-літровий V6 потужністю 260 кінських сил та 236 фунт-футів. крутного моменту. Восьмиступінчаста автоматична коробка передач (позначення Lexus AA81E) поєднується з чотирициліндровим двигуном, а V6 - з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач (позначення Lexus A760H).

Під капотом IS 350, незалежно від трансмісії, той же 3,5-літровий V6, але з великим бурчанням. Моделі IS 330 розвивають 311 кінських сил та 280 фунт-футів. крутного моменту. Задній привід IS 350 працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, у той час як повнопривідні версії використовують шестиступінчасту автоматичну коробку передач (ті ж позначення Lexus, що й вище).

IS 350 із заднім приводом - найшвидша модель, час розгону від нуля до 60 складає 5,6 секунди.

Яка витрата бензину?

Ось паралельне порівняння рейтингів EPA для Lexus IS 2021 року. Наш автомобіль для преси для цього огляду, IS 350 F Sport із заднім приводом, отримав оцінку EPA 20/28 по місту/шосе та 23 разом. Ми були приємно здивовані, побачивши більш високу середню витрату палива у змішаному циклі – 24,9 після приблизно 50 миль їзди.

Яка гарантія?

Кожні 2021 Lexus IS поставляється з гарантією від бампера до бампера 48 місяців або 50 000 миль та гарантією на трансмісію 72 місяці або 70 000 миль. Щоб допомогти вам визначити, чи потрібне вам додаткове покриття, див. цей посібник з розширеної гарантії Lexus.

Наша ультразвукова машина для преси Lexus IS з блакитною слюдою у центрі Детройта.

Наш прес-реліз Lexus IS 2021

Ми їздили на IS 350 F SPORT із заднім приводом. Оновлення стилю F SPORT включають унікальні передній та задній бампери, окантування решітки радіатора, насадки на вихлопні труби та спеціальні значки. Усередині F SPORT пропонує сидіння з підігрівом та охолодженням, рульове колесо з ясена з підігрівом, унікальні педалі акселератора та гальма, спеціальні дверні акценти та обтягнутий шкірою перемикач.

Наш автомобіль для друку поставлявся з пакетом динамічного керування F SPORT , що виходять за рамки стандартного налаштування підвіски F SPORT. Пакет Dynamic Handling Package додає адаптивну регульовану підвіску, диференціал підвищеного тертя Torsen, задній спойлер з вуглецевого волокна, режими руху, що вибираються і настроюються, а також матові чорні 19-дюймові ковані легкосплавні диски BBS.

Що стосується можливостей підключення та інформаційно-розважальних функцій, наш Lexus IS поставляється з 10,3-дюймовим сенсорним екраном із сумісністю з Apple CarPlay та Android Auto, інтеграцією з Amazon Alexa, можливістю Bluetooth та безкоштовною пробною версією Lexus Enform Wi-Fi. Наша прес-служба також включала повний список послуг Enform. Два USB-роз'єми на центральній консолі, програмований механізм відкривання гаражних воріт, стереосистема преміум-класу Mark Levinson потужністю 1800 Вт та програвач компакт-дисків були серед інших приємних дрібниць.

2021 Lexus IS Функції безпеки

Оновлена Lexus Safety System + 2.5 входить до стандартної комплектації кожного Lexus IS 2021 року. Пакет включає систему запобігання зіткнень з виявленням пішоходів, попередження про виїзд зі смуги руху за допомогою кермового управління, систему відстеження смуги руху, динамічний радарний круїз-контроль на всіх швидкостях, інтелектуальне дальнє світло, систему допомоги при дорожніх знаках, монітор сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду та Система контролю тиску в шинах.

Кожні 2021 IS поставляється з тимчасовою запасною шиною, системою контролю тиску в шинах і аптечкою в багажнику.

В той час, як наш Lexus IS мав чорний інтер'єр, також доступний Circuit Red.

Особливості інтер'єру: Дистанційний сенсорний інтерфейс

Одна річ, яка завжди виникає при обговоренні інтер'єру Lexus, це інтерфейс Remote Touch. На фотографії вище чорна накладка прямо під перемикачем. Він працює аналогічно килимку для миші на ноутбуці. Проведіть по ньому пальцем, щоб переглянути різні меню та функції на сенсорному екрані. Як тільки ви приземляєтеся на те, що хочете, наприклад, навігацію або клімат-контроль, ви натискаєте на панель, і тепер у вас є доступ до неї.

Багато представників автомобільних ЗМІ не люблять саме цей тачпад. Функціональність килимка для миші турбує мене не стільки, скільки відбувається випадкове «перемикання» (через відсутність кращого слова). Наприклад, я б використав тачпад, щоб відкрити «Акварелі» на SiriusXM, щоб побачити станцію та назву пісні. Трохи проїхавши, я дивився вгору і виявляв, що значок на сенсорному екрані якимось чином перемістився до іншого меню, наприклад, у навігацію. Хоча пісня ще грала, видимий екран меню тепер відрізнявся від SiriusXM.

Я можу тільки припускати, що вібрації, спричинені ударами, відбиваються нагору і по всій машині. Ці вібрації, хоч би якими незначними вони були, можуть вплинути на сенсорну панель і викликати ненавмисне переміщення значка на сенсорному екрані панелі приладів. Це було особливо поширене на шосе на швидкості 60 миль на годину та вище.

На жаль, 10,3-дюймовий сенсорний екран був розроблений з урахуванням сенсорної панелі. При прокручуванні різних меню пальцями сенсорний екран здається незграбним і незручним, тому обхід сенсорної панелі нічим не краще. Щоб налаштувати такі параметри, як тепло і змінний струм, я використовував фізичний інтерфейс трохи нижче сенсорного екрана. Прокручування меню клімату за допомогою тачпада - найменш інтуїтивно зрозуміла річ у всій системі.

Коли кладете палець на сенсорну панель під перемикачем, він циклічно перемикає різні функції на екрані дисплея. Він працює як тачпад миші на типовому портативному комп'ютері.

Особливості інтер'єру: першокласні штрихи

Lexus IS 2021 року нагадує футуристичний спортивний автомобіль з місця водія (я теж так думав з новим ES). Перфоровані сидіння Nuluxe у F SPORT змушують вас почуватися «затиснутим», ніби ви знаходитесь у кабіні. 2021 IS здається швидким і спортивним, як тільки ви сідаєте! Іноді видимість може бути проблемою, хоча такі функції як монітор панорамного огляду допомагають при резервному копіюванні.

У салоні 2021 IS є класні штрихи, наприклад, аналоговий годинник, підігрів сидінь та підігрів кермового колеса. Ці дрібні деталі мають велике значення, додаючи елемент розкоші до того, що здається динамічним спортивним автомобілем, коли ви його заводите. Було приємно тримати руки в теплі, поки я маневрував звивистими дорогами на північ від Детройта.

Lexus заявляє, що новий IS може вмістити п'ять осіб, хоч ми вважаємо це трохи амбітним. На задньому сидінні не так багато місця, і вищим пасажирам може бути тісно. Якщо це викликає занепокоєння, але ви все ще хочете седан Lexus, ES може бути найкращим вибором. Об'єм багажника складає розумні 10,8 кубічних футів, що трохи більше, ніж у Genesis G70 та Cadillac CT4 (10,5 і 10,7 кубічних футів відповідно), але менше, ніж у Audi A4 на 12 кубічних футів.

Lexus IS 350 F SPORT 2021 року.

Динаміка руху: розробка Lexus IS

у статті Мистецтво Lexus президент Toyota Акіо Тойода каже, що IS «справді навчив мене, що таке динамічне керування, і це був момент, коли почалася моя любов до Lexus». Вдячність Тойоди за керування автомобілем проявилася під час розробки IS 2021 року, значна частина якої виникла в технічному центрі Toyota в Симоямі в префектурі Айті в Японії. Випробувальний курс автовиробника довжиною 3,3 милі, натхненний Nürburgring Nordschleife, включає майже 250-футовий перепад висот, велику кількість поворотів та поворотів, а також кілька типів дорожнього покриття.

Тут інженери Lexus витратили багато часу на доопрацювання нової IS. Зокрема, вони відточили корпус, щоб зробити його максимально жорстким та легким. Для такого спортивного автомобіля, як IS, легка і жорстка конструкція кузова забезпечить реальні переваги, такі як пряме кермо, краща ходова частина і керованість, а також покращена економія палива. Для цього інженери збільшили кількість точок зварювання, переробили конструкцію задньої стійки, посилили бічні опори радіатора та вибрали легші болти маточини колеса (ідея, запозичена у суперкара Lexus LFA).

Зміни в підвісці включають гвинтові пружини, які тепер стали на 20 відсотків легшими, ковані алюмінієві А-подібні важелі (на 18 відсотків легшими) і новий стабілізатор поперечної стійкості (зниження ваги на 17 відсотків). Справи йдуть ще краще з пакетом динамічного управління F SPORT та диференціалом підвищеного тертя Torsen, які були у нашого автомобіля для преси.

Динаміка руху: крейсерська поїздка метро Детройта

Ближче до початку я згадав нову мантру "завжди включений", яку Lexus хоче втілювати у всіх своїх майбутніх автомобілях, і 2021 IS стане першим, хто несе цю відмінність. Технічний центр Toyota Shimoyama, який відкрився лише у 2019 році, зараз є його невід'ємною частиною. Саме тут інженери опрацьовують найдрібніші деталі, щоб зробити це ширше бачення можливим. І нічого собі, вони колись добре попрацювали з Lexus IS 2021 року.

Вилетівши з Детройта на Вудворд-авеню, ми стрибнули на Уест-Лонг-Лейк-роуд до сусідніх Блумфілд-Хіллз. Ми поїхали на Орчард-Лейк-роуд, потім Понтіак-Трейл до Уолл-Лейк. Ці дороги часто завантажені автотранспортом незалежно від часу доби, що призводить до різниці у швидкості та гальмуванні. На цих дорогах також є круті повороти та пагорби, що робить їх чудовим районом для їзди на чомусь на зразок Lexus IS 2021 року.

Lexus IS відразу відчувається солідним і зібраним, а коли потрібно повернути або перебудуватися, він маневрений та маневрений. Більш легка та жорстка конструкція кузова у поєднанні з оновленою підвіскою роблять IS відчуттям жорсткості, стійкості та безпеки. Двигун V6 під капотом F SPORT забезпечує відмінну різкість, але прискорення лінійне, пряме та легко кероване. Керуйте Lexus IS 2021 року акуратно, і в економічному режимі двигуна показники економії палива будуть кращими, ніж зазначено на наклейці на вікно.

Це, безсумнівно, результат незліченних годинників, проведених у технічному центрі Toyota у Симоямі. Цікаво буде подивитися, як це вплине на інші автомобілі Lexus в найближчому майбутньому.

Наш автомобіль для преси Lexus IS 2021 перед парком Comerica, будинком Detroit Tigers.

Чи варто купувати Lexus IS 2021?

Під час нашої поїздки на вихідні навколо озер тут, у Мічигані, я виявив, що Тойода так само цінує ІД. Зрештою, немає нічого кращого за машину водія, а Lexus IS 2021 року - це машина водія. Тим не менш, на ринку є й інші розкішні спортивні автомобілі, і я рекомендую вивчити кожен послід далі.

Почнемо, мабуть, спочатку із Genesis G70. Новий G70 – це розкішний спортивний автомобіль, орієнтований на водія, що дає можливість IS за свої гроші. Cadillac CT4 з його задньопривідною архітектурою та опціональним 2,7-літровим турбомотором – ще одна серйозна можливість. Інші постійні опори включають такі автомобілі, як BMW 3 серії та Mercedes-Benz C Class.

Однак, якщо ви зрештою зупинитесь на Lexus IS 2021 року, я думаю, ви будете щасливі. Зрештою, це добре спроектований автомобіль, яким приємно керувати. Щоб допомогти вам розпочати дослідження, скористайтесь інструментом пошуку нижче. Це покаже вам весь інвентар у вашому районі та покаже, які дилери пропонують вам найкращу ціну.

Карл Ентоні - керуючий редактор BlogAvto, член Асоціації автомобільних ЗМІ Середнього Заходу та Товариства автомобільних істориків. Він входить до ради директорів фонду Ally Jolie Baldwin Foundation, у минулому президент Detroit Working Writers і відданий шанувальник Detroit Lions.

* BlogAvto та його партнери можуть отримати компенсацію, якщо ви перейдете за цим посиланням.