Audi RS 6 Avant: мощно комби на път за САЩ

• Предстоящият RS 6 Avant е следващият модел в гамата на Audi Sport.
• Турбо двигател и регулируемо окачване са сред характеристиките на производителността.
• Audi казва, че комбито осигурява вълнуващо представяне и ежедневна функционалност.

Феновете на вановете, които обичат мускулите под капака, имат причина да празнуват. Audi RS 6 Avant идва в Съединените щати, според автомобилния производител. Audi обещава звезди, но се надява да достави галактиката с високопроизводителен комби, което представлява най-новата глава за марката Audi Sport.

„През цялата ни 25-годишна история на RS, Audi RS 6 Avant беше една от нашите абсолютни икони с голяма глобална база от фенове“, обясни Оливър Хофман, управляващ директор на Audi Sport GmbH. „По този начин ще навлезем на нов пазар с огромен потенциал и ще осигурим по-нататъшен растеж.”

Audi Sport: кратка история

Марката Audi Sport беше лансирана през 2017 г. на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк. Тогава Audi обясни как ще представи най-добрите си резултати от тестове на писта, като обещава осем нови модела през следващите две години само за САЩ. Феновете на Audi може да си спомнят как подразделението се е наричало quattro GmbH; Вдъхновен от отличителните белези на моторните спортове като историческите сребърни стрели на Auto Union и собствената технология за задвижване на всички колела quatto на Audi на рали пистата.

Audi Sport, който съществува успоредно с моделите R и RS на автомобилния производител, сега се разширява до корпоративни моторни спортове, състезания за клиенти и части за производителност. Едно от последните им представяния, 2019 TT RS, е едно от любимите ни.

Audi RS 6 Avant. Снимка: Audi of America, Inc.

Audi RS 6 Avant: дизайн и стил

Екстериорът е съставен изцяло от специфични за RS части и въвежда нова глава в това, което Audi нарича RS дизайнерски език. Каросерията вече е по-широка (около 1,6 инча от всяка страна) и е допълнително подчертана от специални арки на колелата и калници. RS 6 Avant е свързан с детайлите в дизайнерския отдел. Например, лъскавата черна решетка с единична рамка има триизмерна, специфична за RS структура на пчелна пита. Отзад бронята в стил RS включва заден дифузьор точно над овалните хромирани накрайници на ауспуха. Краят на покрива дори получава собствен спойлер.

Отвътре това е технологично убежище с новата MMI сензорна система за реакция и виртуалната кабина на Audi. Последният показва информация за налягането в гумите, мощността, температурата на двигателното масло, налягането на усилване, времето за обиколка и g-силата.

Audi RS 6 Avant. Снимка: Audi of America, Inc.

Мощност и производителност: Спецификациите за САЩ тепърва предстоят

Сърцето на Audi RS 6 Avant е 4,0-литров V8 с двойно турбо и осемстепенна скоростна кутия Tiptronic. Докато спецификациите в САЩ са в очакване, Audi казва, че очаква около 600 понита и 600 lb-ft. въртящ момент от завода за турбо. Според Audi RS 6 Avant ще достигне 62 за 3,6 секунди и ще достигне максимална скорост от 155. За постигането на високи скорости помагат оптимизираните точки на превключване и собствената система за постоянно задвижване на всички колела quattro на Audi.

Спортният диференциал quattro активно разпределя въртящия момент между всяко от задните колела, но може да насочи почти целия въртящ момент само към едно колело. Това подобрява управлението и плаването, независимо дали на усукана писта или пътека. Audi поставя голям акцент върху управлението, разработвайки нова асистираща система, която според тях осигурява точна обратна връзка.

RS 6 Avant предлага шест различни режима на шофиране: Комфорт, Автоматичен, Динамичен, Икономичен и индивидуално регулируемите режими RS1 и RS2. Характеристиките на двигателя, изпускателната система, трансмисията, кормилното управление и окачването се променят съответно.

Спортният диференциал quattro активно разпределя въртящия момент между всяко от задните колела. Снимка: Audi of America, Inc.

Технология на окачването: наистина страхотна система

Audi RS 6 Avant получава адаптивно пневматично окачване с различни режими. Предлага се и RS спортно окачване с Dynamic Ride Control; и дизайнът е доста готин. Шофьорите могат да регулират еднотръбните амортисьори в три стъпки. Оттам хидравлични линии и централен клапан свързват диагонално противоположни амортисьори. Говорейки за ъгли, Audi казва, че клапаните "контролират потока на маслото в амортисьора на пружинно отклоненото предно колело от външната страна на кривата".