С дебютом, назначенным на сентябрь, сегодня мы хотим поделиться с вами видео следующего поколения седана Genesis G80 во время тестирования на Нюрбургринге..

Внутри вы найдете новые детали, которые будут впервые представлены на бренде Genesis, например, Gear Selector, который сейчас является кругом и, вероятно, появится во время запуска (как на внедорожнике GV80). Мы видели это решение на моделях Jaguar и Land Rover, а также на Ford..

Кроме того, рулевое колесо выглядит совершенно иначе по сравнению с другими моделями Genesis, имеющимися в продаже, и имеет странный дизайн. Информационно-развлекательная система появляется в верхней части приборной панели с широкоэкранной планшетной системой.

Genesis G80 третьего поколения планируется выпустить на Нью-Йоркском Автошоу через несколько недель.

Новый G80 представит философию нового поколения Genesis, которая была представлена ​​на концепте Essentia, а также на концепт-каре GV80 SUV. Новый G80 будет иметь тонкий дизайн кузова, вдохновленный купе, с полностью отделенной системой светодиодного освещения, четырехугольной передней решеткой, низким и длинным боковым профилем и спортивным дизайном заднего вида..

Значительное улучшение произойдет в области силовых агрегатов, в то время как Hyundai Motor Group представит все это с введением двух новых семейств двигателей. Первым будет 2,5-литровый и 4-цилиндровый двигатель Theta III, предлагаемый с системой Twin-Turbo и конечной мощностью 300 л.с. Ожидается, что 3,3-литровый бензиновый турбореактивный двигатель в высокопроизводительном G80 Sport изменится на новый 3,5-литровый двигатель Lambda III мощностью до 400 лошадиных сил..

Есть также предположения, что 2,2-литровый дизельный двигатель будет заменен новым 3,0-литровым дизельным двигателем V6. В дополнение к двигателю внутреннего сгорания новый G80, как ожидается, будет включать в себя некоторую электрическую трансмиссию. Некоторые потребители ждут запуска чисто электрического автомобиля от Genesis, но это маловероятно из-за того, что мы еще не видели ни одного электромобиля Hyundai Motor, который бы был больше, чем автомобили малого или среднего размера. Модели, оснащенные мягкой гибридной системой 48 В, с большей вероятностью будут добавлены в линейку, чем чистые электромобили..

Источник видео: CarSpotter Jeroen

Сегодня мы хотим поделиться с вами первыми шпионскими фотографиями гибридного варианта плагина недавно выпущенного Kia XCEED. Спасибо нашему фотографу-шпиону CarPix мы видели, как Kia работает над другим экологически чистым транспортным средством, и, как мы уже знаем, южнокорейский автопроизводитель будет электрифицировать весь свой ассортимент Ceed.

Последний вариант линейки Ceed был представлен в стиле внедорожника с бензиновыми и дизельными двигателями в июне, и в то время сообщалось, что к гибкому 48-вольтовому и полностью подключаемому гибридному модулю будут добавлены семья на более поздний срок. Считается, что этот конкретный испытательный автомобиль представляет собой гибридный вариант с подключаемым модулем из-за суеты рядом с крылом..

В прошлом году Kia подтвердила, что гибридная силовая установка Niro PHEV в этом году будет добавлена ​​к обычному семейству Ceed. Эта трансмиссия оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 104 л.с. и крутящим моментом 108 фунт-фут (147 Нм) в сочетании с электродвигателем мощностью 60 л.с., общей мощностью 139 л.с. и 195 фунт-фут (265 Нм). Niro PHEV также оснащен литий-ионным полимерным аккумулятором мощностью 8,9 кВт · ч и подходит для работы в полностью электрическом диапазоне 36 миль (58 км)..

Внешний дизайн гибридного подключаемого модуля XCeed кардинально не изменится, за исключением левого порта зарядки, нового дизайна решетки (возможно активной решетки) и нескольких ретуширований, чтобы сделать автомобиль более «экономичным» (обновлены литые диски, зеленые или синие акценты и больше аэродинамических бамперов).

Диапазон для нынешнего XCEED имел три бензиновых и два дизельных двигателя. К ним относятся 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 118 л.с., 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 138 л.с. и 1,6-литровый двигатель T-GDi мощностью 201 л.с. Оба дизеля вытесняют 1,6 литра и производят 113 л.с. и 134 л.с. соответственно.

Kia Soul все още е популярна в Съединените щати. От пускането на първото поколение през 2009 г. чухме за популярността на Soul, който не губи водещата си позиция в своя клас повече от 10 години.

Soul е компактен модел, който представлява Kia Motors в Съединените щати. Откакто дебютира на пазара в САЩ през 2009 г., той не е пропуснал първото място в своя клас през първата половина на тази година. Soul, който продаде около 31 000 бройки през първата си година в САЩ, регистрира продажби от около 67 000 бройки през следващата година и надмина 100 000 бройки през третата си година. Миналия март той надхвърли 1 милион кумулативни продажби за деветте години от влизането си в САЩ. 

Постоянният растеж на Soul има смисъл, тъй като пазарът на малки автомобили се свива. Пазарът на малки автомобили Soul в Съединените щати наскоро навлезе в низходящ тренд. Soul поддържа 100 000 реда, като същевременно поддържа целия пазар в движение. Според портала за автомобилната индустрия Marklines, продажбите на пазара на леки автомобили в САЩ през 2018 г. са били с около 20% по-малко, отколкото през 2017 г., когато са били 557 000 единици, с 446 000 броя. Това е с 36% по-малко, отколкото през 2015 г., когато достигна 695 000 годишни продажби.

Soul поддържа стабилни продажби въпреки свиващия се пазар на компактни автомобили в САЩ, надхвърляйки 1 милион комбинирани продажби миналата година.

Вторият най-продаван Nissan Versa в своя клас след Soul също отбеляза спад. Versa продаде над 75 000 бройки миналата година, което намалява с 29% спрямо 2017 г. Продажбите на Versa за първата половина на тази година бяха около 48 000 бройки. Обемът на продажбите беше увеличен в очакване на новото издание. Продажбите на Soul през първото полугодие обаче са по-малко от 55 000. Преди това Soul запази 100 000 бройки през 2018 г. преди пускането на новия 3G. По-специално, въпреки че размерът на пазара за леки автомобили и конкурентни модели се сви с повече от 20% миналата година, продажбите на Soul бяха малки. Така че защо продажбите на Soul са толкова стабилни??

Разнообразието не е обвързано с един модел

Изискан компромис между кутия и малък SUV

Душата е най-популярната причина за нейното разнообразие. Американските потребители виждат Soul не като кутия, а като модел, който може да се използва при нужда. Soul вече е част от пазара на малкия хечбек в Съединените щати. Поради структурата на багажника. Това включва гореспоменатите Nissan Versa, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic.

През 2009 г. първото поколение Soul дебютира като кутия в кутия. По това време са били активни автомобили в кутия като Nissan Cube, Scion xB и Honda Element. На пазара на малки автомобили това превозно средство вече беше в упадък, според американската автомобилна медийна компания Wars Auto, така че не беше опция да бъдем оптимисти за дебюта на Soul.

Навлезе на пазара в САЩ като лек автомобил, но оцени пазара на компактни автомобили със своите продукти

Soul навлезе на пазара със стратегия за диференциране. Вместо да подчертава сладката страна с малко колело върху квадратно тяло, смелият стил на съраунд изглежда като добър отговор. Докато Soul са продадени над 115 000 през 2012 г., xB са продадени под 20 000 единици и Cubes под 10 000 единици, докато Honda спря да продава артикулите. Сега и двете са спрени поради бавни продажби или са извадени от пазара.

Soul вече се състезава с малките SUV. Разнообразието на душата е отразено в класификацията на американските медии. Някои медии категоризират Soul като малък хечбек, а други като малък кросоувър или малък SUV. През май автомобилната рейтингова агенция Kelly Blue Book (KBB) избра Soul като първи в своите топ 10 най-добри модела под 20 000 долара. Атрактивните моменти в душата на KBB бяха неговият смел стил, универсалност на SUV и практичност. Разнообразие от души, включително стилове на каросерията, хечбеци, кросоувъри и дори малки SUV, са имали основен принос за пазара номер едно.

Шофиране на здрава основа

Душата добре приета за шофиране.

Отличният продукт Soul се основава на солидна основа. Това е сила, която се проявява и при оценката на действителния шофьор. Според глобалния пазарен изследовател JDPower, шофьорите на Soul са привлечени от бързата реакция на Soul, прецизното управление и мощното ускорение. Един от основните фактори за покупка е работата на душата.

Американските потребители ценят спортното представяне на своите автомобили. Това е така, защото времето за шофиране е сравнително дълго. И тази тенденция се засилва. Шофьорите в Съединените щати имат средно седмично разстояние на шофиране над 220 мили (около 354 км), с около 5 процента повече в сравнение с 2014 г., според доклад на Американската автомобилна асоциация (AAA). Времето за шофиране също се е увеличило с около 20 минути. Проучване на Американското спасително бюро от 2017 г. установи подобни резултати. Времето за пътуване за американските шофьори се увеличи от 26,6 минути през 2016 г. на 29,9 минути.

За справка, Soul предоставя последователно усещане при шофиране с двигатели с повече мощност от първото поколение и 16-18-инчови гуми. Започвайки от третото поколение, линията GT е оборудвана и с 1,6-литров турбо двигател с максимална мощност от 201 к.с. KBB обясни, че представянето в завоите е сравнимо със средното.

Уникален дизайн и изключително качество

Ясното впечатление за присъствие е една от тайните на популярността на Soul.

. В проучване на JD Power 72% шофьорите казват, че предпочитат превозни средства, които са различни и са доволни от техния дизайн. Конкурентоспособността на Soul Design се потвърждава от различни награди. Soul има история на спечелване на наградата за дизайн Red Dot за 2014 г., наградата за дизайн на IF и наградата за добър дизайн. KBB също похвали дизайна на 3-то поколение Soul като „свободен стил“.

Силните страни на Soul включват превъзходно качество на интериора и широка гама от удобно оборудване. The Soul е удостоен с награда за най-добро качество в категорията малки и многоцелеви превозни средства за три последователни години в проучването за качество на новите превозни средства (IQS), провеждано от американската компания JD Power от 2015 г. В проучване на JD Power сред шофьорите на Soul вътрешното покритие също беше силна страна.

Практичност пред малките SUV

Третото поколение на Soul има повече място и място за изтегляне.

Разбира се, Soul се възползва напълно от възможностите на тази кола. Каросерията, характерна за самосвалите, е много използвана. Има много място за багаж на задната седалка, както и място за главата. Американските медии също оценяват практичността на Soul. Edmunds.com, американската автомобилна медия, която категоризира Soul като компактен SUV, избра Soul като най-добрия компактен SUV след Hyundai Kona. „Оборудвайте се и постигнете по-добро представяне.“

Soul от трето поколение, което е с най-високо качество и удобно оборудване,

наричано още Motor Trend, американско автомобилно списание, дефинира Soul като компактен автомобил с достатъчно пространство. Това е приблизително същото като горната машина. През август американското списание Forbes заяви: „Soul може да бъде оборудван със столче за кола в пълен размер, което е трудно да се монтира на средни SUV. Висок покрив и нисък под.”

Тази характеристика на душата се вписва добре в начина на живот на американците, които обичат да релаксират и да пътуват с кола. През май Fox News съобщи, че американците предпочитат да пътуват с коли вместо със самолети. Проучване сред 2000 американски потребители показа, че 73% респонденти предпочитат автомобилите като вид транспорт. 

Източник: HMG Journal

Сегодня мы хотим поделиться с вами новым набором шпионских фотографий второго внедорожника марки Genesis, GV70, впервые увиденного внутри..

Какво знаем досега?

Изображението беше изпратено по време на новогодишното съобщение от вицепрезидента на Hyundai Motors Group. Той каза: "Genesis ще ускори своята експанзия в чужбина в Китай и Европа и активно ще разшири гамата си, включително първия SUV модел, пуснат тази година, за да засили влиянието на световната марка."

Така че сега, ако погледнете изображението по-долу, което е сравнение между тестовото муле Tucson, което ни интересува днес, и оригиналното тестово муле GV80, базирано на Santa Fe, ще откриете някои прилики в арката на предните колела.

Въпреки че колелата изглеждат еднакво, на арката на колелата има ивица, която показва, че сме пред автомобил с по-дълъг капак, което е необходимо за побиране на по-големи двигатели като 3.3 TT, който се предлага на G70 седан. Също така това тестово муле изглежда по-дълго и по-широко от тялото отдолу.

Сравнение между тестовым мулом Tucson и оригинальным тестовым мулом GV80 на основе Santa Fe.

Връщайки се към чертежа, представен на събитието HMG, формата на качулката, покрива и страничните огледала, както и размерът на каросерията се различават при трите SUV. Качулката на модела в левия край подчертава плавността, докато моделът в десния край има отчетлива извивка и низ.

Това може да се тълкува като резултат от дизайнерската философия на Genesis "Sporty Elegance". „Ако G80 има съотношение на елегантност и динамика 50:50, то G70 има динамика 70% и елегантност 30%“, каза Лий Санг-йоп. който отговаря за стилизирането на Genesis.

Тъй като Genesis планира да представи GV80 тази година и след това GV70, не може да се изключи друг модел от лявата страна, като флагманския SUV на Genesis, така наречения GV90.

Hyundai Motor представила полностью новый i10 в преддверии запуска на Франкфуртском международном автосалоне (IAA) в 2019 году. Новейшая модель в i-range компании отличается новым динамичным дизайном, а также широкими возможностями подключения и расширенным пакетом безопасности..

С момента своего появления в 2008 году i10 стал успешной историей для Hyundai в Европе. Как и предыдущее поколение модели, All-New i10 спроектирован, разработан и изготовлен в Европе. Его внешнее тело отражает его молодой дух, обеспечивая бескомпромиссную доступность и комфорт, чтобы поддержать своих разнообразных пользователей в их повседневной деятельности. В сочетании с одним из самых всеобъемлющих предложений оборудования для обеспечения безопасности в своем классе, All-New Hyundai i10 предлагает полный пакет.

«I10 неизменно является одним из наших драйверов продаж и исторической основой роста Hyundai в Европе, и мы по-прежнему привержены тому, чтобы наши клиенты искали автомобиль A-сегмента, представляя эту совершенно новую модель», — говорит Андреас-Кристоф Хофманн Вице-президент по маркетингу и продуктам в штаб-квартире Hyundai Motor Europe. «Новый Hyundai i10 является последним примером нашей демократизации новых технологий для наших клиентов. Мы запускаем его с лозунгом «Стань большим», чтобы подчеркнуть чувство, которое клиенты получат от этого бескомпромиссного городского автомобиля — он может показаться маленьким, но это громкое утверждение! »

Адинамичный и стильный дизайн экстерьера

Динамичный и гладкий дизайн All-New i10 предлагает контраст между его мягкими поверхностями и четкими линиями. По сравнению с предшественником, All-New i10 имеет улучшенные пропорции. Его визуальная позиция улучшена за счет опущенной крыши (20 мм) и более широкого кузова (20 мм). Эти усовершенствования могут быть дополнены новыми 16-дюймовыми легкосплавными колесами нового дизайна, в результате чего энергичный и маневренный вид.

All-New i10 имеет молодой и динамичный дизайн, который выделяется в А-сегменте. Его широкая передняя решетка выражает спортивный характер и включает круглые светодиодные дневные ходовые огни, показывающие утонченную сотовую структуру внутри, тем самым продолжая эту особенность наследия i10. Сзади две горизонтальные линии сгиба разбивают мягкие поверхности багажника и сталкиваются с задним фонарём.

Вид сбоку All-New i10 характеризуется чистым, гладко мускулистым основным корпусом, который имеет форму, обеспечивающую максимальное внутреннее пространство. Уникальные треугольные объемы визуально подчеркивают ширину автомобиля и подчеркивают положение колес по четырем углам. С-образный Х-образный столб, видимый издалека, четко идентифицирует автомобиль и привлекает внимание к логотипу, установленному на стойке.

Клиенты могут выбрать один из 10 базовых цветов кузова, в том числе три новых: Dragon Red, Brass и Aqua Turquoise. Другие цвета кузова: фантомный черный, полярный белый, звездная пыль, гладкий серебристый, чемпионский синий, томатный красный и сланцево-синий. Вариант двухцветной крыши — черного или красного цвета — еще больше расширяет возможности настройки клиентов и подчеркивает игривую сторону All-New i10. Всего доступно 22 сочетания цветов кузова.

«Дизайн All-New i10 сочетает в себе элементы мягкости и резкости как внутри, так и снаружи», — говорит Томас Бюркле, главный дизайнер Hyundai Design Center Europe. «Наши дизайнеры черпали вдохновение в технической одежде спортсменов, которая противопоставляет естественные формы человеческих мышц острой и технической графике».

Интерьер также имеет совершенно новый дизайн

Интерьер предлагает молодое впечатление благодаря общей теме дизайна All-New i10 без ущерба для удобства использования. Одним из важных элементов интерьера является дополнительная ширина, создаваемая вентиляционными отверстиями, выступающими за дверной проем для поддержки горизонтальности архитектуры..

Большая декоративная панель на приборной панели показывает трехмерный рисунок в виде «сот», который также наносится на дверные панели. Это приносит визуальную ценность всему интерьеру.

Благодаря молодому стилю и практичным решениям интерьера, не ставящим под угрозу комфорт, мы продолжаем высоко ценить характер более крупного сегмента предыдущего поколения. Doortrim предназначен для визуального расширения приборной панели, а также направляет взгляд к большим отсекам для хранения в двери.

В дополнение к перчаточному ящику дизайнеры All-New i10 встроили дополнительное открытое отделение для хранения над перчаточным ящиком со стороны пассажира. Четыре различных сочетания цветов интерьера предлагают клиентам еще больше возможностей для персонализации.

Вместительность и удобство

All-New i10 доступен в четырех- или пятиместной модели. Благодаря увеличенной колесной базе увеличена вместительность для пассажиров.

Уменьшенная линия талии All-New i10 спереди (-11 мм) и сзади автомобиля (-13 мм) обеспечивает водителям лучший обзор дороги с обеих сторон, а также более изящный дизайн. В сочетании с меньшим затенением задней стойки, теперь на 11,9º и ниже с 13,1º, водители имеют лучшую видимость при выполнении маневров при парковке.

Благодаря универсальному багажному отделению объемом 252 литра, оно является одним из лучших в своем сегменте. При этом высота подъема на -29 мм ниже, что облегчает загрузку багажа водителями в багажник. Двухступенчатый багажный отсек и складывающиеся задние сиденья, складывающиеся одной рукой, дополняют удобство модели.

All-New i10 доступен с камерой заднего вида, которая предназначена для помощи водителям во время парковки. Когда выбран реверс, водители могут видеть, куда они идут, на экране в центральной панели приборов..

Класс-leadingconnectivity

All-New i10 также имеет ряд новых возможностей подключения, что делает его лидером в своем классе. Все передовые технологические функции интегрированы в восьмидюймовый цветной сенсорный экран, который является крупнейшим в сегменте А. Apple CarPlay и Android Auto гарантируют беспроблемную интеграцию, безопасную работу и зеркальную функциональность мобильных устройств на базе операционных систем iOS или Android. Беспроводная зарядка означает, что водителям не нужно беспокоиться о том, что батарея их смартфона разрядится в долгом путешествии.

Hyundai делает свою платформу Connected Car доступной в качестве опции для клиентов All-New i10. Благодаря возможности подключения, играющей важную роль в современной мобильности, полнофункциональная телематика Bluelink компании обеспечивает значительные преимущества для водителей в отношении безопасности и защиты, контроля и подключения через приложение. Он позволяет пользователям искать точки интереса (POI) и отправлять результаты поиска непосредственно на спутниковую навигацию автомобиля, что означает, что он настроен еще до того, как они садятся в автомобиль. Другие функции включают «Найти мой автомобиль», который позволяет водителям легко найти свое транспортное средство в незнакомой обстановке, а также парковку и поиск заправочной станции, которые предлагают живые цены и доступность.

Клиенты, которые выбирают навигацию, получают подписку на сервисы Hyundai LIVE, которые предлагают движение в режиме реального времени и погодные условия, а также размещение камер контроля скорости в странах, где это разрешено законом..

Комплексный пакет безопасности

All-New i10 имеет один из самых полных пакетов безопасности в своем классе и оснащен новейшими функциями активной безопасности и помощи при вождении Hyundai SmartSense, чтобы соответствовать самым высоким европейским стандартам безопасности..

Функция прямого предотвращения столкновений (FCA) использует многофункциональную камеру для обнаружения не только автомобилей, но и пешеходов перед автомобилем. Между тем, функция High Beam Assist (HBA) предназначена для автоматического переключения между лучами высокой и низкой дальности и обеспечивает оптимальное освещение дороги впереди, помогая водителям обнаруживать огни от встречных транспортных средств в ночное время..

Другие функции безопасности, доступные в All-New i10, включают систему помощи при удержании полосы движения (LKAS), предупреждение о внимании водителя (DAW) и интеллектуальное предупреждение об ограничении скорости (ISLW).

Веселые ходовые качества и экологичные трансмиссии

All-New i10 будет доступен при запуске с двумя двигателями: 1,0-литровым 3-цилиндровым MPi с крутящим моментом 67 л.с. и 96 Нм, а также 1,2-литровым 4-цилиндровым MPi с 84 л.с. и крутящим моментом 118 Нм..

Оба двигателя доступны с двумя вариантами трансмиссии, которые состоят из пятиступенчатой ​​механической коробки передач и пятиступенчатой ​​автоматической механической коробки передач (AMT). По сравнению с традиционной автоматической коробкой передач, AMT повышает эффективность благодаря меньшему весу и уменьшенному трению.

Idle Stop and Go (ISG) — это стандартная функция для всех силовых агрегатов, которая способствует снижению расхода топлива, уменьшению выбросов CO2 и повышению эффективности. Экономия топлива при использовании ISG особенно заметна при движении по городу, поскольку ISG автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается. В целях дальнейшего улучшения аэродинамики коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля был снижен с 0,32 до 0,31..

All-New i10 также доступен с пакетом ECO Pack, который включает в себя регулируемое передаточное число, четыре сиденья и 14-дюймовые колеса для оптимизированной эффективности..

Руководители штаб-квартиры R & D и производственной штаб-квартиры Hyundai Motor Group отправились в Нюрбургринг, Германия, для доработки стратегических автомобилей следующего поколения. Это первый раз, когда руководители, отвечающие за штаб-квартиру НИОКР, и сотрудники по разработке продуктов, отвечающие за эффективность вождения, собрались в одном месте, чтобы проверить характеристики автомобиля..

20-го числа Hyundai Motor Group объявила, что провела трек-день для всесторонней проверки характеристик Hyundai Motors, Kia Motors и Genesis стратегических автомобилей следующего поколения в испытательном центре в Нюрнберге, Германия, с 15-го по 17-е (по местному времени). .

На этой должности Альберт Берман, президент штаба по исследованиям и разработкам, вице-президент по дизайну, Люк Донкервольке, исполнительный директор по развитию интеграции продуктов, архитектуры, шасси, PM, долговечности, силовых агрегатов, NVH и штаб-квартиры продуктов, отвечающих за планирование и эксплуатацию продуктов. Hyundai Motor посетили более 20 человек, включая Томаса Шмиера, вице-президента Hyundai Motors, Kia Motors и Genesis Merchandise в Европе. Были протестированы следующие модели: Genesis G70, JX (название разработки), RG3 (название разработки), Hyundai Veloster N, i30 N line и Kia SUV XCeed. Это конкурентоспособная модель автомобиля и других марок.

Участники впервые испытали дороги в Германии. Помимо скорости на автобане со скоростью до 280 км / ч он также путешествовал по национальным дорогам с нерегулярными поворотами и неровными дорогами. Компания проверила пределы разработки автомобиля, повторив гонку на Нюрбургринге, самой длинной и жесткой гоночной трассе в мире на 20,8 км..

На каждой из своих сессий Президент Альберт Берман обсуждал ускорение, тормоза, комфорт при езде и шумовые вибрации посетителей и проверенных транспортных средств и собирал мнения о том, как улучшить .

R & D и руководители продукта собрались вместе, чтобы провести обширное тестирование продукта стратегических транспортных средств следующего поколения в соответствии с последними инновациями процесса разработки продукта.

В марте Hyundai Motor и Kia Motors реорганизовали свои штаб-квартиры в подразделения, электромобили и автомобили будущего, чтобы усилить свой опыт, а в июле — исследования и разработки, чтобы быстрее и гибче реагировать на изменения в автомобильной промышленности. Мы реорганизовали нашу организацию в треугольную структуру систем на основе архитектуры. Руководители двух реорганизованных организаций соберутся, чтобы поделиться направлениями разработки и улучшениями продуктов в будущем. .

Участники также провели бесспорные обсуждения на мероприятии о последних тенденциях рынка в Европе и долгосрочном направлении развития продукта, лучше подходящего для будущих характеристик европейского рынка.

Это также связано с позицией Hyundai и Kia Motors, которые в последнее время растут в Европе. Hyundai Motor и Kia Motors зафиксировали 6,7% рынка в Европе в прошлом году, впервые превысив 1 миллион единиц.

Европейская оценка технологии продукта также сильно отличается от прошлого. Недавно Kia Motors Ceed GT был выбран как наиболее конкурентоспособный автомобиль, обойдя BMW и Mercedes-Benz в сравнительном тесте трех моделей одного класса в немецком автомобильном журнале Auto Bild Sportscars. Сравнение Auto Motor und Sport с тремя немецкими представителями Kona Electric показало более высокую оценку, чем BMW «i3» в категории электромобилей, а «Nexo» — выше, чем F-элемент Mercedes GLC в категории водородных электромобилей. получил.

В 2013 году Hyundai Motor Group создала испытательный центр рядом с ним, который является символом трассы Нюрбургринг, который можно оценить в любое время, и в настоящее время расширяет центр. Испытательный центр проверил пределы долговечности всех новых автомобилей, а также высокопроизводительных автомобилей, и провел жесткие оценки, чтобы улучшить ходовые качества.

В частности, трасса Нюрбургринг — это место, где накапливаются плотность и испытания на ускорение, повороты и долговечность, так что накапливается «явление усталости», например, дорога, пробегающая 180 000 километров по скоростной дороге 10000 км. Опыт вождения — один из самых представительных курсов, который может показать все плюсы и минусы каждого автомобиля..

«Недавняя реорганизация организации исследований и разработок стала отправной точкой для сотрудничества между отделами продуктов и продуктов, которые планируют продукты», сказал Альберт Берман. «Мы с нетерпением ожидаем услышать напрямую от потенциальных клиентов на том же ключевом рынке и с нетерпением ждем первого шага к дальнейшему развитию и инновациям в процессе развития. »

К тому же, «В этот момент конкуренция усиливается. Крайне важно, чтобы ключевой персонал, ответственный за разработку продукта, лично чувствовал текущий уровень и понимал необходимость изменений», сказал «Это благодаря возможностям, которые открываются перед автомобильным сектором Hyundai Motor Group в будущем. Мы надеемся стать более агрессивными в целях обеспечения нашей конкурентоспособности. »

Само седмица преди взискателното ADAC Rallye Deutschland, Hyundai WRCdriver Thierry Neuville (Белгия) ще гостува на пистата.

На кръга ADAC TCR в Германия на пистата Нюрбургринг (16-18 август), пилотът, който в момента е трети в Световния рали шампионат (WRC), ще управлява VIP автомобил за Hyundai TeamEngstler. 31-годишният играч с нетърпение очаква да седне зад волана на Hyundai i30 N TCR, след като направи първите тестови шофове по пистата Eifel.

Ньовил влиза в световния рали елит

В момента Тиери Ньовил е един от най-бързите пилоти и най-успешният пилот на Hyundai Motorsport в Световния рали шампионат. Той е спечелил общо единадесет WRC състезания с Hyundai i20 CoupeWRC досега, включително Корсика и Аржентина този сезон. В момента белгиецът е на трето място в WRC, на 25 точки от върха.

Нювил е роден на 16 юни 1988 г. в Сейнт Вит, Белгия, на около 15 километра от пистата за Гран При в Спа-Франкоршамп. Затова не е изненадващо, че той хвана бъг в моторните спортове в ранна възраст.

Когато бях дете, често ходехме в Спа за Формула 1 или 24-часовото състезание. Но и тогава ми хареса повече ралито. Когато ходехме на митинги, винаги имах повече напрежение, защото имаше повече екшън. Ето защо винаги съм искал да се обединя.

Тиери Нювил

През 2007 г., на 19-годишна възраст, беше време. След първоначален успех в страната си, той скоро участва в международни състезания, първо в Световното първенство за юноши, а след това и в междуконтиненталните рали състезания.

Ньовил направи своя дебют в Световната рали кола на ралито Монте Карло през 2012 г. и завърши първия си сезон в Световното първенство, като завърши седми като цяло. Година по-късно Ньовил пропусна на косъм от общата титла. През 2014 г. рали асът премина към Hyundai Motorsport, успешно партньорство, което продължава оттогава. През същата година Нювил спечели първата WRC победа на ADAC Rallye Deutschland за отбора от Алценау. През последните три сезона Невил, който предизвика рали бум в страната си и съседните региони, завърши втори на WRC.

Първи тест в Hyundai i30 N TCR

Hyundai i30 N TCR с мощност 350 к.с (257 kW), който ще се използва от Hyundai Motor Deutschland от името на Hyundai Team Engstleras като VIP автомобил през текущия сезон на ADAC TCR Германия, беше тестван за първи път от Neuville на пистата Нюрбургринг през юли. Той беше обучен от Лука Енгстлер, посланик на марката на Hyundai Motor Deutschland и втори в ADAC TCR Германия през 2018 г. „Туристична кола е много по-близо до стандартната кола, отколкото световната рали кола, която е много по-екстремна“, коментира Нювил. разлики между действителното му работно оборудване и превозното средство TCR.

И двете коли са много забавни и печелят коли в тяхната серия. WRC има задвижване на четирите колела с регулируем централен диференциал, около 400 к.с. и по-специализирана аеродинамика, докато Hyundai i30 N TCR има по-малко мощност и е с предно задвижване. Рали автомобилът също така е проектиран да бъде бърз на голямо разнообразие от настилки - чакъл, сняг или асфалт. Следователно той има коренно различен дизайн от колата на пръстена.

Тиери Нювил

По време на състезателния уикенд на Нюрбургринг, пилотът на Hyundai си постави високи цели въпреки ограничения си опит в обиколката:

Вече имам добро усещане в Hyundai i30 N TCR след първите ми обиколки, но в четвъртък преди състезанието Нюрбургринг ще направим някои тестове там. Тогава шампионът на FIA WTCR Габриеле Таркуини, който разработи Hyundai i30 N TCR, ще ме подкрепи. Всички останали шофьори в ADAC TCR Германия също са специалисти по обиколки на автомобили и ще бъде трудно да продължат напред. Но мисля, че може да имам изненада за вас. Сигурен съм, че мога да взема нещо от веригата със себе си, което ще ми помогне в ралитата на асфалт.

Тиери Нювил

Класовете очакват Невил, след като се появи в TCR. Той се състезава в ADAC Rallye Deutschland седмица след Нюрбургринг (22-25 август). 31-годишният играч отново ще се състезава в Hyundaii20 Coupe WRC в немския WRC, който се провежда около езерото Бостал в Саарланд, лозята на Мозел и легендарните етапи за военно обучение на Baumholder.

Hyundai Motor анонсировал ограниченную версию отмеченного наградами i30 N, демонстрируя автомобиль в камуфляже накануне своей мировой премьеры. I30 N Project C включает в себя ряд улучшений дизайна и волнующие динамические штрихи, чтобы еще больше усилить ощущения от вождения. из I30 N.

Уникальная спецификация включает углепластиковые пластиковые материалы и 19-дюймовые колеса в духе автоспорта, что делает i30 N Project C значительно легче стандартного i30 N и более отзывчивым, чем когда-либо, к влиянию водителя. Специальные аэродинамические штрихи также способствуют волнующему впечатлению за рулем, предлагая еще большее удовольствие от вождения.

На первых изображениях показан камуфлированный i30 N Project C с темно-оранжевым дизайном наклейки и стилизованным верхним регистром C, вдохновленный высокопроизводительным испытанием и разработкой Hyundai «Area C» в научно-исследовательском центре Namyang в Корее. Район является духовным домом Hyundai N, ведущим начало и расширение модельного ряда N.

Посетители автосалона во Франкфурте-на-Майне (IAA) 2019 года смогут увидеть мировую премьеру проекта i30 N Project C. Новая модель будет строго ограничена 600 экземплярами, которые будут доступны на отдельных рынках по всей Европе в конце этого года..