У людей всегда была привычка коллекционировать, и это не отличается от легковых и грузовых автомобилей. Как и все другие хобби и предметы коллекционирования, внешние факторы, такие как культура, социальные тенденции и возрастная демография, влияют на то, как мы собираем автомобили; и даже какие из них наиболее востребованы. В настоящее время хобби претерпевает некоторые интересные изменения, так как новые технологии нарушают дизайн старой школы, и новое поколение любителей автомобилей входит в хобби, чтобы рассказать о своих желаниях..
Давайте рассмотрим пять тенденций, которые показывают, как хобби коллекционеров переключает передачи.
Первые дни и устойчивое влияние бэби-бумеров
В то время как первые автомобили были представлены в начале 20-го века, самым ранним коллекционерам потребовалось всего несколько десятилетий, чтобы сформировать Античный автомобильный клуб Америки в 1935 году. В последующие годы, когда хобби достигло совершеннолетия, коллекционеры были в первую очередь интересуются автомобилями эпохи «до войны», или теми, что были до 1945 года. Некоторые из самых популярных — это Ford Model T и Model A, а также любые Packard или Pierce-Arrow (если они могли себе это позволить!).
Когда любители бэби-бумеров (родившиеся примерно между 1946 и 1964 годами) стали старше, мы начали видеть, что одно из первых серьезных демографических сдвигов повлияло на коллекционирование. На эту группу попались автомобили 50-х и 60-х годов. Такие автомобили, как Chevrolet Bel Air 1957 года и Ford Mustang 1965 года, были «мгновенной классикой». Они были популярны, когда были новыми, популярными в качестве подержанных автомобилей и популярными в качестве коллекционных автомобилей теми, кто хотел вернуть себе молодые годы..
1931 Packard. Фото: Ричард Рейна.
Тенденция № 1: прохождение факела
Как группа, бумеры, как правило, были более обеспеченными, чем предыдущее поколение, и поэтому могли позволить себе собирать легковые и грузовые автомобили более высокого качества и в большем количестве. Это породило интерес к коллекционированию европейской экзотики, такой как Ferrari и Porsches, а также впечатляющим личным коллекциям из 10, 20 или более автомобилей, а также к месту, где можно было бы собирать весь этот листовой металл. Этот рост сопровождался параллельным ростом числа автомобильных выставок, митингов, аукционов и блошиных рынков, каждый из которых боролся за часть времени и денег любителей..
Как гласит клише, единственными несомненными фактами в жизни являются смерть и налоги; и хотя коллекционеры, возможно, искали способы использовать свои старые автомобили в качестве налоговых убежищ, нельзя было остановить тот факт, что они начнут передаваться. Несмотря на то, что спрос на некоторые из «моментальной классики» 50-х и ранних 60-х годов сохранится, мы начинаем видеть, что интерес к другим моделям снижается, поскольку мы теряем более старых представителей поколения бумеров.
Этот рост сопровождался параллельным ростом числа автомобильных выставок, митингов, аукционов и блошиных рынков, каждый из которых боролся за часть времени и денег любителей. Фото: Ричард Рейна.
Тенденция № 2: новое поколение захватывает колесо
С другой стороны, хобби остается сильным, поскольку молодые коллекционеры входят в него. Многие поколения иксеров и миллениалы проявляют интерес к коллекционированию, но задирают нос на большинстве довоенных машин. В то время как они могут питать некоторую привлекательность с хорошо спроектированными автомобилями 60-х (подумайте Мустанг снова!), Неудивительно, что автомобили ИХ молодежи покупаются как коллекционные предметы.
Эта тенденция привела к некоторым изменениям в том, как участники наслаждаются хобби. Например, японские автомобили, которые начали продаваться в больших количествах в США в 1970-х и 1980-х годах, — это то, что вспоминают молодые коллекционеры. Скорее всего, у их родителей один или два дома — они, возможно, даже научились водить на одном! Поэтому, естественно, эта группа начала собирать их.
Связанный: Действительно ли Форсаж и Форсаж действительно повышают привлекательность японских автомобилей?
Все от Honda Civics до Toyota Celicas востребованы. С другой стороны, азиатские суперкары, такие как Acura NSX и Toyota Supra, снижают цены на аукционах, приближаясь к шести цифрам. (Это после того, как Бэби-бумеры неправильно предсказали, что японские автомобили просто никогда не станут предметом коллекционирования!). Видеоигры и фильмы вызвали интерес к автомобилям внутреннего рынка Японии (JDM), которые официально здесь не импортируются. И да, это включает в себя праворульные, которые охватили тысячелетия.
Независимо от поколения, люди всегда восхищаются классическим Ford Mustang. Фото: Ричард Рейна.
Тенденция №3: лучшее из обоих миров
В дополнение к созданию спроса на автомобили из новой эпохи, эти так называемые «молодые люди» изменили свое хобби другими способами. В отличие от своих родителей, бабушек и дедушек, которые предпочитали или требовали оригинальности в своих классических автомобилях, сегодняшние молодые коллекционеры готовы вносить изменения. Первый пример — ресто-моды, определяемые как взятие более старого автомобиля (например, Chevy Camaros 1967 года), и оснащение его современными удобствами, которых не было в 1967 году. Автомобиль восстанавливает свой первоначальный внешний вид, но двигатель с впрыском топлива; кондиционер; четырехколесные дисковые тормоза; высококачественная звуковая система; и электрические стеклоподъемники и сиденья добавляются.
В результате получился автомобиль с классическим внешним видом, но современным опытом вождения.
Связанный: Эти практические модификации автомобиля приносят пользу каждому водителю.
Тенденция № 4: Мышление Грин
Другая тенденция вращается вокруг тех, кто считает заботу об окружающей среде своей личной заботой. Они делают этот современный подход еще на шаг вперед, покупая старых Ягуаров, Порше и тому подобное. Эти покупатели переводят их на полную мощность батареи. Любое беспокойство по поводу плохого пробега топлива или загрязнения, связанного с контролем выбросов, уходит прямо в окно вместе с этим жадным до смога двигателем. Они хотят показать миру, что могут иметь свой торт (красивый иностранный классик) и съесть его тоже (поездка с нулевым выбросом).
Эта находка сарая Porsche была, без сомнения, удовольствием для тех, кто наткнулся на нее. Фото: Ричард Рейна.
Тенденция № 5: Охотники и сборщики
Эта тенденция затрагивает как молодых, так и старых коллекционеров, и описывается как «поворот направо» к полной оригинальности. Здесь мы НЕ говорим о реставрации из 100 пунктов стоимостью 100 000 долларов, чтобы вернуть старую ялопу в новый выставочный зал. Вместо этого, недавние привычки коллекционеров выявили интерес к автомобилям, которые никогда не были восстановлены, особенно если они являются «находками сарая», названными так в честь автомобилей, которые были разобраны в сараях и оставались нетронутыми в течение многих десятилетий. Было шоком наблюдать, как такие автомобили пересекают аукционные блоки и продают больше, чем тот же автомобиль, если бы в идеальном случае они были полностью восстановлены.
1995 Land Rover Defender 90 (Североамериканская спецификация). Фото: Ягуар Ленд Ровер.
Land Rover 110 на пути в Джексонвилл, штат Флорида, после перевозки в США компанией Autoshippers. Фото: Пол Айрезон из Ireson Motorsports.
Защитник должен иметь оригинальный двигатель или тот же эпохи. Фото: Пол Айрезон из Ireson Motorsports.
쏘울은 미국 소형차 시장의 축소에도 불구하고 꾸준한 판매량을 유지하며 지난해 누적 판매 100만 대를 돌파했습니다.
박스와 소형 SUV의 세련된 절충안
승용차로 미국 시장에 진출했지만, 소형차 시장에서도 인정받는 제품력
소울은 운전용으로도 호평을 받고 있습니다.
뚜렷한 존재감이 소울의 인기 비결 중 하나입니다.
3세대 쏘울은 더 넓은 공간과 부팅 공간을 제공합니다.
3세대 쏘울은 최고의 품질과 안락한 사양을 갖춘 3세대 쏘울입니다,
KO 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
EN_CA 
NL 
FI