2020 Porsche Taycan: Viertüriger, vollelektrischer 911 im Innenraum

• Der Taycan 2020 ist das weltweit erste Elektrofahrzeug von Porsche.
• Es verfügt über zwei Elektromotoren und eine elektrische Architektur von 800 Volt.
• Porsche wird den Taycan in zwei Ausstattungslinien mit unterschiedlichen Leistungsstufen anbieten.

Leute, der Porsche Taycan 2020 ist endlich da. Der Taikan ist eine Reihe neuer Produkte für Porsche. Es ist das weltweit erste Elektrofahrzeug des Stuttgarter Autobauers und das erste Elektrofahrzeug mit 800-Volt-Architektur. Es ist auch bemerkenswert für das intelligente Zweiganggetriebe, über das wir gleich sprechen werden. Der Taycan hält auch den Rekord als schnellster viertüriger vollelektrischer Sportwagen auf der Nürburgring-Nordschleife.

Er schaffte es in sieben Minuten und 42 Sekunden.

Aber leider! Elon Musk kündigte auf Twitter an, dass das Tesla Model S nächste Woche auf dem Nürburgring zu sehen sein wird, was definitiv mitten in der IAA 2019 in Frankfurt stattfinden wird, einem internationalen Autofestival, das von bekannten deutschen Marken wie Mercedes-Benz, Audi und ja Porsche. Wird das Tesla Model S den Taykan-Rekord brechen, oder holt sich Porsche endlich den mythischen Tesla-Killertitel?

Werfen wir zunächst einen genaueren Blick auf den Porsche Taycan 2020, der im Wesentlichen ein viertüriger elektrischer 911 ist.

Proprietäre 800-V-Architektur

Ich weiß nicht viel über Elektrojargon und gebe nicht vor, viel über das Innenleben eines Elektrofahrzeugs zu wissen. Aber ich weiß, dass die 800-Volt-Architektur des Taycan beispiellos ist. Sie ist auch beim Taycan der dominierende Faktor, der für größere Reichweite, höhere Effizienz und Gesamtleistung verantwortlich ist. Vielleicht wissen Sie, dass der Taykan es geschafft hat, von null auf 200 Meilen pro Stunde zu fahren? Dies geschah ohne Beeinträchtigung durch die Elektromotoren und das Batteriepaket, und die 800-Volt-Architektur hat viel damit zu tun.

Sie sehen, andere Elektrofahrzeuge laufen mit weniger als der Hälfte der Spannung – insbesondere das 375-Volt-System im Tesla Model S. Beim Taycan bedeutet eine höhere Spannung einen geringeren Strom, was auch einer geringeren Wärmeentwicklung durch die Motoren und die Batterie entspricht. Es bedeutet auch weniger Gewicht, da das Auto mit leichteren und dünneren Kabeln ausgestattet ist, die weniger Platz einnehmen.

Und weil das gesamte elektrische System weniger Wärme erzeugt, können Motoren und Batterie eine konstante Leistung liefern, ohne den Rhythmus zu verlieren. Das 800-Volt-System bedeutet auch schnellere Ladezeiten, ohne den 93,4-kWh-Akku zu überhitzen. Tatsächlich wird nur ein 270-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät benötigt, um die Batterie schnell auf bis zu 80 Prozent aufzuladen. Eine vollständige Ladung mit einem Standard-11-kW-Ladegerät dauert 6 bis 8 Stunden.

2020 Porsche Taycan. Foto: Porsche Cars North America, Inc.

Geniales Zweigang-Automatikgetriebe

Diese Funktion ist eine der einzigartigsten im Porsche Taycan 2020. Um ehrlich zu sein, sind wir überrascht, dass Tesla nicht zuerst auf diese Idee gekommen ist, und wir unterhalten uns ständig darüber, warum Elektroautos nur mit einem Ein-Gang-Getriebe ausgestattet sind. Es macht Sinn, mehr als einen Gang in einem drehmomentstarken Elektrofahrzeug zu haben, und Porsche scheint das nur allzu gut zu wissen.

Das Zweiganggetriebe wurde von Porsche speziell für den Taycan EV entwickelt. Die gesamte Einheit ist an der Hinterachse montiert. Mit zwei Elektromotoren vorne und hinten ist der Taycan ein allradgetriebener elektrischer Sportwagen, aber es ist kein Seriensystem, das alle vier Räder ständig dreht. Wenn Sie unter dem Limit sind, schaltet der Taycan in den zweiten Gang, wobei die Kraft vollständig von den Vorderrädern kommt.

Im Sport- oder Sport Plus-Modus schaltet es jedoch während der Beschleunigung in den ersten Gang, um das ultimative Erlebnis zu bieten, wenn alle vier Räder den Bürgersteig verbrennen. Der erste Gang bleibt bis 80 km/h und schaltet in einen höheren zweiten Gang, um Reichweite und Höchstgeschwindigkeit zu maximieren.

Der Taycan 2020 ist das erste vollelektrische Fahrzeug von Porsche. Foto: Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Taycan Styling: 911 trifft Panamera

Und dann kommen wir zum vielleicht wichtigsten Faktor überhaupt: wie es aussieht. Der Taycan sieht dem 911 sehr ähnlich, besonders wenn man ihn von vorne betrachtet. Aber wenn Sie zur Seite und nach hinten schauen, leiht es sich bestimmte Styling-Hinweise vom viertürigen Panamera. Auch hier sitzt der Taikan niedriger als der Boden und kürzer als der Panamera. Stellen Sie es sich wie einen 911 mit vier Türen vor und Sie werden nicht weit sein.

In Wahrheit hat uns das Styling des Porsche Taycan nicht umgehauen. Ich weiß nichts über den Rest des Teams hier bei Automoblog, aber ich persönlich denke, dass der Taycan in Bezug auf das Styling ein wenig aus der Reihe gefahren ist. Vielleicht liegt es daran, dass ich mit dem Konzeptauto Mission E zu vertraut bin, oder vielleicht erwarte ich, dass der Taycan sich stark von dem Konzept unterscheidet, das erstmals auf der IAA 2015 zu sehen war.

Der Innenraum ist eine ganz andere Geschichte. Sie können fünf Touchscreens in der vollständigen Spezifikation des Taycan erhalten, und Sie erhalten als zusätzlichen Bonus auch ein 911-Lenkrad. Im Taycan sitzt man tief wie in einem 911, was sehr zur Sportlichkeit des Autos beiträgt.

2020 Porsche Taycan Innenausstattung. Foto: Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Taycan Produktionsspezifikationen

Porsche verkauft den Taycan in den Ausstattungsvarianten Turbo und Turbo S. Nein, echte Turbos gibt es im Taycan nicht, aber wen sollen wir beurteilen? Beide Autos haben zwei Elektromotoren. Der Taycan Turbo hat eine maximale Leistung von 670 PS und 626 lb-ft. Drehmoment. Der Turbo hat eine Reichweite zwischen 237 und 280 Meilen. Inzwischen ist der Turbo S gut für 750 PS und 774 lb-ft. Drehmoment. Der Turbo S erreicht eine Reichweite von 241 bis 256 Meilen. Beide haben eine Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h und beide haben eine 800-Volt-Architektur und ein hinteres Zweiganggetriebe.

Siehe auch: Porsche vs. S&P: Könnte dieser klassische Sportwagen die Börse anführen?

Wie Sie sehen können, ist selbst der Basis-Taykan stark genug, um die meisten Sportwagen zu überholen. Der Taycan Turbo beschleunigt in drei Sekunden von null auf 60 mph, während der Turbo S schneller ist, aber in 2,6 Sekunden. Trotz all dieser beeindruckenden Zahlen kommen wir nicht umhin, uns zu fragen, ob all dies ausreicht, um der Tesla Model S Performance-Version einen Schritt voraus zu sein. Der Tesla beschleunigt in 2,4 Sekunden auf 60 mph und hat eine Reichweite von 345 Meilen.

Foto: Porsche Cars North America, Inc.

Porsche Taycan 2020: Preise und Verfügbarkeit

Leider werden all die wunderbaren Eigenschaften des Porsche Taycan nicht billig sein. Der Taycan Turbo beginnt bei 150.900 US-Dollar und der Turbo S bei 185.000 US-Dollar. Während der Turbo S den Panamera Turbo S E-Hybrid unterbietet, liegt die Leistung des Tesla Model S unter 100.000 US-Dollar und ist in der realen Welt anscheinend schneller und "lächerlicher".